CN102310941B - 飞行器结构组件和相关联的组装方法 - Google Patents
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Abstract
组件包括结构壁(26)和复合壁(50)，复合壁(50)在结构壁(26)的延续延伸并且限定了面对壁(26)的第一部(32)放置的第二部(58)。组件包括被接收在结构壁(26)中形成的第一通道(36)中的伸长牵引元件(80)，第一通道(36)通向第一部(32)和在结构壁(26)中形成的室(34)中。复合壁(50)限定了通向第二部(58)并且接收伸长元件(80)的第二通道(68)。组件包括添加到伸长元件(80)上的锁定元件(82)。复合壁(50)限定了进入腔(70)，进入腔(70)将复合壁(50)的表面(54)连接至第二通道(68)。锁定元件(82)被接收到进入腔(70)中。
Description
本发明涉及飞行器结构组件，其包括：
-结构支撑壁，该结构壁具有沿着第一边缘的第一部；
-组装到所述结构壁上的复合壁，所述复合壁体在所述结构壁的延续中延伸超过所述第一边缘，并且限定了面对所述第一部定位的第二部；
-使所述结构壁与所述复合壁附接的装置，包括容纳于在所述结构壁中形成的第一通道中的至少一个伸长的牵引元件，所述第一通道通向第一部和在所述结构壁中形成的室中。
特别地，当这些元件之间的连结通过正向力被施加强烈应力时，这种组件旨在将复合结构元件(例如复合框或轴承结构框的外壳，特别地机翼的下翼片或上翼片、中心面或机尾)连接到金属结构元件上。
这种组件通过张力螺栓特别适用于飞行器的复合材料的机翼和机身之间的联接。
在已知方法中，如空中客车A380或波音787包括在以复合材料制成的机翼框。这些框通过“装配”型金属件附接在机身的中心框上。这些飞行器包括通过张力螺栓连接至结构壁的内部装配件以及框的复合壁或外壳的复合壁附接在其上的外部金属装配件。
当遭受正向力时，这种中间金属装配件明显地保证了这种组件的良好强度。
然而，这种组件不能完全令人满意。实际上，考虑到装配件单个的重量以及附接装配件所需的复合壁的过度厚度，中间金属装配件的存在显著地增加了飞行器的重量。
而且，装配件的存在增加了组件的成本，并且使组件的组装更加负载，同时降低了关于抗腐蚀的鲁棒性。
装配件的存在进一步可能产生在组装过程中产生的应力。而且，对于机翼的具体情况，这些连接位于包含在机翼中的燃料罐处，因此 是潜在燃料泄漏的来源。
本发明的目的是获得飞行器结构组件，通过该组件，结构壁可以连接至在结构壁的延续中延伸的复合壁，壁之间的联结旨在通过正向力被施加强烈应力，该结构组件是便宜的，同时产生很少或者没有横向应力。
为此，本发明的目的是上述类型的组件，其特征在于：所述复合壁限定了通向第二部并且接收拉长元件的所述第二通道，附接装置包括添加到所述拉长元件上的锁定元件，所述复合壁限定了用于进入所述附接装置的腔，所述腔所述复合壁的表面连接至所述第二通道，所述锁定元件被接收到进入腔中。
根据本发明的组件可以包括一个或多个以下特征，这些特征被单独采用或者根据技术上可能组合而采用：
所述复合壁的所述表面是该壁的外表面；
所述拉长元件包括杆和在所述杆的一端处径向伸出的保持头，所述保持头被接收到所述室中；
在所述第一部附近的所述结构壁的中间平面与在所述第二部附近的所述复合壁的中间平面一起限定了在0°至30°之间的角；
在所述进入腔的轴线与所述中间平面之间形成的角包含在60°至120°之间，所述复合壁沿着所述中间平面延伸；
定位在所述第二通道中的所述拉长元件的轴线对准或平行于所述复合壁的中性纤维；
所述拉长元件的所述轴线关于所述复合壁的所述中性纤维是倾斜的，所述第二通道中的所述拉长元件的轴线与所述中性纤维之间的交叉有利地位于所述第二通道和所述进入腔之间的联结点附近；
