CN102358423A - 贯流式空气悬浮平台 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种贯流式空气悬浮平台，其特征在于其包括至少2个贯流风机，所述贯流风机设置在同一个平面内，所述贯流风机包括圆筒形的风机壳，风机壳上的两个对侧分别设置有进风口和出风口，出风口朝下设置，贯流风机的风机轴与发动机的转轴连接。本发明可以使真正的飞行汽车出现，并且革了大部分直升机和一部分汽车的命，实现未来巨大面积和体积城市中的快捷交通，减少城市道路建设和外围高速公路建设最大限度节约土地保护自然环境，结构小巧，最大限度保护内部乘客的安全。

Description

贯流式空气悬浮平台

技术领域

本发明属于飞行装置领域，具体是一种贯流式空气悬浮平台。      

背景技术

目前能够在空气中实现垂直起降和悬停的方式只有四种：A:喷气式、B:螺旋桨、C:翅膀、D:热气球和飞艇类飞行器。以上四类方法均能够实现垂直起降和空中悬停，但是由于原理和结构上的问题均无法有效运用于飞行汽车和城市交通。下面我们来看下他们在这方面的不足：A:喷气式：喷射物温度过高、噪音十分巨大同时能耗巨大,从英制鹞式战斗机可见其上述缺点；B:螺旋桨式:螺旋桨是垂直起降落和悬停运用和发展的最好的最为成功的一种方式,但是其在城市运用中的缺点也是明显的巨大的，其螺旋桨效率提高的需要,造成旋转部直径非常巨大,并且螺旋桨高速运转细微的刮擦都有可能造成巨大的灾难，巨大的螺旋桨是无法通过城市狭小的街道上空的，当然巨大的噪音也是人们无法忍受的，并且在空中有紧急情况时候也不能象汽车一样进行紧急刹车； C.翅膀:是很多动物最先拥有发展完美的飞行结构,并且它承载了人类对飞行最初梦想，但是千百年来人们并没有把它发展到可以载人飞行,同时也因为结构限制如果需要载人,那么翅膀也会很庞大无法在城市中自由飞行；D:热气球和飞艇类飞行器:虽然能够实现平稳起飞和降落,但是它的体积更加是惊人的巨大,它不可能穿行在细小的城市街道上空，还有起飞和降落速度缓慢很难适应城市生活的迅速和高效的要求。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种贯流式空气悬浮平台，能以一种全新的方式解决前面四种方法在城市飞行交通中遇到的困难，它实现了推力悬浮装置的内置、并且小型化和扁平化，最主要的是它以一种全新的方法替代了汽车的底盘行驶系统和直升机的巨大螺旋桨起降机构，可以说它是未来直升机和飞行汽车基础的悬停和起降装置。

本发明运用贯流风机和发动机形成的结构,利用力的作用是相互的,运用作用力和反作用力的原理,充分利用贯流风机推动空气单向流动时得到的反推力,实现平台在空气中悬浮的飞行装置。

贯流风机的叶轮和外壳形成一个空气单向运动的的结构,贯流风机的叶轮在发动机的驱动下高速旋转,叶轮高速旋转时靠叶轮吸入空气,并给空气一个推力,在叶轮给空气一个力的时候,空气也给叶轮一个反作作用力而使风机得到一个升力，叶轮和发动机轴平行设置，也可以通过传动机构和发动机轴直角安装。 　　贯流风机，又叫横流风机，叶轮为多叶式、长圆筒形，具有前向多翼形叶片。叶轮旋转时，气流从叶轮敞开处进入叶栅，穿过叶轮内部，从另一面叶栅处排入蜗壳，形成工作气流。气流在叶轮内的流动情况很复杂，气流速度场是非稳定的，在叶轮内还存在一个旋涡，中心位于蜗舌附近。旋涡的存在，使叶轮输出端产生循环流，在旋涡外，叶轮内的气流流线呈圆弧形。因此，在叶轮外圆周上各点的流速是不一致的，越靠近涡心，速度愈大，越靠近涡壳，则速度愈小。在风机出风口处气流速度和压力不是均匀的，因而风机的流量系数及压力系数是平均值。旋涡的位置对横流风机的性能影响较大，旋涡中心接近叶轮内圆周且靠近蜗舌，风机性能较好；旋涡中心离涡舌较远，则循环流的区域增大，风机效率降低，流量不稳定程度增加。 　　贯流风机主要由叶轮、风道和电动机三部分组成，具有以下特点：

