CN102287293A - 气缸口封闭式发动机 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及的气缸口封闭式发动机,其特征在于气缸体1两端用挡板2封闭,内设活塞3及其连杆4,连杆4穿过挡板并与之密封动配合,气缸体1的两端各设有进气活门5、排气活门7和火花塞6。在此基础上,可以对两个以上的气缸体进行串联设置。由于采用了本方案,活塞的两个端面形成两个工作面,分别与气缸体形成两个工作腔,同时工作,功率相当于同缸数传统发动机的两倍。其多个活塞可以共用同一根活塞杆驱动一组曲柄连杆机构输出动力,也可直接驱动作往复直线运动的工作机构,简化了发动机及其传动机构,减轻体积、重量和功耗。
Description
技术领域
本发明涉及一种发动机,尤其涉及一种气缸口封闭式发动机。
背景技术
目前使用的发动机,各气缸并联排列,每个活塞对应一组曲柄连杆机构,造成其体积、重量、消极质量、运动惯性、机械振动及磨损均较大,各气缸的下端口敞开,气缸上面的封闭端与活塞的一个端面只能构成一个工作腔,活塞往复四次才能做功一次,效率低、功耗大,四组以下的气缸无法实现自维持运行,另外,发动机无法直接驱动作往复直线运动的工作机构,中间需经多机构作运动转换,增加了体积、重量和功耗。
发明内容
本发明的目的就是为了克服现有发动机的结构不合理造成体积、重量较大,机械效率低的缺陷,而提供一种气缸口封闭式发动机。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:一种气缸口封闭式发动机,包括气缸体,活塞及连杆,气缸体上设有进气活门、排气活门和火花塞,其特征在于:气缸体两端用挡板封闭,有至少一个挡板开有中心圆孔,气缸体的两端各设有进气活门、排气活门和火花塞,气缸内设有活塞及其连杆,连杆穿过气缸挡板中心圆孔并与之密封动配合。
在上述的主要技术方案的基础上,可以增加以下进一步完善的技术方案:
有两个以上的气缸体串联设置,各气缸体两端用挡板封闭,有两个以上的挡板开有中心圆孔,各气缸体的两端各设有进气活门、排气活门和火花塞,各气缸内设有活塞并用连杆串联,连杆穿过气缸挡板中心圆孔并与之密封动配合。
本发明的有益效果是:由于采用了气缸口封闭方案,活塞的两个端面形成两个工作面,分别与气缸体形成两个工作腔,同时工作,交替完成进气、压缩、燃烧、排气循环,对于单缸的气缸口封闭式发动机,活塞往复两次即可做功一次,功率相当于传统单缸发动机的两倍。对于有两个以上的气缸体串联设置的气缸口封闭式发动机,其功率可达同缸数传统发动机的两倍,且只要达到两个气缸即可实现自维持运行,其多个活塞可以共用同一根活塞杆输出动力,活塞杆既可以只连接一组曲柄连杆机构,使曲柄连杆机构大减,也可直接连接作往复直线运动的工作机构(如作往复直线运动的压缩机、泵等)进行驱动,简化机构,减轻体积、重量和功耗。
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
附图说明:
图1为本发明实施例1的主视图;
图2为本发明实施例1的工作原理示意图;
图3为本发明实施例2的主视图;
图4为本发明实施例2的工作原理示意图;
具体实施方式:
实施例1:如图1所示,本发明气缸口封闭式发动机,气缸体1两端用挡板2封闭,内设活塞3及其连杆4,连杆4穿过挡板并与之密封动配合,气缸体1的两端各设有进气活门5、排气活门7和火花塞6。
其工作过程如图2所示:
图2(1):发动机启动,启动电机(图中未画)通过曲柄连杆带动活塞往复运动。气缸左侧进气活门开启、排气活门关闭,气缸右侧进气活门关闭、排气活门开启,活塞右行,气缸左侧吸进可燃气、右侧同时排出废气;
图2(2):气缸左侧进气活门、排气活门及气缸右侧排气活门均关闭、气缸右侧进气活门开启,活塞左行,压缩气缸左侧可燃气、右侧同时吸进可燃气;
图2(3):气缸两侧的进气活门、排气活门均关闭,气缸左侧可燃气压缩终了、火花塞点火燃烧做功,活塞右行,压缩气缸右侧可燃气;
图2(4):气缸左侧进气活门关闭、排气活门开启,气缸右侧进气活门、排气活门均关闭,气缸右侧可燃气压缩终了、火花塞点火燃烧做功,活塞左行,排出气缸左侧燃烧废气,完成一个工作循环。