所述进入腔是不可见腔；
所述进入腔通向所述复合壁的另一表面，所述组件包括添加到所述进入腔中的、用于密闭所述进入腔的至少一端的元件；
所述组件包括所述复合壁的至少一个横向压缩元件，压缩元件穿 过外表面和相对的内表面之间的所述复合壁，同时远离所述第二通道设置；
所述复合壁包括中心层和位于所述中心层的每一侧上的两个相对层，所述第二通道设置在所述中心层中，所述中心层具有的帘不同于所述两个相对层的帘，所述中心层的帘具有的平行于所述伸长元件的轴线定向的折叠的数量有利地大于所述相对层的帘中平行于所述伸长元件的轴线定向的折叠的数量；
所述组件包括横向插入到所述第一部和所述第二部之间的侧连接板；
所述第一部基本上在关于所述第二部的平面倾斜的平面中延伸，所述组件包括中间垫片，所述中间垫片具有压在所述第二部上、所述第二部在其上应用的表面，以及与所述第一部的平面平行的相对的表面；
所述复合壁形成用于轴承结构框的外壳，有利地用于机翼的下翼片或上翼片，用于中心面或用于机尾，所述结构壁限定了飞行器的中心结构框部分。
本发明的目的还是组装如上所限定的结构组件的方法，其特征在于包括以下步骤：
提供所述结构壁和所述复合壁；
将所述复合壁放置在所述结构壁的延续中，以将所述第一部面对所述第二部放置；
将所述拉长元件引入所述第一通道和所述第二通道中；将所述锁定元件引入进入腔中；
将所述拉长元件与所述锁定元件接合，以将所述复合壁与所述结构壁机械地锁定。
当阅读仅作为实施例给出的说明书并参照附图时，本发明将被更好地理解，在附图中：
图1是沿着根据本发明的第一飞行器的结构组件的横向平面获取的截面图；
图2是与图1相似的根据本发明的第二飞行器的结构组件的视图；
图3是与图1相似的根据本发明的第三飞行器的结构组件的视图；
图4是沿着根据本发明的第四飞行器的结构组件的横向平面获取的截面图；
图5是沿着根据本发明的第五飞行器的结构组件的横向平面获取的截面图；
图6是来自下面的图5的组件的细节的视图；
图7是沿着根据本发明的第六飞行器的结构组件的横向平面获取的截面图；
图8是沿着第七飞行器的结构组件的横向平面获取的截面图；
图9是沿着根据本发明的第八飞行器的结构组件的横向平面获取的截面图；
图10是沿着根据本发明的第九飞行器的结构组件的横向平面获取的截面图；
图11是沿着根据本发明的第十飞行器的结构组件的横向平面获取的截面图；
图12是沿着根据本发明的第十一飞行器的结构组件的横向平面获取的截面图；
图13是用于将结构壁与复合壁附接的装置的细节的部分截面立体图；以及
图14是沿着根据本发明的结构组件的复合壁的细节的横向平面获取的截面图。
图1示出了第一飞行器12的根据本发明的结构组件10。结构组件10包括至少部分由复合材料制成的第一结构元件14和第二结构元件16，第二结构元件16通过附接装置18组装到第一结构元件14上。
第一结构元件14例如是金属材料的中央机身框。第二结构元件16例如是包括蒙皮板的机翼或机尾，旨在用于在飞行器在大量空气中移动(特别是在飞行过程中)时，当受到正向力施加的应力作用时，附接到第一结构元件14上。
在图1中示出的特别实施例中，第一结构元件14是中央机身框，第二结构元件16是机翼。它进一步包括定位在第一元件14和第二元件16下面的所谓的“卡门(Karman)”下壁19。
第一结构元件14包括中央面20，其沿着图1中水平的大体方向D延伸。中央面20有利地包括侧连接板22，其沿着中央面20的侧边缘24抵靠中央面20应用。在图1中示出的特别实施例中，侧边缘24位于中央面20的左侧。
中央面20通过结构壁26形成，结构壁26在图1所示为水平的中间大体平面P1中延伸。
结构壁26具有上表面28和下表面30，上表面28和下表面30沿着侧边缘24通过第一部32连接在一起，第一部32由壁26的厚度限定。