1) 轴向长度不受限制，可以根据不同的使用需要任意选择叶轮的长度； 　　2) 气流贯穿叶轮流动，受叶片两次力的作用，因此气流能到达很远的距离； 　　3) 无紊流，出风均匀。

本发明是通过以下技术方案来实现的：

一种贯流式空气悬浮平台，其特征在于其包括至少2个贯流风机，所述贯流风机设置在同一个平面内，所述贯流风机包括圆筒形的风机壳，风机壳上的两个对侧分别设置有进风口和出风口，出风口朝下设置，贯流风机的风机轴与发动机的转轴连接。

所述的贯流式空气悬浮平台，其特征在于所述风机壳的进风口和出风口是沿着风机壳圆筒长度方向设置的，与圆筒长度相同的条形口。

所述的贯流式空气悬浮平台，其特征在于所述进风口的宽度比出风口的宽度宽。

所述的贯流式空气悬浮平台，其特征在于所述进风口的宽度是出风口宽度的三倍。

所述的贯流式空气悬浮平台，其特征在于所述风机壳中设置有圆筒形的风机叶轮，风机叶轮由沿着圆筒长度方向设置的，与圆筒长度相同的条形叶片组成，所述条形叶片与圆筒的圆周切面倾斜设置。

所述的贯流式空气悬浮平台，其特征在于所述的条形叶片与圆筒的圆周切面之间呈45°角设置。

所述的贯流式空气悬浮平台，其特征在于所述的发动机两侧分别设置转轴，所述转轴各连接一根传动轴，所述传动轴上分别对称设置主锥齿轮，每个主锥齿轮的两侧分别设置两个贯流风机，贯流风机的风机轴与传动轴垂直设置，风机轴上设置副锥齿轮，主锥齿轮与副锥齿轮相互垂直啮合设置。

所述的贯流式空气悬浮平台，其特征在于所述贯流风机设置在两根相互平行的边梁中间，发动机交错设置在边梁外侧。

所述的贯流式空气悬浮平台，其特征在于包括一个外圈和一个支撑板，支撑板设置在外圈的圆心处，发动机设置在支撑板上，贯流风机一侧的风机轴与发动机转轴连接，贯流风机另一侧与所述外圈连接，发动机与贯流风机在外圈内对称设置。

所述的贯流式空气悬浮平台，其特征在于在贯流式空气悬浮平台的后侧连接设置有与贯流式空气悬浮平台平行或垂直的，出风口向后设置的贯流风机，在贯流式空气悬浮平台的左右两侧各连接设置有与贯流式空气悬浮平台垂直的，出风口向前设置的贯流风机，上述贯流风机的风机轴与发动机的转轴连接。

本发明的作用和效果:1.它可以使真正的飞行汽车出现，并且革了大部分直升机和一部分汽车的命；2.实现未来巨大面积和体积城市中的快捷交通；3.减少城市道路建设和外围高速公路建设最大限度节约土地保护自然环境；4.本飞行装置在空中出现紧急故障时,因为其结构小巧额而且无外在高速旋转装置,那么在高空出故障时候可以使用降落伞降落,在极低空出现故障可以运用蜂窝式气囊保护整个飞行器，从而最大限度保护内部乘客的安全,也避免了现有飞行器在飞行中要么不出事,出事绝大多数无幸存者的可怕局面，在特殊情况下还可运用于在崎岖山地作战时的气动悬浮担架用于运送战斗伤员，也可以适用于战地小批量战地物资和给养的高效率输送。

 

