CN102310872B - 用于铁路转辙机的控制机构及操作方法 - Google Patents

Abstract

一种用于铁路转辙机的控制机构，该机构包含液压回路，没有机电部件，并作用为使轨道端点移动，其中操作所述液压回路的压力是由马达提供动力的泵提供的。本发明还提供了一种不利用机电部件操作具有道岔点组件的铁路转辙机的方法。

Description

用于铁路转辙机的控制机构及操作方法

本申请是申请日为2007年7月17日、国际申请号为PCT/US2007/073675、国家申请号为200780031818.8、发明名称为“用于铁路转辙机的液压马达”的专利申请的分案申请。

技术领域

本发明涉及铁路转辙机，具体地说，涉及一种用来控制和驱动道岔点组件的轨道端点的运动的装置。

背景技术

通常已知，铁路道岔点组件包括两个轨道端点，这两个轨道端点具有组件缩小的轨道外形，以能够偏转而在两个不同位置之间移动从而便于轨道组件正确对准，为全部车辆提供穿过道岔点组件的理想轨道。所述道岔点组件具有两个可偏转或移动的轨道端点，它们彼此合作在第一和第二选择(alternative)位置之间移动。在第一选择位置，这些可移动轨道端点的第一个能对准第一固定的基本轨以便于所有车辆直接通过道岔点到达第一组固定轨道上。在第二选择位置，所述第二可移动轨道端点能对准第二固定的基本轨以便于所有车辆行进到第二组固定轨道上，例如使所有车辆转向到旁轨上。两个可偏转的轨道的远端几乎在第二组固定轨道从所述第一组固定轨道分叉的位置附近交叉。

在意大利专利No.IT1246656中描述了该装置。在该专利中描述的装置操作彼此独立或断开的道岔点，并且不适合于操作互连型即通过横杆彼此互连的道岔点的问题。例如，互连型的转辙机示于美国专利No.5,806,809、6,149,106和6,691,958中。

在一般的道岔点组件中，两个可偏转的轨道端点是通过从经常被称为道岔点机械的单元的相对末端凸起的杆予以运动的。在道岔点机械的内部，那些杆通常连接到具有往复直线运动的装置，该装置由一般放置到这些轨道侧部的马达单元提供动力。现有技术状况包括用于铁路分离点运动的许多道岔点机械。该机构通常安装在所述道岔点，它们一般仅被用于使所述道岔点组件的分离轨道端点移动。

该机构被用来使所述道岔点组件的可偏转的轨道端点移动或者使可移动点的道岔组件的可偏转V形点移动。该机构是机电系统。

发明内容

本发明致力于一种用来控制和驱动道岔点组件的轨道端点的移动的装置。为了达到该目的，公开了一种用于铁路转辙机的控制机构。该机构具有液压回路。该液压回路作用为使铁路转辙机的道岔点组件的轨道端点移动。还提供了液压操作所述液压回路的泵以及操作所述泵的马达。所述控制机构的仅有的机电部件在所述马达内。

在另一示例性的实施例中，公开了一种包含液压回路、没有机电部件并作用为使轨道端点移动的机构，其中操作所述液压回路的压力是由马达提供动力的泵提供的，所述机构用于铁路转辙机，该转辙机具有带有轨道端点的道岔点组件，即用于使所述轨道端点移动的控制机构。

在另一示例性的实施例中，公开了不使用机电部件操作铁路转辙机的方法，其中所述铁路转辙机具有道岔点组件，该道岔点组件具有轨道端点。该方法包含在封闭输送室中提供液体材料，在此所述输送室与致动器连通。还公开了使所述液体处于压力下从而使所述液体材料流过所述输送室。还公开了用所述液体材料来致动致动器从而使所述轨道端点移动。

附图描述

将参考图示于所述附图中的特定实施例更具体地描述以上简要描述的本发明。应理解到这些附图仅描述了本发明的一般实施例因此没有被认为限其范围，通过使用附图将另外特定地描述和解释本发明，其中：

