CN102372013A - 移频自动闭塞系统 - Google Patents
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Abstract
本发明揭示了提出一种移频自动闭塞系统，包括：信号处理单元，连接到移频自动闭塞装置，采集移频自动闭塞装置的状态信号，对信号进行处理后输出；主控单元，连接到信号处理单元，主控单元包括处理器和一组复杂可编程逻辑器件，该一组复杂可编程逻辑器件连接到信号处理单元接收信号处理单元的输出，处理器与一组复杂可编程逻辑器件均相连，对来自该一组复杂可编程逻辑器件的信号进行A/D转换，将得到的数字信号输出；通信接口，通信接口连接到主控单元，通信接口包括存储器，存储器保存主控单元输出的数字信号，通信接口还连接到上位计算机。
Description
技术领域
本发明涉及铁路通信设备，尤其涉及一种移频自动闭塞系统。
背景技术
铁路区间信号系统是保障列车在区间的运行安全和通过能力的行车指挥系统。区间信号系统的安全可靠工作及其合理配置对保证铁路运输安全和提高行车效率有着举足轻重的作用。区间闭塞系统被国内外广泛采用的铁路区间信号系统，在这其中，移频自动闭塞是一种占主导地位的制式。
随着我国铁路向高速、高密、重载、电气化方向迈进，对区间闭塞系统的需求也迅速增加，现有的移频自动闭塞系统的成本较高，不利于推广使用，因此，就需要一种低成本，可靠的移频自动闭塞系统。
发明内容
本发明旨在提出一种低成本，可靠的移频自动闭塞系统。
根据本发明，提出一种移频自动闭塞系统，包括：
信号处理单元，连接到移频自动闭塞装置，采集移频自动闭塞装置的状态信号，对信号进行处理后输出；
主控单元，连接到信号处理单元，主控单元包括处理器和一组复杂可编程逻辑器件，该一组复杂可编程逻辑器件连接到信号处理单元接收信号处理单元的输出，处理器与一组复杂可编程逻辑器件均相连，对来自该一组复杂可编程逻辑器件的信号进行A/D转换，将得到的数字信号输出；
通信接口，通信接口连接到主控单元，通信接口包括存储器，存储器保存主控单元输出的数字信号，通信接口还连接到上位计算机。
其中信号处理单元采集的状态信号包括：移频自动闭塞装置的接收器、发送器、功放器的电压、电流、低频信号、载频信号、地址编码以及继电器状态。信号处理单元采集的信号是模拟信号，信号处理单元对模拟信号进行整流和滤波处理后输出交变信号，再进行光耦隔离后输出方波信号。
该一组复杂可编程逻辑器件包括两个复杂可编程逻辑器件。
本发明的移频自动闭塞系统利用复杂可编程逻辑器件的处理功能和高密度集成的特点，降低了实现的硬件成本，配合软件编程的灵活性和可扩充性，提供了提成本高稳定性的实施方案。
附图说明
图1揭示了本发明的移频自动闭塞系统的结构图。
具体实施方式
参考图1所示，本发明提出一种移频自动闭塞系统，包括：信号处理单元10、主控单元20以及通信接口30。
信号处理单元10连接到移频自动闭塞装置40，采集移频自动闭塞装置的状态信号，对信号进行处理后输出。在一个实施例中，信号处理单元10采集的状态信号包括：移频自动闭塞装置40的接收器、发送器、功放器的电压、电流、低频信号、载频信号、地址编码以及继电器状态。在一个实施例中，信号处理单元10采集的信号是模拟信号，包括两路输出电压、八路接入电压、两路输出电流、两路滤入电流、两路载频信息、六路低频信息、地址编码和继电器状态。其中，接入电压及输出电流输入均为毫伏级交流信号；输出电压和输入电流为高压交流信号；低频信号为交流数字信号；地址编码为电平信号；继电器状态为数字脉冲信号。信号处理单元10对模拟信号进行整流和滤波处理后输出交变信号，再进行光耦隔离后输出方波信号。
主控单元20连接到信号处理单元10，主控单元20包括处理器21和一组复杂可编程逻辑器件（PLD）22，在一个实施例中，使用两个复杂可编程逻辑器件（PLD）22a和22b。复杂可编程逻辑器件22a和22b连接到信号处理单元10接收信号处理单元的输出，处理器21与复杂可编程逻辑器件22a和22b均相连，对来自复杂可编程逻辑器件22a和22b的信号进行A/D转换，将得到的数字信号输出给通信接口30。在一个实施例中，处理器21从两个复杂可编程逻辑器件22a和22b中获取来自信号处理单元10的频率信号、地址编码及继电器状态，并对这些数据进行实时计算处理，然后输出给通信接口30。
