CN102350971A - 车载设备防振动结构 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种车载设备的防振动结构，包括一矩形安装框架及在安装框架一条边框上分别垂直设置的上层电路板安装孔架和后端盖安装孔架，在安装框架相对的另一条边框外侧两端分别垂直设置有前端盖安装孔架Ⅰ和前端盖安装孔架Ⅱ；在所述安装框架的边框外侧分别设置有若干个限位卡扣；在安装框架的矩形框上和前端盖安装孔架的内侧分别设置有锥形柱；所述安装框架内侧还设有两个螺钉安装通道，在两个螺钉安装通道的延伸端之间设有IC卡限位台。该结构在X、Y、Z三个方向定位稳定，加工制造简单，提高了产品的防振动性能，从而保证了产品的使用寿命。

Description

车载设备防振动结构
技术领域
本发明属于车载设备领域，尤其涉及一种车载设备的电路板和精密部件的防振动结构。
背景技术
随着现代汽车技术的飞速发展，车载设备品种越来越多，功能越来越丰富，而随着车载设备品种与功能的增加，其设备内部的电路越来越复杂，元器件也越来越精密；为了防止行车过程由于外界振动对车载设备内部元器件及精密部件造成损害，需要设计一种用于防止车载设备元器件振动装置。防振动的措施采用的好坏影响着产品的成本，如果处理方法复杂，容易造成加工、装配繁琐，成本上升等问题。
通常要防止一个物体振动，需要使物体在X、Y、Z三个方向不会发生位移。传统的车载设备(如汽车行驶记录仪)的元器件防振动的方法通常是将产品的外壳内壁两侧分别加工出一道U型凹槽，然后将一块电路板插入U型凹槽内，就限制了电路板在Y方向、Z方向的位移。再将前盖和后盖分别装在外壳的前端和后端，防止电路板在X方向发生位移。如果是两块电路板，就需要在外壳内壁两侧各加工出两道U型凹槽A，参照图1所示，如果是多块电路板，依此类推。
上述方法通过在电路板外侧加入限位措施，缺点有以下几方面：
1、成本高。当电路板从防振动外壳两侧插入U型凹槽内时，相邻电路板间需要腾出一部分空间，而在需将多块电路板插入U型凹槽的情况下，那么相邻电路板间占用的空间将会造成防振动外壳体积的增大，从而造成不必要的浪费。
2、加工精度要求高。壳体内壁的U型凹槽必须两两处于同一平面，如果出现偏差，会使电路板安装不平行，导致装配误差；U型凹槽如果槽体过浅，电路板装不进去；如果槽体过深，电路板就会左右晃动；如果槽体过窄，电路板也会装不进去；如果槽体过宽，电路板上下就会晃动。
综上，现有需要的防振动外壳结构复杂，加工难度较大，不适合车载设备使用。
发明内容
本发明的目的在于提供一种车载设备的防振动结构，该结构成本低，加工方便，结构简单，适合车载设备使用。
本发明的目的是通过下述技术方案来实现的。
车载设备的防振动结构，包括一矩形安装框架及在安装框架一条边框上分别垂直设置的上层电路板安装孔架和后端盖安装孔架，在安装框架相对的另一条边框外侧两端分别垂直设置有前端盖安装孔架Ⅰ和前端盖安装孔架Ⅱ；在所述安装框架的边框外侧分别设置有若干个限位卡扣；在安装框架的矩形框上和前端盖安装孔架的内侧分别设置有锥形柱；所述安装框架内侧还设有两个螺钉安装通道，在两个螺钉安装通道的延伸端之间设有IC卡限位台；下层电路板通过锥形柱镶装在安装框架矩形框上，上层电路板通过锥形柱和上层电路板安装孔架水平固定；在上层电路板和下层电路板之间设置有插排。
本发明进一步的特征在于：
所述上层电路板安装孔架呈对称分布于安装框架的一条边框的两端；所述后端盖安装孔架呈对称分布于电路板安装孔架的内侧；上层电路板安装孔架的顶端和后端盖安装孔架的顶部外侧分别设有安装孔。
所述前端盖安装孔架Ⅰ和前端盖安装孔架Ⅱ的顶部外侧分别设有端盖安装孔。
所述每条边框上的限位卡扣为2～5个。
所述锥形柱设置有2～5个，锥形柱顶端设有安装孔。
所述螺钉安装通道端口设有螺钉孔。
所述下层电路板上设有锥形柱的穿孔。
所述安装框架、上层电路板安装孔架、后端盖安装孔架、锥形柱、螺钉安装通道、端盖安装孔架和IC卡限位台为一体结构。
