CN104723891A - 风能电动车 - Google Patents
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Abstract
本技术提供一种风能利用率高、并能够对电动机进行充分冷却，提高电动机的效率的风能电动车。它包括车架、设置在车架上的为该电动车提供动力的电动机、向电动机供电的蓄电池，在电动车前挡风玻璃的前部下方，具有设置在机架上的沿着电动车纵向方向前后延伸的风道,风道的前端进风口开在电动车的前端，风道的后端出风口延伸至车架下部；在风道内设置有风力发电机,风力发电机中的风轮包括转动的枢轴、固定在枢轴上的风叶；枢轴的轴向方向沿着电动车的横向延伸，风叶沿着枢轴的轴向延伸至风道两侧，风力发电机与蓄电池电连接；在风道的后端出风口处设置有电动机，电动机的输出轴与后驱动桥相连，风道在上下方向上成前高后低的锥形。
Description
技术领域
本技术涉及电动汽车，具体地说，是一种利用风能的电动车。
背景技术
为了环保，以电能作为动力的电动汽车逐渐增多。但利用风能的电动车却鲜见。
技术内容
本技术的目的是提供一种风能利用率高、并能够对电动机进行充分冷却，提高电动机的效率的风能电动车。
本技术的风能电动车，包括车架、设置在车架上的为该电动车提供动力的电动机、向电动机供电的蓄电池，在电动车前挡风玻璃的前部下方，具有设置在机架上的沿着电动车纵向方向前后延伸的风道, 风道的前端进风口开在电动车的前端，风道的后端出风口延伸至车架下部；在风道内设置有风力发电机, 风力发电机中的风轮包括转动的枢轴、固定在枢轴上的风叶；枢轴的轴向方向沿着电动车的横向延伸，风叶沿着枢轴的轴向延伸至风道两侧，风力发电机与蓄电池电连接；在风道的后端出风口处设置有电动机，电动机的输出轴与后驱动桥相连，风道在上下方向上成前高后低的锥形。
上述的风能电动车，风力发电机有多个，各风力发电机风轮的枢轴相平行，风力发电机至少有两排，两排风力发电机分别沿着风道的上壁、下壁排列。这样，能够把进入风道的风能更加充分的利用。
上述的风能电动车，在电动机的两侧均设置有与风道相通的侧冷却通道。这样，从侧冷却通道流出的风也能够对发电机进行冷却。
上述的风能电动车，风道在电动车的横向方向上成前宽后窄的锥形。这样，风道截面积逐渐缩小，越靠近在风道后部，风速越大，能够有效驱动位于风道后部的风力发电机转动。
上述的风能电动车，风道的前端进风口处具有能够调节风道进风量的风门；所述风门包括多个平行的可以转动的调节杆，在调节杆设置有挡片；转动调节杆时，挡片与风道的前后方向成0°-90°夹角。
本技术的有益效果：通过设置风道及风力发电机，把风能转化为电能，这些电能均送入蓄电池进行存储。蓄电池对电动机供电，电动机转动，驱动本车前进或者后退。风道在上下方向上成前高后低的锥形，使得风在风道内的流速逐渐增大，从而能够有效驱动风力发电机发电。风叶沿着枢轴的轴向延伸至至风道两侧，也就是说风道的宽度基本与风叶的长度一致。风叶在风的吹动下，带动枢轴转动，再通过发电机组转变为电能。这种风轮自重轻，风叶基本与风道同宽，能够将更多的风能转换为电能。在风道的后端出风口处设置有电动机，从风道出口出来的风能够对电动机进行冷却，保证了电动机可靠高效工作。
附图说明
图1是本技术的风能电动车俯视示意图。
图2是本技术的风能电动车侧视示意图（风门打开状态）。
图3是调节杆、挡板等放大示意图（风门关闭状态）。
图4是风力发电机的风轮示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步说明。
参见图1、2所示的风能电动车，包括车架1、设置在车架上的为该电动车提供动力的电动机2、向电动机供电的蓄电池3。
在电动车前挡风玻璃的前部下方，具有设置在机架上的沿着电动车纵向方向前后延伸的风道4, 风道的前端进风口开在电动车的前端，风道的后端具有三个出风口，位于车架下部的主出风口41通过下冷却通道46与风道相通，两侧的两个侧出风口42、43分别通过侧冷却通道44、45与风道相通；在风道与下冷却通道、两个侧冷却通道相通相接处，设置有电动机5。也就是说，电动机同时位于下冷却通道和两个侧冷却通道的入口处。这样，从风道进入下冷却通道和两个侧冷却通道的风均能够对电动机进行冷却。电动机5的输出轴通过传动轴8与后驱动桥9相连，
