CN102333690B - 转向横拉杆 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种组件，例如一种转向横拉杆，具有至少一侧设有沿第一旋转方向旋入的内螺纹(1)的管件(2)，螺纹套筒(3)在端侧被拧入该管件中，其中螺纹套筒(3)具有相对于第一旋转方向相反地旋入的内螺纹(4)，柄(5)被拧入该内螺纹中。根据本发明，螺纹套筒(3)完全容纳在管件(2)的端部区段中并且螺纹套筒在管件(2)的敞开侧具有联接结构(6)。本发明还涉及一种应用所述组件的方法，在该方法中柄(5)和管件(2)通过在所述管件(2)内的螺纹套筒(3)的旋转沿相反的方向运动，并且所述方法的特征在于，螺纹套筒(3)的联接结构(6)用于通过工具(18)或适配件(7)导入对于螺纹套筒(3)的旋转运动所需的扭矩。

Description

转向横拉杆

技术领域

本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的转向横拉杆。

背景技术

DE 199 00 264 A1在机动车辆转向横拉杆的示例中描述了一种带有管件的组件，该管件至少在一侧设有沿第一旋转方向旋入的内螺纹，其中螺纹套筒在端侧拧入该管件中，该螺纹套筒具有相应的外螺纹。球窝接头的柄拧入所述螺纹套筒中。为此，所述柄具有相对于第一旋转方向相反地旋入的外螺纹，该外螺纹与螺纹套筒的内螺纹相对应。通过螺纹套筒的运动(该螺纹套筒为此具有从管件的敞开的端部伸出的、用于安置工具的扳手面)，管件和柄可以沿轴向彼此相对运动。这意味着，管件和柄通过螺纹套筒的旋转而彼此靠近地运动或彼此远离地运动。这种情况通过反向的螺纹走向实现。通过这种可调节性，组件可以进行长度调节，这特别地在文献中示出的、用于设定车辆轨迹的机动车辆转向横拉杆的示例中是非常重要的。然而，在根据DE 199 00 264 A1的解决方案中也存在缺陷，即螺纹套筒从管件的敞开的端部伸出。至少在该区段中特别是在用于机动车辆中时产生危险，即在对组件进行长度调节时由于损伤或误操作而在螺纹套筒的自由端部上发生腐蚀。因此，原则上还存在的危险是：该腐蚀扩散到邻接部件上且由此使得组件整体变得不密封或可能无法长期使用。

DE 77 32 250 U1给出了一种与前述转向横拉杆相比结构相似的组件，其同样可以通过为此设置的扳手面来调节螺纹套筒，使得柄和管件可以沿轴向彼此相对运动。

然而，这种方案的缺陷在于，管件和拧入该管件中的螺纹套筒都具有至少一个纵向缝隙，特别地当在机动车辆中使用所述组件时，该纵向缝隙使得湿气或污物可以侵入组件内部。在此处无法完全排除由于侵入的杂质而使螺纹区域的负荷增大，并且在此处还潜在地存在组件过早磨损或过早老化的危险，因而至少潜在地存在功能受到限制的危险。

发明内容

因此，本发明的一个目的在于，通过设置在管件和柄之间的螺纹套筒提供一种具有管件和柄的组件，借助该螺纹套筒可通过螺纹套筒的旋转实现管件与柄之间的长度设定，其中能可靠地保护所述组件免于湿气和污物的侵入。

此外，还提供一种应用这种组件的方法和至少一种适用于执行该方法的工具。

此外，提供一种用于机动车辆，特别是用于载货车辆的转向横拉杆，除了对于前述组件来说要满足的目的之外，该转向横拉杆还要确保在管件、柄以及设置在该管件与该柄之间的螺纹套筒之间的不变的且能过程可靠地重复产生的螺旋连接。

本发明通过独立权利要求的特征实现此目的。

其它设计方案是随后的各从属权利要求的内容。

一种组件具有至少一侧设有沿第一旋转方向旋入的内螺纹的管件，螺纹套筒在端侧旋入该管件中，其中螺纹套筒具有相对于第一旋转方向相反地旋入的内螺纹，柄被拧入到所述内螺纹中，根据本发明进行如下改进：螺纹套筒完全容纳在管件的端部区段中并且螺纹套筒在管件的敞开侧具有联接结构。