通信接口30连接到主控单元20，通信接口30包括存储器，存储器保存主控单元输出的数字信号，通信接口30还连接到上位计算机50，实现与上位计算机之间的数据交换。
本移频自动闭塞系统的大致工作原理为：将线路被划分为若干个区域，每一个区域由一定数量的线路单元组成。区域的组成和划分预先定义，每一个区域均由本地控制器和通信系统控制。本地控制器和区域内的列车及联锁等子系统保持连续的双向通信，控制本区域内的列车运行。列车从一个控制区域进入下一个区域的移交是通过相邻区域控制器之间的无线通信实现。当列车到达区域边界，后方控制器将列车到达信息传递给前方控制器，同时命令列车调整其通话频率；前方控制器在接收并确认列车身份后发出公告，移交便告完成。两个相邻的控制区域有一定的重叠，保证了列车移交时无线通信不中断。移频自动闭塞系统通过列车与地面间连续的双向通信，实时提供列车的位置及速度等信息，动态地控制列车运行。移频自动闭塞系统制式下后续列车的最大制动目标点可比准移动闭塞和固定闭塞更靠近先行列车，因此可以缩小列车运行间隔，使运营公司有条件实现“小编组、高密度”，从而使系统可以在满足同等客运需求条件下减少旅客候车时间，缩小站台宽度和空间，降低基建投资。
奔发明的移频自动闭塞系统主要是使用移频键控信号。移频自动闭塞系统的信号点处发送设备产生的高频正弦波（载波）经过低频矩形波（用于控制信号显示）调制成上、下频交替变化的移频信号，发送至钢轨。通过钢轨线路传输，接收端接收移频信息经解调后，根据低频信号控制信号点信号机的显示。数据采集应保证数据处理达到精度要求。采集的精度取决于采样点数和采样频率。
本发明的移频自动闭塞系统利用复杂可编程逻辑器件的处理功能和高密度集成的特点，降低了实现的硬件成本，配合软件编程的灵活性和可扩充性，提供了提成本高稳定性的实施方案。
Claims (4)
1.一种移频自动闭塞系统，其特征在于，包括：
信号处理单元，连接到移频自动闭塞装置，采集移频自动闭塞装置的状态信号，对信号进行处理后输出；
主控单元，连接到所述信号处理单元，主控单元包括处理器和一组复杂可编程逻辑器件，所述的一组复杂可编程逻辑器件连接到信号处理单元接收信号处理单元的输出，所述处理器与一组复杂可编程逻辑器件均相连，对来自该一组复杂可编程逻辑器件的信号进行A/D转换，将得到的数字信号输出；
通信接口，所述通信接口连接到主控单元，所述通信接口包括存储器，存储器保存主控单元输出的数字信号，通信接口还连接到上位计算机。
2.如权利要求1所述的移频自动闭塞系统，其特征在于，所述信号处理单元采集的状态信号包括：
移频自动闭塞装置的接收器、发送器、功放器的电压、电流、低频信号、载频信号、地址编码以及继电器状态。
3.如权利要求2所述的移频自动闭塞系统，其特征在于，信号处理单元采集的信号是模拟信号，信号处理单元对模拟信号进行整流和滤波处理后输出交变信号，再进行光耦隔离后输出方波信号。
4.如权利要求2所述的移频自动闭塞系统，其特征在于，所述的一组复杂可编程逻辑器件包括两个复杂可编程逻辑器件。
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| CN2010102505765A CN102372013A (zh) | 2010-08-11 | 2010-08-11 | 移频自动闭塞系统 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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2010
- 2010-08-11 CN CN2010102505765A patent/CN102372013A/zh active Pending
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| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C02 | Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20120314 |