CN102359884A - 轨道车辆柔性系数试验方法 - Google Patents

Abstract

轨道车辆柔性系数试验方法，本发明基于车间车辆总装工位的供风设备、天车保护、平直轨道等条件，通过逐步操作千斤顶顶起车辆一侧轴箱，直至达到最大超高高度，记录车体侧倾角度，达到测量车辆柔性系数的目的；本发明可满足不同项目轨道超高的要求，而不需来回调行，缩短试验时间，节约试验成本。

Description

轨道车辆柔性系数试验方法

技术领域

本发明涉及一种轨道车辆柔性系数试验方法。

背景技术

如图1所示，轨道车辆柔性系数是当车辆静止停留在超高为h的线路上，根据标准需抬高至线路最大超高，其车轮2滚动平面(钢轨1顶面)与水平面形成的超高角度α，由于超高，车体4在悬挂弹簧3上倾斜并与垂直于轨面中心线形成一个角度β，β/α的比值为柔性系数。

目前柔性系数试验是通过单独铺设一段超高h的轨道，试验时，首先先在车间内将车辆充风至正常状态，将车辆调行至超高轨道上进行试验，车辆调行耗费较多时间，途中可能造成漏风，需要重新补风，使得试验需要反复调车，花费大量的时间和精力。而且针对不同的项目可能需要建设不同的轨道超高线路来满足试验，使得试验成本也会大大增加。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，克服现有技术的上述缺点，提供一种轨道车辆柔性系数试验方法。

为了解决以上技术问题，本发明提供的轨道车辆柔性系数试验方法，其特征在于：基于一种轨道车辆柔性系数试验工装实现，所述试验工装具有位于钢轨外侧的两对地坑，所述地坑中心至轨道中心线的距离等于轴箱横向跨距的一半，成对地坑的两个地坑的中心间距等于转向架轴距，成对地坑的中心间距为车辆定距，所述地坑的坑底敷设水泥层，水泥层上设置铁板，所述铁板上放置千斤顶，所述千斤顶处于轴箱的正下方，试验方法步骤如下：

第一步、将车辆推行至试验轨道，将每个轴箱分别对准四个地坑的中央；

第二步、在地坑的另一侧车辆车轮下放置止动铁鞋，防止车辆在试验过程中前后移动；

第三步、将车辆充风至正常状态；

第四步、测量各个空簧压力并记录，逐个解开高度调节杆，并水平固定在车体上，注意固定后空簧压力与解开前记录一致，同时压力保持不变；

第五步、在车辆底板面上安装角度测量仪；

第六步、在四个地坑里安装千斤顶，必要时用增加调整垫板和调节千斤顶伸出长度的方式使千斤顶刚好接触轴箱的下平面；

第七步、记录下每个轴箱下平面据地坑铁板的初始高度；

第八步、同步升高千斤顶，顶起车辆一侧的轴箱，顶高量为H₁，其中，

L₁为轴箱横向跨距，L₂为车轮滚动圆横向跨距，H₀为轨道超高；

第九步、记录抬高后角度测量仪的倾斜角度β；

第十步、计算柔性系数柔性系数S小于0.4即合格；

第十一、步同步逐步卸载千斤顶，降低车辆一侧的车轮回到轨面；

第十二、步测量空簧压力与试验前对比，应基本不变。

试验过程中，使用两台天车加吊索分别兜住车体的前后两端作为试验的防护，吊索在试验过程中对车体不产生起吊力。

本发明基于车间车辆总装工位的供风设备、天车保护、平直轨道等条件，通过逐步操作千斤顶顶起车辆一侧轴箱，直至达到最大超高高度，记录车体侧倾角度，达到测量车辆柔性系数的目的；本发明可满足不同项目轨道超高的要求，而不需来回调行，缩短试验时间，节约试验成本。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步的说明。

图1为传统柔性系数检测示意图。

图2为本轨道车辆柔性系数试验工装的地坑分布俯视图。

图3为本轨道车辆柔性系数试验工装侧视图。

具体实施方式

本实施例的轨道车辆柔性系数试验方法，基于如图2、图3所示的轨道车辆柔性系数试验工装实现，所述轨道车辆柔性系数试验工装具有位于钢轨1外侧的两对地坑5(地坑长700mm，宽350mm)，所述地坑5中心至轨道中心线的距离h₃等于轴箱横向跨距的一半，成对地坑的两个地坑的中心间距h₄等于转向架轴距，成对地坑的中心间距h₅为车辆定距，地坑5的坑底敷设水泥层6，水泥层6上设置铁板7，所述铁板7上放置放置调整垫板8，调整垫板8上放置千斤顶9，所述千斤顶9处于轴箱10的正下方，试验方法步骤如下：