壁26有利地是由金属材料制成的。
结构壁26沿着它的侧边缘24，远离部32，划定限定了用于插入附接装置18的多个室34。
每个室34向下表面30打开。每个室34是隐蔽的并且朝向上表面28是闭塞的。室34沿着方向D轴向地分布，同时沿着这个方向D彼此分隔开。
对于每个室34，结构壁26限定了第一贯通通道36，用于接收附接装置18。第一贯通通道36关于方向D沿着通道轴线A-A’基本上横向地延伸，通道轴线A-A’在图1所示的实施例中是水平的。
第一贯通通道36在内部通向室34，在外部以垂直方式或者关于部32的准表面的法线以小于30°角度倾斜通向部32。
有利地，这个角度可以小于20°。
通道36具有的垂直于轴线A-A’获取的最大横向延伸比垂直于轴线A-A’获取的室34的高度小。
第一通道36和室34因此在室34中围绕第一通道36限定了用于附接装置18的支持环形肩38。
连接板22沿着侧边缘24在基本上垂直于平面P1的大体平面P2中延伸。连接板22有利地是由金属材料制成的。连接板22连接至机 身。
连接板22具有下边缘40，下边缘40与部32附近的结构壁26的下表面30齐平。
在连接板22的下边缘40附近，侧连接板22限定了中间贯通通道42，中间贯通通道42具有与第一贯通通道36的截面相似的截面。当连接板22抵靠结构壁26的部32固定时，中间通道42面向第一通道36延伸。
侧连接板22限定了应用到部32的内表面43和基本上平行于部32的外表面44，外表面44旨在作为支撑接收第二结构元件16。
中间通道42在内部通向第一通道36，并在外部穿过外表面44。中间通道42与第一通道36共轴地延伸。
在图1中示出的特别实施例中，第二结构元件16包括旨在附接到结构壁26上的复合壁50，并有利地包括形成轴承平面框的内框架52。
复合壁50以复合材料(如碳纤维层压材料和环氧树脂)为基础制成。
复合壁50例如形成框52的外壳，如机翼外壳。它包括旨在形成结构元件16的外表面的第一表面54和旨在形成这个结构元件的内表面的第二结构56。
复合壁50限定了第二部58，第二部58沿着复合壁50的第二侧边缘60将第一表面54连接至第二表面56，面对结构壁26的第一边缘24放置。
未被壁19覆盖的表面54的部分旨在被放置为与飞行器12飞行在其中的大量空气相接触。第二表面56旨在限定例如第二结构元件内的内部流体罐(例如，燃料罐61)。
复合壁50具有外部区域62和用于连接至中央平面20的内部区域64。在这个实施例中，区域62、64在它们之间限定了间隔(break)66。
内部区域64具有厚度，作为穿过轴线A-A’的竖直平面中的部，当向中央平面移动时厚度是增加的。
第二部58是由复合壁50的厚度、沿着边缘60被限定在第一表面 54和第二表面56之间。它抵靠连接板22的外表面44应用。它面向第一部32延伸。
至少在内部区域64中，复合壁50限定了中间平面P3，其与结构壁26的大体平面P1形成零角度或小角度，有利地小于30°的角度。
因此，复合壁50沿着侧边缘24横向延伸结构壁26。
在图1中所示的实施例中，在第二部58获取的中间平面P3与在第一部32获取的中间平面P1形成零角度。
根据本发明，附接装置18直接被接收在复合壁50中。为了这个目的，复合壁50限定了第二接收通道68和用于进入第二通道68的横向腔70。
第二通道68沿着轴线A-A’延伸。第二通道68在内部以垂直方式或者关于部58的准表面的法线以小于30°角度倾斜的方式通向第二部58。第二通道68在外部通向腔70。
关于轴线A-A’，第二接收通道68具有与第一通道36的横截面和中间通道42的横截面基本相同的横截面。
在这个实施例中，在框架52和板22之间延伸的复合壁50的区域中，轴线A-A’平行于大体平面P3，大体平面P3与复合壁50的中性纤维F一致。集合继续延伸应用的挠曲力矩是零的结构的全部点的平面被称为中性纤维F。
