CN102320548B

CN102320548B - 放液阀

Info

Publication number: CN102320548B
Application number: CN201110133194.9A
Authority: CN
Inventors: 迈耶·海因茨·乌尔里克
Original assignee: Elaflex Hiby Tanktechnik GmbH and Co KG Co
Current assignee: Elaflex Hiby Tanktechnik GmbH and Co KG Co
Priority date: 2010-05-14
Filing date: 2011-05-11
Publication date: 2015-03-25
Anticipated expiration: 2031-05-11
Also published as: EP2386520A1; HK1159594A1; PT2386520E; DK2386520T3; PL2386520T3; ES2408212T3; US20110277880A1; AU2011201961A1; CN102320548A; AU2011201961B2; US8695648B2; NZ592812A; EP2386520B1

Abstract

本发明涉及一种放液阀，其具有入口(2)、放液管(3)、用于在所述入口(2)和所述放液管(3)之间控制液流的主阀、用于操纵所述主阀的操纵杆(4)、第一自动安全关断装置、第二自动安全关断装置和用于对所述主阀施加朝关闭位置方向作用的偏压力的装置(13)，当待加灌容器中的液位到达布置在所述放液管(3)区域内的液位传感器时，所述第一自动安全关断装置驱动所述主阀进入所述关闭位置，当所述入口(2)上的液压低于一最小值时，所述第二自动安全关断装置驱动所述主阀进入所述关闭位置，所述装置可使所述主阀具有一随所述入口(2)上的液压变化而变化的开启截面。根据本发明，所述用于对所述主阀施加朝所述关闭位置方向作用的偏压力的装置在满管模式下将所述主阀倾斜推入所述关闭位置，使得所述主阀的密闭性有所减小。

Description

放液阀

技术领域

本发明涉及一种放液阀，其具有入口、放液管、用于在所述入口和所述放液管之间控制液流的主阀、用于操纵所述主阀的操纵杆、第一自动安全关断装置、第二自动安全关断装置和用于对所述主阀施加朝关闭位置方向作用的偏压力的装置，当待加灌容器中的液位到达布置在所述放液管区域内的液位传感器时，所述第一自动安全关断装置驱动所述主阀进入所述关闭位置，当所述入口上的液压低于一最小值时，所述第二自动安全关断装置驱动所述主阀进入所述关闭位置，所述装置可使所述主阀具有随所述入口上的液压变化而变化的开启截面。

背景技术

例如，US 4,331,187就是关于这样一种放液阀。

加油站所用的放液阀又称“加油枪”，通常实施为所谓的自动喷嘴。这类放液阀具有可以避免油箱注满后发生外溢的自动关断系统。这种自动安全关断系统一般是对放液阀的主阀产生作用。

许多加油泵可供使用者预选加油量。如果以预付款的方式直接在加油泵上用硬币、纸币或信用卡支付油费，那么，放油量就取决于已缴纳的预付款额。另外有一些加油泵则提供特定的预选油量或者具有对应不同支付款额的按钮，而支付方式随意。

预选特定的加油量时，不是由上述安全关断系统在油箱加满时通过实施关断操作来终止加油过程，而是一达到预选加油量即终止加油过程。一般是通过对加油泵内的油泵进行相应控制来控制这一油量。即将达到预选加油量时减小泵的流量，达到预选加油量时再将泵完全关闭。

在这种情况下，放液阀的自动安全关断系统并未实施关断操作，因而放液阀被挂回到加油泵上时，完全有可能仍处于开启位置，从而导致下次加油时燃油不受控制地从放液阀中流出。

因此，现有技术(US 4,331,187)提出如下解决方案：设置第二自动安全关断系统，当放液阀的入口压力低于一个特定的阈值时，这个第二自动安全关断系统也会将放液阀的主阀完全关闭。这样可以保证，当加油泵内的输油泵被关闭并且放液阀的入口压力因此而下降后，就能实现自动关闭。

