CN102341643B - 路灯用led照明装置 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种路灯用LED照明装置，能够以较少的电力量确保路灯需要的照度，因灾害等停电时，能够自外部的电源(汽车的电池等)供给电力。该路灯用LED照明装置包括借助连接配件安装在灯柱顶端的四个LED照明器具和用于向上述照明器具供给电力的电源装置，上述照明器具在其中央底部设置有以矩阵状配置有多个LED元件的矩形金属基板，该照明器具包括从该基板的周围向光照射方向倾斜外扩的具有台阶部的光反射板，上述照明器以两个照明器的后端部具成V字形的角度相对的方式将该后端部安装在灯柱的顶端，并且两排照明器具靠近安装。

Description

路灯用LED照明装置
技术领域
本发明涉及路灯用照明装置，特别是消耗少量的电力也能够充分照明，而且发生灾害停电时，可以从外部电池(例如汽车用电池)供给电力的路灯用LED照明装置。
背景技术
以往，在用于照明公路或者柏油路等路面的路灯中，使用高亮度灯或者荧光灯作为光源。而且，为了使该光源的光均匀地照射到路面而使用反射镜。
因此，为了驱动灯需要消耗超过100W的电力，而且存在如下问题：由于灯的寿命短，在花费大量经费的同时，环境负荷过大。并且，还需求因灾害等导致停电时的有效的电力供给手段。
在此提出了一种安全确保系统，该系统具备：由配置了多个发光二极管的两个发光单元构成的照明装置；用于向该照明装置供给电力的太阳能发电装置；用于存储发电电力的电池装置。(参照专利文献1)。
专利文献1：日本特开2006-277979号公报
但是，上述专利文献提出的装置的消耗电力设定为9W以下，距地面高度为3.5m时，能够确保照度为1勒克斯，但是由于通常在公路上使用的路灯中使用高度为8m以上的支灯柱，所以存在照度不足的问题。并且，虽然发生灾害时由太阳能发电装置或风力发电装置供给电力比较方便，但是装置价格高，所以不能在所有的路灯中都采用。
发明内容
发明要解决的问题
鉴于上述的问题点，本发明人的目的在于提供一种使用多个消耗电力少的LED照明器具以最合适的安装位置构成一体、能够以少量的电力确保路灯所必需的照度，并且在发生灾害等停电时能够利用设置在灯柱内的电源装置自外部的电源(汽车用电池)供给电力的路灯用LED照明装置。
用于解决问题的方案
因此，本发明的路灯用照明装置的第一特征在于，该路灯用照明装置包括：四个LED照明器具，其借助连接配件安装在灯柱顶端；安装在上述灯柱内的、用于向上述照明器具供给电力的电源装置，上述照明器具在其中央底部设置有以矩阵状配置有多个LED元件的矩形金属基板，该照明器具包括自该基板的周围沿光照射方向倾斜外扩的具有台阶部的光反射板，上述照明器具以两个照明器具的后端部成V字形角度相对的方式将该后端部安装在灯柱的顶端，并且两排照明器具靠近安装。
并且，上述LED照明器具的第二特征在于，该LED照明器具具有将多个LED元件安装在金属基板的表面上的LED基板，每个照明器具的耗电量不足25W。
还有，第三特征在于，上述电源装置安装于灯柱内，包括：两个电源单元，其借助电缆与上述LED照明器具连接；输入电缆，其用于使该电源单元与外部商用电源连接，上述电源单元各自与两个LED照明器具连接，并且一个电源单元经由自动转换装置与电源转换器连接，能够自外部电池供给电力，通常时，利用电源单元从外部商用电源向四个LED照明器具供给电力；停电时，可以借助上述自动转换装置从外部电池向两个LED照明器具供给电力。
而且，第四特征在于，上述四个LED照明器具中，其器具主体的后端侧还具有外罩，而且该外罩的表面实施有隔热涂装。
并且，优选上述LED照明器具至少为两个以上。
发明的效果
根据本发明的路灯用LED照明装置，由于是将四个LED照明器具以两个LED照明器具的后端部成V字形的角度相对的方式将该后端部安装在灯柱顶端的结构，即使用于公路的路灯，也具有能够以规定的照度大范围照射的效果。而且，每个LED照明器具耗电量不足25W，能够减少电力使用量，并且灯的寿命长，所以比较经济，且对环境的负荷较小。
还有，电源装置安装在灯柱内，该电源装置由借助电缆与上述LED照明器具连接两个电源单元和用于向该电源单元连接外部商用电源的输入电缆构成，电池单元各自与两个LED照明器具连接，且一个电源单元借助自动转换装置与电源变换装置连接而能够由外部电池供给电力，所以具有如下优异效果：因灾害等发生停电时，即使没有外部商用电源向照明装置供给电力，也能够自车的电池等供给电力。并且，停电恢复时，因为四个LED照明器具全部被点亮，所以确认了通电，不再需要从电池供给电力，解除与电池的连接时，借助自动转换装置自动连接外部商用电源。