平面P3和F是一致的事实由此提供了在复合壁50中不产生任何挠曲力的可能性。
根据本发明，腔是沿着图1中基本上垂直的轴线B-B’、关于第二通道68的轴线A-A’横向地制成的。在轴线B-B’和平面P3之间形成的角α(图1和图4)有利地包含在60°和120°之间。在图1中所示的实施例中，腔70不可见。腔70完全地通向第一表面54。在另一方面，腔70向上通过壁50朝向第二表面56封闭，使得在罐61和通过腔70的组件16的外部之间不存在流体连通。
在这个实施例中，与每个室34的截面相比，腔70具有沿着穿过轴线A-A’的水平面获取的更小的截面，有利地，相对于每个室34的截面，小于至少等于2的因子。
腔70有利地是具有轴线B-B’的圆筒形。
腔70和第二通道68在它们之间限定了第二保持肩72，第二保持肩72的朝向与第一环形肩38相反。
附接装置18包括纵向牵引元件80和纵向牵引元件80的锁定元件82，纵向牵引元件80插入并穿过室34、第一贯通通道36、中间通道42和第二贯通通道68从而伸出进入腔70中，锁定元件82附接在腔70中的纵向元件80上。
在图1中所示以及图13中更详细示出的实施例中，纵向元件80由张力螺栓形成，张力螺栓包括在室34中接收的头部84和螺杆86，螺杆86互补地接合穿过通道36、42和68，从而被接收在锁定元件82中。
杆86然后沿着轴线A-A’延伸。杆86具有与通道36、42和68的横截面匹配的横截面。头部84关于杆86径向地伸出。
锁定元件82例如由图1中示意性示出和图13中详细示出的桶螺母形成。这种螺母限制了内部腔，内部腔设置有接合并保持杆86自由端的螺纹。
当附接装置18激活时，纵向元件80通过锁定元件82被锁定。为此，杆86的自由端被接收于锁定元件82的腔中。头部84平贴第一环形肩38，而锁定元件82平贴配套的保持肩72。
因此，复合壁50通过复合壁50的部58被牢固地保持抵靠结构壁26的部32，插入到侧连接板22。
由此形成的联系当通过正向力施加应力时具有强鲁棒性，同时对切变应力保持强鲁棒性。
由于通过结构壁26相应的中间平面P1和复合壁50相应的中间平面P3在各自部32、58附接形成的低角度、以及由此导致的正向力转移的问题，因此，通过正向力施加应力的强鲁棒性是特别重要的。
因此，可以通过壁50、26的部来附接这些壁50、26，同时通过简单且便宜的装置来保持优秀的机械属性。实际上，腔70和通道68直接由复合壁50制成，并且直接接收定位在结构壁26中的纵向元件80，而不需要将中间件(例如，装配件或拼接板)定位在复合壁50 和结构壁26之间。
因此，根据本发明的结构组件10特别轻且便宜，同时保持极好的鲁棒性(尤其对于腐蚀)，因为没有使用中间金属装配件。
结构壁26和复合壁50之间的组件产生很少或不产生横向应力，这有利于组件的机械强度。
而且，当腔70不可见时，确保了通过复合壁50限定的流体罐(例如，燃料罐61)的密封。
为了组装结构组件10，使结构壁26、侧连接板22和复合壁50彼此相接触。
结构壁26的第一部32抵靠侧连接板22的内表面43应用，而复合壁50的第二部58应用到侧连接板22的外表面44上。通道36、42和68然后沿着轴线A-A’同轴地对准。
然后，锁定元件82伸入到腔70中，并且在腔70中保持在适当位置。纵向牵引元件80然后伸入到室34中，然后通过杆86的自由端接连穿过第一贯通通道36、中间通道42和第二通道68直至它开始与锁定元件82相接触而插入纵向牵引元件80。随后，纵向元件的头部84被驱动旋转以将杆86旋拧进入锁定元件82，由此在肩72和38之间施加确定的夹持力。