但问题是，如果在即将达到预选油量时以最小流量进行输油，那么此时放液阀入口上的压力也很小。从另一方面说，就算完全关闭输油泵，放液阀的入口上的压力下降也有可能延迟发生，如果从温度较低的地下油罐输出的燃油在加油泵和放液阀之间被阳光照射的黑色油管内受热升温，则入口压力甚至有可能会升高。

发明内容

本发明的目的是提供一种前述类型的放液阀，这种放液阀结构简单，在流量较小时也能稳定工作，并且可以在输油泵完全关闭后可靠地关闭所述主阀。

为了达到上述目的，本发明提出一种前述类型的放液阀，其中，所述用于对所述主阀施加朝所述关闭位置方向作用的偏压力的装置在满管模式下将所述主阀倾斜推入所述关闭位置，使得所述主阀的密闭性有所减小。

首先对本发明范围内所用的几个术语进行说明。

加油泵用自动喷嘴的结构和工作方式要求由DIN EN13012：2001规范。本发明采用的也是该标准所定义的概念。

放液阀是加油过程中用来手动控制燃油流量的装置。入口是放液阀上自加油泵输入燃油的区域。主阀是控制燃油流的装置。主阀这个概念并不意味着必须存在第二阀门、辅阀或诸如此类的装置。操纵杆是使用者用来控制主阀的装置。放液管是将燃油流导入待加灌容器的装置。

当置于放液管区域内的液位传感器被激活时，第一自动安全关断装置驱动主阀进入关闭位置。这个液位传感器特定而言可以是现有技术中已知的流量传感器和/或压力传感器，下文还将对此进行详细说明。

当放液阀入口上的液压低于一最小值或阈值时，第二自动安全关断装置也会驱动主阀进入关闭位置。

用于对主阀施加朝关闭位置方向作用的偏压力的装置持续地对主阀施加一个朝关闭位置方向作用的力或偏压力。设置这个装置的目的主要是在所谓的满管模式下，当加油泵的油泵不再输油，加油泵和放液阀之间的连接管内充满液体时，防止管内的液体经放液阀全部流到管外。这种装置的技术要求由DIN EN 13012：2001规定，第6.B.6款(外溢测试)。该装置特定而言可以是一个持续朝关闭位置方向施加作用力的满管弹簧。这个作用力的大小一方面须能通过上述外溢测试，另一方面必须确保，以最小流量输油时尚存留的最小压力已足以用来克服该满管弹簧的作用将主阀部分开启。设置这个装置的另一目的是让主阀的开启截面随输油压力和流量变化而变化，使主阀上出现压力下降，从而达到对第二自动安全关断装置进行压力控制的目的。

本发明提出如下解决方案：所述用于对所述主阀施加朝所述关闭位置方向作用的偏压力的装置在满管模式下将所述主阀倾斜推入所述关闭位置，使得所述主阀的密闭性有所减小。

“倾斜推入所述关闭位置”的意思是，阀的轴向导引装置与阀座的轴向之间夹一角度，从而使得阀关闭时阀座周边的密闭性不一致。作为替代或补充方案，也可以通过下述方式来实现这一倾斜：满管模式下朝关闭方向作用的力沿轴向不对称地作用在阀上，从而将该阀倾斜地推入关闭位置。在本发明范围内，这一倾斜方案只有通过所述用于对主阀施加朝关闭位置方向作用的偏压力的装置才能实现。“满管模式”的意思是，没有输液操作发生，但主阀既没有被上述第一或第二自动安全关断装置关闭，也没有被使用者手动关闭。在此情况下，通常包含有满管弹簧的上述装置就可以防止加油泵和放液阀之间的连接管内的液体经放液阀流到管外。

主阀的密闭性在满管模式下有所减小。“减小”的意思是，与上述装置(满管弹簧)以相同的力朝关闭位置方向施加对称的、不倾斜的偏压力相比，满管模式下的主阀密闭性相对较小。优选地，减小后所达到的密闭水平在满管模式下还能足以起到防止外溢的密闭效果。

