CN102340335A - 车辆信息传输与接收方法及系统 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种车辆信息传输与接收方法及系统，其在一车辆内设置一无线传输与接收单元以及记录关于该车辆的一第一信息的一行车计算机，并且于一站点内设置一处理计算机。当该车辆进入该站点时，该车辆以无线传输的方式将该第一信息传输至该处理计算机。最后，该处理计算机于一时间点以无线传输的方式传输一第二信息给该车辆的行车计算机。利用本发明的方法与系统可以利用无线的方式进行第一信息传输与更新，进而可以节省保养与管理所等待的时间。
Description
技术领域
本发明是有关于一种信息传输方式，尤其是指一种利用无线传输的方式让车辆与站点间的计算机进行信息交换的一种车辆信息传输与接收方法及系统。
背景技术
车辆的保养与管理，在现代化的经营模式中是不可或缺的重要步骤。随着计算机科技的进步，目前车辆内多半设有行车计算机，以整合管理关于车辆的信息。而行车计算机内所记录的信息即可以用来进行车辆管理与保养等相关程序。
在现有技术中，如图1所示，该图为现有的第一信息传输方式示意图。在车辆内配置有一行车计算机100以及与该行车计算机100电讯连接的自我诊断与记录装置101，其具有各种不同的传感器，以对车辆的煞车、润滑油量、水箱水量、排出的废气或者是点火状态进行感测，然后将感测的结果记录于行车计算机100内。当车辆进入保养厂之后，保养厂的人员即用手动的方式，将保养厂内的处理计算机102利用传输线与该行车计算机100的电讯连接端耦接，以读取行车计算机100内所记录的信息。
接着，保养厂的人员，再根据该行车计算机100内所记录的信息以及驾驶者所提供的相关信息，对该车辆进行检视与保养。保养结束之后，再利用传输线与该行车计算机100连接，然后将数据传输至该行车计算机100而予以记录与更新。虽然现有的技术可以在保养前与保养后读取与更新相关数据，不过利用有线的方式进行数据传输，需要两侧连接数据线，对于操作保养人员以及等待保养的驾驶者都是时间的浪费。
另外，在现有技术之中，例如美国专利US.Pat.No.6,917,306所公开的一种车用无线通信系统，其在车辆发生紧急状况时，可以利用无线通信的方式显示车辆所在位置。又如美国专利US.Pat.No.6,894,601所公开的一种车用通信系统，其利用无线标签以提供远程计算机控制通信之用。另外，又如美国专利US.Pat.No.6,754,485也公开一种信息传输技术，其利用因特网(internet)与车辆进行连接，使驾驶者可以知道汽车的位置、附近的旅馆、加油站、商店等信息。
发明内容
本发明提供一种车辆信息传输与接收方法及系统，其利用无线传输的方式将车辆内的信息传输至站点内的计算机，以及站点内的计算机亦可以利用无线传输的方式将信息传输至该车辆内更新储存或者是与驾驶者进行互动，利用本发明的方法与系统可以节省保养以及管理所等待的时间。
在一实施例中，本发明提供一种车辆信息传输与接收方法，包括有下列步骤：提供一车辆，其具有一无线传输与接收单元以及一行车计算机其记录关于该车辆的一第一信息；当该车辆进入一站点时，该车辆以无线传输的方式将该第一信息传输至一处理计算机；以及该处理计算机于一时间点以无线传输的方式传输一第二信息给该车辆的行车计算机。
在另一实施例中，本发明提供一种车辆信息传输与接收系统，包括有：一处理计算机，其设置于一站点内；以及一车辆，其内具有一行车计算机以及一无线传输与接收单元，该行车计算机记录关于该车辆的一第一信息，该车辆于进入该站点时，以该无线传输与接收单元传输该第一信息给该处理计算机；其中，该处理计算机于一时间点以无线传输的方式传输一第二信息给该车辆的行车计算机。
附图说明
图1为现有的车辆信息传输方式示意图；
图2A为本发明的车辆信息传输与接收系统示意图；
图2B与图2C为本发明的车辆信息传输与接收系统不同的实施例示意图；
图3为本发明的车辆信息传输与接收方法流程示意图；