将注意的是，图1的剖视图对应于代表结构组件的公共部分，但是所提及的不同平面的方向可以沿着结构元件14的弦从一个部分到另一部分发生改变。这也适用于下面描述的其他实施方式。
图2中示出了根据本发明的第二飞行器100的结构组件10。不同于第一飞行器12的结构组件10，第一部32在平面中延伸，该平面关于与结构壁26的大体平面P1垂直的平面是倾斜的。
侧连接板22包括关于位于平面P2中的上部101倾斜的下部102，角度等于平面P1和平面P3之间的角度，其允许轴线A-A′与平面P3对准，因此在复合壁中不产生任何横向应力。
室34的结构进一步被修改，使得保持肩38在垂直于轴线的平面中延伸。
复合壁50在中间平面P3中的第二部58附近延伸，与第一部32 的平面垂直的中间平面P3与平面P1形成小于30°的角。
复合壁50的第二部58抵靠接合板102的外表面44应用，同时被定位为与第一部32平行。
通道36、42和68的轴线A-A’平行于平面P3、以相对于平面P1倾斜的方式延伸。
此外，附接装置18与图1的结构组件10中的那些描述保持一致。
通过这种组件，对于复合壁50来说，可以不制作如图1中所描述的间隔66，其明显地简化了这种复合壁的制造。
而且，组装图2的结构组件10的方法与组装图1的结构组件10的方法类似。
图3中示出了根据本发明的第三飞行器110的结构组件10。与图1的组件10一样，与图2的组件10不同，第一部32在与结构壁26的中间平面P1基本垂直的平面中延伸。侧连接板22在与平面P1基本垂直的平面P2中延伸。
与图2的组件10一样，复合壁50在关于结构壁26的平面P1倾斜的中间平面P3中延伸。
与图2示出的的组件10不同，复合壁50的第二部58定位在关于中间平面P3的垂直方向倾斜的平面中。这个倾斜的平面平行于平面P2。
在图3的组件10中，第一贯通通道36、中间通道42和第二通道68的轴线A-A’关于结构壁26的中间平面P1是倾斜的，并且与P3对准。它与部32的准表面的法线形成小于30°的角度。
室34的结构进一步被修改，使得保持肩38在垂直于轴线的平面中、以相对于部32的平面倾斜的方式延伸。。
通过这个实施方式，可以保持平面的连接板，同时使复合物中的横向应力最小化。
而且，组装图3中示出的结构组件10的方法与组装图1的结构组件10的方法类似。
图4中示出了根据本发明的第四飞行器120的结构组件10。与图3中示出的组件10不同，第一通道36、中间通道42和第二通道68 的轴线A-A’垂直于第一部32的平面，并且与这个结构壁26的中间平面P1平行或者重合。
因此，轴线A-A’在第二部58附近是关于复合壁50的中间平面P3倾斜的。
轴线A-A’关于复合壁50的中性纤维F倾斜，中性纤维F与轴线A-A’之间的交叉优选地定位在第二通道68和腔70之间的联结点122处。通过中性纤维F与轴线A-A’之间的交叉的这种布置，可以提高组件10的鲁棒性并且使这种组件中产生的挠曲力最小。
将注意的是，可选地，中性纤维F与轴线A-A’之间的交叉还可以沿着轴线A-A’从联结点122朝向部58稍稍移动。
在图5和图6中示出了根据本发明的第五飞行器130的结构组件10。
与第四飞行器110不同，这个组件包括复合壁50的沿着其厚度的两个压缩元件132，定位在复合壁50中的每个牵引元件80的任一侧上。
每个元件132包括在第二部58附近的复合壁50的整个厚度上穿过复合壁50的栓134、和用于固定栓134的螺母136。组件132关于腔70在内部定位在第二通道68的任一侧，完全远离第二通道68。
栓134具有应用到第一表面54和第二表面56中的一个上的头部，同时螺母136应用到第一表面54和第二表面56中的另一个上。
因此，复合壁50沿着与它的中性纤维F基本垂直的轴线在它的第一表面54和它的第二表面56之间进行局部压缩。
由此建立的横向压缩防止组成壁50的复合物的可能分层。