图1描述了铁路转辙器的顶视图；以及

图2描述用于根据本发明的道岔点组件的液压控制系统的示例性实施例的示意图。

具体实施方式

参考这些图，将描述本发明的示例性实施例。下面具体到枢转连接器来描述本发明。本发明的范围不限于转辙机内的枢转连接器。确切地说，本发明可与转辙机的其他移动部件结合予以实施。

用来控制和驱动道岔点组件的轨道端点的移动的现有系统主要是机电的。这些系统使用部件例如大电流的继电器、接触器、压力开关等，它们对环境或周围状况例如但不限于压力、湿度和机械应力是特别敏感的，而所述状况在铁路应用中是极端的。铁路应用会大大受益于控制系统和致动器，它们能提供更高的平均故障间隔时间(MTBF)并能和适于在非常恶劣的周围状况下正确地工作的装置和部件一起予以执行。

图1描述了铁路转辙器的顶视图。当所述道岔点移动时，每个道岔点100、102与连接到其上的轨道104、105的相应部分一起围绕轴例如轴107枢转。然而，应当注意到，与示于图1的其他元件相比，所述轨道的枢转半径相对较大，因此轴107的位置没有按比例示出。当操作杆110、111纵向移动以使其相关的道岔点100、102侧向移动时，能看到所述角度将稍微改变。马达机构120邻近所述道岔点以操作它们移动。虽然被图示为位于这些轨道的外部，但是在另一示例性的实施例中，马达机构120会位于所述轨道内。

图2描述了会位于马达机构120内的用于根据本发明的道岔点组件的液压控制系统的示例性实施例的示意图。液压回路10是由合适的马达12驱动的泵11提供。马达12可沿着顺时针和逆时针旋转操作。该泵能够将压力选择性地输入到所述系统的线路A和B中。泵11与一对单向阀13、14相连。切换阀15能够将泵11与液压回路10连接和/或断开以便分别起动根据本发明的系统的自动或手动操作。

液压回路10的两个主分支16、17通过一对双向阀19、20给由一个或者更多液压缸18组成的致动器40供能，液压缸18设置有包含旁通阀25的旁通回路21，其中所述旁通阀25目的在于使一个或者更多液压缸18在轨道端点的反向运动期间(后部阶段)提供较低的阻力，并还会被用来“清洗”液压缸18自身并改变整个液压回路10中的油。

液压回路10的两个主分支16、17由第三分支22连接，第三分支22被还被连接到旁通阀25的换向阀23分成两部分，旁通阀25进一步被连接到液压回路10的第五分支26，第五分支26被依次连接到该对单向阀13、14。液压回路10的第四分支24和第五分支26通过最大压力阀27被连接。

在示例性的实施例中，液压回路10的第一两个分支16、17被连接到适合于操作致动器41、42的两个子回路28、29，其中所述致动器41、42控制驱动泵11的马达12的电接触器。每个子回路28、29包含液压缸30、31以及最大压力阀32、33。液压缸30、31起作用从而能使泵马达12操作轨道端点的调动，然后当所述轨道端点已经抵达其最终位置时断开马达12。当所述轨道端点没有设置当需要时能断开马达12的自动远程管理时需要子管路28、29。

还如图1所述，泵11将所述油推向液压回路10的第一分支16，泵11通过切换阀15连接到所述第一分支16。油首先流向旁路阀25然后流向第一个子管路29，填满液压缸30，并流向第四分支24，因为换向阀23在此阶段被关闭。

在规定延时之后，当到达其极限压力时，双向阀20打开并将流体传向主缸18，因此将其活塞移动到其相对极限位置。在该阶段由所述活塞提供的载荷很低。当主液压缸18被完全填满时，其活塞已经抵达其极限位置，然后最大压力阀33打开，该最大压力阀33特征在于相对于阀27极限压力较低，并使所述流体流向第二子管路28，开始将液压缸31填满。

在规定的延时之后，当最大压力阀27抵达其极限压力时，其打开并让所述油流过液压回路的第五分支26，因此释放分支24的压力。一旦结束，所述系统准备好以便当需要所述轨道端点的下一次调动时再次开始。

在本发明中，能够通过远距控制室、设施和/或站50控制马达12。为了达到该目的，所述远距控制室可以与所述马达无线和/或有线连通。从所述远距设施发出的控制可以是电子触发或手动触发的。电子触发意味着软件或自动控制器确定至于是否需要起动。