本发明的核心在于，通过上述结构措施针对性地将主阀在满管模式下的密闭性减小一定程度，以便一方面还能保留必要的外溢防护能力，另一方面，通过满管模式下的这种不密闭性来降低入口上的压力，使其肯定低于第二自动安全关断装置的转换阈值，即肯定低于入口上的最小压力，届时，该第二自动安全关断装置将驱动主阀进入关闭位置。因此，减小密闭性的作用是减小输油泵关闭后还有可能存留的剩余压力或者减小因冷燃油在热管中发生热膨胀而升高的压力，从而确保入口上的压力低于第二自动安全关断装置的最小压力。

当主阀因第一或第二自动安全关断装置实施关断操作或者因使用者手动操纵操纵杆而进入关闭位置时，相应装置(例如关闭弹簧)通常会对主阀施加一个朝关闭位置方向作用的力，并且这个力远大于所述满管弹簧的力。此外，这个相对较大的关闭力会取消满管模式下的上述倾斜或者极大地减轻这种倾斜程度，从而确保主阀在必要的工作条件下(也包括输油泵重新启动和放液阀入口上相应压力升高后)完全密闭。举例而言，在本发明范围内，满管弹簧可从入口端方向作用于主阀，关闭弹簧则可从主阀下游的方向作用于主阀，下文还将以实施例的形式对此进行详细说明。

根据本发明，所述主阀优选实施为锥形阀。阀锥可具有导引装置，该导引装置所采用的设计使得主阀在满管模式下，在所述用于对主阀施加朝关闭位置方向作用的偏压力的装置的作用下以不对称的力分布朝阀座运动。例如，该阀锥导引装置可与阀座的轴向对称轴夹一角度，从而使得阀锥在所述特定而言实施为满管弹簧的装置的作用下不对称(即倾斜)地朝阀座运动。在此情况下，阀沿阀座周边的密闭压力就会不一致。

根据本发明，主阀在满管模式下的密闭压力优选介于0.1和0.15巴之间。在DIN EN13012：2001的适用范围内，这个密闭压力不得低于0.1巴，因为该标准第6.B.6款所规定的外溢测试是在一个长度为一米的液柱下测试密闭性。但这个密闭压力又必须足够小，以便与第二自动安全关断装置的转换阈值之间保持一定差距以确保运行稳定。“密闭压力”这一概念指的是放液阀入口上的某个液压，在这个液压下，满管模式下没有液体或者仅有少量液体能通过主阀；DIN EN13012：2001第6.B.6款对这种情况下的所谓“少量液体”作了定义。

在预选特定油量的情况下，在加油过程中即将达到这个预选油量时，如前文所述减小加油泵的油泵流量，以便能及时控制预选加油量并关闭油泵。

举例而言，泵的最小流量(即最小流量模式下放液阀的流量)可以为2l/min。在这个最小流量下，入口上可以存在例如0.27巴的压力。在这个压力下，第二自动安全关断装置还不能实施关断操作。当油泵在达到预选输油量后完全停止输油时，主阀就会在满管弹簧的作用下关闭。采用本发明的设计的主阀的密闭性此时会有所减小，使得入口上可能还存在的(或者由于太阳光照射软管而产生的)剩余压力通过主阀上的缝隙逸散，直至达到满管模式下的密闭压力(例如为0.1巴)。第二自动安全关断装置的转换阈值优选大体是最小流量模式下的工作压力和满管模式下的主阀密闭压力的中间值。在上述示例(以最小流量输油时入口上的压力为0.27巴，满管模式下的密闭压力为0.1巴)中，可将该转换阈值设定为0.17巴。这个转换阈值明显有别于最小流量模式下的工作压力，同时也明显有别于密闭压力。这样可以防止最小流量模式下的工作压力仅发生轻微变化时第二自动安全关断装置就已非期望地实施关断操作，也避免了当加油泵中的输油泵停止输油后第二自动安全关断装置反而不实施关断操作。因此根据本发明，第二自动安全关断装置的转换阈值可以比满管模式下的主阀密闭压力至少大0.05巴，优选至少大0.1巴。