图5中示出的组合组件10的方法不同于图4中示出的组合组件10的方法，不同之处在于，在放置附接装置18的步骤之前，通过复合壁50安装压缩元件132。
图7示出了根据本发明的第六飞行器140的结构组件10。与第五飞行器130的结构组件10不同，复合壁50包括面向栓134的头部的部分142A和面向螺母134的部分142B。
部分142A和部分142B具有锲的形状，由此均限定了与第二通道 68的轴线A-A’平行的表面，由此，与轴线A-A’垂直的支撑平面可以放回元件132。因此，与图5中所示的组件10不同，压缩组件132沿着与第二通道68的轴线A-A’垂直的轴线C-C’穿过第一表面54和第二表面56之间的复合壁50。
图8示出了根据本发明的第七飞行器150的结构组件10。
与第六飞行器140的组件10不同，邻近第二部58，在第二边缘60附近，复合壁50在其第一表面54上以及在其第二表面56上，限定了平行压板152，平行压板152定位在与轴线A-A’平行而且还与中间平面P1平行的平面中。
每个压板152分别限定了栓的头部134的和螺母136的支撑表面。因此，每个压缩组件132沿着与第一表面32的平面的轴线A-A’垂直的轴线C-C’，部分地保持复合壁50被压缩在第一表面54和第二表面56之间。
图9示出了根据本发明的第八飞行器160的结构组件10。
与图3中所示的组件10不同，复合壁50的部58在侧边缘60附近与大体平面P3垂直的平面中延伸。第二部58的平面关于结构壁26的第一部32的平面是倾斜的。
中间垫片162定位在第一部32和第二部58之间，有利地压在侧连接板22的外表面44上。
垫片162具有与第一部32的平面基本平行的平的内表面164，以及与第二部58的平面基本平行的平的外表面166。
垫片162限定了通向表面164和166的内部通道168。当垫片162插入到复合壁50和连接板22之间时，内部通道168沿着轴线A-A′延伸。
垫片162进一步包括压在第二表面56上的上边缘170。
在组件10安装过程中，在安装附接装置18之前，垫片162被插入到第二部58和表面55之间。因此，第二通道68的轴线A-A′保持与复合壁50的大体平面P3和它的中性纤维F平行。
图10示出了根据本发明的第九飞行器180的结构组件10。
与图3中示出的第三飞行器110的组件10不同，组件10包括保 持邻接件182，保持邻接件182应用在复合壁50的下面，同时附接在侧连接板22的外表面44上。
保持邻接件182因此包括上表面184，其作为支撑件在第二部58处被定位在第一表面54的下面。保持邻接件182通过张力螺栓186抵靠外表面44固定。因此，邻接件182允许消除通过附接装置18产生的横向应力。
图11示出了根据本发明的第十飞行器190的结构组件10。
与第一飞行器11的组件10不同，腔70是贯通腔，使得它通向第一表面54和第二表面56。
为了确保对可选择地包含在罐61中的流体进行密封，闭合塞192被插入到腔70中。这个塞192包括应用到第二表面54上的密闭壁194、旨在接收锁定元件82的空心体196。空心体196在它的与壁194相对的端部具有螺纹部分，螺纹部分适于与固定螺母197相配合。
空心体196向下通向用于插入锁定元件82的孔，并且侧向通向允许纵向元件80通过的孔，其朝向第二通道68延伸。
可选地，在腔70是贯通腔的情况下，塞192被设置在图1至图10中所示的每个组件10中。
图12示出了根据本发明的可选飞行器的结构组件10。在这个组件10中，第一结构元件14没有任何侧连接板22。
复合壁50通过它们各自的部32、58直接附接到结构壁26上，部32、58应用到彼此上。
在这个实施例中，复合壁50在与结构壁26的大体平面P1平行的大体平面P3中延伸。部32、58垂直于平面P1和P3。