通过将螺纹套筒完全容纳在管件的端部区段中，以简单的手段提供了一种组件，能可靠地防止污物侵入该组件，进而防止该组件腐蚀。通过设置在螺纹套筒上的联接结构，能够通过螺纹套筒可校正地对管件相对于柄的长度进行设定。在管件的敞开侧上的额外密封措施可以设计在当前根据本发明的组件上。然而，这并非是强制性必需的，因为螺纹套筒本来就受保护地被容纳在管中。

本发明的第一种设计方案规定，螺纹套筒的联接结构构成工具作用面或工具接合面。以这种简单的方式，工具可以从管件的敞开侧开始与螺纹套筒的联接结构联接并实现螺纹套筒在管件内的旋转。

此外，还有一种有利的方案，能够实现螺纹套筒在组件内的旋转，其中，螺纹套筒的联接结构是用于使螺纹套筒与适配件以形状配合连接的方式相互交错接合的结构。在此，不仅在与工具有关的解决方案中而且在具有适配件的实施方案中都规定工具和/或适配件持久地固定在组件上。然而，还有可能的是，在完成组件的长度设定之后，又将适配件和/或工具与组件分离。无论如何，无需高昂的成本就可以实现所需的或期望的对根据本发明的组件的长度设定。

在螺纹套筒的联接结构的多种可能的变型设计方案中特别有利的是，螺纹套筒具有至少一个缝隙状的凹口和/或至少一个构造在螺纹套筒上的销部和/或一个具有多边形轮廓的区段作为联接结构。根据所选的联接结构，与此相应地选取适当的适配件或可相应使用的工具，借助于所述适配件或工具可以在管件内旋转螺纹套筒，以便由此执行所期望的对根据本发明的组件的长度设定。

适配件的一种特殊的实施方案例如为，所述适配件能与螺纹无关地在柄与管件之间移动。以此方式，适配件例如可以仅在对组件长度进行调节的时间段内被安置在螺纹套筒的相应联接结构上。通过可与螺纹无关地将适配件移入管件中并且也可从管件中移出的方案，此外还存在之前已经提及的可能性，即适配件完全与组件分离。然而，除此之外并且对于根据本发明的解决方案的可实施性明显更加重要的是如下情况：可以与彼此处于有效连接的管件的螺纹套筒的螺纹和柄的螺纹无关地使用适配件。

如果从本发明的前述设计方案的构思继续引申，则例如通过使适配件的外部尺寸至少部分地小于管件的内螺纹的内径并且使适配件的内部尺寸在其整个长度上大于柄的外螺纹的外径，从而使适配件可以在柄与管件之间移动。

通过这种特殊的方式，适配件可以来回移动，而无需为此将其分配给所设有的螺纹。因此，例如假设组件的管件的端部具有圆形截面，则适配件的外径至少在一个主要的区段中小于管件的内螺纹的内径。对适配件的所述尺寸的设定被限制于一个区段，这是基于组件的调节行程应是有限的。反之，适配件的内径大于柄的外螺纹的外径。然而，在这种情况下，适配件的内径必须在整个长度上均更大，以实现在柄上的自由的、与行程无关的移动。

根据本发明的另一建议还规定，将适配件与拧在管件的外螺纹上的套筒固定连接，其中套筒在其外周面上具有工具安置面，由此使适配件间接地在套筒上运动，进而将旋转运动传递到螺纹套筒上。虽然这种变型方案在结构上略微昂贵，但十分易于操作，因而是有利的。

在组件已调节为所需的长度之后，需要将部件相对于彼此固定在其位置上。为此，在现有技术中提供了各种不同的解决方案。一种特别简单的变型实施方案为，通过锁紧螺母固定适配件或管件与柄之间的部件连接部。所述锁紧螺母在此处可以直接拧在柄的外螺纹上。锁紧螺母的应用还具有另一优点。由此可以同时实现密封效果。通过借助于锁紧螺母对组件进行固定，管件的敞开的端部被封闭，从而由此能够以简单的方式防止湿气和污物侵入。

