CN102328592A - 一种汽车组合仪表液晶显示屏低温加热系统 - Google Patents
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Abstract
一种汽车组合仪表液晶显示屏低温加热系统，包括液晶显示屏，位于液晶显示屏后的背光灯，该系统还包括检测室外环境温度的温度传感器，车身控制模块及组合仪表模块；车身控制模块接收和分析温度传感器收集的室外环境温度及遥控解锁信号或者驾驶员侧车门开的信号，并将分析结果输入给组合仪表模块，组合仪表模块根据车身控制模块的分析结果调节背光灯的亮度，当环境温度低于零下20摄氏度，且接收到遥控解锁信号或者驾驶员侧车门开的信号时，将背光灯调节到最亮并持续60秒对液晶屏进行加热。本发明利用整车现有配置合理组合后实现对液晶显示屏的加热，结构简单，成本低，加热效果好，可广泛应用于汽车液晶显示屏的加热领域。
Description
技术领域
本发明涉及一种液晶显示屏加热系统，尤其涉及一种汽车组合仪表液晶显示屏低温加热系统。
背景技术
目前液晶显示屏已经在汽车领域得到了广泛的应用，尤其是汽车组合仪表上，大多数的车都安装有液晶显示屏。液晶材料对温度的变化非常敏感，当温度降低低于零度时，液晶材料将变得粘滞，响应速度变慢，动态图像出现拖尾现象甚至不能显示；如果温度过低，液晶态会消失，变成晶体，此时有可能会破坏定向层而造成液晶显示屏永久性损坏。汽车用的液晶显示屏，低温下液晶显示屏反应时间会延长，特别是在零下20度以下，液晶显示屏的响应时间成倍的增加，严重影响液晶显示屏的使用。
一些中高端车组合仪表采用的是在液晶屏后边布置加热丝，低温时对液晶屏加热，但是此方案成本比较高，且控制复杂。还有一些车未做处理，只是在说明书中说明，低温时，需要启动发动机热车后才能正常使用。组合仪表背光灯的作用只是提供背光源，亮度需要手动调节。
发明内容
本发明的目的是提供一种汽车组合仪表液晶显示屏低温加热系统，解决低温环境下液晶显示屏响应时间长，显示不清晰的问题。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车组合仪表液晶显示屏低温加热系统，包括液晶显示屏，位于液晶显示屏后的背光灯，检测室外环境温度的温度传感器，车身控制模块及组合仪表模块；车身控制模块接收和分析温度传感器收集的室外环境温度及遥控解锁信号或者驾驶员侧车门开的信号，并将分析结果输入给组合仪表模块，组合仪表模块根据车身控制模块的分析结果调节背光灯的亮度，通过背光灯调节到最亮时散发的热量实现在低温下对液晶屏进行加热。
优选的，所述的车身控制模块接收到环境温度低于零下20度，且接收到遥控解锁信号或者驾驶员侧车门开的信号时，组合仪表模块根据车身控制模块得到的该信息将背光灯亮度调到最亮，从而起到对液晶显示屏的加热作用。
为更好的利用整车现有资源，所述的温度传感器为空调系统上现有的温度传感器，温度传感器将接收到的室外温度信号传给空调模块，再由空调模块将信号传递给车身控制模块。
优选的，所述的背光灯达到最亮对液晶显示屏进行加热满60秒后自动回到正常背光状态下的亮度。所述的温度传感器和车身控制模块之间通过控制器局域网传递信息。
为更方便的控制背光灯的状态，所述的系统设置有开启和关闭的手动控制开关，同时利用整车标配的手动控制开关还可以调节背光灯的亮度。
本发明的有益效果：由于采用背光灯对液晶显示屏进行加热，大大节约了整车的配置，减少整车成本支出。通过整车现有的控制模块间的配合对背光灯的亮度进行调节，方便在需要的情况下自动调节背光灯的亮度对液晶显示屏进行加热；手动控制开关可以根据不同的情况选择系统的开关，利用整车标配的背光调节开关还可以调节背光灯的亮度，增加了对背光灯调节的灵活性。