附图说明

图1是本发明的贯流式空气悬浮平台的贯流风机结构示意图；

图2是本发明的贯流式空气悬浮平台的第一种实施例的结构示意图；

图3是本发明的贯流式空气悬浮平台的第二种实施例的结构示意图；

图4是本发明的贯流式空气悬浮平台的第三种实施例的结构示意图；

图5是本发明的贯流式空气悬浮平台的设置前进和刹车动力装置的结构示意图；

图中，1—发动机；2—风机壳；3—风机叶轮；4—贯流风机；5—外圈；6—支撑板；7—边梁；8—主锥齿轮；9—传动轴。

 

具体实施方式

下面结合附图对本发明进行详细说明。

如图1所示是本发明的贯流式空气悬浮平台的基本组件，即一个贯流风机4与一个发动机1连接。贯流风机4包括圆筒形的风机壳2，风机壳2上的两个对侧分别沿着风机壳2圆筒长度方向设置有与圆筒长度相同的条形的进风口和出风口，进风口的宽度比出风口宽，大致是出风口宽度的三倍，出风口朝下设置。风机壳2中设置有圆筒形的风机叶轮3，风机叶轮3由沿着圆筒长度方向设置的与圆筒长度相同的条形叶片组成，条形叶片与圆筒的圆周切面倾斜设置，大致与圆筒的圆周切面之间呈45°角。贯流风机4的风机轴与发动机1的转轴连接。

实施例1

如图2所示是本发明的贯流式空气悬浮平台的第一种实施例，在发动机1两侧分别设置转轴，转轴各连接一根传动轴9，传动轴9上分别对称设置主锥齿轮8，每个主锥齿轮8的两侧分别设置两个贯流风机4，贯流风机4的风机轴与传动轴9垂直设置，风机轴上设置副锥齿轮，主锥齿轮8与副锥齿轮相互垂直啮合设置。锥齿轮和贯流风机4的数量可以根据需要进行设置，如图2所示，每根传动轴9上各设置有4个主锥齿轮8，每个主锥齿轮8分别与2个贯流风机4连接，一共有8个贯流风机4。工作时，靠中间的发动机1工作，带动传动轴9旋转，传动轴9带动主锥齿轮8旋转，主锥齿轮8带动副锥齿轮旋转，从而带动贯流风机4的风机轴旋转，将空气从上面的进风口吸入，从下面的出风口排出，给空气一个推力,空气也给平台一个反作作用力而使平台得到一个升力而悬浮在空中。为了使平台更平稳，最好将发动机悬挂设置在平台下方。这种平台一般适合应用于飞行汽车，可以用于代替普通汽车的底盘，使汽车悬浮在空中。

实施例2

如图3所示是本发明的贯流式空气悬浮平台的第二种实施例，该平台的贯流风机4设置在两根相互平行的边梁7中间，发动机1交错设置在边梁7外侧，每个贯流风机4的风机轴与一个发动机1的转轴连接。贯流风机4和相应的发动机1的数量可以根据需要进行设置，如图3所示，边梁7中间设置有4个贯流风机4，边梁7外侧交错设置有4个发动机1。工作时，发动机1工作，带动贯流风机4的风机轴旋转，将空气从上面的进风口吸入，从下面的出风口排出，给空气一个推力,空气也给平台一个反作作用力而使平台得到一个升力而悬浮在空中。这种平台用途多样，可以用于飞行汽车，代替普通汽车的底盘，使汽车悬浮在空中，也可在上面设置担架板，用于气动悬浮担架。

实施例3

如图4所示是本发明的贯流式空气悬浮平台的第三种实施例，该平台包括一个外圈5和一个支撑板6，支撑板6设置在外圈5的圆心处，发动机1设置在支撑板6上，贯流风机4一侧的风机轴与发动机1转轴连接，贯流风机4另一侧与外圈5连接，发动机1与贯流风机4在外圈5内对称设置。贯流风机4和发动机1的数量可以根据需要进行设置，在图4中，支撑板6是正方形的，正方形的四条边的中间各设置有一个发动机1，每个发动机1连接一个贯流风机4，一共是4个贯流风机4，将外圈分成4等分。工作时，发动机1工作，带动贯流风机4的风机轴旋转，将空气从上面的进风口吸入，从下面的出风口排出，给空气一个推力,空气也给平台一个反作作用力而使平台得到一个升力而悬浮在空中。这种平台适合用于新型的圆形飞行器。