并且，四个LED照明器具在其器具主体的后端侧还具有外罩，而且该外罩的表面实施了隔热涂装，从而具有如下优异效果：抑制LED照明器具内部的温度上升，防止因温度上升引起的LED元件的劣化。
附图说明
图1是表示本发明的路灯用LED照明装置的一实施例的立体图。
图2是表示LED基板的俯视图。
图3是表示本发明的路灯用LED照明装置的电源装置结构的说明图。
图4是表示使用本发明的路灯用LED照明装置照射地面时的照度分布图。
图5是表示本发明的路灯用LED照明装置的其他实施例的侧面说明图。
具体实施方式
以下参照表示实施例的附图对本发明进行说明，但是本发明不限定于本实施例。图1是表示本发明的路灯用LED照明装置的一实施例的立体图、图2是LED基板的俯视图、图3是表示LED照明装置的电源装置的结构的说明图、图4是使用本发明的路灯用LED照明装置照射地面时的照度分布图。
实施例
图1是表示本发明的路灯用LED照明装置的一实施例的立体图，(a)表示四个LED照明器具的安装状态的立体图，(b)表示侧视图。如图所示，本发明的路灯用LED照明装置1由穿过有路灯用支灯柱2并被固定的固定部件3、借助金属配件4安装在该固定部件3上的LED照明器具5、照明器具外罩(未图示)构成。
支灯柱2是通常用于路灯的金属制筒体，其顶端部稍微弯曲成L字形且穿过四角灯柱状的固定部件3并与该固定部件3进行连接，另一端部固定在地面。并且在支灯柱2内部的固定位置设置以下叙述的电源装置，其借助电缆配线连接LED照明器具。并且，本实施例使用的支灯柱2的始于地面高度为10m。
固定部件3是金属制的灯柱状体，其穿过有上述支灯柱2的顶端部并被连接固定，在固定部件3的两端部，后述LED照明器具被借助安装配件4以成为斜下方的光照射角度且在正视呈V字形状的位置各安装两个。在本实施例中LED照明器具的借助安装配件4的安装角度为与地面分别成50°。
LED照明器具5由铝、铁等金属制的一端敞口的壳体6、安装在该壳体6底部的矩形LED基板7、从该LED基板7的周围向敞口部倾斜外扩且具有台阶部8的反射板9构成，LED照明器具5自固定部件3和支灯柱2经由供电电缆(未图示)被供给电力，自LED基板7进行光照射。该反射板8是在铝表面涂布了高纯度的钛以及硅而反射率达到90％以上的构件，其高效率地反射从LED基板7照射的光，而且由台阶部8形成多种间接照明从敞口部照射。并且，各LED照明器具4的敞口侧都安装有防水用的透明板10。
图2表示LED基板7，隔着绝缘体在铝或铁制的基板主体11上形成电路，并且在表面安装有LED元件12。本发明中使用的LED基板7消耗电力不足25W，四个LED照明器具5消耗电力总和不足100W，所以与以往的路灯用灯具相比非常省电。
图3表示本发明的路灯用LED照明装置的电源装置的结构，围在虚线内的部分表示安装于支灯柱2内部的电源装置13。如图所示，从商用电源14借助电缆15连接两个LED电源单元16、16，从该LED电源单元16、16分别经由供电电缆17向LED基板17供给电力。此时，各LED电源单元16各连接两个LED基板7，其中一个LED电源单元16经由自动转换装置18连接电源变换器(DC/AC逆变器)19，借助插头电缆20可以连接电池21。并且，通过电源变换器19设置插座22可以利用AC100V，例如可以用作手机等充电器。
对使用上述结构的电源装置13的本发明的路灯用LED照明装置的动作进行说明，通常AC100V或者200V的电力从商用电源14经由电缆15传送到LED电源单元16，进而经由供电电缆17供给到LED基板7，点亮所有的LED照明器具。并且，因地震等发生停电，不能从商用电源供给电力时，操作人员进行从支灯柱拉出插头电缆连接到汽车等的电池的操作。自动转换装置18因该连接操作而启动，自动从与商用电源14的连接转换到与电池21的连接，电池21的直流电力借助电源变换器19从直流变换成交流供给到LED电源单元16，进而供给到与该LED电源单元16连接的两个LED基板中。即，可以用汽车用电池21点亮两个LED照明器具。
停电恢复时，来自商用电源14的电力供给重新启动，经由供电电缆17向电源单元16供给电力，没有被点亮的两个LED照明器具也被点亮，所有LED照明器具的光照射重新启动，从而操作人员能够确认停电已恢复。然后通过解除插头电缆20与外部电池21的连接，启动自动转换装置18自动从与电池21的连接转换到与商用电源14的连接，由商用电源14点亮所有LED照明器具。
图4表示将本发明的路灯用LED照明装置设置在始于地面10m的高度的状态下使其点亮并照射地面时的照度分布图，图中的数值表示照度，单位为lx(勒克斯)。还有，纵、横长度分别是50m，虚线四边形的一边是2m。并且，所使用的LED照明器具的消耗电力为99W。
