CN102330540A - 一种回转支承座结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种新型的回转支承座结构，包括一环形回转支承座以及一连接在所述回转支承座底部的主机架，其中：所述回转支承座的底部设有下圆环，所述下圆环上设置有多个在竖直方向上贯通所述下圆环的第一通孔；所述主机架上设置有多个竖直方向的螺纹孔，所述螺纹孔的位置对应所述第一通孔的位置；多个螺栓，分别穿过一所述第一通孔连接一所述螺纹孔以固定所述回转支承座在所述主机架上的位置。

Description

一种回转支承座结构

技术领域

本发明涉及旋挖机所采用的回转支承座，尤其涉及一种回转支承座结构。

背景技术

旋挖机是一种综合性的钻机，它可以用短螺旋钻头进行干挖作业，也可以用回转钻头在泥浆护臂的情况下进行湿挖作业。旋挖机可以配合冲锤钻碎坚硬地层后进行挖孔作业。如果配合扩大头钻具，可在孔底进行扩孔作业。旋挖机采用多层伸缩式钻杆，钻进辅助时间少，劳动强度低，不需要泥浆循环排渣，节约成本，无污染，特别适合于城市建设的基础施工。

其中，旋挖钻主要用来对地基基础桩基成孔，其钻头有多种形式：如回转斗、短螺旋、岩芯钻头等，根据地质条件的不同，更换不同的钻头，以达到高速、高质的成孔要求。广泛用于市政建设、公路桥梁、高层建筑等地基础施工工程，配合不同钻具，适应于干式（短螺旋），或湿式（回转斗）及岩层（岩心钻）的成孔作业，旋挖钻机具有装机功率大、输出扭矩大、轴向压力大、机动灵活，施工效率高及多功能特点。

现有技术的旋挖机主要由底盘、转台、钻桅及变幅机构组成，其中底盘是整个旋挖钻关键且重要部分之一，参考图1所示的现有技术，底盘的行走装置主要组成部分包括：回转支承101、右行走架102、左行走架103、主车架104，具体地，图2a和图2b详细示出了图1中回转支承101的俯视图和侧视图，结合图1，回转支承101焊接在主车架104上面，在钻机的使用过程中，常出现焊缝开裂及回转支承101本身开裂的问题，由于回转支承101与主车架104之间采用焊接的连接方式以固定，所以，一旦焊缝开裂或者回转支承101本身开裂，就需要更换整个主车架104，造成不必要的损失，而且，在主车架104内部损坏时，只有从车架下面才可以钻进去维修，极为不便。

发明内容

本发明的目的是解决目前回转支承更换麻烦的缺点，避免需要维修主车架时必须要重车架下面钻进去维修，这样极为不便。

本发明公开一种回转支承座结构，包括一环形回转支承座以及一连接在所述回转支承座底部的主车架，其中：

所述回转支承座的底部设有下圆环，所述下圆环上设置有多个在竖直方向上贯通所述下圆环的第一通孔；

所述主车架上设置有多个竖直方向的螺纹孔，所述螺纹孔的位置对应所述第一通孔的位置；

多个螺栓，分别穿过一所述第一通孔连接一所述螺纹孔以固定所述回转支承座在所述主车架上的位置。

上述的回转支承座结构，其中，所述第一通孔等间距地设置在所述下圆环上。

上述的回转支承座结构，其中，所述第一通孔靠近所述下圆环表面的端口处设有倒角。

上述的回转支承座结构，其中，所述回转支承座的顶部设有一上圆环，所述上圆环的形状大小均与所述下圆环相同，所述上圆环上具有多个用于螺纹连接一上车体的第二通孔。

上述的回转支承座结构，其中，所述下圆环上第一通孔的个数与所述上圆环上第二通孔的个数相同。

上述的回转支承座结构，其中，所述第一通孔的直径与所述第二通孔的直径相同。

本发明通过改变回转支承座与主车架之间的连接方式，采用可拆式连接使得回转支承座与主车架可以拆开，这样的设计可以根据需要单独更换某一零件，大大地节约成本；进一步地，在进行修护作业时，无须维修人员从主车架低下钻入，十分方便。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明及其特征、外形和优点将会变得更明显。在全部附图中相同的标记指示相同的部分。并未刻意按照比例绘制附图，重点在于示出本发明的主旨。在附图中，为清楚明了，放大了部分部件。