当根据本发明的进一步建议将自锁的锁紧螺母用作锁紧螺母时，这些措施能够被增强多倍。自锁件在大多数情况下包括在螺母的螺纹内部的塑料层，从而通过借助于这种锁紧螺母进行固定可以实现额外的密封效果。

根据本发明，锁紧螺母用于直接或间接地密封管件的端部。例如当在锁紧螺母与管件端部之间设有适配件时，形成间接的密封。在通过锁紧螺母直接密封的情况下，所述锁紧螺母直接贴靠在管件的端部的开口上。

在此还示出了根据本发明的解决方案的十分重要的另一个优点。有利地，如同结合对现有技术的阐述而实施的一样，在此处提及的组件例如特别地适用于用在机动车辆的转向横拉杆上。为了将各部件相对于彼此固定，在此使用当前从外侧安置在管件端部上的夹持卡圈，该夹持卡圈需用很大的力旋紧，由此以夹紧的方式将部件相对于彼此固定。为了提高弹性并实现这种夹持，已知的解决方案在管件的端部以及在从管件突出的螺纹套筒中具有至少一个缝隙。然而如在开始部分已经说明的，正是所述缝隙导致几乎不能防止污物和湿气侵入组件内部。根据本发明的解决方案同样考虑了这种情况。由于螺纹套筒完全容纳在管件的端部中并且各个单独的部件借助于锁紧螺母进行固定，所以组件的部件以此方式相对于彼此被夹紧并固定，从而不再需要在管件的外周边上额外的夹持卡圈。然而，由此也可以避免前面所描述的缝隙，对于根据本发明的组件来说，这除了意味着减少所需部件的数目之外，还意味着降低了制造成本，此外还明显改善了密封。因此在整体上简化了密封并且将密封与组件的各部件的固定相关联。

为了能够在螺纹套筒的调节运动期间在管件上产生反作用力，本发明的另一建议是，在管件的外周面上构造工具安置面。在此，在最简单的情况下，可以指用于安置螺帽扳手的扳手面。

因为组件的长度通常是手动设定的，所以有利的是，为对此负责的使用者在管件的外周面上设有标尺。该标尺可以由标记形成。优选地，在管件的外周面上设置多个表示调节运动大小的标记。因此，为了在机动车辆的转向横拉杆的示例中应用，例如可以在两侧精确地设定相同的长度值。

为了防止由于根据本发明的组件的误操作而将螺纹套筒拧入管件中过多并由此使组件彼此分离，本发明的一种有利的设计方案规定，管件的内螺纹具有有限的长度以减小螺纹套筒的轴向行程。通过这种简单的措施，可以防止螺纹套筒的过度旋转。螺纹套筒最晚在管件的内螺纹的端部接触止挡并且不能继续运动。由此可以防止螺纹套筒与柄脱开。操作人员还可以注意到造成的错误并且可以立即将螺纹套筒重新从管件中旋出。

本发明的一种改进方案还规定，为了限制调节行程，螺纹套筒具有被柄穿过的止动件，所述止动件可有限地沿轴向运动地容纳在位于柄的外周面上的槽中并且插入螺纹套筒的内周面中的槽中。在此处，槽优选地被是沿柄的外周面和沿螺纹套筒的内周面环绕。即这种变型方案具有特别简单的可加工性。因此，螺纹套筒能够与止动件一起作为预制的组件被制造。装配在整体上得以简化。止动件以没有轴向间隙但沿径向具有自由空间的方式插入位于螺纹套筒内周面上的槽中。用于容纳止动件的槽内的径向间隙实现了止动件的固有弹性的利用，这对于组件的安装是非常重要的。为了简化止动件的这种安装，柄具有蘑菇帽状的端部，所述端部的外部尺寸大于止动件的通孔的内径。在安装组件时，柄以其端部被引入止动件的通孔中，因此该止动件由于其固有弹性沿径向在螺纹套筒的槽内扩开，并且可以在柄的端部上被导向。在越过柄的端部之后，止动件由于其固有弹性而收缩，使得止动件近似具有一个通孔，该通孔与在柄的内部的槽的外周面的圆周相当。因此，止动件此时在柄的槽中直接贴靠在槽的表面上。柄的槽优选具有两个侧向的接触凸缘，所述接触凸缘限制轴向的调节行程。在此处接触凸缘用作止动件的止挡。