第一步、将车辆推行至试验轨道，将每个轴箱分别对准四个地坑的中央；

第二步、在地坑的另一侧车辆车轮下放置止动铁鞋，防止车辆在试验过程中前后移动；

第三步、将车辆充风至正常状态；

第四步、测量各个空簧压力并记录，逐个解开高度调节杆，并水平固定在车体上，注意固定后空簧压力与解开前记录一致，同时压力保持不变；

第五步、在车辆底板面上安装角度测量仪；

第六步、在四个地坑里安装千斤顶，必要时用增加调整垫板和调节千斤顶伸出长度的方式使千斤顶刚好接触轴箱的下平面；

第七步、记录下每个轴箱下平面据地坑铁板的初始高度；

第八步、同步升高千斤顶，顶起车辆一侧的轴箱，顶高量为H₁，其中，

L₁为轴箱横向跨距，本例中L₁为1940mm，L₂为车轮滚动圆横向跨距，本例中L₂为1493mm，H₀为轨道超高，本例中H₀为120mm，因此顶高量 $H_1=\frac{1493+\frac{1940-1493}{2}}{1493}\×120=138;$

第九步、记录抬高后角度测量仪的倾斜角度β；

第十步、计算柔性系数 $S=\frac{\mathrm{\α}}{\mathrm{\β}}=\frac{\arctan \left(\frac{H_0}{L_2}\right)}{\mathrm{\β}}=\frac{\arctan \left(\frac{120}{1493}\right)}{22.975}=\frac{4.595}{22.975}=0.2,$ 柔性系数小于0.4即合格；

第十一步、同步逐步卸载千斤顶，降低车辆一侧的车轮回到轨面；

第十二步、测量空簧压力与试验前对比，应基本不变。

试验过程中，使用两台天车加吊索分别兜住车体的前后两端作为试验的防护，吊索在试验过程中对车体不产生起吊力。

除上述实施例外，本发明还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本发明要求的保护范围。

Claims (2)

1.轨道车辆柔性系数试验方法，其特征在于：基于一种轨道车辆柔性系数试验工装实现，所述试验工装具有位于钢轨外侧的两对地坑，所述地坑中心至轨道中心线的距离等于轴箱横向跨距的一半，成对地坑的两个地坑的中心间距等于转向架轴距，成对地坑的中心间距为车辆定距，所述地坑的坑底敷设水泥层，水泥层上设置铁板，所述铁板上放置千斤顶，所述千斤顶处于轴箱的正下方，试验方法步骤如下：

第一步、将车辆推行至试验轨道，将每个轴箱分别对准四个地坑的中央；

第二步、在地坑的另一侧车辆车轮下放置止动铁鞋，防止车辆在试验过程中前后移动；

第三步、将车辆充风至正常状态；

第四步、测量各个空簧压力并记录，逐个解开高度调节杆，并水平固定在车体上，注意固定后空簧压力与解开前记录一致，同时压力保持不变；

第五步、在车辆底板面上安装角度测量仪；

第六步、在四个地坑里安装千斤顶，必要时用增加调整垫板和调节千斤顶伸出长度的方式使千斤顶刚好接触轴箱的下平面；

第七步、记录下每个轴箱下平面据地坑铁板的初始高度；

第八步、同步升高千斤顶，顶起车辆一侧的轴箱，顶高量为H₁，其中，

L₁为轴箱横向跨距，L₂为车轮滚动圆横向跨距，H₀为轨道超高；

第九步、记录抬高后角度测量仪的倾斜角度β；

第十步、计算柔性系数

柔性系数S小于0.4即合格；

第十一步、同步逐步卸载千斤顶，降低车辆一侧的车轮回到轨面；

第十二步、测量空簧压力，与试验前对比应基本不变。

2.根据权利要求1所述的轨道车辆柔性系数试验工装，其特征在于：试验过程中，使用两台天车加吊索分别兜住车体的前后两端作为试验的防护，吊索在试验过程中对车体不产生起吊力。

Images