本发明通过设计上述一体结构的矩形安装框架，将两层电路板合理的安装于由该安装框架等结构上，将两层电路板间的富余空间利用起来，不占用产品内的有用空间和电路板的布线空间。该结构在X、Y、Z三个方向定位稳定，提高了产品的防振动性能，从而保证了产品的使用寿命。
本发明具有下述特点：
1)在X、Y、Z三个方向定位稳定。矩形安装框架上设置若干个锥形柱，从上部限制上层电路板在X、Y、Z方向的位移；且下层电路板设有锥形柱穿孔，在下层电路板与矩形安装框架边设置有对应的限位卡扣，限制下层电路板在X、Y、Z方向的位移。
2)加工制造简单。通过注塑一次成型，不需要在产品壳体内壁上开槽，节省了壳体加工的成本，也不需要在装配过程中额外工序来保证电路板与壳体之间的配合，提高了产品的装配效率。
附图说明
图1是现有技术防振动结构外壳结构示意图。
图2是本发明防振动结构外壳结构示意图。
图3是本发明防振动结构示意图。
图4是本发明电路板与支座装配结构示意图。
图5是下层电路板结构示意图。
图6是上层电路板结构示意图。
图中：1.锥形柱；2.安装孔；3.限位卡扣；4.上层电路板安装孔架；5.后端盖安装孔架；6.安装框架；7.螺钉安装通道；8.前端盖安装孔架Ⅰ；9.IC卡限位台；10.前端盖安装孔架Ⅱ；11.端盖安装孔；12.下层电路板；13.上层电路板；14.插排。
具体实施方式
下面结合附图对本发明进行详细说明。
图2所示为本发明防振动结构外壳结构示意图，图2是使用了发明防振动装置后的外壳，结构简单，不需要更多工序，节省了生产成本。图3防振动结构安装在图2所示外壳腔体内。
如图3所示，该车载设备的防振动结构，包括一矩形安装框架6及在安装框架6一条边框上分别垂直设置的上层电路板安装孔架4和后端盖安装孔架5，在安装框架6相对的另一条边框外侧两端分别垂直设置有前端盖安装孔架Ⅰ8和前端盖安装孔架Ⅱ10；在安装框架6的边框外侧分别设置有若干个限位卡扣3；在安装框架6两个角的内侧和前端盖安装孔架Ⅰ8的内侧分别各设置有一个锥形柱1；安装框架6内侧还设有两个螺钉安装通道7，在两个螺钉安装通道7的延伸端之间设有IC卡限位台9；参见图4所示，下层电路板12通过锥形柱1镶装在安装框架6矩形框上，上层电路板13通过锥形柱1和上层电路板安装孔架4水平固定；在上层电路板13和下层电路板12之间设置有插排14。
如图3所示，上层电路板安装孔架4呈对称分布于安装框架6的一条边框的两端；后端盖安装孔架5呈对称分布于电路板安装孔架4的内侧；上层电路板安装孔架4的顶端和后端盖安装孔架5的顶部外侧分别设有安装孔2。
本实施例中，前端盖安装孔架Ⅰ8和前端盖安装孔架Ⅱ10的外侧分别设有端盖安装孔11。螺钉安装通道7端口设有螺钉孔。下层电路板12上设有锥形柱1的穿孔(见图5所示)。
本实施例中，每条边框上的限位卡扣3可以是2～5个。锥形柱1的设置根据电路板的需要可以设置有2～5个，锥形柱1顶端设有安装孔2。
本实施例中，防振动结构的安装框架6、上层电路板安装孔架4、后端盖安装孔架5、锥形柱1、螺钉安装通道7、端盖安装孔架和IC卡限位台9为一体结构。该一体结构采用工程塑料，通过注塑加工一次成型，不需要多道加工工序，本发明利用了工程塑料本身具有的弹性性能，在外界振动传递过程中削弱振动强度。
本发明的安装要求如下：
该防振动结构可视结构需要，增加锥形柱1的根数，每个锥形柱1上各有1个处于同一平面的安装孔2；且在防振动结构的后端方向左右各有1个上层电路板安装孔架4，成对称结构，上层电路板安装孔架4上有安装孔2，用于水平安装上层电路板13。每个锥形柱1根部与安装框架6矩形框相连，安装框架6的矩形框构成安装平台；且在安装框架6的框架边左、右及后面都有卡紧电路板的限位卡扣3，每个方向至少有2个限位卡扣3，所有限位卡扣3处于同一平面，用于水平安装下层电路板12。防振动结构前端左侧设计有前端盖安装孔架Ⅰ8，前端右侧设计有前端盖安装孔架Ⅱ9，上面各有1个端盖安装孔11，防振动结构前端的下侧也有两个螺钉安装通道7安装孔，用于安装产品前端盖。在防振动结构后端设计的后端盖安装孔架5，上面各有1个安装孔2，防振动结构后端的下侧也有两个螺钉安装通道7安装孔，便于安装产品后端盖。