图4为本发明的车辆信息传输与接收方法系应用于公交车或者是游览车系统中的流程示意图。
其中，附图标记：
100-行车计算机 101-自我诊断与记录装置
102-处理计算机 2-车辆信息传输与接收系统
20-处理计算机 21-车辆
22-站点 23、27-无线传输与接收装置
24-车辆感应装置 25-行车计算机
26-自我诊断与记录装置 28-显示器
29-授权密码装置 3-车辆信息传输与接收方法
30～38-步骤 4-车辆信息传输与接收方法
40～43-步骤
具体实施方式
为使本发明的特征、目的及功能更清楚明了，下文特将本发明的装置的相关细部结构以及设计的理念原由进行说明，详细说明陈述如下：
请参阅图2A所示，该图为本发明的车辆信息传输与接收系统示意图。该系统2包括有一处理计算机20以及一车辆21。该处理计算机20设置于一站点22内，该处理计算机20耦接有一无线传输与接收装置23。该站点22内具有一车辆感应装置24与该处理计算机20电讯连接以感测进入该站点22的车辆。该车辆感应装置24可以图像撷取装置与图像辨识单元的组合或者是利用光感应器来检测。该站点22可以为汽车维修站或者是汽车服务站。要说明的是，该车辆感应装置24并非必要的组件，本领域的技术人员可根据需要而设立或者是利用人工辨识亦可。此外，本发明的汽车服务站指的为提供车辆服务的管理站，例如：公交车总站或者是游览车总站等。也就是在该汽车服务站内停放有多台的车辆，每一台车辆可以根据行程或路线提供载客服务。
该车辆21内具有一行车计算机25，其耦接有一自我诊断与记录装置26以及一无线传输与接收单元27。该自我诊断与记录装置26，具有各种不同的传感器，以对车辆行驶过程中，关于煞车、润滑油量、润滑性能、水箱水量、点火状态、排出的废气、温度、发电机发电量、电瓶储电量或者各种灯光的状态等进行感测，然后将感测的结果记录于行车计算机25内。该行车计算机25，记录关于该车辆21的第一信息，该第一信息21包括有该自我诊断与记录装置26所诊断产生的检测信息、车籍信息以及车辆保养记录信息等。其中，该车籍信息例如：车牌、车主、车辆出厂时间、厂牌、车种或者是保险等信息，但不以此为限；而该车辆保养记录包括有关于该车辆保养历史中的相关记录。该行车计算机25，可以根据该处理计算机20所发出的询求信号的内容，利用该无线传输与接收单元27以及天线将该行车计算机25的内所记录的信息传输至该处理计算机20。该无线传输与接收单元23与27所使用的通信协议可以为IEEE 802系列的Wi-Fi或ZigBee的通信协议、超宽带(ultra wide-band，UWB)、整合分封无线服务(General Packet Radio Service，GPRS)或者是蓝牙(bluetooth)等，但不以此为限。
如图2B所示，该图为本发明的车辆信息传输与接收系统另一实施例示意图。在本实施例中，基本上与图2A所示的系统类似，差异的是，该车辆21内还具有一显示器28与该行车计算机25电讯连接，显示关于该行车计算机25内所记录的相关信息以及显示由远程计算机(如：处理计算机20)所传输的相关信息。此外，如图2C所示，该图为本发明的车辆信息传输与接收系统又一实施例示意图。在本实施例中，基本上与图2A的系统类似，差异的是，本实施例的行车计算机25还连接有一授权密码装置29，其可以提供辨认授权密码而与该处理计算机20建立信息联机，以避免保养厂在未得到授权而与车辆21建立联机。要说明的是，该授权密码可以每次更换或者是由使用者决定更换时机。
接下来说明本发明利用该系统所建立的车辆信息传输与接收方法，请参阅图3所示，该图为本发明的车辆信息传输与接收方法流程示意图。图3所示的流程应用于图2C的系统，首先，在步骤30中，当该车辆进入到保养厂时，保养厂的车辆感应装置可以感测出有车辆进入。此时，进行步骤31，车辆利用无线传输与接收单元将车籍数据与授权码传输至该站点内的处理计算机。步骤31中，开始传输的机制主要可以由该车辆主动传输，或者是当车辆驾驶者藉由车辆内的控制键触发而传输。至于触发控制键的时机可以当车辆到达定点时，保养厂给与灯号显示，以提示驾驶触发传输信息的控制键。步骤31的开始传输机制有很多种实施方式，并不以前述的举例为限。此外，要说明的是，授权码的提供方式并不以步骤述31的方式为限制，例如：也可以让使用者是先获得车主授权同意得知授权码的内容。
