CN102374159A - 高压泵 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种高压泵，具有带有曲轴的壳体，该曲轴通过各一个连杆驱动多个活塞，其中每个活塞导入一个气缸中，并且从入口抽吸流体而且在压力下在出口处排出流体，该气缸固定在气缸头上。

Description

高压泵

技术领域

本发明涉及一种用于井下开采的高压泵，以便给类似水的流体加载从大约300至350bar的压力。

背景技术

这样的泵基本上是已知的并且经常构造为活塞泵，其中电动机经过传动机构驱动曲轴，经过连杆分别使多个活塞布置在曲轴上。每个活塞布置在气缸中并且从入口抽吸流体并且在压力下在出口处排出。

上述用于对采矿业中的支柱进行供给的高压泵的结构长久以来未曾在其结构方面被改变或被优化。

发明内容

本发明的目的在于，提出一种上述类型的高压泵，这种高压泵在成本低廉的生产中无需维护并且具有较高的效率。

该目的通过权利要求1的特征来实现。

本发明有利的实施方式在说明书、附图以及从属权利要求中说明，其特征可以以任意方式和独立权利要求进行组合。

根据本发明的高压泵具有壳体，在该壳体中安装有曲轴，该曲轴通过各一个连杆驱动多个活塞，其中每个活塞在一个气缸中引导，该气缸固定在气缸头上。通过借助于例如法兰安装在壳体上的电动机来驱动曲轴，每个活塞从入口抽吸流体并且在压力下在出口处排出。

在根据本发明的高压泵中，为了对结构尺寸以及强度进行优化而设置在壳体内部被导向的滑块来代替通常一般的连杆导向部，该连杆导向部具有用于对连杆的自由端部进行导向的圆柱形横截面。这种滑块可以设计具有明显小于相应的圆柱形连杆导向部的宽度，其中所需的强度可以通过狭长并且较高的结构形状来实现。由此可以更短地并且由此明显更不易弯曲地设计曲轴。

此外可以有利的是，活塞的一个自由端部能形状配合地插入滑块中，这是因为在此情况下可以非常简单地安装活塞或与活塞连接的结构单元。

滑块的油供给可以经过预置在连杆中的孔进行。为此可以给利用其将滑块和连杆连接的螺栓配备相应的通道。

为了尽管以紧凑的并且成本低廉的构造方式仍可以良好地承受出现的力，壳体具有多个抗弯刚性的肋条，这些肋条承受在曲轴和气缸头之间出现的力。在此可以有利的是，这些肋条根据夹子样式的围绕气缸头引导，以便在背侧支撑气缸头。肋条例如可以具有通孔，曲轴可以延伸通过该通孔，从而使曲轴全面被肋条包围。同时每个肋条可以具有基本上是L形的部段，这些部段后啮合气缸头并且由此承受在活塞的运动方向上出现的力。这种根据打开的夹子样式的结构必须足够硬地设计在气缸头和曲轴之间的连接部段中。为了附加地提高刚性，这种一侧打开的夹子通过例如顶盖形式的连接部段被封闭，其中连接部分特别可以通过形状配合的轮齿和肋条连接，因此避免夹子在泵运行时弯曲。

此外可以有利的是，气缸头、气缸和活塞构成一个模块，该模块能作为可以单个操作的单元来制造，并且能从上方插入壳体中。以这种方式在安装和维护时可以将该模块简单并且迅速地插入壳体中或者从壳体中移除。与活塞的自由端部能形状配合地插入其中的滑块相结合，可以特别迅速地进行替换。气缸头根据本发明并不利用螺钉固定在基础壳体上，该螺钉必须克服活塞力保持住气缸头。更确切地说利用螺钉将气缸头固定在支撑面上就足够了。由此通过支撑面但并不通过螺钉来承受较高的压力。

在根据本发明的高压泵中优选地设置润滑油循环，该润滑油循环给泵的不同部分供给润滑油。在此可以有利的是，在壳体中设置油底壳，其中至少部分被抽吸的流体(在地下开采中通常是水)通过冷却管输送，该冷却管导向通过油底壳。以这种方式在泵运行期间通过被抽吸的或待抽吸的流体来冷却润滑油。在此有利的是，通过油底壳传输的流体被抽取到泵的低压侧上，这是因为在此情况下导向通过油底壳的管路不必满足高压要求。