测量结果，最大照度是32.96lx、最小照度是0.01lx。并且，在左右25m的位置是1.2lx以上，能够充分作为路灯用照明装置使用。
如上结构的本发明的路灯用LED照明装置，使用了消耗电力少的LED照明器具，能够减少电力使用量，并且灯的寿命长，所以比较经济，且环境负荷较小。并且，由于是将四个LED照明器具以两个LED照明器具的后端部成V字形的角度相对的方式将该后端部安装在灯柱顶端的结构，即使用于公路的路灯，也能得到以规定的照度照射大范围。而且，因为利用自动转换装置转换使用商用电力或汽车用电池等，适用于因灾害停电的情况。
图5是表示本发明的路灯用LED照明装置的其他实施例，如图所示，LED照明器具5的壳体6的后端侧各自安装有金属制的外罩23，该外罩23和固定部件3的表面涂布有隔热涂料(未图示)。
对使用上述结构的本发明的路灯用LED照明装置，进行了周围环境温度的上升对LED基板的影响确认测试。使用投光灯作为加热装置，从LED照明装置的外罩面侧加热。而且，作为比较例使用进行了普通涂装的装置，并且在图5所示的A、B、C、D的位置进行了测试。结果如表1所示。
表1
                                      单位℃
    普通涂装     隔热涂装
A大气     27.2     26.9
B外罩表面     95.9     84.3
C LED照明器具表面     73.5     56.7
D LED基板表面     43.8     39.4
如表所示，对于本发明的路灯用LED照明装置，即使有日晒等外部环境温度的上升，也能够抑制LED基板温度的上升，能够防止LED元件的劣化。
如上结构的本发明的路灯用LED照明装置，使用多个消耗电力少的LED照明器具，以最合适的安装位置构成一体，能够以少的电量确保路灯需要的照度，在因灾害等停电时，借助设置在灯柱内的电源装置能够从外部的电源(汽车的电池等)供给电力。
工业实用性
本发明涉及的路灯用LED照明装置，使用多个消耗电力少的LED照明器具，以最合适的安装位置构成一体，能够以少的电量确保路灯需要的照度，在因灾害等停电时，借助设置在灯柱内的电源装置能够从外部的电源(汽车的电池等)供给电力
附图标记翻译
1.路灯用LED照明装置；2.支灯柱；3.固定部件；4.安装配件；5.LED照明器具；6.壳体；7.LED基板；8.台阶部；9.反射板；10.透明板；11.基板主体；12.LED元件；13.电源装置；14.商用电源；15.电缆；16.LED电源单元；17.供电电缆；18.自动转换装置；19.电源变换器；20.插头电缆；21.电池；22.插座；23.外罩。

Claims (3)

1.一种路灯用LED照明装置，是路灯用照明装置，其特征在于，
该路灯用照明装置包括：
四个LED照明器具，其借助连接配件安装在灯柱顶端；
电源装置，其安装在上述灯柱内，用于向上述LED照明器具供给电力，
上述LED照明器具在其中央底部设置有以矩阵状配置有多个LED元件的矩形金属基板，该LED照明器具包括从该基板的周围向光照射方向倾斜外扩的具有台阶部的光反射板，
上述LED照明器具以两个LED照明器具的后端部成V字形的角度相对的方式将该后端部安装在灯柱的顶端，并且两排LED照明器具靠近安装，
上述电源装置安装于灯柱内，该电源装置包括:
两个电源单元，其借助电缆与上述LED照明器具连接；
输入电缆，其用于向该电源单元连接外部商用电源，
上述电源单元各自与两个LED照明器具连接，并且一个电源单元经由自动转换装置与电源转换器相连接，从而能够自外部电池供给电力，
平常时，自外部商用电源经由所述电源单元向四个LED照明器具供给电力；停电时，将与上述电源转换器相连接的插头电缆连接到上述外部电池，使上述自动转换装置启动，自动从上述一个电源单元与上述外部商用电源的连接转换到上述一个电源单元与上述外部电池的连接，从而能够自外部电池向两个LED照明器具供给电力，停电恢复时，解除上述插头电缆与上述外部电池的连接，启动上述自动转换装置自动从上述一个电源单元与上述外部电池的连接转换到上述一个电源单元与上述外部商用电源的连接，由上述外部商用电源点亮所有上述LED照明器具。
2.根据权利要求1所述的路灯用LED照明装置，其特征在于，
每个LED照明器具的耗电量不足25W。
3.根据权利要求1所述的路灯用LED照明装置，其特征在于，
上述四个LED照明器具在其器具主体的后端侧还具有外罩，而且该外罩的表面实施有隔热涂装。
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