CN102353546A - 试验台用风量风向均可调节的导风柜 - Google Patents
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Abstract
一种用于机车车辆滚动试验台上，为被试验的机车车辆重要发热部件提供准确、高效散热通风的一种导风柜装置。导风柜由进风口、左右侧出风口和上前后出风口五部分组成，进风口导入来自经隧道压缩的环境风并将其按比例分流给左右侧出风口和上前后出风口，上出风口为被试机车或动车转向架上的牵引电机和齿轮箱供风，侧出风口为被试机车车辆轮对两端的轴箱供风。每个出风口均可安装风量风向调节阀，根据具体需要可做相应调整。该装置成功解决了各种试验工况下机车车辆重要发热部件的散热问题，具有结构简单、高效、准确、低噪的特点。
Description
所属技术领域
本发明专利是一种用于机车车辆滚动试验台上，为被试验的机车车辆重要发热部件提供准确、高效散热通风的一种导风柜装置。传统机车车辆试验时往往不作牵引系统的持续考核试验，单次连续试验时间短，且只需考虑轴箱的散热，而不考虑被试对象的牵引电机和齿轮箱的散热，散热量不大，可通过鼓风机直接鼓风或风扇送风的办法来满足轴箱的散热要求。若需对机车尤其是动车的牵引系统进行长时间的考核试验，则被试对象的牵引电机和齿轮箱的通风散热问题就比较复杂，受空间结构的限制，鼓风机或风扇产生的风很难送到需要散热的部位。该导风柜成功解决了试验台上被试机车车辆进行长时间牵引系统考核试验时关键部位的散热问题，具有结构简单、安全、高效和低噪声的特点。
背景技术
车辆，尤其是机车和动车进行长时间试验时，轮对轴箱、齿轮箱和电机等设备的散热问题必须解决。轮对轴箱、齿轮箱和电机等设备是机车和动车的重要部件，在线路上运行时这些部件会产生大量的热量，这些热量被走行风带走，不会出现过热情况。而在试验台上试验时，试验环境为静风状态，热量不易散发，为了保证这些散热部件不因过热而损坏，必须配备相应的辅助通风散热装置。目前在试验台上常用的散热装置是小型风机或风扇，试验时将风机或风扇出风口对准被试对象轴箱。此方法能解决轴箱的散热问题，但对动力转向架上的电机、齿轮箱通风散热极不方便，受空间结构的限制，鼓风机或风扇产生的风很难送到需要散热的部位。随着机车车辆速度不断提高、功率不断加大(牵引系统考核试验要求越来越高)，试验台需提供安全、有效的通风散热装置保证被试机车车辆试验的顺利完成。本发明专利有效地克服了传统通风散热方法的不足和空间结构的限制。导风柜的进风口与地基的风道连接，经过隧道风机压缩的进风经导风柜分配给左右侧出风口和前后的上出风口，可同时向被试对象的轮对轴箱、齿轮箱和电机传递高效风量，风量大小和风向可根据需要调节，解决了各种试验工况下被试机车车辆重要发热部件的通风散热问题。
发明内容
为了彻底解决机车车辆在试验台上试验时其轮对轴箱、齿轮箱和电机等设备的散热问题，本专利发明了风量风向可调节的导风柜装置。该发明充分考虑了被试机车车辆动力转向架的轮对轴箱、齿轮箱和电机的散热情况，通过风量风向可调节的导风口，对这几个散热量大的部位进行准确的通风散热，保证被试机车车辆在试验台上能顺利完成各种工况的试验。
本发明专利解决其技术问题所采用的技术方案是：导风柜由进风口、左右侧出风口和上前后出风口五部分组成，这样的结构便于安装和拆卸，同时，巧妙解决了试验台空间结构的限制问题。导风柜进风口与地基中风道口通过螺栓连接，地基风道中经过隧道风机压缩的风顺利进入导风柜，然后经分流口按比例将风分配给左右侧出风口和上前后出风口；每个上出风口由两个出风口组成，分别为同一轮对上的牵引电机和齿轮箱供风；侧出风口位于导风柜上部的左右两侧，每侧各两个出风口，每个出风口分别为轮对的一个轴箱供风；每个出风口均安装有风量风向调节阀，可根据各个散热部位的散热需求进行风量风向调节，以此解决被试机车车辆关键部件的散热问题。
本发明专利的有益效果是：1、高效、准确。压缩风经导风柜分配给各出风口，出风口直接面对各散热部件，而出风口的风量风向可方便调节，使每个散热部位得到准确高效的散热。2、噪声小。压缩空气用的隧道风机可外挂，也可埋于地基风道井中，从而大大减小了实验室内的噪声。3、结构简单、安装和拆卸方便。导风柜由进风口、左右侧出风口和上前后出风口五部分组成，各部分通过螺栓相连，当不需要通风散热时拆除方便。
附图说明
附图是本发明专利的示意图。
附图中：1.左侧出风口；2.上后出风口；3.上前出风口；4.右侧出风口；5.进风口(导风柜底座)。
具体实施方式
如图所示，导风柜工作时，来自地基中风道的压缩风经风柜底座5的左右两个进风口进入导风柜左右风道，底座上左右风道均设有分流挡板，将压缩风分配给侧出风口1、4和上出风口2、3，然后通过各个出风口直接吹向被试对象需要散热的部件。每个出风口安装有风量风向调节阀，可根据被试对象的具体位置和散热量需求来准确调整。
Claims (1)
1.一种用于机车车辆滚动试验台系统散热的导风柜装置，该装置可为被试机车车辆及试验台本身提供良好的通风散热条件。其特征是：导风柜由进风口、左右侧出风口及上前后出风口五部分组成。左右侧出风口和上前后出风口端通过螺栓与进风口连接成一个整体。进风口通过地基中风道引入由隧道风机压缩的环境风，经分流口分配给左右侧出风口和上前后出风口。上出风口为被试机车或动车转向架上的牵引电机和齿轮箱供风，侧出风口为被试机车车辆轮对两端的轴箱供风。每个出风口均可安装风量风向调节阀，根据具体需要可做相应调整，以满足被试机车车辆在各种试验工况下牵引电机、齿轮箱及轴箱的散热通风需求。
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