以下将结合附图和实施例，对本发明进行较为详细的说明。
附图说明
图1为本发明的结构原理图。
具体实施方式
实施例1，如图1所示，一种汽车组合仪表液晶显示屏低温加热系统，包括液晶显示屏，位于液晶显示屏后的背光灯，检测室外环境温度的温度传感器，车身控制模块及组合仪表模块；车身控制模块接收和分析温度传感器收集的室外环境温度及遥控解锁信号或者驾驶员侧车门开的信号，并将分析结果输入给组合仪表模块，组合仪表模块根据车身控制模块的分析结果调节背光灯的亮度，通过背光灯调节到最亮时散发的热量实现在低温下对液晶屏进行加热。若车身控制模块收到遥控解锁信号或者驾驶员侧车门开的信号，当室外温度传感器检测到温度低于零下20度时，组合仪表模块控制背光灯达到最亮并持续60秒给液晶屏加热，加热结束后背光灯回到正常背光的亮度。所述的温度传感器和车身控制模块之间通过控制器局域网传递信息。该系统可以通过接收到的信号自动调节背光灯的亮度，对液晶显示屏进行加热，改善液晶显示屏在低温环境下响应时间长，显示不清晰的问题。结构简单，不需要增加原有整车配置，很好的利用汽车现有资源。
所述的汽车组合仪表液晶显示屏低温加热系统还设置有手动控制开关，用来控制该系统的开启和关闭。这样顾客可以根据需要开启或关闭该系统，增加了系统的灵活性，使设计更人性化。
实施例2，如图1所示，一种汽车组合仪表液晶显示屏低温加热系统，所述的温度传感器为空调系统上现有的温度传感器，温度传感器将接收到的室外温度信号传给空调模块，再由空调模块将信号传递给车身控制模块，其它结构同实施例1。
Claims (7)
1.一种汽车组合仪表液晶显示屏低温加热系统，包括液晶显示屏，位于液晶显示屏后的背光灯，其特征在于：该系统还包括检测室外环境温度的温度传感器，车身控制模块及组合仪表模块；车身控制模块接收和分析温度传感器收集的室外环境温度及遥控解锁信号或者驾驶员侧车门开的信号，并将分析结果输入给组合仪表模块，组合仪表模块根据车身控制模块的分析结果调节背光灯的亮度，通过背光灯调节到最亮时散发的热量实现在低温下对液晶屏进行加热。
2.如权利要求1所述的汽车组合仪表液晶显示屏低温加热系统，其特征在于：所述的车身控制模块接收到环境温度低于零下20度，且接收到遥控解锁信号或者驾驶员侧车门开的信号时，组合仪表模块根据车身控制模块得到的该信息将背光灯亮度调到最亮，从而起到对液晶显示屏的加热作用。
3.如权利要求1所述的汽车组合仪表液晶显示屏低温加热系统，其特征在于：所述的温度传感器为空调系统上现有的温度传感器，温度传感器将接收到的室外温度信号传给空调模块，再由空调模块将信号传递给车身控制模块。
4.如权利要求1或2所述的汽车组合仪表液晶显示屏低温加热系统，其特征在于：所述的背光灯达到最亮对液晶显示屏进行加热满60秒后自动回到正常背光状态下的亮度。
5.如权利要求1所述的汽车组合仪表液晶显示屏低温加热系统，其特征在于：所述的温度传感器和车身控制模块之间通过控制器局域网传递信息。
6.如权利要求1所述的汽车组合仪表液晶显示屏低温加热系统，其特征在于：所述的系统设置有开启和关闭系统的手动控制开关，当不需要该系统打开时，可以通过手动控制开关关闭该系统。
7.如权利要求6所述的汽车组合仪表液晶显示屏低温加热系统，其特征在于：所述的手动控制开关可以旋转，以手动调节背光灯的亮度。
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