通过这种解决方案同样可以安全且可靠地避免所述组件的各部件的不期望的脱开。通过此实施方案以简单的方式限定了部件相对于彼此可用的、有限的轴向调节行程。由于如下情况，即柄穿过止动件，所以该止动件可以被设置在组件内部。这使其具有可靠的安全性，从而被保护免受机械的或热的或化学的影响，该安全性在组件的整个使用寿命期间得到确保。然而，此解决方案还具有其它的优点，例如避免组件不当的调节运动或具有简单的结构。

根据本发明的组件的一种应用方案在于，组件是机动车辆转向横拉杆的组成部分并且柄在端侧为球窝接头壳体。

根据本发明的应用所述组件的方法在于，柄和管件通过在管件内的螺纹套筒的旋转沿相反的方向运动，其中螺纹套筒的联接结构用于通过工具或适配件导入对于螺纹套筒的旋转运动而言所需要的扭矩。适配件或工具对于所述方法无论如何都是必需的，因为螺纹套筒被拧入管件的端部中。

依据推荐，用于应用所述方法的第一工具的特征在于，所述工具具有把手和扳手面，该扳手面具有摆线形的、例如最大为半圆形的凹部用于放置在柄的外螺纹上，所述工具还具有至少一个垂直于扳手面突出的、与联接结构互补的销。这种需手动操作的工具在锁紧螺母已被完全松开之后以摆线形的凹部放置在柄的外螺纹上。至少一个在工具的扳手面上已有的销随后接合在螺纹套筒的联接结构中。然而，优选地设有多个销，以实现导入的力的更好的分布。在将工具安装在联接结构上之后，可以在支撑在柄的螺纹上的条件下借助于设置在其上的把手旋转该工具，其中所述工具通过销和联接结构使螺纹套筒一起运动。

此外，还有用于实施适用于本发明的工具的其他方案。因此，另一种建议为，工具在其内侧具有摆线形的、例如最大为半圆形的凹部用于放置在柄的外螺纹上，并且在其外部轮廓具有工具安置面，以及具有至少一个垂直于凹部的周边突出的、与联接结构互补的销。因此，这种工具不是通过手动操作的，而是通过摆线形的凹部被设置在柄的外螺纹上，随后在轴向上沿柄运动到螺纹套筒的联接结构上，由此在工具上已有的销和联接结构彼此接合。此后，可以在位于工具的外部轮廓上的工具安置面上安置另一工具并由此调节螺纹套筒。在最简单的情况下，设有一个工具安置面，该工具安置面仿制六角螺母，从而能够将螺帽扳手安置在工具的外周面上进而调节螺纹套筒。通过此解决方案，可以传递比通过需用手操纵的工具所传递的力更大的力。

请求保护一种用于机动车辆的转向横拉杆，其变型实施方案与通过所述组件所描述的实施方案有关。在此，涉及一种用于机动车辆特别是用于载货车辆的转向横拉杆，具有至少一侧设有沿第一旋转方向旋入的内螺纹的管件，螺纹套筒在端侧旋入该管件中，其中螺纹套筒具有相对于第一旋转方向相反地旋入的内螺纹，球窝接头壳体的柄被拧入到所述内螺纹中。在此处，螺纹套筒完全容纳在管件的端部区段中，并且管件相对于球窝接头壳体的旋入螺纹套筒中的柄的固定仅通过借助于锁紧螺母的轴向夹紧来实现。