如图5所示，本发明的贯流式空气悬浮平台可以设置前进和刹车的动力装置，前进和刹车的动力装置也是由贯流风机4组成，在贯流式空气悬浮平台的后侧连接设置有与贯流式空气悬浮平台平行或垂直的，出风口向后设置的贯流风机4，在贯流式空气悬浮平台的左右两侧各连接设置有与贯流式空气悬浮平台垂直的，出风口向前设置的贯流风机4，上述贯流风机4的风机轴与发动机1的转轴连接。工作时，发动机1工作带动后侧的贯流风机4的风机轴旋转，将空气从前面的进风口吸入，从后面的出风口排出，给空气一个推力,空气也给平台一个反作作用力而使平台前进，刹车时，发动机工作带动左右两侧的贯流风机4的风机轴旋转，将空气从后面的进风口吸入，从前面的出风口排出，给空气一个推力,空气也给平台一个反作作用力而使平台前进速度减小直至停止。这种前进和刹车的动力装置可以安装在各种贯流式空气悬浮平台上，用于使平台前进和刹车。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种贯流式空气悬浮平台，其特征在于其包括至少2个贯流风机（4），所述贯流风机（4）设置在同一个平面内，所述贯流风机（4）包括圆筒形的风机壳（2），风机壳（2）上的两个对侧分别设置有进风口和出风口，出风口朝下设置，贯流风机（4）的风机轴与发动机（1）的转轴连接。

2.如权利要求1所述的贯流式空气悬浮平台，其特征在于所述风机壳（2）的进风口和出风口是沿着风机壳（2）圆筒长度方向设置的，与圆筒长度相同的条形口。

3.如权利要求2所述的贯流式空气悬浮平台，其特征在于所述进风口的宽度比出风口的宽度宽。

4.如权利要求3所述的贯流式空气悬浮平台，其特征在于所述进风口的宽度是出风口宽度的三倍。

5.如权利要求1所述的贯流式空气悬浮平台，其特征在于所述风机壳（2）中设置有圆筒形的风机叶轮（3），风机叶轮（3）由沿着圆筒长度方向设置的，与圆筒长度相同的条形叶片组成，所述条形叶片与圆筒的圆周切面倾斜设置。

6.如权利要求5所述的贯流式空气悬浮平台，其特征在于所述的条形叶片与圆筒的圆周切面之间呈45°角设置。

7.如权利要求1所述的贯流式空气悬浮平台，其特征在于所述的发动机（1）两侧分别设置转轴，所述转轴各连接一根传动轴（9），所述传动轴（9）上分别对称设置主锥齿轮（8），每个主锥齿轮（8）的两侧分别设置两个贯流风机（4），贯流风机（4）的风机轴与传动轴（9）垂直设置，风机轴上设置副锥齿轮，主锥齿轮（8）与副锥齿轮相互垂直啮合设置。

8.如权利要求1所述的贯流式空气悬浮平台，其特征在于所述贯流风机（4）设置在两根相互平行的边梁（7）中间，发动机（1）交错设置在边梁（7）外侧。

9.如权利要求1所述的贯流式空气悬浮平台，其特征在于包括一个外圈（5）和一个支撑板（6），支撑板（6）设置在外圈（5）的圆心处，发动机（1）设置在支撑板（6）上，贯流风机（4）一侧的风机轴与发动机（1）转轴连接，贯流风机（4）另一侧与所述外圈（5）连接，发动机（1）与贯流风机（4）在外圈（5）内对称设置。

10.如权利要求1所述的贯流式空气悬浮平台，其特征在于在贯流式空气悬浮平台的后侧连接设置有与贯流式空气悬浮平台平行或垂直的，出风口向后设置的贯流风机（4），在贯流式空气悬浮平台的左右两侧各连接设置有与贯流式空气悬浮平台垂直的，出风口向前设置的贯流风机（4），上述贯流风机（4）的风机轴与发动机的转轴连接。

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