所述主阀优选具有阀杆导引装置，在所述满管模式下，该阀杆导引装置在所述用于对所述主阀施加朝所述关闭位置方向作用的偏压力的装置的作用下发生倾斜，并且在与所述主阀阀座的对称轴成一角度的情况下对所述主阀的阀杆进行导引。通过这种特定的方式对阀杆进行倾斜导引。这个阀杆导引装置可以是一个固定在入口流管内的元件，该元件借助优选呈圆柱形的套筒对阀杆进行导引并具有多个沿径向向外延伸的支承区域，特别是支臂，这些支臂在入口的径向外侧区域内固定住阀杆导引装置。这些沿径向向外延伸的支承区域，优选沿轴向抵在一止推轴承上或沿轴向与该止推轴承接触。满管弹簧对主阀施加朝关闭方向作用的力时，通常一端抵在阀杆的上游端部元件，另一端抵在阀杆导引装置的轴向端面。满管弹簧以这种方式将阀杆导引装置沿轴向朝下游方向推向入口中的止推轴承。根据本发明，通过以这种方式将阀杆导引装置推向止推轴承，可以使阀杆导引装置发生倾斜。也即，阀杆导套与主阀或阀座的对称轴夹一角度。举例而言，本发明用来实现这一倾斜的解决方案是：阀杆导引装置的支承区域在与止推轴承发生接触的区域内，在圆周区域的多个亚区内具有指向轴向的间隔件。这些仅布置在阀杆导引装置部分圆周区域内的间隔件使阀杆导引装置和用于导引阀杆的阀杆导套发生相对于所述对称轴的倾斜，进而引发如下效果：满管弹簧将主阀倾斜地推向阀座，从而减小密闭压力。

本发明还涉及一种用于本发明放液阀的阀杆导引装置。所述阀杆导引装置具有用于导引阀杆的阀杆导套和多个以该阀杆导套为起点沿径向向外延伸的支承区域，优选支臂。这些支承区域可沿轴向与布置在放液阀入口中的止推轴承发生接触。根据本发明，在所述支承区域压紧一采用旋转对称设计的止推轴承时，所述阀杆导套具有一角度，其中，该阀杆导套的对称轴与采用旋转对称设计的止推轴承的对称轴不重合。举例而言，实现这一点的解决方案是如上文所述，仅在部分圆周区域内设置指向轴向的间隔件。

附图说明

下面借助附图对本发明的实施例进行说明。

图1为本发明放液阀的局部剖面图；

图2为图1的局部放大图；

图3为图1所示的放液阀处于关闭位置时的局部视图；

图4为流量较小时的放液阀；

图5为满管模式下的放液阀；

图6为本发明的阀杆导引装置的视图。

具体实施方式

下面通过具体实施例进一步描述本发明的技术方案。应理解，这些实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。

本发明的放液阀(俗称“加油枪”)具有阀壳体1、连有软管(未图示)的液体入口2、放液管3和操纵杆4。主阀设于阀壳体1的内部。所述主阀具有锥形阀座5和阀锥6。阀锥6分成两个分体6a和6b。沿主阀流向布置在上游的较大分体6a与阀杆7固定连接。第二分体6b以可沿轴向移动的方式布置在阀杆7上，两个分体6a和6b在弹簧8的作用下彼此分开，因而其间可形成一个用9表示的轴向间隙。

阀杆7由阀杆导引装置导引，所述阀杆导引装置具有阀杆导套10和多个以该阀杆导套10为起点沿径向向外延伸的支承区域11。这些支承区域11沿轴向紧贴一个形成于阀壳体1内的止推轴承12设置。