通过部件的轴向夹紧得到一系列的优点。根据现有技术，管件、螺纹套筒和柄的夹紧是在对球窝接头壳体的柄的校正之后通过开缝的管件端部与开缝的螺纹套筒借助卡圈的径向挤压来实现的，所述卡圈通过紧固螺钉被拉紧。在此处，卡圈在安装状态下包住开缝的管件、开缝的螺纹套筒和球窝接头壳体的柄。

为了能够放置卡圈，管件端部必须被实施为相对于初始直径变窄，这需要额外的成本。

此外，在根据现有技术的实施方案中，当成批付诸实施时在夹紧效果方面部分地产生很大的差别。这些差别尤其是由于使用具有公差的夹紧卡圈所引起的，所述夹紧卡圈在材料厚度方面、在与接合对象处于接触的表面的粗糙度方面具有偏差以及在功能尺寸方面具有其他的不稳定性。其它在夹紧效果方面的差别的原因在于紧固螺钉，成组的紧固螺钉在其特性方面会有不稳定。此外，恰恰是在多次重新拧紧紧固螺钉的情况下，无法再产生准确相同大小的夹持力。此外，由于这种紧固螺钉的接合方式在夹紧力方面会产生不稳定。试验已经表明，以相同的扭矩将紧固螺钉的螺母或螺栓拧紧会导致不同的夹紧力。总体而言，与根据现有技术使用夹紧卡圈相比，通过管件、螺纹套筒和柄的轴向夹紧可得到更加恒定的且更加过程可靠的夹持效果。其主要是由于在轴向夹紧时几个部件或接合对象共同作用，由此降低了对将部件连接部的接合力的影响可能性。

附图说明

以下参照附图详细说明本发明。示出的实施例不局限于所描述的变型方式，而是仅用于说明本发明的原理。为了能够清楚说明根据本发明的作用原理，在附图中仅示出了十分简化的原理示意图，其中省去了对于本发明不重要的部件。但这不表示这些部件在根据本发明的解决方案中不存在。

附图中：

图1以剖视图示出了根据本发明的组件的第一种变型实施方式，

图2示出了作为单个部件的适配件的立体图，

图3以剖视图根据本发明的组件的第二种变型方式，

图4以立体图示出了适用于图3中变型方式的作为单个部件的适配件，

图5示出了根据本发明的组件的另一种变型实施方式的剖视图，

图6示出了沿图5的线VI-VI的剖视图，

图7以剖视图示出了根据本发明的组件的第四种实施方式，

图8以剖视图示出了根据本发明的组件的又一变型实施方式，

图9示出了沿图8的线IX-IX的剖视图，

图10以立体图作为单个部件示出了第一种工具，

图11以立体图作为单个部件示出了第二种工具，以及

图12示出了柄的端部区域的局部剖视图。

具体实施方式

图1以剖视图和简化的图示利用机动车辆转向横拉杆的端部的示例示出了根据本发明的组件的第一变型实施方式。组件具有管件2，该管件设有沿第一旋转方向旋入的内螺纹1，螺纹套筒3在端侧拧入该管件中。螺纹套筒3本身具有相对于第一旋转方向相反地旋入的内螺纹4。柄5拧入内螺纹4中，该柄的位于外部的自由端部由球窝接头壳体17构成。柄5完全穿过螺纹套筒3。因此，在图1的右侧还可以看到柄5从螺纹套筒3伸出的端部。在朝向管件2的开口的一侧，螺纹套筒3具有联接结构6，该联接结构具有缝隙状的凹口8，该凹口沿将要在管件2与柄5之间执行的调节运动的方向延伸。在螺纹套筒3的缝隙状凹口8中接合有第一适配件7的臂部28，其中臂部28可在螺纹套筒3的缝隙状凹口8中平稳顺滑地移动。因此，作为适配件7组成部分的臂部28以形状配合连接的方式接合在螺纹套筒3的联接结构6中。此外，适配件7的特点还在于，该适配件在尺寸上被设计成，使其可以总体上沿着柄5移动，而与螺纹无关。适配件7在其被构造成凸缘状的部分上设有工具安置面27，从而可以从组件的外侧通过适用于此的工具使该适配件运动。为了能够提供对这种旋转运动的反作用力，管件2在其外周面也具有工具安置面12。在示出的示例中，工具安置面12和27被构造成，分别提供安置螺帽扳手的可能性。此外，整个组件借助锁紧螺母11固定。在此，通过与适配件7共同作用，锁紧螺母11的目的一方面是将组件和特别是管件2的敞开的端部密封而防止污物和湿气侵入。此外，该锁紧螺母还将可相对于彼此运动的组件固定在其已设定的位置上。