第一贯通通道36在外部通向第二通道68。第一通道36和第二通道68的公共轴线A-A’与复合壁50的大体平面P3基本平行地延伸。
图12中所示的结构组件10的组装不同于图1中所示的结构组件10的组装，不同之处在于复合壁50的部58应用到结构壁26的部32上。
接下来，如上所述，纵向夹持元件80的杆86通过室34接连地伸入到第一通道36中，然后伸入第二通道68中，从而被预先引入腔70 中的锁定元件82接收。
图14示出了复合壁50的有利的示例性实施方式，复合壁50可以应用到上述所有的腔70是不可见腔的组件10中。
在这种情况下，为了避免与锁定元件82垂直的任何过度的层间剪切应力，复合壁50由复合层200、202、204的层组件形成。
这种组件包括插入到限定第一表面54的第一表面层200和限定第二表面56的第二表面层204之间的中间层202。
第二表面层204因此密闭腔70，腔70横向地穿过中间层202和第一层200，以通向第一表面54。
第二通道68在中间层202中制成。第二通道68完全地通向中间层202的截面。
为了避免可能分层的发生，分别位于锁定元件82的上面和下面的层200、204的机械负载尽可能少。
为此，层200、204有利地由帘(drape)制成，帘在所谓的0°方向上(相当于在复合壁50的平面上由轴线A-A’限定的方向的投影)包括尽可能少的折叠。
相反，中心层202有利地包括不指向0°的折叠，而且具有多个指向0°的折叠，指向0°的折叠的数量大于层200、204中指向0°的折叠的数量。通过层202的折叠的指向，由此可以提供具有令人满意的机械强度的复合壁50，特别是在轴线A-A’上。
最后，根据本发明未示出的实施方式，不可见的腔70没有通向外表面54，而是通向内表面56。对于大规模的飞行器而言，这是特别有利的。
根据上述描述自然得出的是，在图11和图12的可选实施方式中，复合壁50的中间平面P3是关于结构壁26的中间平面P1以非零角度倾斜的。
如上所述，复合壁50的中间平面P3大体上通过复合壁50的中性纤维F被限定在第二部58中。
特别地，中间平面P3可以通过与中性纤维F相切的平面被限定在中性纤维F与第二部58之间的交叉处。
结构壁26的中间平面P1与结构壁26的第一部32垂直。
根据本发明，第一部附近的结构壁26的中间平面P1可以与第二部58附近的复合壁50的中间平面P3一起限定大于0°且小于或等于30的非零角度。
这个角度有利地大于5°，例如大于10°。
特别可选地，这个角度包含在8°至18°之间。
Claims (13)
1.一种飞行器结构组件(10)，包括：
-结构支撑壁(26)，所述结构支撑壁(26)具有沿着第一边缘(24)的第一部(32)；
-组装到所述结构支撑壁(26)上的复合壁(50)，所述复合壁(50)在所述结构支撑壁(26)的延续中延伸超过所述第一边缘(24)并且限定了面对所述第一部(32)放置的第二部(58)；
-附接装置(18)，用于使所述结构支撑壁(26)与所述复合壁(50)附接，包括被接收在所述结构支撑壁(26)中形成的第一通道(36)中的至少一个伸长牵引元件(80)，所述第一通道(36)通向所述第一部(32)和在所述结构支撑壁(26)中形成的室(34)中，
其特征在于，所述复合壁(50)限定了通向第二部(58)并且接收所述伸长牵引元件(80)的第二通道(68)，所述附接装置(18)包括添加到所述伸长牵引元件(80)上的锁定元件(82)，所述复合壁(50)限定了用于进入所述附接装置的进入腔(70)，所述进入腔(70)将所述复合壁(50)的外表面(54)连接至所述第二通道(68)，所述锁定元件(82)被接收到所述进入腔(70)中，并且
所述复合壁(50)在相对于所述结构支撑壁(26)的第一中间平面(P1)倾斜的第二中间平面(P3)中延伸，
