CN102303593A

CN102303593A - 用于自动变速车辆的左脚优先系统

Info

Publication number: CN102303593A
Application number: CN201110162075A
Authority: CN
Inventors: 袁芳革; 冷小冰
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2011-06-16
Filing date: 2011-06-16
Publication date: 2012-01-04

Abstract

一种用于自动变速车辆的左脚优先系统，包括：安装在自动变速车辆驾驶室内与司机左脚对应的位置处的左脚踏板；设置在左脚踏板上的传感器，当司机将左脚踏板踩下时，传感器根据左脚踏板的机械动作产生的电信号；与传感器连接的模数转换模块，其将电信号放大、整形处理之后转换成数字信号；与模数转换模块连接的左脚控制模块，其将数字信号进行进一步处理、转换；与左脚控制模块连接的输入输出模块；及与输入输出模块连接的主控制系统模块，该模块通过输入输出模块接收到左脚动作信号，然后根据逻辑判断选择某种恰当的方式减小自动变速车辆的动力输出，从而防止发生自动变速车辆在需要紧急制动的情况下反被错误地加速的误动作，避免车辆因操作失误而进入异常的加速状态。

Description

用于自动变速车辆的左脚优先系统

【技术领域】

本发明涉及一种车辆驾驶安全控制装置，更具体地涉及一种用于自动变速车辆的左脚优先系统。

【技术背景】

众所周知，市场上有部分机动车辆采用的是手动变速箱，而手动变速箱使用的是干式离合器，因此在车辆驾驶室内有位于司机左脚一侧的离合器踏板。当司机遇到紧急情况时，有时会手忙脚乱，其本能的反应就是双脚同时用力，左脚把离合器踏板踩到底，右脚同时把刹车踏板踩到底。此时，即使司机的右脚错把油门当刹车而用力踩踏，车子没有按意愿刹住，但也只是一声轰鸣，不会加速往前冲，造成的危害相对较小。

目前，随着自动变速箱技术的成熟，市场上的大部分汽车上已经安装了自动变速箱。因此，使得对这种车辆的驾驶和控制也变得越来越轻松。

但是，这种自动变速车辆的驾驶室内在与司机左脚对应的位置处并没有安装离合器踏板，因此一旦司机错把油门当刹车踏板踩下去，本该减速的车子反而加速往前乱窜，一般会造成严重事故，伤害人身安全。相关的事故报道多不胜数。

因此，有必要提供一种用于自动变速车辆的左脚优先系统，以便在司机错误地将油门踩下时，不会产生错误的加速，从而避免意外事故的发生，或减轻危害的程度，最终减少因操作失误造成严重事故的概率。

【发明内容】

本发明的目的是提供一种用于自动变速车辆的左脚优先系统，当在车辆行驶过程中因发生紧急情况而导致司机慌乱，导致司机同时将左脚踏板及右脚踏板踩下，并且错误地将右脚位置处的油门踏板误作刹车踏板踩下时，该左脚优先系统能够根据左脚踏板被踩踏的程度及速度，通过逻辑判断选择某种恰当的方式减少自动变速车辆的动力输出，从而防止自动变速车辆在需要紧急制动的情况下反被错误地加速，避免意外事故的发生，最终确保司机或行人的人身安全。

为实现该目的，本发明采用如下技术方案：

一种用于自动变速车辆的左脚优先系统，包括：安装在自动变速车辆驾驶室内与司机左脚对应的位置处的左脚踏板；设置在左脚踏板上的传感器，当司机将左脚踏板踩下时，传感器根据左脚踏板的机械动作产生与电信号；与传感器连接的模数转换模块，其将电信号放大、整形处理之后转换成数字信号；与模数转换模块连接的左脚控制模块，其将数字信号进行进一步处理、转换；与左脚控制模块连接的输入输出模块；及与输入输出模块连接的主控制系统模块，该模块通过输入输出模块接收到数字信号，然后根据数字信号通过逻辑判断选择某种恰当的方式减少自动变速车辆的动力输出，从而防止自动变速车辆在需要紧急制动的情况下反被错误地加速。

与现有技术相比，本发明具备如下优点：由于在自动变速车辆的驾驶室内与司机左脚对应的位置处安装了左脚踏板，该左脚踏板被踩踏的程度及速度可以被转换为电信号，并且被控制模块接收到，控制模块根据接收到的电信号通过逻辑判断选择某种恰当的方式减少自动变速车辆的动力输出，从而防止自动变速车辆在需要紧急制动的情况下反被错误地加速，避免意外事故的发生，最终确保司机的人身安全。