图2示出了与可以用在根据图1的组件中的适配件一样的适配件7。该适配件7在被构造为凸缘状的部分上具有工具安置面27。此外，与这个面近似垂直地突出有两个臂部28。如在图2中可见，适配件7的臂部28的内表面和通孔34的直径设有光滑的表面，从而适配件7能够在柄5的外螺纹上滑动。

图3示出了在其基本结构上与图1示出的组件相似的变型。在此，主要的区别在于，螺纹套筒3的联接结构6及其与适配件7的连接。螺纹套筒3在朝向管件2的开口的方向具有销9，该销通入适配件7的缝隙30中。适配件7的这个缝隙30嵌入适配件7的周面29中。图3示出的适配件7也具有凸缘状的扩展部，在该扩展部的外周边上构造有工具安置面27。

在图4中能够比在图3中更清楚地看到适配件7。由此可知适配件7的结构，该适配件在周面29内具有两个彼此正相对的缝隙30，否则，所述周面被实施为封闭的、具有圆形横截面的周面。已经提及的工具安置面27位于适配件7的凸缘状部分上。

图5以剖视图示出了根据本发明的组件的另一种设计方案。这种变型方案的特殊之处在于，螺纹套筒3在其靠近管件2端部的一侧具有多边形结构10。与此相应地，适配件7在其周面29的内侧上具有互补的多边形结构。适配件7的在此实施例中还用于密封管件2的凸缘状扩展部同样具有之前已描述过的工具安置面27。

除了使用适配器之外，图5中示出的实施方式还使得能够使用特殊的扳手，该扳手可放置在螺纹套筒3的多边形结构10上。然而，为了能够与多边形结构10形成接触，扳手必须为此插入管件2的敞开的端部。这可考虑用于一种在没有这里示出的适配件7的情况下也行得通的变型实施方式。

图6示出了沿图5中的线VI-VI的剖视图。由此可再次观察到各单独的部件的彼此接合。在此处，螺纹套筒3以其内螺纹拧在柄5上。所述螺纹套筒具有多边形结构10。多边形结构10被相应的适配件7的周面29包住，从而在实现了在多边形结构10上的纵向运动，即适配件7在多边形结构10上的移动。这种运动可能性在这种情况下也是与螺纹无关的。在适配件7的凸缘状扩展部上在外表面上设有工具安置面27。

由图7中的视图可得知根据本发明的组件的另一示例。在此处，拧入管件2中的螺纹套筒3在靠近管件2的端部的一侧具有带缝隙状凹口8的联接结构6。适配件7的臂部28滑动接合在螺纹套筒3的这个缝隙状凹口8中。图7所示出的解决方案的特点在于，适配件7的构造为凸缘33的部分与拧在管件2外周面上的套筒31固定连接，为此管件2沿着其外周面的一个区段具有与套筒31相应的螺纹。凸缘33与套筒31之间的连接可以是材料连接或借助压配合或者说过盈配合实现。由此，通过调节在管件2的外圆周上的套筒31可以调节适配件7，进而可以调节在管件2内部的螺纹套筒3。在此，还是用锁紧螺母11将部件相对于彼此固定，所述锁紧螺母还用于将部件密封从而防止污物侵入。此外，在套筒31的外周面上还设有工具安置面32。

