CN102325862B - 用氮气进行汽提的方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种对油进行汽提的方法,该方法是在FCC工艺中,通过使用氮气对在主分馏塔中段所产生的油进行汽提,从而满足闪点和外观指标。本发明方法满足了闪点指标,并且使水汽降至低于饱和水平,从而防止产生外观指标方面的问题。本发明的方法易于调节闪点,因此能够使油直接与煤油产品和柴油产品共混。另外,本发明的方法不需使用另外的设备,并且能够通过简单地连接氮气注入管道便可用于常规汽提装置,因此具有显著的成本优势。
Description
技术领域
本发明涉及一种对炼油厂和石化厂中主分馏塔中段所产生的油进行汽提的方法,更具体而言,本发明涉及一种在RFCC(渣油流化催化裂化)工艺中通过控制供入侧线汽提塔底段的氮气的分压,从而除去在主分馏塔中段获得的产物中的轻质烃成分和水汽的方法。
背景技术
RFCC(渣油流化催化裂化)是一种通过流化催化裂化,从由渣油脱硫工艺所产生的低硫燃料油和低硫常压渣油来生产汽油原料等的方法。需要与煤油、柴油等共混的油是在FCC工艺中于主分馏塔中段产生的,其被称为“侧线馏分”。侧线馏分油主要称为HCN和LCO。为了使从主分馏塔产生的HCN(重催化石脑油)和LCO(轻循环油)能与柴油产品共混,HCN和LCO应当满足闪点和外观指标。就民用柴油产品而言,闪点为40℃以上,外观指标为B&C(清亮)。
就这一点而言,需要通过侧线汽提塔将轻质烃成分和水汽除去。侧线汽提塔以使用再沸器的形式、真空汽提的形式或蒸汽汽提的形式运行。
使用蒸汽的方法是特别有用的,该方法如图1所示,侧线馏分经由侧线馏分进料管105从而由主分馏塔100中段供入蒸汽汽提塔110,然后使用经蒸汽注入部件115注入的蒸汽将轻质烃成分从侧线馏分流除去。接着,汽提后的油经由第三管道119被供入另外的除水(聚结)装置120,然后,从其中分离出的水沿着排水管121排出,而游离水含量较低的油经由第四管道123排出。
尽管使用上述蒸汽汽提形式可能会满足闪点指标,但产品中的水汽含量可能会由于引入了汽提蒸汽而升高,从而不利地导致外观变得浑浊。为了解决这些问题,应当提供另外的装置来除去水,例如聚 结器、盐干燥器等,然而为了达到这些效果所需要使用的装置过多,从而不利地造成了额外的成本负担。
美国专利No.4,606,816公开了原油的蒸馏,其中,侧线汽提塔中的分离仅使用了蒸汽,该专利并没有公开在效果上有任何改善。
在使用再沸器的形式中,可以调节闪点,并且由水汽引起的外观问题也可以得到解决,但是必须安装再沸器。另外,如果不能获得合适的再沸器加热介质(例如蒸汽),在将热的重油用作加热介质时,则再沸器可能被过度淤塞,那么在维修和修理装置时,会不利地导致时间和成本方面的问题。
此外,真空汽提形式需要诸如冷凝器、接收器、泵之类的许多装置来形成并维持真空,从而不利地导致装置成本高且设备占地面积大。
发明内容
技术问题
为了解决相关领域遇到的问题,本发明人进行了深入彻底的研究并最终得出了本发明,并且发现,当将氮气注入侧线汽提塔的底部时,可满足闪点和外观指标,还可以将水汽含量降至低于饱和水平。
因此,本发明的目的在于提供这样一种汽提方法,该方法在FCC工艺中使用氮气作为汽提气体,并将其供至侧线汽提塔来汽提在主分馏塔中段所得的产物,从而满足了闪点指标、解决了外观问题、并将水汽含量降至低于饱和水平。
技术方案
为了完成上述目的,本发明的一个实施方案提供了一种汽提油的方法,该方法包括:在FCC工艺中,在将从主分馏塔引出的、沸点为180℃至360℃的HCN和LCO与柴油产品共混之前,用氮气除去HCN和LCO中的轻质烃成分和水汽。
本发明的另一个实施方案提供了一种侧线汽提塔,该侧线汽提塔在FCC工艺中使用了本发明的方法。
本发明的其他实施方案通过以下详细描述进行说明。
有益效果
与常规方法不同的是,除了侧线汽提塔外,本发明不需使用另外的装置,这将产生经济效益。本发明的效果能够通过将氮气注入管道简单地连接至常规的侧线汽提塔而得以实现。氮气的使用有助于设备成本的降低和设备简化,并且能够满足闪点指标,而且能将水汽含量降至低于饱和水平,从而从根本上解决外观问题。另外,还易于调节闪点,从而使在中段获得的油能直接与煤油和柴油产品共混。
附图说明
图1示出了使用蒸汽汽提塔的常规FCC工艺;并且
图2示出了在FCC工艺中使用氮气的汽提塔。
※附图中的参考标号的说明:
100:主分馏塔;
105:侧线馏分进料管;
110:蒸汽汽提塔;
115:蒸汽注入部件;
119:第三管道;
120:水汽分离器;
121:水汽排放管;
123:第四管道;
200:氮气汽提塔;
201:氮气注入部件;
205:第一管道;
203:第二管道。
具体实施方式
最佳模式
以下将详细说明本发明的范围。