在另一示例性的实施例中，本发明能被看作回路10，该回路10使与致动器40连通的封闭输送室16、17在其中带有液体材料。所述液体材料处于压力下从而使所述液体流过所述输送室。所述液体材料然后会起动致动器40以使所述轨道端点移动。马达12和泵11与所述输送室连通从而提供压力以使所述液体材料移动。所述液体材料是基于液压的油。所述输送室28、29的子设备与用于控制马达12的第二致动器41、42连通。

因此，本发明提供一种系统，该系统用于控制和驱动完全液压的道岔点组件的轨道端点的移动，因此使机电部件和组件、有关导线以及供电和管理的数量最小化。仅有的机电组件或部件会位于马达12和/或切换阀15中。所述系统能被遥控或者本地控制，因此允许当故障时或需要维修时容易备用。详细地，在本发明的示例性实施例中，所述系统通过旁通所述泵和其驱动马达的切换阀而提供手动操作功能。而且，它能装备有两个另外的子系统，在所述轨道端点已被换向之后当所述致动器已经抵达其极限位置时这两个子系统断开所述泵马达。本发明还能提供一种用于控制和驱动道岔点组件的轨道端点的系统，在牵引期间这使得提供给列车的载荷最小化，因此减小设计约束以便即使在牵引阶段自身期间保证可靠的操作。

尽管本发明已在现在被认为是优选的实施例中予以描述，但是对于本领域内的技术人员很明显可进行许多改变和修改。因此，目的在于本发明不限于具体的图示性实施例而是被解释于所属权利要求的整个精神和范围内。

Claims (11)

1.一种用于使铁路转辙机道岔点组件的轨道端点移动的控制机构，该机构包含：

液压回路，作用为使轨道端点移动；

泵，由马达提供动力，用于为液压回路的操作提供压力，其中所述液压回路包括：

第一子回路，包括第一液压缸；

第二子回路，包括第二液压缸；和

压力阀，其中第一液压缸和第二液压缸使得该压力阀能够在轨道端点已经到达所需位置时断开所述马达。

2.如权利要求1所述的机构，其中所述液压回路还包括第一致动器以使轨道端点移动。

3.如权利要求1所述的机构，其中所述马达能够沿着顺时针和逆时针旋转操作。

4.如权利要求1所述的机构，其中从远程位置控制所述马达，且其中所述远程位置与所述马达无线连通。

5.如权利要求1所述的机构，其中所述液压回路还包含第二致动器，该第二致动器作用为控制所述马达，且其中第一和第二子回路操作所述第二致动器。

6.如权利要求5所述的机构，其中第一和第二子回路作用为控制所述马达。

7.一种用于使铁路转辙机道岔点组件的轨道端点移动的控制机构，该机构包括：

液压回路，作用为使轨道端点移动；

泵，由马达提供动力，用于为液压回路的操作提供压力，其中所述液压回路包括压力阀，以便在轨道端点已经到达所需位置时断开所述马达；和

切换阀，该切换阀与所述马达和泵连通以旁通所述泵和马达，其中该切换阀配置为从液压回路连接或断开泵，以允许自动或手动操作的起动。

8.一种操作具有道岔点组件的铁路转辙机的方法，其中所述道岔点组件具有轨道端点，该方法包括：

为封闭输送室中的液体材料加压，在此所述输送室包括第一子回路和第 二子回路，第一子回路包括第一液压缸，第二子回路包括第二液压缸，所述第一子回路和第二子回路分别与第二致动器中的一个连通从而使所述液体材料流过所述输送室，其中用于为液体材料加压的压力由与输送室连通的马达和泵提供；和

用所述液体材料致动第一致动器从而使所述轨道端点移动，其中第一液压缸和第二液压缸使得能够在轨道端点已经到达所需位置时断开所述马达。

9.如权利要求8所述的方法，其中所述液体材料是基于液压的油。

10.如权利要求9所述的方法，还包括通过与从属输送室连通的第二致动器控制马达。

11.如权利要求9所述的方法，还包括从远距设施控制所述马达。