满管弹簧13实施为压缩弹簧，且一端紧贴阀杆导套10的上游轴向末端，另一端紧贴阀杆7的一个顶部元件或端部元件14。所述满管弹簧的作用是将主阀送入关闭装置，在该关闭位置上，分体6a与锥形阀座5紧密接触。

在图1和2所示的关闭位置上，主阀进一步被设于下游的关闭弹簧15以下文所述的方式推入关闭位置。

如图1和2所示，关闭弹簧15将采用空心设计的外活塞16推向主阀(在此是第二分体6b)指向下游的端面。也即，关闭弹簧15的关闭力经外活塞16传递到第二分体6b上。所述关闭力可以克服弹簧8的作用将阀锥的两个分体6a和6b压紧，并且无论入口端上是何种工作压力，都能将主阀完全且紧密地关闭。因此，这个关闭弹簧15的关闭力远大于满管弹簧13沿关闭方向作用在主阀上的力。关闭弹簧15和起力传递作用的外活塞16将主阀完全对称地(即，不倾斜)从下游端推向相应的阀座5。

外活塞16中设有一个可沿轴向移动的内活塞17。内活塞17受到复位弹簧18朝关闭位置方向的偏压力作用。通过对操纵杆4进行操纵，可以使内活塞17沿轴向朝下游运动。当使用者拉动操纵杆4时，与操纵杆4连接且嵌入在内活塞17的一个沿径向延伸的钻孔或凹槽19中的操纵杆销轴31对该内活塞17施加沿轴向朝下游方向的压力，使其克服复位弹簧18的偏压力沿轴向朝下游运动。

如上所述，内活塞17以可沿轴向移动的方式设于外活塞16中，但内活塞17和外活塞16可借助下文将要予以说明的锁紧装置建立动态连接，因此，内活塞17朝下游运动时也能带动与之耦合的外活塞16朝下游运动，从而使主阀的分体6b不再受到关闭弹簧15的关闭力的作用。外活塞16和内活塞17通过名为“膜片滚筒20”的锁紧元件而建立起来的这种连接或锁紧基本上属于现有技术，例如，US 4,331,187或DE 10 2008 010 988 B3等文献中都有相关描述。在图1和2所示的位置上，膜片滚筒20设于外活塞16和内活塞17彼此对准的槽隙中，从而将外活塞16和内活塞17锁紧，通过对操纵杆4进行操纵，内活塞17和外活塞16共同克服关闭弹簧15和复位弹簧18的作用沿轴向朝下游移动。当操纵杆4只是受到轻微程度的操纵，两活塞只沿轴向轻微移动时，先是主阀的第二分体6b得到减压，弹簧8可将第一分体6a和第二分体6b沿轴向分开，从而形成间隙9。在此情况下，主阀的密闭性减小，当入口2上施加泵压力时，就可以向放液管3输送较小的油量。

如果使用者进一步拉动操纵杆4，外活塞16就会进一步远离主阀，从而使得主阀只能在满管弹簧13的作用下进入关闭位置。常规加油过程中形成于入口2上的泵压力远大于满管弹簧13所产生的密闭压力，因而此时液体或燃油以高流速通过主阀。由于满管弹簧13不间断地(也包括加油过程)对主阀施加朝关闭位置方向作用的拉力，因此主阀上会出现一定程度的压力下降，在主阀上游，形成于入口处的压力也会传递一部分到压力连接通道21上。