根据本发明可以将完整的润滑油供给装置以及用于油泵的抽吸管集成在壳体中，其中可以有利的是，总的润滑油供给装置，也就是油泵、压力调节器、管路等等组成模块。

为了进行润滑油供给，在曲轴中可以在连杆的区域中以已知的方式设置出油口，然而其中使出油口参照连杆的下止点和曲柄销中点反向于旋转方向回调了一个确定的角度范围，其中该角度范围例如可以是90°。由此这样选择供给部相对于角度位置的布置，油供给、即在曲轴和连杆之间的润滑油输送总是在无负载的区域中进行。换而言之，油供给并不通过由连杆引起的压力的压力载荷而中断，而是使润滑油出油口反向于旋转方向相对于下止点回调。

为了对曲轴进行支撑而将滑动轴承设置在连杆轴承之间的圆盘(Scheiben)上，使用由复合材料例如钢/铜/太富龙制成的轴承套，其中这些轴承套可以配有油袋。相应地，滑动轴承可以为了支撑连杆而设置在曲轴上和气缸上。油供给可以经过线路或供给部从曲轴进行，其中可以有利的是，出口孔以袋子的形式实现，其配有倾斜的孔和在旋转方向上平坦离开的铣槽。

根据本发明可以经过不同的线路实现用于滑动轴承润滑、用于油容器、用于活塞密封件等等的油供给，其中利用隔板可以限制在单个线路中的通流。在此可以将全部隔板在空间上一起安装，以便由此在维护活动的范畴中简化对隔板的控制。在根据本发明的泵中，也可以在控制压力下使用润滑油，这也可以是有利的，这是因为由此可以将没有油压的泵无压地接通。然而这意味着，油压或者必须和控制压力一样高，也或者控制压力必须降低到润滑油压力的水平上。作为控制压力，通常大约80至120bar被用作下极限，并且作为用于润滑的油压通常选择10至20bar作为上极限。为了解决该问题可以考虑不同的可能性。或者可以使用两个液压泵，但也可以利用仅仅一个泵和升高的供给压力来实现供给。这种升高的供给压力对于油润滑件来说也是有利的，即通过隔板可以对用于不同润滑位置的通流进行分配。

为了在高压泵运行期间防止在非规律地形成泵的润滑油循环时进行抽吸，可以有利的是，在泵的润滑油循环中设置有机械锁止装置，该机械锁止装置防止在未达到油压时抽吸流体。这种机械锁止装置以简单并且成本低廉的方式和方法确保驱动高压泵的电动机首先在空转中开始，并且如果未施加足够的油压则不能形成高压。这种机械锁止装置可以以简单的方式由此保持，即弹簧加载的活塞分别将高压泵的吸入阀抬起，直到规律形成的油压并不将该吸入阀反向于弹簧力向下压到该吸入阀能关闭为止。只有当润滑油循环有规律地形成压力时，弹簧加载的活塞才由其锁止位置运动出来，因此可以关闭吸入阀并且形成高压。

滑环密封件可以用于对气缸中的活塞进行密封，其中气缸中的活塞根据本发明可以通过两个相邻布置的滑环密封件进行密封，这是因为由此提高了密封件的寿命并且在第一密封件受损以后总是还提供第二密封件。在此可以有利的是，监测通道在两个滑环密封件之间可以通至气缸腔中，利用该监测通道可以测量在此处出现的油压。如果密封件中的任一个应受损，那么在监测通道处形成的油压改变，这可以通过相应的监测装置探测到。

对于油容器可以设置一个或两个另外的滑环密封件，其中这些密封件可以设计为不同类型。例如定向朝向压力腔的密封件可以是多孔的，并且远离压力腔的密封件是经过较好地剥落的。可替换地也可以相同地设计两个密封件。

如果设置了多个气缸，并且对于这些气缸具有多个用于油压的监测通道，那么可以有利的是，在压力测量时将全部监测通道一起朝向压力传感器导向，这是因为由此获得的压力信号在密封件受损的情况下较小地进行脉动。可替换地也可以设置多个压力传感器。

活塞可以在气缸中通过一个滑环密封件进行密封，该滑环密封件具有在活塞一侧配有凸肩的滑环以及O形环，该O形环容纳在气缸槽中。在此可以有利的是，气缸槽在横截面中具有倒圆的边角，并且O形环在滑环一侧可以抵靠在滑环的凹形的环形槽上。在该实施方式中，基于气缸槽的倒圆边角和O形环抵靠在其上的凹形的环形槽，防止了O形环不被期望的形变，并且确保了O形环密封地抵抗在气缸壁和滑环之间，而不被损坏。