图1a示出根据现有技术的，一种旋挖机上安装有回转支承座的主车架的侧视图；

图1b示出图1a的俯视图；

图2a示出根据现有技术的，一种回转支承的剖视图；

图2b示出图2a的俯视图；

图3a示出根据本发明的，一种回转支承座的剖视图；

图3b示出图3a的俯视图；以及

图4示出根据本发明的，安装有回转支承座的主机部分的侧面剖视图。

具体实施方式

以下结合附图及具体实施方式对本发明进行进一步详细说明。此处所描述的具体实施方式仅用于解释本发明，并不用于限定本发明的保护范围。

参考图3a、图3b和图4，本发明公开了一种用于旋挖机的回转支承座结构，包括一环形回转支承座201以及一连接在回转支承座底部201的主车架104，其中：

回转支承座201的底部设有下圆环221，下圆环221上设置有多个在竖直方向上贯通下圆环221的第一通孔301；

主车架104上设置有多个竖直方向的螺纹孔303（参考图4），螺纹孔303的位置一一对应第一通孔301的位置；

多个螺栓（附图中未标示），分别穿过一第一通孔301连接一螺纹孔303以固定回转支承座201在主车架104上的位置，至少需要两个螺栓来定位，优选地，在螺栓连接时，可以在主车架104和下圆环221之间放置一层垫片。

为了使得回转支承座201受力平衡，螺栓安装时能够对称的安装，在一个具体实施例中，第一通孔301等间距地设置在下圆环221上，这样，多个螺栓圆心对称的安装在所述下圆环221上，保证回转支承座201正常工作。

为了方便螺栓插入第一通孔301，在又一个优选例中，上述的回转支承座201结构，其中，第一通孔301靠近下圆环221表面的端口处设有倒角。

进一步地，回转支承座201的顶部设有一上圆环，上圆环的形状大小均与下圆环221相同，上圆环上具有多个用于螺纹连接一上车体的第二通孔302。

更进一步地，第一通孔301的直径与第二通孔302的直径相同，在加工本发明的回转支承座201时更为方便，安装时可以使用统一型号的螺栓。

在一个变化例中，下圆环221上第一通孔301的个数与上圆环上第二通孔302的个数相同，这样的设计使得本发明的回转支承座201在使用时可以不用区分上下圆环来安装。

本领域技术人员应该理解，本领域技术人员结合现有技术以及上述实施例可以实现所述变化例，这样的变化例并不影响本发明的实质内容，在此不予赘述。

以上对本发明的较佳实施例进行了描述。需要理解的是，本发明并不局限于上述特定实施方式，其中未尽详细描述的设备和结构应该理解为用本领域中的普通方式予以实施；任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围情况下，都可利用上述揭示的方法和技术内容对本发明技术方案作出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例，这并不影响本发明的实质内容。因此，凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均仍属于本发明技术方案保护的范围内。

Claims (6)

1.一种回转支承座结构，包括一环形回转支承座以及一连接在所述回转支承座底部的主车架，其特征在于：

所述回转支承座的底部设有下圆环，所述下圆环上设置有多个在竖直方向上贯通所述下圆环的第一通孔；

所述主车架上设置有多个竖直方向的螺纹孔，所述螺纹孔的位置对应所述第一通孔的位置；

多个螺栓，分别穿过一所述第一通孔连接一所述螺纹孔以固定所述回转支承座在所述主车架上的位置。

2.根据权利要求1所述的回转支承座结构，其特征在于，所述第一通孔等间距地设置在所述下圆环上。

3.根据权利要求1或2所述的回转支承座结构，其特征在于，所述第一通孔靠近所述下圆环表面的端口处设有倒角。

4.根据权利要求3所述的回转支承座结构，其特征在于，所述回转支承座的顶部设有一上圆环，所述上圆环的形状大小均与所述下圆环相同，所述上圆环上具有多个用于螺纹连接一上车体的第二通孔。

5.根据权利要求4所述的回转支承座结构，其特征在于，所述下圆环上第一通孔的个数与所述上圆环上第二通孔的个数相同。

6.根据权利要求4所述的回转支承座结构，其特征在于，所述第一通孔的直径与所述第二通孔的直径相同。

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