本发明的设计原理为：
电路板与防振动结构装配后，两块组装好的电路板套入锥形柱1中，然后用手将下层电路板12压入限位卡扣3中，然后用螺钉将上层电路板13固定在安装孔2中。图5所示的下层电路板12的3个穿孔分别与3个锥形柱1一一对应。图6所示的上层电路板13上的5个安装孔分别与上层电路板13的5个安装孔一一对应。由于两块电路板有线路连接，且为了增加结构强度，通过两边的插排14固定两块电路板。如果电路板之间不需要插排14连接，可以在下层电路板12上设计1～3个安装孔，防振动结构底面也对应设计安装孔，用螺钉固定下层电路板12，提高下层电路板12与防振动结构的结构强度。
防振动结构的3个锥形柱1穿过下层电路板12的3个孔，通过锥形柱1下部直径大于上部直径，可以将下层电路板12卡住，从而在X方向、Y方向的位移得到限制。然后将下层电路板12压入支架周边框架上设计好的卡扣3内，使下层电路板12组件在框架上X、Y、Z方向的位移得到限制。上层电路板13上预先加工好的5个安装孔2与防振动结构上的5个安装孔对齐，用螺钉固定，使上层电路板13组件在框架上X、Y、Z方向的位移得到限制。
当外界的振动传来时，由于电路板和支架已经成为一个整体，因此振动会作用在这个产品上。由于支架的材料为工程塑料，具有一定的弹性，相当于在电路板与外界之间加了减振垫，振动传到电路板时，作用力已经减弱了，因此就保护了电路板主体。
以上内容是结合具体的优选实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施方式仅限于此，对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单的推演或替换，都应当视为属于本发明由所提交的权利要求书确定专利保护范围。

Claims (8)

1.车载设备的防振动结构，其特征在于：包括一矩形安装框架(6)及在安装框架(6)一条边框上分别垂直设置的上层电路板安装孔架(4)和后端盖安装孔架(5)，在安装框架(6)相对的另一条边框外侧两端分别垂直设置有前端盖安装孔架Ⅰ(8)和前端盖安装孔架Ⅱ(10)；在所述安装框架(6)的边框外侧分别设置有若干个限位卡扣(3)；在安装框架(6)的矩形框上和前端盖安装孔架的内侧分别设置有锥形柱(1)；所述安装框架(6)内侧还设有两个螺钉安装通道(7)，在两个螺钉安装通道(7)的延伸端之间设有IC卡限位台(9)；下层电路板(12)通过锥形柱(1)镶装在安装框架(6)矩形框上，上层电路板(13)通过锥形柱(1)和上层电路板安装孔架(4)水平固定；在上层电路板(13)和下层电路板(12)之间设置有插排(14)。
2.根据权利要求1所述的车载设备的防振动结构，其特征在于：所述上层电路板安装孔架(4)呈对称分布于安装框架(6)的一条边框的两端；所述后端盖安装孔架(5)呈对称分布于电路板安装孔架(4)的内侧；上层电路板安装孔架(4)的顶端和后端盖安装孔架(5)的顶部外侧分别设有安装孔(2)。
3.根据权利要求1所述的车载设备的防振动结构，其特征在于：所述前端盖安装孔架Ⅰ(8)和前端盖安装孔架Ⅱ(10)的顶部外侧分别设有端盖安装孔(11)。
4.根据权利要求1所述的车载设备的防振动结构，其特征在于：所述每条边框上的限位卡扣(3)为2～5个。
5.根据权利要求1所述的车载设备的防振动结构，其特征在于：所述锥形柱(1)设置有2～5个，锥形柱(1)顶端设有安装孔(2)。
6.根据权利要求1所述的车载设备的防振动结构，其特征在于：所述螺钉安装通道(7)端口设有螺钉孔。
7.根据权利要求1所述的车载设备的防振动结构，其特征在于：所述下层电路板(12)上设有锥形柱(1)的穿孔。
8.根据权利要求1所述的车载设备的防振动结构，其特征在于：所述安装框架(6)、上层电路板安装孔架(4)、后端盖安装孔架(5)、锥形柱(1)、螺钉安装通道(7)、端盖安装孔架和IC卡限位台(9)为一体结构。
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