接着，进行步骤32，保养厂的处理计算机，根据所接收到的车籍数据调阅出关于该车辆的基本数据与检修记录。该基本数据可以包括有该车辆所使用各部品的型号以及所需更换的润滑油种类等，而该检修记录则可以包括有该车辆过去保养以及更换过的部品记录，在一实施例中，该检修记录可以为上一次保养与更换部品的记录。接着进行步骤33，该处理计算机向该行车计算机发出一询求信号以及授权码信息，以请求该车辆回传储存在行车计算机内的自我诊断记录与检索记录数据。当车辆的行车计算机收到该询求信号与授权码时，则以步骤34对该授权码进行确认，如果正确的话，则以步骤35将询求信号所请求传输的自我诊断记录与检修记录数据经由无线传输的方式传给该处理计算机。此时，与该行车计算机耦接的授权密码装置则进行授权码变更，以备下次使用。反之，如果授权码错误的话，则不予理会。要说明的是授权码的发送与确认的方式，在现有技术中有很多种机制，本发明的实施例步骤仅是其中之一而已，因此实际上实施时，授权机制的应用并不以本发明的实施例为限制。
当该处理计算机收到由该行车计算机所传输的相关信息号后，则进行步骤36，处理计算机会综合该自我诊断记录的信息以及该保养记录而判断，并产生一第二信息回传至该行车计算机。本步骤中的该第二信息为该处理计算机根据车辆所回传的信息判断后所得的本次需要保养的动作内容、所需更换油品信息、所需更换部品信息以及所需费用。该第二信息可以显示在车辆内的显示器上，让驾驶马上得知第二信息的内容。当显示器显示了第二信息之后，驾驶者可以利用步骤37根据该显示器的信息与处理计算机进行互动。互动的方式是，驾驶者可以根据显示器所显示的信息进行删选，删除掉不想要保养或更换的部品。然后，再将删选后的项目藉由无线传输给该处理计算机。要说明的是，步骤37的方式亦可以为驾驶者根据显示器所显示的信息与维修人员以沟通的方式进行确认。由于不同的驾驶者可能会有自己喜好的机油或齿轮油品、油精或部品厂牌；因此步骤37的目的为让驾驶者可以自行决定所要更换的部品或油品。
随后，驾驶者离开车辆，让保养厂内的维修人员对该车辆进行保养与维修。当维修完毕之后，处理计算机对数据进行整理与更新后，再以步骤38，该处理计算机再发出一第二信息给该车辆上的行车计算机。在本步骤中，该第二信息则为一通知信息，其包括有本次维修保养所更换部品、油品信息、本次所进行的保养动作信息(例如：添加冷却水、检查损耗状态等动作)，本次总共费用信息以及下次维修保养的信息，例如：里程数或者是预计进厂保养的时间。步骤38的信息会被储存在行车计算机内，以更新旧有的数据。利用本发明所提出的信息传输方式，应用于车厂保养，不但可以达到自动化信息交流的功能，而且保养厂可以实时掌握车辆信息，而驾驶也可以节省很多因为信息交换所需的等待时间。虽然图3的流程以图2C的系统作为说明的实施例，但是图2A与图2B的系统亦可实施，只是去除了显示器或授权密码装置的功能而已，并不影响本发明整体流程的无线信息传输的目的。
此外，如图4所示，该图为本发明的车辆信息传输与接收方法应用于公交车或者是游览车系统中的流程示意图。该方法应用如图2A至图2C所示的系统。该方法包括有下列步骤，在步骤40中，该车辆进入至一站点，该站点系为公交车或游览车营运的总站。该站点内的车辆感测装置感测到车辆时，会发出要求该车辆传输信息的要求。当该车辆接收到传输信息的要求时，会以步骤41，通过无线传输的方式将第一信息，如：车籍数据、车辆行车过程记录、车辆自我诊断记录以及保养记录，传给该站点内的处理计算机。在本步骤中，该行车过程记录，包括有该车辆在执行勤务的路线中的车速变化、由出发至回到该站点时所经过的时间等信息。当然，如果在方向盘上有设置生理信号传感器的话，亦可以将关于驾驶的生理信号记录在该行车过程记录内，以监控驾驶的生理状态，避免驾驶因为生体状态不良而造成车上乘客的危险。