根据本发明的高压泵还可以具有吸入阀和排出阀，它们例如布置在气缸头中并且分别具有密封座和阀盘。根据本发明在此可以将两个阀的共同作用的密封面分别设计为截球体，其中密封座可以是夹紧的PEEK环，由此得到自动对中心的特性。此外一个阀的阀盘可以导入另一个阀的阀盘中，其中两个阀盘中的一个具有固定在壳体上的导向部。由于在这样的阀中或者吸入阀的阀盘也或者排出阀的阀盘在抽吸行程中或者在压力行程中被固定，因此各另一个阀盘也在每个时间点被对中心地导向。

在根据本发明的高压泵中还可以由此实现压力控制，即在期望的压力以上将输送转入回程。对此适合的回程阀可以设计为中心阀，其中体积流应在关闭前在回程一侧被截流，以便防止密封座上的空穴作用。此外可以有利的是，通过一个狭隙驱动压力一侧的最后的体积流，因此密封座由较大的颗粒开启。

为了进行压力控制可以设置具有固定装置的限压阀，其通常适用于液压系统中的全部应用情况，并且可以将其这样设计，即在出厂时调节开启压力并且因此不变地固定，因此排除了限压阀的故障情况。可以通过对阀的两个部件进行填缝或卷边但也或者通过不能再从外部松脱的弹性钢丝环来对预设的开启压力进行固定。

可替换地可以这样选择实施方式，即钢丝环仅仅能通过借助于特殊工具再次松脱。

此外可以以简单的方式在高压泵的输入一侧设置大气吸气流量稳定器，其可以无需增压泵地运行。这种吸气流量稳定器可以包括布置在吸入腔中的密封膜片，该膜片的一侧是朝向大气开放的，由此在吸入侧避免不期望的压力波动。

附图说明

下面根据一个有利的实施方式并且参照附图纯示例性地说明本发明。图中示出：

图1是通过高压泵的横截面视图；

图2是壳体肋条的侧视图；

图3是图1中的高压泵的壳体的透视图；

图4是具有固定在其中的连杆的滑块的透视图；

图5是活塞密封件的放大的横截面视图；

图6是在不同的曲轴角度时的连杆的示意图；

图7是通过活塞头的横截面视图；

图8是液压传动系统的液压示意图；

图9是图8中具有电子的阀提升装置的液压传动系统的示意图；

图10是图9中的滑阀；

图11是压力控制器的液压示意图；

图12是通过限压阀的横截面；

图13是在安装图12中的限压阀时的不同状态；

图14是在安装可替换的阀时的不同状态；和

图15是在拆卸图14中的阀的不同状态。

具体实施方式

图1非常简化地示出了具有壳体11的高压泵，曲轴10能旋转地安装在壳体中，该曲轴由电动机(未示出)驱动，该电动机例如可以法兰安装在壳体的侧面上。曲轴10通过各一个连杆12驱动活塞14，其中在示出的实施例中总共设置了三个活塞。每个活塞14都在气缸16中引导，该气缸固定在所属的气缸头18上，其中活塞14将流体从入口54(参见图7)吸入，并且在压力下在出口118处排出。

在图3中透视地示出的壳体11具有多个彼此平行布置的抗弯刚性的肋条20至23，这些肋条承受在曲轴10和气缸头18之间出现的力。

在图2中在侧视图中示出的肋条20(也如肋条21至23)根据打开的夹子的样式围绕气缸头18引导，以便在背侧支撑气缸头。如图2示出的，每个肋条具有近似圆形的凹处24，曲轴10和其轴承通过该凹处延伸，因此构成壳体11的肋条对曲轴10进行支撑和安置。此外每个肋条具有近似水平延伸的连接部段26，构成夹子的垂直部段28连接在该连接部段上。垂直部段28在开口24的方向上配有台阶形的凹处30，该凹处用于容纳横向锁定件32，该锁定件再次用作用于气缸头18的止挡部。

如在图1中说明的，气缸头18、与其拧在一起的气缸16和导入其中的活塞14构成了可以单独操作的模块，该模块可以从上方插入壳体11中(参见图1和图3)。

设计为滑块34的连杆导向部确保了在连杆12和活塞14之间的连接，其中滑块34具有侧凹的凹处36，活塞14的自由端部可以从上方插入其中，从而在活塞14和滑块34之间给出了形状配合的连接。