根据本发明的一个实施方案,利用注入汽提塔中的氮气的分压作用能够将轻质烃成分和水汽同时除去。如图2所示,根据本发明的 实施方案,在主分馏塔100的中段产生的侧线馏分油经由侧线馏分进料管105而供入氮气汽提塔200。氮气经由氮气注入部件201而供入氮气汽提塔200。注入压力高于汽提塔压力的氮气,从而使氮气充分注入汽提塔。可根据具体情况改变汽提塔的压力,该压力对本领域的技术人员来说是熟知的。接着,在氮气被注入汽提塔中的位置处,氮气的压力变得与汽提塔的内压相等。这样,氮气的注入量为0.1kg摩尔/m3(油)至0.4kg摩尔/m3(油)、尤其为0.2kg摩尔/m3(油)至0.3kg摩尔/m3(油)。如果氮气的注入量小于0.1kg摩尔/m3(油),则由利用氮气的分压作用而产生的汽提效果会变得不明显。另一方面,如果氮气的注入量超过0.4kg摩尔/m3(油),则会过量使用氮气,从而导致氮气成本可能会增加,并且主分馏塔的压缩机可能会超负荷。然后,如此被除去的轻质烃成分和水汽从汽提塔经由第二管道203而被引回至主分馏塔中。已除去轻质烃成分和水汽的油由汽提塔经第一管道205而被供至储存罐内。
尽管民用柴油产品的闪点指标会根据具体的产品而有所不同,但其闪点通常为40℃或更高,而通过汽提塔汽提的油的闪点为60℃-68℃。此外,这种汽提后的油的外观满足B&C(清亮)。外观指标是用肉眼判断的,将使光穿过透明的样品瓶而得到的清亮程度与标准照片进行对比,并且选择与样品最为接近的标准照片,从而确定其外观。这样,该标准照片是本领域广泛已知的,并且分有六个级别:B&C(清亮)、稍微浑浊、浑浊、游离水、沉淀以及悬浮固体。通过汽提塔汽提的油可用于与煤油和柴油产品共混,而不需要再另外除去水汽(这与使用蒸汽汽提时是不同的)。
本发明的模式
与使用蒸汽的常规技术相比,本发明所产生的改进效果可以通过以下实施例和对比例反映出来。
实施例1
在典型的RFCC工艺中,采用根据本发明的方法注入氮气的汽提塔。氮气的注入压力为7kg/cm2g,汽提塔的运行温度为200℃,氮气的注入量为0.23kg摩尔/m3(油)。
实施例1的结果如表1所示,并将该结果与利用氮气进行汽提之前的数据加以对比。
表1
评价项目 | N2汽提之前 | N2汽提之后 |
水汽含量,wppm | 220以上 | 60 |
外观 | 浑浊 | B&C |
闪点,℃ | 不能进行测试(室温(RT)以下) | 60~64 |
实施例2
本实施例按照与实施例1相同的方式进行,不同之处在于将氮气的量变为0.15kg摩尔/m3(油)。
对比例1
本对比例按照与实施例1相同的方式进行,不同之处在于用0.28kg摩尔/m3(油)的蒸汽代替氮气供入汽提塔。
实施例1和对比例1的结果如表2所示。
表2
评价项目 | 对比例1(蒸汽汽提) | 实施例1(N2汽提) |
注入量 | 蒸汽:0.28kg摩尔/m3(油) | N2:0.23kg摩尔/m3(油) |
水汽含量,wppm | 400 | 60 |
外观 | 浑浊 | B&C |
闪点,℃ | 64~66 | 60~64 |
从以上表格可以明显看出,闪点处于大致相同的范围内,但是使用氮气时的水汽含量要远低于使用蒸汽时的水汽含量。与使用蒸汽时所产生的浑浊外观相比,使用氮气时的外观满足B&C。因此,当使用氮气时,避免了使用蒸汽时所需的额外除去水汽的需求,除此之外也不需要使用附加的工艺来满足对外观的要求。
实施例3
本实施例按照与实施例1相同的方式进行,不同之处在于将氮气的量变为0.1kg摩尔/m3(油)。
对比例2
本实施例按照与实施例1相同的方式进行,不同之处在于未注入氮气。
以上实施例和对比例的结果如表3所示。
表3
从以上表格可以明显地看出,当注入蒸汽时,水汽含量过高,因此需要使用额外的装置和工艺来除去水汽,这种方式被认为是不合适的。此外,当注入0.1kg摩尔/m3(油)以下的氮气时,不能满足外观指标,而且闪点相当低,而这种情况也被认为是不合适的。当注入0.4kg摩尔/m3(油)以上的氮气时,外观和闪点均有望得到改善,但可能存在以上提及的因过量使用氮气而使成本增加以及压缩机超负荷的问题。
Claims (2)
1.一种对油进行汽提的方法,包括以下步骤:
在RFCC(渣油流化催化裂化)工艺中,在将从主分馏塔引出的、沸点为180℃至360℃的HCN(重催化石脑油)和LCO(轻循环油)与柴油共混之前,用氮气除去该HCN和该LCO中的轻质烃成分和水汽,
其中被除去的轻质烃成分和水汽从汽提塔经由管道而被引回至所述主分馏塔中,
其中用于气提所述氮气的注入量为0.2kg摩尔/m3油至0.3kg摩尔/m3油,
其中已除去轻质烃成分和水汽的HCN和LCO的闪点为60℃-68℃,并且具有清亮级别的外观。
2.权利要求1所述的方法,其中,所述氮气的注入压力不小于所述主分馏塔和侧线汽提塔的压力。
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