使用者松开操纵杆4或将操纵杆4解锁，即可终止加油过程。随后，关闭弹簧15和复位弹簧18将内活塞17和外活塞16送回关闭位置，并将主阀关闭。

但很多时候并不是通过这种方式来手动终止加油过程，而是在油箱加满或达到预选油量而关闭泵之后通过自动安全关断系统的关断操作来终止加油过程。

第一和第二自动安全关断装置的工作原理都是将膜片滚筒20拉离内活塞17和外活塞16的凹槽或槽隙，从而解除两活塞的锁紧。随后，外活塞16可在关闭弹簧15的作用下返回关闭位置，并从下游方向再度对主阀施加大小如上文所述的关闭力。在安全关断装置实施过这样的关断操作后，由于使用者仍然拉着操纵杆4，因此内活塞17最初仍处于沿轴向朝下游移动的位置。内活塞17和外活塞16上用于容纳膜片滚筒20的槽隙不再彼此对准。只有当操纵杆4被松开，复位弹簧18可将内活塞17送回其初始位置时，这些槽隙才会再度彼此对准，膜片滚筒20才能再度将内活塞和外活塞锁紧。这样就可以保证，在自动安全关断装置实施过关断操作后，只有先将操纵杆4松开并送回其不工作位置后，才能开始新的加油过程。

可以借助保持器22将膜片滚筒20朝上(参照图2所示内容)拉离内活塞17的槽隙，从而解除内活塞17和外活塞16之间的锁紧。之所以可以将保持器22和膜片滚筒20拉出的原因有两方面：一方面是膜片23(第一自动安全关断装置)两侧压力变化的作用，另一方面是活塞25在弹簧24的作用下离开图2所示的位置向上运动，同时在伸缩联轴器26的作用下将保持装置22一并往上拉，由此将膜片滚筒20拉出，从而解除内活塞17和外活塞16之间的锁紧。为了使活塞25能够运动到如图2所示的下部位置，活塞25上方的空间27内必须存在一个大于弹簧24向上作用的力的压力。这个空间27与压力连接通道21连通，因此该空间内的压力与放液阀入口上的压力相同。条件满足后，活塞25将运动到图2所示的下部位置，从而将内活塞17和外活塞16锁紧，当放液阀的入口2上达到特定的最低压力时，就可以实施加油操作，在本实施例中，这个最低压力为0.17巴。压力一旦低于所述转换阈值，活塞25就会向上运动，将膜片滚筒20拉离锁紧位置，此时不管内活塞17处于哪个位置，关闭弹簧15都可以将外活塞16送回关闭位置，从而将主阀完全关闭。第二自动安全关断装置的作用是确保，只有放液阀的入口具有高于上述转换阈值的最低压力时，才能实施加油操作。

第一自动安全关断装置通过膜片23来发挥与传统技术相同的作用。膜片23上方的空间与一条出口位于放液管顶端的传统传感器管线连通。当加油过程中液位达到放液管，即达到所述传感器管线的末端时，膜片23两侧的压力条件会发生变化，该膜片上方的压力下降，结果是，该膜片将保持器22向上拉，从而将膜片滚筒20拉离锁紧位置。内活塞17和外活塞16之间的锁紧被解除，关闭弹簧15可将外活塞16推入关闭位置，从而关闭主阀并终止加油过程。这种已知作用机构的技术细节在DE 10 2008010 988 B3中有相关描述，此处不再详述。

下面将对使用本发明的放液阀所进行的各种加油过程予以说明。

第一方案的目的是加满油箱。此时是以传统方式用加油泵的最大泵压来实施加油操作，直至上述第一自动安全关断装置在液位上升至放液管3的末端后将膜片23向上拉，将膜片滚筒20拉出，从而使外活塞16回到关闭位置，将主阀关闭。这时就可以将放液阀挂回到加油泵上，供下一次加油使用。如上所述，关闭弹簧15以较大的力将主阀推入关闭位置，因此无论入口2上是何种工作压力，都能实现完全密闭。