板形的滑动导向部38(图1)用于将滑块34安置在壳体11中，该滑动导向部通过缝隙40导入肋条20至23中，并且和肋条连接。在此在滑动导向部38中为每个滑块34设置了一个直线导向部42，滑块34利用其增宽了一点的下端部35导入直线导向部中。滑块34在此总体上设计成方形并且具有相应于大约两倍宽度的高度。通过移开具有圆柱形横截面的滑动导向部形成这种设计，即将用于连杆12的滑动导向部设计地非常细长，通过这种设计可以将曲轴构造地较短，由此使其曲轴的刚度在总体上显著提高。因此这是特别有意义的，这是因为曲轴的刚度间接地和其长度的平方成比例。通过将气缸之间例如从135mm的距离减小到100mm，因此使需要通过曲轴支撑的负载加倍。

在安装状态中，滑块34通过位于上面的滑板(图1)引导，该滑板例如能可以翻转地安装在壳体11上。通过螺栓46以已知的方法来实现滑块34和连杆12之间的连接，这些螺栓使连杆12相对于滑块34可以摆动地往复运动。

如在图1中还说明的，在壳体11中设置了油底壳50，未示出的油泵从油底壳抽吸润滑油。此外在气缸头18的下方布置了水箱52(也参见图7)，其优选地由不锈钢制成，并且该水箱给入口54供给流体。在泵运行中通过入口54吸入的流体(水)在此在输送通道56和入口54之间通过冷却管58输送，该冷却管延伸至油底壳50中。

为了给曲轴10进行油润滑，曲轴在每个连杆12的区域中具有出油口15(参见图6)，其中该出油口参照下止点UT和曲柄销中点M反向于箭头指明的方向回调了一个角度范围α，该角度范围在示出的实施例中大约为90°。以这种方法并不将润滑油输送到那个通过连杆力而承受高压的区域，该连杆力在图6中以箭头示出。更具体地说输送润滑油总是在无负载的区域中进行。

图5示出了通过气缸16的放大截面，在该截面(其中示出的实施例)中总共设置了四个滑环密封件。为了在气缸16和活塞14之间进行密封而设置了两个相邻布置的滑环密封件，其包括滑环60和所属的O形环62以及滑环64和所属的O形环66。监测通道68通至两个滑环密封件之间，该监测通道将在活塞14和气缸16之间出现的油压传输给监测装置69。

两个基本上设计相同的滑环60和64在活塞一侧具有凸肩70，并且滑环60和64在所属的O形环62，66一侧具有凹形的环形槽72。O形环自身容纳在气缸槽74，76中，该气缸槽没有矩形横截面，但是具有在O形环区域中的横截面中倒圆的边角。

此外气缸16具有用于油容器80的供给部78，其中供给部78通至滑环密封件82和84之间，该供给部设计类似于上述滑环密封件。在此也可以取消滑环密封件82，这是因为然后滑环64和其O形环66同时用作用于油容器80的密封件。

图7如已经提到地示出了通过气缸头18的横截面，该气缸头密封地安装在水箱52上。在此，气缸头18具有吸入阀100、排出阀110和机械锁止装置90，该机械锁止装置防止在未达到油压时抽吸流体。机械锁止装置90在示出的实施例中通过密封地安装在导向部93中的活塞92构成，该导向部连接在润滑油循环上。活塞92和活塞杆94连接，该活塞杆在图7中被弹簧向上、即在吸入阀100的方向上挤压。在此这样选择活塞杆94的长度，即如果加载给活塞92的润滑油压力没有临近期望的高度，则该活塞杆打开吸入阀100。然而在润滑油供给足够或润滑油压力足够时，活塞92-这样如在图7中示出的-被向下压向止挡部，因此活塞杆94也向下运动，由此可以关闭吸入阀100。在此瞬间泵可以开始抽吸流体或开始形成压力。

此外如图7说明的，吸入阀100具有抵靠密封座104的阀盘102，并且排出阀110具有抵靠密封座114的阀盘112。吸入阀100和排出阀110的共同作用的密封面分别设计为截球体。

气缸16的内部在气缸头18中转入到那个在两个阀盘102和112之间延伸的区域中，其中在排出阀110的阀盘112的上方关闭了排出通道118，通过该排出通道在高压下输送流体。

这样选择两个阀盘的导向，即吸入阀100的阀盘102导入排出阀110的阀盘112中，并且排出阀110的阀盘112具有在气缸头18中拧紧地固定在壳体上的导向部116。阀盘112通过弹簧朝向导向部116以及朝向阀盘102施加预应力。