所述组件(10)还包括用于所述复合壁(50)的横向压缩的至少一个压缩元件(132)，所述压缩元件(132)穿过所述外表面(54)和相对的内表面(56)之间的所述复合壁(50)，同时远离所述第二通道(68)设置。
2.如权利要求1所述的组件(10)，其特征在于，所述伸长牵引元件(80)包括杆(86)和在所述杆(86)的一端处径向伸出的保持头(84)，所述保持头(84)被接收到所述室(34)中。
3.如权利要求1所述的组件(10)，其特征在于，在所述第一部(32)附近的所述结构支撑壁(26)的第一中间平面(P1)与在所述第二部(58)附近的所述复合壁(50)的第二中间平面(P3)一起限定了在0°至30°之间的角。
4.如权利要求1所述的组件(10)，其特征在于，在所述进入腔(70)的轴线(B-B’)与所述第二中间平面(P3)之间形成的角(α)包含在60°至120°之间，所述复合壁(50)沿着所述第二中间平面(P3)延伸。
5.如权利要求1所述的组件(10)，其特征在于，定位在所述第二通道(68)中的所述伸长牵引元件(80)的轴线(A-A’)对准或平行于所述复合壁(50)的中性纤维(F)。
6.如权利要求1所述的组件(10)，其特征在于，所述伸长牵引元件(80)的轴线(A-A’)关于所述复合壁(50)的中性纤维(F)是倾斜的，所述第二通道(68)中的所述伸长牵引元件(80)的轴线与所述中性纤维(F)之间的交叉位于所述第二通道(68)和所述进入腔(70)之间的联结点附近。
7.如权利要求1所述的组件，其特征在于，所述进入腔(70)是不可见腔。
8.如权利要求1所述的组件(10)，其特征在于，所述进入腔(70)通向所述复合壁(50)的另一表面(56)，所述组件(10)包括添加到所述进入腔(70)中的、用于密闭所述进入腔的至少一端的元件(192)。
9.如权利要求1所述的组件(10)，其特征在于，所述复合壁(50)包括中心层(202)和位于所述中心层(202)的每一侧上的两个相对层(200、204)，所述第二通道(68)设置在所述中心层(202)中，所述中心层(202)具有的帘不同于所述两个相对层(200、204)的帘，所述中心层的帘具有的平行于所述伸长牵引元件(80)的轴线(A-A’)定向的折叠的数量大于所述相对层(200、204)的帘中平行于所述伸长牵引元件(80)的轴线(A-A’)定向的折叠的数量。
10.如权利要求1所述的组件(10)，其特征在于，所述组件(10)包括横向插入到所述第一部(32)和所述第二部(58)之间的侧连接板(22)。
11.如权利要求1所述的组件(10)，其特征在于，所述第一部(32)基本上在关于所述第二部(58)的平面倾斜的平面中延伸，所述组件(10)包括中间垫片(162)，所述中间垫片(162)具有压在所述第二部(58)上、所述第二部(58)在其上应用的表面(166)，以及与所述第一部(32)的平面平行的相对的表面(164)。
12.如权利要求1所述的组件(10)，其特征在于，所述复合壁(50)形成用于轴承结构框的外壳，所述结构支撑壁(26)限定了飞行器的中心结构框部分。
13.用于组装如权利要求1所述的组件(10)的方法，其特征在于包括以下步骤：
提供所述结构支撑壁(26)和所述复合壁(50)；
将所述复合壁(50)放置在所述结构支撑壁(26)的延续中，以将所述第一部(32)面对所述第二部(58)放置；
将所述伸长牵引元件(80)引入所述第一通道(36)和所述第二通道(68)中；
将所述锁定元件(82)引入所述进入腔(70)中；
将所述伸长牵引元件(80)与所述锁定元件(82)接合，以将所述复合壁(50)与所述结构支撑壁(26)机械地锁定。
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