【附图说明】

图1为本发明提供的一种用于自动变速车辆的左脚优先系统的功能模块结构框图。

【具体实施方式】

概括而言，本发明的主要技术构思如下：

在自动变速车辆上增加一个左脚踏板，该踏板可以为一种机-电感应装置，用于将左脚踩在踏板上的力转换成电信号，用于优先控制动力系统：例如关闭油门(汽车)或切断电源(电动车)等，从而保证车辆以与左脚动作对应的某种方式减小动力的输出。

例如，当司机的左脚平稳地踩下左脚踏板的时候，则系统就平稳地降低动力输出；如果司机的左脚急速地踩下了左脚踏板，则系统就快速切断动力，甚至加以制动。

当左脚踏板复位后，系统恢复油门(或相当于油门功能的)踏板的控制权，从而可以让司机正常驾驶自动变速车辆。

如果司机驾驶的是具有电控机械自动变速箱的自动车辆或具有类似功能的装置的自动车辆，则当司机的左脚踩下左脚踏板时，系统还可以选择把自动车辆的变速箱设置成空档，只有在踏板复位之后，系统才会根据车况设定相应的档位。

同时，为增加司机的驾驶乐趣，系统可以设定一个阀值，当左脚踏板被踩下的速度低于这个阀值时，系统将对左脚踏板的信号不予理会；甚至通过某种设定，完全屏蔽左脚踏板的信号。

下面结合附图和实施例对本发明作进一步的说明。

参考图1，根据本发明的一个实施例，一种用于自动变速车辆的左脚优先系统包括安装在自动变速车辆驾驶室内与司机左脚对应的位置处的左脚踏板102、设置在所述左脚踏板102上的传感器104、与所述传感器104电性连接的模数转换模块106、与所述模数转换模块106电性连接的左脚控制模块108、与所述左脚控制模块108连接的输入输出模块101及与所述输入输出模块101连接的主控制系统模块103。

当司机将所述左脚踏板102以一定的速度踩下时，所述安装在左脚踏板102上的传感器104可以探测到左脚踏板102的转动角度及转动速度，并且根据左脚踏板102的机械转动动作而产生与该动作对应的电信号，并且将所述电信号发生给所述模数转换模块106。

然后，所述模数转换模块106将传感器104传来的电信号进行放大、整形处理之后，将所述电信号转换成数字信号，并且将所述数字信号传送给所述左脚控制模块108。

所述左脚控制模块108由计算机芯片或逻辑阵列芯片等数字信号处理电路组成，该模块108将接收到的数字信号进行进一步处理、转换。比如，将所述数字信号分成0到15共16类不同的状态。例如，左脚踏板输出的压力≤10牛顿，加速度≤0.1米/平方秒的，输出状态码为0；左脚踏板输出的压力在10～100牛顿之间，加速度介于0.1～0.2米/平方秒的，输出状态码为1；......而左脚踏板输出的压力≥1000牛顿，加速度≥1米/平方秒的，则输出状态码为15。

最后，通过所述输入输出模块101而将所述处理后的数字信号传送给主控制系统模块103，该模块根据接收到的数字信号而控制自动变速车辆的动力系统，比如切断自动变速车辆的动力系统，从而减小因误动作引发严重事故的概率，保护司机或行人的人身安全。

本发明具备如下优点：在自动变速车辆的驾驶室内与司机左脚对应的位置处安装了左脚踏板，该左脚踏板被踩踏的程度及速度可以被转换为电信号，连接到主控制系统模块，主控制系统模块根据接收到的电信号进行逻辑判断，找出某种恰当的方式切断所述自动变速车辆的动力系统，这样就可以在保持驾驶轻松舒适的基础上，减小因误动作引发人身财产伤损害事故的概率。

上述实施例为本发明较佳的实施方式，但并不仅仅受上述实施例的限制，其他的任何未背离本发明的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，均包含在本发明的保护范围之内。

Claims

1.一种用于自动变速车辆的左脚优先系统，其特征在于包括：

安装在自动变速车辆驾驶室内与司机左脚对应的位置处的左脚踏板；

设置在所述左脚踏板上的传感器，用于当司机将所述左脚踏板以一定的速度踩下时，探测左脚踏板的转动角度及转动速度，并且根据左脚踏板的机械转动动作而产生与该动作对应的电信号；

与所述传感器电性连接的模数转换模块，其将传感器传来的电信号进行放大、整形处理之后，将所述电信号转换成数字信号；

与所述模数转换模块电性连接的左脚控制模块，其将从所述模数转换模块接收到的数字信号进行进一步处理、转换；

与所述左脚控制模块连接的输入输出模块；及

与所述输入输出模块连接的主控制系统模块，该模块通过所述输入输出模块而接收到所述处理后的数字信号，该模块根据接收到的数字信号而选择一恰当的方式减小或切断自动变速车辆的动力输出。

2.根据权利要求1所述的用于自动变速车辆的左脚优先系统，其特征在于：所述左脚控制模块由计算机芯片或逻辑阵列芯片组成。