发动机继续重复(1)---(2)---(3)---(4)---(1)---工作循环,实现连续运转。
实施例2:如图3所示,气缸体1的各气缸串联设置,各气缸两端用挡板2封闭,各气缸内设活塞3并用连杆4串联,连杆穿过各挡板并与之密封动配合,各气缸的两端各设有进气活门5、排气活门7和火花塞6。
其工作过程如图4所示:
图4(1):发动机启动,前气缸(图中左端、下同)和后气缸(图中右端、下同)的左侧的进气活门均开启、排气活门均关闭,前、后两个气缸的右侧的进气活门均关闭、排气活门均开启;活塞右行,前气缸的左侧吸进可燃气;
图4(2):前气缸左侧的进气活门、排气活门均关闭,右侧的进气活门开启、排气活门关闭;后气缸左侧的进气活门关闭、排气活门开启,右侧的进气活门开启、排气活门关闭;活塞左行,压缩前气缸左侧的可燃气、前气缸的右侧同时吸进可燃气;
图4(3):前气缸两侧的进气活门、排气活门均关闭;后气缸左侧的进气活门开启、排气活门关闭,右侧的进气活门关闭、排气活门开启;前气缸左侧的可燃气压缩终了、火花塞点火燃烧做功,活塞右行,压缩前气缸右侧的可燃气、后气缸的左侧同时吸进可燃气,发动机完成启动;
图4(4):前气缸左侧的进气活门关闭、排气活门开启,右侧的进气活门、排气活门均关闭;后气缸左侧的进气活门、排气活门均关闭,右侧的进气活门开启、排气活门关闭;前气缸右侧的可燃气压缩终了、火花塞点火燃烧做功,活塞左行,压缩后气缸左侧的可燃气、后气缸的右侧同时吸进可燃气、前气缸左侧同时排出燃烧废气;
图4(5):前气缸左侧的进气活门开启、排气活门关闭,右侧的进气活门关闭、排气活门开启;后气缸两侧的进气活门、排气活门均关闭;后气缸左侧的可燃气压缩终了、火花塞点火燃烧做功,活塞右行,压缩后气缸右侧的可燃气、前气缸的左侧同时吸进可燃气、前气缸右侧同时排出燃烧废气;
图4(6):前气缸左侧的进气活门、排气活门均关闭,右侧的进气活门开启、排气活门关闭;后气缸左侧的进气活门关闭、排气活门开启,右侧的进气活门、排气活门均关闭;后气缸右侧的可燃气压缩终了、火花塞点火燃烧做功,活塞左行,压缩前气缸左侧的可燃气、前气缸的右侧同时吸进可燃气、后气缸左侧同时排出燃烧废气,完成一个工作循环。
发动机继续重复(3)---(4)---(5)---(6)---(3)---工作循环,实现连续运转。也可以不借助外力实现自维持运转。
Claims (2)
1.一种气缸口封闭式发动机,包括气缸体,活塞及连杆,气缸体上设有进气活门、排气活门和火花塞,其特征在于:气缸体两端用挡板封闭,有至少一个挡板开有中心圆孔,气缸体的两端各设有进气活门、排气活门和火花塞,气缸内设有活塞及其连杆,连杆穿过气缸挡板中心圆孔并与之密封动配合。
2.根据权利要求1所述的气缸口封闭式发动机,其特征在于:有两个以上的气缸体串联设置,各气缸体两端用挡板封闭,有两个以上的挡板开有中心圆孔,各气缸体的两端各设有进气活门、排气活门和火花塞,各气缸内设有活塞并用连杆串联,连杆穿过气缸挡板中心圆孔并与之密封动配合。
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---|---|---|---|
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- 2011-04-28 CN CN2011101146789A patent/CN102287293A/zh active Pending
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C06 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
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SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
C05 | Deemed withdrawal (patent law before 1993) | ||
WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20111221 |