CN102371848A - 省力车轮的组合方法 - Google Patents

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CN102371848A CN2011102320744A CN201110232074A CN102371848A CN 102371848 A CN102371848 A CN 102371848A CN 2011102320744 A CN2011102320744 A CN 2011102320744A CN 201110232074 A CN201110232074 A CN 201110232074A CN 102371848 A CN102371848 A CN 102371848A
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刘俊跃
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Abstract

省力车轮的组合方法，突破了传统的力的刚性传动，使车辆行驶起来省力。

Description

省力车轮的组合方法
技术领域
本发明为省力车轮的组合方法，可以使车辆省力，它适用于机动车等车辆。
背景技术
目前，机动车的驱动车轮绝大多数是车轴和车轮轮毂固定在一起，由车轴转动带动轮毂转动，使车辆前进，这种方法力的传动是刚性的，比较费力。本人的发明专利：“车辆省力机构，(申请号200910179277.4)”对传统的车轴和车轮轮毂的连接方法做了有益探索，但有其不足，需要改进。
发明内容
本发明的改进方案是，省力车轮的组合方法，它与本人的在先申请专利“车轴与轮毂的联接方法，申请号：201110131313.7”为同一个构思。其不同之处仅仅在于：车轴与轮毂的联接方法中轴架和固定块是一体的，统称为轴架，而省力车轮的组合方法中把它们分开为轴架和固定块，增加了轴承。
省力车轮的组合方法：固定块的安装位置有两种：其一，固定块2安装在轴架1内，轴架1和固定块2之间有轴承5，固定块2的中部为车轴3，固定块2和车轴3之间有轴承4，轴架1外部有轴承6，轴承6的外部安装有轮毂9。由内向外的顺序是：车轴3，轴承4，固定块2，轴承5，轴架1，轴承6，轮毂9。轴架1可适当加粗。轮毂9和车轴3的轴向中心线不重合，车轴3的轴向中心线O’在轮毂9的轴向中心线O的下方；车轴3上固定有驱动齿轮7，驱动齿轮7和轮毂9上固定的内齿轮8相啮合；驱动齿轮7的半径大于车轴3轴向中心线O’到轴架1最近内皮的距离；驱动齿轮7和内齿轮8不承受车的重力传递。车的重力作用在轴架1上，由轴架1传到轴承6再传到轮毂9。
省力车轮的组合方法：固定块的安装位置，其二，与其一不同的是固定块2较大，安装在了轴架1的外侧。由内向外的顺序是：车轴3，轴承4，轴架1，轴承5，固定块2，轴承6，轮毂9。轴架1可适当加粗。车轴3和轮毂9的轴向中心线不重合，车轴3的轴向中心线O’在轮毂9的轴向中心线O的下方；车轴3上固定有驱动齿轮7，驱动齿轮7和轮毂9上固定的内齿轮8相啮合；驱动齿轮7的半径大于车轴3轴向中心线O’到轮毂9最近内皮的距离；驱动齿轮7和内齿轮8不承受车的重力传递。车的重力作用在轴架1上，由轴架1传到轴承6再传到轮毂9。
由于方法二仅仅是固定块2的位置变了，所以没做附图。
由于采取了上述方案，改进了原发明的不足。
附图说明
图1省力车轮的组合方法一的正面图
图2A-A的剖面图
图例：1轴架 2固定块 3车轴 4轴承 5轴承 6轴承 7驱动齿轮
8内齿轮 9轮毂
O轮毂9的轴向中心线  O’车轴3的轴向中心线
具体实施
实施方式一：结合图1、图2说明：车轴3转动带动驱动齿轮7转动，驱动齿轮7带动内齿轮8转动，内齿轮8带动轮毂9及整个车轮转动，使车前进。
实施方式二：车轴3转动带动驱动齿轮7转动，驱动齿轮7带动内齿轮8转动，内齿轮8带动轮毂9及整个车轮转动，使车前进。

Claims (2)

1.省力车轮的组合方法，其特征是：轮毂9套安在轴架1上，轴架1和轮毂9之间安装轴承6；轴架1中间有固定块2，轴架1和固定块2之间有轴承5，固定块2中间为车轴3，车轴3和固定块2之间有轴承4；车轴3的轴向中心线O’和轮毂9的轴向中心线O不重合；车轴3上固定有驱动齿轮7，轮毂9上固定有内齿轮8；驱动齿轮7和内齿轮9相啮合；驱动齿轮7的半径大于车轴3轴向中心线O’到轴架1最近内皮的距离；驱动齿轮7和内齿轮8之间不承受车的重力传递。
2.省力车轮的组合方法，其特征是：轮毂9套安在固定块2上，固定块2和轮毂9之间有轴承6，固定块2内侧为轴架1，固定块2和轴架1之间有轴承5，轴架1内侧为车轴3，轴架1和车轴3之间有轴承4；车轴3的轴向中心线O’和轮毂9的轴向中心线O不重合；车轴3上固定有驱动齿轮7，轮毂9上固定有内齿轮8；驱动齿轮7和内齿轮9相啮合；驱动齿轮7的半径大于车轴3轴向中心线O’到轮毂9最近内皮的距离；驱动齿轮7和内齿轮8之间不承受车的重力传递。
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Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN2523625Y (zh) * 2001-11-01 2002-12-04 和习有 新型加力车轮
CN2530824Y (zh) * 2002-03-12 2003-01-15 李军 一种利用势能和动能的节能省力车轮机构
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CN102029858A (zh) * 2009-09-29 2011-04-27 刘俊跃 车辆省力机构

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Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C02 Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001)
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

Application publication date: 20120314