如果活塞14在图7中为了抽吸行程而向右运动，那么排出阀110的阀盘112通过在图7中上面的弹簧抵抗导向部116被压入其阀座114中，因此阀盘112构成了对于吸入阀100的、位于下面的阀盘112来说稳定的导向部，该阀盘由其阀座104抬起并且使流体从入口流入。在活塞14向左运动时，吸入阀100的阀盘102关闭，直到其稳定地抵靠在其密封座104上并且排出阀110的阀盘112由其密封座114抬起。

此外如图7说明的，其中通过水箱52构成的吸入腔具有大气吸气流量稳定器，其包括布置在吸入腔中的膜片55，该膜片从水箱52的内部分离出均衡腔51。该膜片55密封地固定在水箱52的内壁上，其中朝向膜片的两侧设置了防止膜片55过度膨胀的支撑肋条180，181。通过膜片在水箱52的内部分离出的均衡腔51经过一个或多个孔182朝向大气开放，因此可以实现均衡腔51的通风。在井下开采中水箱经常直接位于泵附近，其中水箱的液面高度通常位于泵以上。通过所述的大气吸气流量稳定器，可以在吸入侧对形成的压力波动进行均衡，由此驱动具有较长供给部的较大的泵，而无需增压泵。

图8示出了上述具有锁止装置90的液压传动系统的示意图，这些锁止装置经过管路120和润滑油泵122连接。仅仅当经过管路120传输的润滑油压力足够时，活塞杆94下降到每个进入阀100可以关闭为止。在图8中，参考标号124示出了泵控制器，参考标号126示出了油水平传感器并且参考标号128示出了压力传感器。

图9示出了相对于图8更复杂的液压传动系统，其中相同的组件具有相同的参考标号。在该实施方式中经过控制器124取决于通过压力传感器128测定的油压力来激活电磁阀130，该电磁阀用于分别增强仅仅在油压足够时才激活泵驱动的滑阀132。在该实施方式中润滑油管路120和压力存储器134连接。此外润滑油管路120经过隔壁与泵的其他不同的待润滑的部段连接，例如气缸中的油底壳、用于滑块的油润滑件、用于连杆或用于曲轴的油润滑件。利用控制器124可以取决于测定的油压也或者取决于测定的出口压力可选择地并且个别地激活电磁阀130，因此对于每个单独的气缸而言吸入阀100可以被抬起，因此该单独的气缸不再有利于泵功率。以这种方式可以激活或关闭每个单独的气缸，以便控制体积流或形成的出口压力。

图10示出了通过图9中的滑阀132的横截面，该滑阀可以以已知的方式经过控制管路136接通，并且由此打开或关闭朝向压力侧P或朝向内回程R的流体连接。

图11示出了通过将输送转入回程中对所说明的高压泵进行的压力控制。为此设置的回程阀140可以设计为中心阀。为了控制回程阀而设置在图12中在横截面中放大示出的限压阀142。限压阀的开启压力能在出厂时调节并且能不变地固定，因此使用者不能独立改变调节的压力。

在图12中示出的阀142包括套筒144，其和阀体146不可松脱地连接。在阀体146中设置了阀球148，其在施加确定的极限压力时在入口149处反向于布置在套筒144中的弹簧150的力打开。经过阀杆152实现将闭合力从弹簧150传输到阀球148上，该阀杆经过盘体154和一个或多个垫圈156抵靠在阀杆152上，利用垫圈在出厂时可以调节开启压力。如果阀球148由其阀座抬起，则流入的流体通过径向的出口158流出到内回程R中(参见图11)。

图13示出了在套筒144和阀体146之间的连接的三个状态。如可以识别的，套筒144在内侧在其打开的端部上具有插入倾斜部160，利用该插入倾斜部可以在将套筒压紧在阀体146上时首先将弹性的刚丝环162压入阀体146的凹槽164中。如果随后套筒144继续在阀体146上移动，则在套筒144的内周向上的环形槽166进入钢丝环162的区域中，因此该钢丝环径向向外膨胀并且位于两个凹槽166和164的内部，由此使套筒144和阀体146不可松脱地彼此连接。

图14示出了可替换的实施方式，其中可以利用特殊工具安装并且拆卸钢丝环162。在此套筒144的内周向上的凹槽166在横截面中看起来非对称地设计，因此钢丝环162借助于工具170(参见图15)保持住并且通过凹槽166的设计可以径向地压在一起(参见图15，图片5)。