风道4在电动车的横向方向上和在上下方向上均成前部宽、后部窄的锥形。在风道内设置有多个风力发电机。风道4内风力发电机至少有上下两排，上排风力发电机63沿着风道4的上壁排列（上排风力发电机63的轴线共面并与风道的上壁平行），下排风力发电机64沿着风道4的下壁47排列（下排风力发电机64的轴线共面并与风道的下壁64平行）。风力发电机中的风轮6包括转动的枢轴61、固定在枢轴上的风叶62。对于风道4内的风力发电机，枢轴的轴向方向沿着电动车的横向延伸，风叶沿着枢轴的轴向延伸至风道两侧，也就是说风道的宽度基本与风叶的长度一致。风力发电机与蓄电池电连接。各风力发电机风轮的枢轴相平行。
在车顶部设置有顶风道100，顶风道内设置有多个风力发电机200。顶风道100前后贯通，左右基本与车体同宽。顶风道内的风力发电机200，枢轴的轴向方向沿着电动车的横向延伸，风叶沿着枢轴的轴向延伸至风道两侧。
风道的前端进风口处具有能够调节风道进风量的风门7；所述风门包括多个平行的可以转动的调节杆71，在调节杆设置有挡片72；转动调节杆时，挡片与风道的前后方向成夹角，该夹角在0°-90°内变化。
Claims (5)
1.风能电动车，包括车架、设置在车架上的为该电动车提供动力的电动机、向电动机供电的蓄电池，其特征是：
在电动车前挡风玻璃的前部下方，具有设置在机架上的沿着电动车纵向方向前后延伸的风道, 风道的前端进风口开在电动车的前端，风道的后端出风口延伸至车架下部；在风道内设置有风力发电机, 风力发电机中的风轮包括转动的枢轴、固定在枢轴上的风叶；枢轴的轴向方向沿着电动车的横向延伸，风叶沿着枢轴的轴向延伸至风道两侧，风力发电机与蓄电池电连接；在风道的后端出风口处设置有电动机，电动机的输出轴与后驱动桥相连，风道在上下方向上成前高后低的锥形。
2.如权利要求1所述的风能电动车，其特征是：风力发电机有多个，各风力发电机风轮的枢轴相平行，风力发电机至少有两排，两排风力发电机分别沿着风道的上壁、下壁排列。
3.如权利要求1所述的风能电动车，其特征是：在电动机的两侧均设置有与风道相通的侧冷却通道。
4.如权利要求1所述的风能电动车，其特征是：风道在电动车的横向方向上成前宽后窄的锥形。
5.如权利要求1-4任一所述的风能电动车，其特征是：风道的前端进风口处具有能够调节风道进风量的风门；所述风门包括多个平行的可以转动的调节杆，在调节杆设置有挡片；转动调节杆时，挡片与风道的前后方向成0°-90°夹角。
Priority Applications (1)
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| CN201510126628.0A CN104723891A (zh) | 2015-03-23 | 2015-03-23 | 风能电动车 |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN104723891A true CN104723891A (zh) | 2015-06-24 |
Family
ID=53448524
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105922861A (zh) * | 2016-04-22 | 2016-09-07 | 北京新能源汽车股份有限公司 | 用于车辆的散热装置及具有其的车辆 |
| CN106364602A (zh) * | 2016-10-17 | 2017-02-01 | 林如龙 | 一种环保型摩托车尾箱 |
| WO2021171213A1 (en) * | 2020-02-25 | 2021-09-02 | Venter Francois | Vehicle installations |
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2015
- 2015-03-23 CN CN201510126628.0A patent/CN104723891A/zh active Pending
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