第二方案是使用者预选特定的油量(或特定的应付款额)，但这一特定的油量不够加满油箱。这个加油过程的开始方式在上文中已做过介绍。即将达到预选油量时，大幅减小加油泵中的油泵的流量，以便能及时控制预选油量。例如，可以在即将达到预选油量时将流量减小到2l/min左右。在本实施例中，在这样一个低流量下，主阀前面、压力连接通道21以及活塞25上方的空间27中的压力为0.27巴。这个压力足以将活塞25压到如图2所示的下部位置，从而使内活塞17和外活塞16保持锁紧状态。在这样一个低流量下，主阀或其第一分体6已经在满管弹簧13的作用下朝关闭位置方向运动，从而只留有一个较小的开启间隙。

达到预选油量后，油泵完全关闭，开始所谓的满管模式。也就是说，关闭弹簧15还没有通过外活塞16的力传递将主阀关闭，而是仅在满管弹簧13的作用下将主阀保持在关闭位置上。这样可以防止软管中的液体经放液阀流到管外，也可以防止通过挤压软管来实施的偷油行为。此外必须确保在将放液阀挂回到加油泵上从而完全终止加油过程之前取消该满管模式，通过作用力大得多的关闭弹簧15将主阀完全压入关闭位置，而使用者有可能会忘记将处于锁定状态的操纵杆4送回其初始位置。换言之就是必须确保内活塞17和外活塞16之间解除锁紧。

为了达到这一目的，本发明提出如下解决方案：满管弹簧13在满管模式下将主阀倾斜地送入关闭位置，以此来减小主阀的密闭性。如图6所示，所述阀杆导引装置的支承区域或支臂11具有一个指向轴向的间隔件28。这个间隔件与阀壳体1的止推轴承12(图2)接触，使得阀杆导引装置在实施为压缩弹簧的满管弹簧13的作用下，不与阀座5的对称轴对准，而是倾斜地布置在所述入口中。通过这一倾斜，主阀的第一分体6也会在满管弹簧13的作用下倾斜地朝阀座5运动，从而使部分圆周区域的密闭性或密闭压力得到减小。如图5所示，阀导引装置的这种斜置使得区域29的压紧力小于区域30。区域29内的密闭压力，或者说主阀在满管模式下的密闭压力约为0.1巴。

减小密闭压力的作用是，达到预选油量而关闭油泵后入口上最初仍然存在的0.27巴的压力(这个压力原则上还会因太阳光对黑色油管的照射而升高)将在短时间内可靠地下降至0.1巴。这肯定低于第二自动安全关断装置0.17巴的转换阈值。在低于这个阈值的情况下，即当压力连接通道21和活塞25上方的空间27内出现压力下降时，弹簧24的力超过从活塞25上方的空间27中对该活塞施加的压力，于是，第二自动安全关断装置实施关断操作，活塞25向上运动并将膜片滚筒20拉离锁紧位置。本发明以此限制满管模式的持续时间，并确保第二自动安全关断装置可靠地实施关断操作，从而将主阀送回被施加了关闭弹簧15的最大关闭力的位置。当关闭弹簧15从下游方向对主阀产生作用时，所施加的力远远超过满管弹簧13的作用力且完全对称，这样就不会发生致使密闭性变小的倾斜或斜置。

便于更好的理解，图3至图5对本发明放液阀的各种工作状态进行了再次展示。在图3所示的关闭位置上，外活塞16将关闭弹簧15的力从下游方向传递到主阀上。两个分体6a和6b克服弹簧8的作用相向压紧，施加在主阀上用以将其送入关闭位置的力是对称的。

