CN102374036A

CN102374036A - 一种柴油发动机限油器

Info

Publication number: CN102374036A
Application number: CN2011103465327A
Authority: CN
Inventors: 陈万荣
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2011-11-07
Filing date: 2011-11-07
Publication date: 2012-03-14

Abstract

本发明公开了一种柴油发动机限油器，在调节座上沿轴向开有安装通孔，在该安装通孔内由左至右依次安装调节杆、推杆和限位环，其中所述限位环固定在所述安装通孔的右端，所述调节杆的左部伸出所述安装通孔，右部卡在该安装通孔内并顶在所述推杆的左端上，所述推杆左部位于所述安装通孔内，右部伸出该安装通孔，并该推杆的右部卡在固定在所述安装通孔右端的限位环上；在所述推杆上套装有回位弹簧，该回位弹簧左端抵在所述推杆左端带斜面的限位盘上，该回位弹簧右端抵在所述限位环上。本发明的采用能够实现启动容易和节油两个功能，即加大油雾浓度，提高点火灵敏性；解决了柴油机因为加油量过大，燃烧不完全，就会冒黑烟等不足。

Description

一种柴油发动机限油器

技术领域

本发明属于发动机技术领域，尤其是涉及一种柴油发动机限油器。

背景技术

单缸柴油机为满足移动用柴油机的性能要求需要安装限油器，且设计需要合理，否则柴油机可能达不到国家标准要求的动力性要求，或者出现柴油机冒黑烟或排放超标要求。现有的柴油机原有一个限油器，实际上是一个稳速器，柴油机高于标定转速突变负载运转时起到减少超速量，起到柴油机稳定性改善的作用，由于限油器启动油量行程较大，故标定工况不能起到限油的作用。如目前国内销售使用186F等柴油机配套主要用于旋耕机、拖拉机、小型工程机械作移动用途的机械配套，原限油器不能起到标定功率限制作用，柴油机喷油泵油量调速拨叉实际使用中负荷增大，油量拨叉在调速弹簧力作用下按调速特性运行，达到全负荷时，扭矩会继续增大超负荷继续按调速特性运行，供油量增大使柴油机冒黑烟，直至供油量增加过多后黑烟滚滚而熄火，柴油机也不能满足国家标准对移动用途的柴油机考核要求，因此为防止超负荷运转造成柴油机烟度大、油耗高、污染环境的问题，设计合理的限油器成为必要。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于提供一种结构简单，能够实现启动容易并节油的柴油发动机限油器。

本发明的技术方案如下：一种柴油发动机限油器，其要点是：包括调节座、调节杆、推杆和限位环，在所述调节座上沿轴向开有安装通孔，在该安装通孔内由左至右依次安装所述调节杆、推杆和限位环，其中所述限位环固定在所述安装通孔的右端，所述调节杆的左部伸出所述安装通孔，右部卡在该安装通孔内并顶在所述推杆的左端上，所述推杆左部位于所述安装通孔内，右部伸出该安装通孔，并该推杆的右部卡在固定在所述安装通孔右端的限位环上；在所述推杆上套装有回位弹簧，该回位弹簧左端抵在所述推杆左端带斜面的限位盘上，该回位弹簧右端抵在所述限位环上。采用以上结构，启动发动机时，先揿下推杆。因为没有转速，调速器摇臂顶着调节杆，推杆会脱离限位环的卡位，自动弹出，此时启动发动机，调速器摇臂可以顶开调节杆，使油门开到最大，如此启动就容易多了，转速一升起来，推杆在回位弹簧的作用下会自动退回，由于调节杆右端抵在所述推杆左端即限位盘的圆盘斜面上，限位盘的圆盘斜面受到调节杆作用会发生倾斜，从而使得推杆回到卡位，从而实现了限制供油，增加供油，达到了限油节油的目的，杜绝了冒黑烟现象。

为了实现调节杆在安装通孔内的可靠安装，所述调节杆呈“十”字形结构，该调节杆左端伸出所述安装通孔，右端位于该安装通孔内并与所述推杆的限位盘接触。采用以上结构，能够实现调节杆可靠的卡在所述安装通孔内。

所述调节杆右部为支撑杆，在该支撑杆上套装有加浓簧，该加浓簧一端抵在所述调节杆上，另一端抵在所述限位盘的圆盘斜面上。采用以上结构，使得调节杆与推杆之间的安装结构更加合理可靠。

所述推杆右部开有限位卡槽，该限位卡槽卡在所述限位环内壁上，并该推杆的限位盘的左端是一斜面，在所述回位弹簧作用下，所述限位盘的斜面与所述调节杆右部的支撑杆相抵，从而所述推杆会发生倾斜，而使所述限位卡槽自然卡入所述限位环。即是调节杆顶在调速摇臂上，速度偏低时，调速器会通过调速摇臂加油，摇臂摆动顶到调节杆，而调节杆顶到推杆，推杆的限位卡槽卡在限位环上，无法移动，调速器不能再加大油门，增加供油，达到了限油节油的目的，杜绝了冒黑烟现象