图8以剖视图示出了一种实施方案，其中在螺纹套筒3上、在管件2的敞开侧构造有多边形结构10。适配件7的被构造为互补的内部结构与所述多边形结构10相对应。因此，适配件7在调节运动期间沿螺纹套筒3的多边形结构10的纵向延伸滑动并且同时通过所述多边形结构10传递旋转运动。在此变型方案中，适配件7也具有凸缘33，该凸缘与拧在管件2的外周面上的套筒31固定连接。套筒31和管件2又以之前已经描述的方式具有工具安置面12和32。在柄5的外螺纹上的锁紧螺母11用于部件的密封和固定。

图9示出了沿图8的线IX-IX的剖视图。由此可见，螺纹套筒3拧在柄5上并且以其多边形结构10与适配件7的内周面的相应结构相互作用。适配件7的凸缘33在此处与套筒31固定连接。

图10示例性地示出了用于手动操纵和调节根据本发明的组件的工具。这个整体以附图标记18表示的工具具有把手19，该把手过渡到扳手面20。扳手面20在中心具有摆线形的且在这里具有半圆形的凹部21。工具18具有以直角从扳手面20突出的两个销22，所述销可以与螺纹套筒的联接结构接合，与此同时半圆形的凹部21则被滑动地放置在柄的外螺纹上。工具18的把手19用于手动操纵。

图11示出了另一种应用根据本发明的方法的工具。所述两件式工具23在每个半部上都同样地具有摆线形的且在当前的情况下为半圆形的凹部24，该凹部与在之前已经阐述的示例中一样放置在柄5的螺纹上并且可以在该螺纹上被滑动地导向。工具的外周面23具有工具安置面25，该工具安置面在此处整体上被仿制成六角螺母，当两个工具半部被设置在柄5上时就形成六角螺母，从而螺帽扳手可以安置在工具上。垂直于工具23的表面突出有两个销26，所述销可以接合到螺纹套筒3的相应的联接结构6中。

图12示例性示出了如何能够将对调节行程的限制集成在根据本发明的组件中的一种方案。但也由此给出了一种防止组件由于误操作而彼此分离的可行性方案。为此，柄5的端部以特别的方式构造。首先，该端部具有蘑菇帽状的外部轮廓。这种蘑菇帽状的扩展部围绕柄5中的槽14。止动件13沿槽14的表面滑动，所述止动件在此处被构造为环形。因此，槽14在柄5的位于管件内侧的端部上环绕。止动件13在与槽14对置的一侧插入螺纹套筒3中的一个另外的槽16中。在此处，槽16使得止动件13仅具有很小的轴向间隙，即沿组件纵向的间隙。然而，止动件13在槽16的内部具有足够的径向间隙。径向间隙是必需的，以在首次安装时使弹性有限的止动件13可以在柄5的端部区段的蘑菇帽式扩展部上移动，从而使止动件13在克服柄端部的蘑菇帽式扩展部之后能够卡接到柄5的槽14中。该止动件由于其弹性而又收缩。槽14在柄端部5中具有沿柄5的纵向的轴向长度，从而确保了所需的螺纹套筒3在组件内的调节行程。

附图标记列表

1内螺纹(管件)

2管件

3螺纹套筒

4内螺纹(螺纹套筒)

5柄

6联接结构

7适配器

8缝隙状凹口

9销

10多边形轮廓

11锁紧螺母

12工具安置面

13止动件

14(柄中的)槽

15(螺纹套筒的)内周面

16(螺纹套筒中的)槽

17球窝接头壳体

18工具

19把手

20扳手面

21半圆形凹部

22销

23工具

24凹部

25工具安置面

26销

27工具安置面

28臂部

29周面

30缝隙

21套筒

32工具安置面

33凸缘

34通孔

Claims (18)

1.一种用于机动车辆的转向横拉杆，具有至少在一侧设有沿第一旋转方向旋入的内螺纹(1)的管件(2)，螺纹套筒(3)在端侧被拧入该管件中，其中所述螺纹套筒(3)具有相对于所述第一旋转方向相反地旋入的内螺纹(4)，球窝接头壳体(17)的柄(5)被拧入所述内螺纹中，其特征在于，所述螺纹套筒(3)完全容纳在所述管件(2)的端部区段中，以及所述管件(2)相对于球窝接头壳体(17)的拧入所述螺纹套筒(3)中的柄(5)的固定仅通过借助于锁紧螺母(11)的轴向夹紧来实现。