在图14中借助于图示1至3说明了两个部件144和164的安装。在此钢丝环162首先通过推开套筒144被挤压，直到其随后连接两个部件(图片3)。为了进行拆卸，从图15中的图片4出发首先将环形的工具170导入阀体164和套筒144之间，其中该工具利用环形凸起172反向于套筒144的环形槽的插入倾斜部174引导钢丝环162，因此钢丝环162被径向挤压(图15中图片5)并且可以通过工具170保持在阀体164的环形凹槽中，直到套筒144从阀体164抽出。

Claims (14)

1.一种具有壳体(11)和曲轴(10)的高压泵，所述曲轴通过各一个连杆(12)驱动多个活塞(14)，其中每个活塞(14)在一个气缸(16)中引导并且从入口(54)抽吸流体并且在压力下在出口(118)处排出流体，其中所述气缸固定在气缸头(18)上，其中尤其设置有滑块(34)作为连杆导向部，所述活塞的一个端部优选能形状配合地插入所述滑块中。

2.根据权利要求1所述的高压泵，其特征在于，所述壳体(11)具有多个抗弯刚性的肋条(20-23)，所述肋条承受在所述曲轴(10)和所述气缸头(18)之间出现的力，其中所述多个肋条优选地以夹子样式围绕所述气缸头(18)引导，以便在背侧支撑所述气缸头。

3.根据权利要求1所述的高压泵，其特征在于，由所述气缸头(18)、所述气缸(16)和所述活塞(14)构成的单元作为模块能从上方插入所述壳体(11)中。

4.根据权利要求1所述的高压泵，其特征在于，在所述壳体(11)中设置油底壳(50)，以及至少部分流体通过冷却管(58)输送，所述冷却管导向通过所述油底壳(50)。

5.根据权利要求1所述的高压泵，其特征在于，设有包括例如水箱(52)的吸入侧的部件、输送通道(56)和/或所述冷却管(58)的模块，所述模块设计为特别是由不锈钢制成的自支撑模块。

6.根据权利要求1所述的高压泵，其特征在于，在所述曲轴(10)中在所述连杆(12)的区域中设置有出油口，所述出油口参照下止点(UT)和曲柄销中点(M)反向于旋转方向回调了一个角度范围(α)，所述角度范围特别是大约20°-120°，优选为大约80°-110°。

7.根据权利要求1所述的高压泵，其特征在于，在所述泵的润滑油循环中设置有机械锁止装置(90)，所述机械锁止装置防止在未达到油压时抽吸所述流体。

8.根据权利要求1所述的高压泵，其特征在于，在所述气缸(16)中的所述活塞(14)通过两个相邻布置的滑环密封件(60-66)进行密封，用于油压的监测通道特别通至所述滑环密封件之间。

9.根据权利要求1所述的高压泵，其特征在于，在所述气缸(16)中的所述活塞(14)通过滑环密封件进行密封，所述滑环密封件具有在活塞一侧配有凸肩(70)的滑环(60，64)和O形环(62，66)，所述O形环容纳在气缸槽(74，76)中，所述气缸槽在横截面中具有倒圆的边角，其中所述O形环(62，66)在滑环一侧可以抵靠在所述滑环的凹形的环形槽(72)上。

10.根据权利要求1所述的高压泵，其特征在于，所述气缸具有用于油容器(80)的供给部(78)，所述供给部通过特别是两个滑环密封件(82，84)进行密封。

11.根据权利要求1所述的高压泵，其特征在于，设置吸入阀(100)和排出阀(110)，所述吸入阀和排出阀分别具有密封座(104，114)和阀盘(102，112)，所述吸入阀和排出阀的共同作用的密封面分别设计为截球体，其中特别将一个阀(100)的所述阀盘(102)导入另一个阀(110)的所述阀盘(112)中，并且两个所述阀盘中的一个(112)具有固定在壳体上的导向部(116)。

12.根据权利要求1所述的高压泵，其特征在于，设置限压阀(142)，所述限压阀的开启压力能在出厂时调节并且能不变地固定。

13.根据权利要求1所述的高压泵，其特征在于，设置大气吸气流量稳定器，所述大气吸气流量稳定器包括布置在吸入腔中的密封膜片，所述膜片的一侧朝向大气打开。

14.根据权利要求1所述的高压泵，其特征在于，设置用于控制输送体积的电子液压控制器(124)，所述电子液压控制器促使各个吸入阀(100)停止激活。

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