有益效果：本发明的采用能够实现启动容易和节油两个功能，一是柴油发动机启动时需要加大油雾浓度，提高点火灵敏性，而普通的单缸柴油机没有点火加油装置，点火时需要手动加大油门，本发明的采用解决了启动的问题；二是根据设定转速自动调整燃油供油量，保证转速平稳，工作时如遇负荷加大，转速就会降低，调速器会自动加油，以保证工作转速，此时加大油门，柴油机就会冒黑烟。加装限油器后，解决了柴油机因为加油量过大，燃烧不完全，就会冒黑烟等不足；本发明具有成本低、结构简单、可靠性好等特点。

附图说明

图1是本发明的结构意图；

图2为本发明在柴油发动机启动时的工作状态的结构意图；

图3为本发明在柴油发动机运行时的工作状态的结构意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步的说明。

请参见图1、图2和图3：一种柴油发动机限油器，包括调节座1、调节杆2、推杆3和限位环4，在所述调节座1上沿轴向开有安装通孔1a，在该安装通孔1a内由左至右依次安装所述调节杆2、推杆3和限位环4，其中所述限位环4固定在所述安装通孔1a的右端，所述调节杆2的左部伸出所述安装通孔1a，右部卡在该安装通孔1a内并顶在所述推杆3的左端上，即是所述调节杆2呈“十”字形结构，竖向部分的左侧部分伸出所述安装通孔1a，右侧部分卡在该安装通孔1a内并顶在所述推杆3的左端上，所述推杆3左部位于所述安装通孔1a内，右部伸出该安装通孔1a，并该推杆3的右部卡在固定在所述安装通孔1a右端的限位环4上，即是所述推杆3右部开有限位卡槽3a，该限位卡槽3a卡在所述限位环4内壁上；在所述推杆3上套装有回位弹簧5，该回位弹簧5左端抵在所述推杆3左端带斜面的限位盘6上，该回位弹簧5右端抵在所述限位环4上。

在图1中还可以看出：如上所述，所述调节杆2呈“十”字形结构，该调节杆2竖向部分的右侧部分为支撑杆7，在该支撑杆7上套装有加浓簧8，该加浓簧8一端抵在所述调节杆2上，另一端抵在所述限位盘6的圆盘斜面上。

本发明的工作原理是这样的：启动发动机时，先揿下推杆3，因为没有转速，调速器摇臂顶着调节杆2，推杆2会脱离限位环4的卡位，自动弹出，此时启动发动机，调速器摇臂可以顶开调节杆2，使油门开到最大，如此启动就容易多了，转速一升起来，需要限制供油，此时由于所述推杆3右部开有限位卡槽3a，该限位卡槽3a卡在所述限位环4内壁上，并该推杆3的限位盘6的左端是一斜面，在所述回位弹簧5作用下，所述限位盘6的斜面与所述调节杆2右部的支撑杆7相抵，从而所述推杆3会发生倾斜，而使所述限位卡槽3a自然卡入所述限位环4，故而使得推杆3回到卡位，从而实现了限制供油，增加供油，达到了限油节油的目的，杜绝了冒黑烟现象。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不以本发明为限制，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims

1.一种柴油发动机限油器，其特征在于：包括调节座（1）、调节杆（2）、推杆（3）和限位环（4），在所述调节座（1）上沿轴向开有安装通孔（1a），在该安装通孔（1a）内由左至右依次安装所述调节杆（2）、推杆（3）和限位环（4），其中所述限位环（4）固定在所述安装通孔（1a）的右端，所述调节杆（2）的左部伸出所述安装通孔（1a），右部卡在该安装通孔（1a）内并顶在所述推杆（3）的左端上，所述推杆（3）左部位于所述安装通孔（1a）内，右部伸出该安装通孔（1a），并该推杆（3）的右部卡在固定在所述安装通孔（1a）右端的限位环（4）上；在所述推杆（3）上套装有回位弹簧（5），该回位弹簧（5）左端抵在所述推杆（3）左端带斜面的限位盘（6）上，该回位弹簧（5）右端抵在所述限位环（4）上。

2.根据权利要求1所述的一种柴油发动机限油器，其特征在于：所述调节杆（2）呈“十”字形结构，该调节杆（2）左端伸出所述安装通孔（1a），右端位于该安装通孔（1a）内并与所述推杆（3）的限位盘（6）接触。

3.根据权利要求1或2所述的一种柴油发动机限油器，其特征在于：所述调节杆（2）右部为支撑杆（7），在该支撑杆（7）上套装有加浓簧（8），该加浓簧（8）一端抵在所述调节杆（2）上，另一端抵在所述限位盘（6）的圆盘斜面上。

4.根据权利要求1所述的一种柴油发动机限油器，其特征在于：所述推杆（3）右部开有限位卡槽（3a），该限位卡槽（3a）卡在所述限位环（4）内壁上，并该推杆（3）的限位盘（6）的左端是一斜面，在所述回位弹簧（5）作用下，所述限位盘（6）的斜面与所述调节杆（2）右部的支撑杆（7）相抵，从而所述推杆（3）会发生倾斜，而使所述限位卡槽（3a）自然卡入所述限位环（4）。