2.按照权利要求2所述的用于机动车辆的转向横拉杆，其特征在于，所述管件(2)的端部区段的环形包围所述柄(5)的开口借助于所述锁紧螺母(11)直接被封闭或在中间连接有封闭元件的情况下被封闭。

3.按照权利要求1或2所述的用于机动车辆的转向横拉杆，其特征在于，所述螺纹套筒(3)在所述管件(2)的敞开侧具有联接结构(6)。

4.按照权利要求3所述的用于机动车辆的转向横拉杆，其特征在于，所述螺纹套筒(3)的联接结构(6)构成工具作用面或工具接合面。

5.按照权利要求4所述的用于机动车辆的转向横拉杆，其特征在于，所述螺纹套筒(3)的联接结构(6)是用于所述螺纹套筒(3)与适配件(7)以形状配合连接的方式相互交错接合的结构。

6.按照权利要求4或5所述的用于机动车辆的转向横拉杆，其特征在于，所述螺纹套筒(3)具有至少一个缝隙状的凹口(8)和/或至少一个构造在所述螺纹套筒(3)上的销(9)和/或一个具有多边形结构(10)的区段作为联接结构(6)。

7.按照权利要求5所述的用于机动车辆的转向横拉杆，其特征在于，所述适配件(7)能在柄(5)与管件(2)之间沿轴向移动并且不与螺纹接合。

8.按照权利要求5所述的用于机动车辆的转向横拉杆，其特征在于，所述适配件(7)的外部尺寸至少部分地小于所述管件(2)的内螺纹(1)的内径并且所述适配件(7)的内部尺寸在所述适配件的整个长度上大于所述柄(5)的外螺纹的外径。

9.按照权利要求5所述的用于机动车辆的转向横拉杆，其特征在于，所述适配件(7)与拧在所述管件(2)的外螺纹上的套筒(31)固定连接，所述套筒在其外周面上具有工具安置面(32)。

10.按照权利要求5所述的用于机动车辆的转向横拉杆，其特征在于，所述适配件(7)或在管件(2)与柄(5)之间的部件连接部能通过锁紧螺母(11)固定。

11.按照权利要求10所述的用于机动车辆的转向横拉杆，其特征在于，所述锁紧螺母(11)是自锁的或设有锁止元件。

12.按照权利要求1所述的用于机动车辆的转向横拉杆，其特征在于，在所述管件(2)的外周面上构造有工具安置面(12)。

13.按照权利要求1所述的用于机动车辆的转向横拉杆，其特征在于，在所述管件(2)的外周面上设有形成标尺的、用于所述转向横拉杆长度设定的标记。

14.按照权利要求1所述的用于机动车辆的转向横拉杆，其特征在于，为了限制所述螺纹套筒(3)的轴向行程，所述管件(2)的内螺纹(1)具有确定的长度。

15.按照权利要求1所述的用于机动车辆的转向横拉杆，其特征在于，所述螺纹套筒(3)具有被所述柄(5)穿过的止动件(13)，所述止动件以能有限地轴向运动的方式容纳在所述柄(5)的外周面上设有的槽(14)中并且插入设置在所述螺纹套筒(3)的内周面(15)中的槽(16)中。

16.按照权利要求15所述的用于机动车辆的转向横拉杆，其特征在于，所述槽(14、16)是沿所述柄(5)的外周面或在所述螺纹套筒(3)的内周面(15)上环绕的。

17.按照权利要求1所述的用于机动车辆的转向横拉杆，其特征在于，所述机动车辆是载货车辆。

18.一种应用按照权利要求1至17中任一项所述的用于机动车辆的转向横拉杆的方法，在该方法中所述柄(5)和所述管件(2)通过在所述管件(2)内的所述螺纹套筒(3)的旋转沿相反的方向运动，其中所述螺纹套筒(3)的联接结构(6)用于通过工具(18)或适配件(7)导入对于所述螺纹套筒(3)的旋转运动来说所需的扭矩。