当该处理计算机接收到该第一信息后，即以步骤42对所接收的信息进行判断，例如：判断驾驶者是否有超速、驾驶者的生理信号是否有异常或者是车辆自我诊断记录中是否有异常的信息，以便实时进行反应处理。例如：如果发现驾驶有超速等违规时，则可以发出惩处的信息，如果发现车辆异常信息时，可以要求车辆进厂检查，又如果发现驾驶生理信号有异常时，亦可通知驾驶进行健康检查。最后，当该车辆有要再度调派出车时，该处理计算机，则以步骤43根据新的派车任务，传输一第二信息给该车辆的行车计算机。在步骤43中，该第二信息系为该车辆的行车路径、各路段的速限信息以及各停车站点的信息。
以上所述，仅为本发明的实施例，当不能以的限制本发明范围。即大凡依本发明申请保护范围所做的均等变化及修改，仍将不失本发明的要义所在，亦不脱离本发明的精神和范围，故都应视为本发明的进一步实施状况。
Claims (10)
1.一种车辆信息传输与接收方法，其特征在于，包括有下列步骤：
提供一车辆，其具有一无线传输与接收单元以及一行车计算机，该行车计算机记录关于该车辆的一第一信息；
当该车辆进入一车辆保养厂时，该车辆以无线传输的方式将该第一信息传输至一处理计算机；以及
该处理计算机于一时间点以无线传输的方式传输一第二信息给该车辆的行车计算机。
2.如权利要求1所述的车辆信息传输与接收方法，其特征在于，该第一信息包括有车籍数据、车辆自我诊断记录、授权码或者是保养记录，该车辆还包括有一显示器以显示该第二信息，该时间点为对该车辆进行维修前的时间点，该第二信息包括该次维修所需更换的部品信息、费用信息以及保养动作信息。
3.如权利要求1所述的车辆信息传输与接收方法，其特征在于，还包括有根据该第二信息与该处理计算机进行互动的步骤，该互动步骤为由该第二信息所列式的所需更换部品信息进行删选的动作，并通过无线传输方式将删选完的结果回传至该处理计算机。
4.如权利要求1所述的车辆信息传输与接收方法，其特征在于，该时间点为该车辆检修完毕之后的时间点，由该处理计算机所回传的第二信息中还包括有一通知信息，其包括有更换部品信息、费用信息以及下次维修保养的信息。
5.如权利要求1所述的车辆信息传输与接收方法，其特征在于，当该传输该第一信息的内容为车辆自我诊断记录、车籍数据或者是保养记录时，于传输给该处理计算机前，还包括有：
接收由该处理计算机无线传输的一询求信号以及一授权码；以及
如果该授权码正确则将该第一信息传输至该处理计算机。
6.一种车辆信息传输与接收系统，其特征在于，包括有：
一处理计算机，设置于一车辆保养厂内；以及
一车辆，其内具有一行车计算机以及一无线传输与接收单元，该行车计算机记录关于该车辆的一第一信息，该车辆于进入该站点时，以该无线传输与接收单元传输该第一信息给该处理计算机；
其中，该处理计算机于一时间点以无线传输的方式传输一第二信息给该车辆的行车计算机。
7.如权利要求6所述的车辆信息传输与接收系统，其特征在于，第一信息包括有车籍数据、车辆自我诊断记录、授权码或者是保养记录。
8.如权利要求6所述的车辆信息传输与接收系统，其特征在于，该车辆还包括有一显示器以显示该第二信息，该时间点为对该车辆进行维修前的时间点，该第二信息包括该次维修所需更换的部品信息、费用信息以及保养动作信息。
9.如权利要求6所述的车辆信息传输与接收系统，其特征在于，该时间点为该车辆检修完毕之后的时间点，由该处理计算机所回传的第二信息中更包括有一通知信息，其包括有更换部品信息、费用信息以及下次维修保养的信息。
10.如权利要求6所述的车辆信息传输与接收系统，其特征在于，该行车计算机还连接有一授权密码装置，其提供以及辨识授权码，该处理计算机还连接有一车辆感应装置，其设置于该站点，以检测车辆是否存在。
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