在图4所示的位置上，主阀略微开启并受到满管弹簧13朝关闭位置方向的偏压力作用。在此情况下，当入口上的压力为0.27巴时，流量较小。

在图5所示的满管模式下，主阀仅被满管弹簧13推入关闭位置。通过用阀杆导引装置10、11倾斜导引阀杆7，区域30内的密闭压力被以上文所述的方式减小至0.1巴左右。

Claims

1.一种放液阀，其包括入口（2）、放液管（3）、用于在所述入口（2）和所述放液管（3）之间控制液流的主阀、用于操纵所述主阀的操纵杆（4）、第一自动安全关断装置、第二自动安全关断装置和用于对所述主阀施加朝关闭位置方向作用的偏压力的装置（13）；当待加灌容器中的液位到达设于所述放液管（3）区域内的液位传感器时，所述第一自动安全关断装置驱动所述主阀进入所述关闭位置；当所述入口（2）上的液压低于一最小值时，所述第二自动安全关断装置驱动所述主阀进入所述关闭位置；所述用于对所述主阀施加朝关闭位置方向作用的偏压力的装置可使所述主阀具有随所述入口（2）上的液压变化而变化的开启截面；其特征在于，所述用于对所述主阀施加朝关闭位置方向作用的偏压力的装置在满管模式下将所述主阀倾斜推入所述关闭位置，使得所述主阀的密闭性有所减小。

2.如权利要求1所述的放液阀，其特征在于，所述用于对所述主阀施加朝所述关闭位置方向作用的偏压力的装置包括一满管弹簧（13）。

3.如权利要求1所述的放液阀，其特征在于，所述主阀实施为锥形阀（6），阀杆导引装置（10，11）所采用的设计使得所述主阀在满管模式下，在所述用于对所述主阀施加朝所述关闭位置方向作用的偏压力的装置的作用下，以不对称的力分布朝阀座（5）运动。

4.如权利要求1至3中任一项所述的放液阀，其特征在于，所述主阀在满管模式下的密闭压力为0.1至0.15巴。

5.如权利要求1至3中任一项所述的放液阀，其特征在于，当所述入口（2）上的液压低于一最小值时，所述第二自动安全关断装置驱动所述主阀进入所述关闭位置，所述第二自动安全关断装置的转换阈值为0.15至0.25巴。

6.如权利要求1至3中任一项所述的放液阀，其特征在于，当所述入口（2）上的液压低于一最小值时，所述第二自动安全关断装置驱动所述主阀进入所述关闭位置，所述第二自动安全关断装置的转换阈值比所述主阀在满管模式下的密闭压力至少大0.05巴。

7.如权利要求1至3中任一项所述的放液阀，其特征在于，当所述入口（2）上的液压低于一最小值时，所述第二自动安全关断装置驱动所述主阀进入所述关闭位置，所述第二自动安全关断装置的转换阈值比所述主阀在满管模式下的密闭压力至少大0.1巴。

8.如权利要求1至3中任一项所述的放液阀，其特征在于，所述主阀具有一阀杆导引装置（10，11）和一阀座（5），在满管模式下，所述阀杆导引装置在所述用于对所述主阀施加朝所述关闭位置方向作用的偏压力的装置的作用下发生倾斜，并且在与所述主阀阀座（5）的对称轴成一角度的情况下对所述主阀的阀杆（7）进行导引。

9.如权利要求8所述的放液阀，其特征在于，在满管模式下，所述阀杆导引装置（10，11）在所述用于对所述主阀施加朝所述关闭位置方向作用的偏压力的装置的作用下，倾斜地朝一止推轴承（12）运动。

10.如权利要求9所述的放液阀，其特征在于，所述阀杆导引装置（10，11）在与所述止推轴承（12）发生接触的区域内，在圆周区域内具有多个指向轴向的间隔件（28）。

11.一种用于如权利要求1至10中任一项所述的放液阀的阀杆导引装置，其具有一阀杆导套（10）和多个以所述阀杆导套（10）为起点沿径向向外延伸的支承区域（11），所述支承区域可沿轴向与一采用旋转对称设计的止推轴承（12）发生接触，其特征在于，在所述支承区域（11）压紧所述止推轴承（12）时，所述阀杆导套（10）倾斜一角度，使所述阀杆导套的对称轴与所述止推轴承（12）的对称轴不重合。

12.如权利要求11所述的阀杆导引装置，其特征在于，所述支承区域（11）在部分圆周区域内具有多个指向轴向的间隔件（28）。