CN102279039A - 一种汽车衡的限位方法 - Google Patents

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Abstract

一种汽车衡的限位方法，其在汽车衡的秤台的四个边分别以各装一个T形凸台，同时对应T形凸台在基础的四边也分别各安装一个U形座，并且U形座将T形凸台的突出部分包容其中，U形座与T形凸台的突出部分之间留有间隙；所述四个T形凸台的位置按照如下方法确定：以秤台中部的任意一点○作为中心，过该点画两条相互垂直的直线，一条L1平行于车辆的前进方向，一条L2垂直于车辆的前进方向，在秤台的四个边分别以L1、L2作为轴线各装一个T形凸台。本发明方法完美实现限位作用，不论温度如何变化，秤体的中心点始终保持在一个位置，晃动的大小取决于限位装置的间隙大小，间隙大小不随温度变化而变化。

Description

一种汽车衡的限位方法
技术领域
本发明涉及一种汽车衡的限位方法，属于计量领域。 
背景技术
公路治理超限和计重收费需要使用汽车衡，过去计重收费主要是使用轴重式动态汽车衡器，近年来随着人们对动态汽车衡精度的不满，已经开始采用大型静态汽车衡作为整车是计重收费的衡器。为了保证静态汽车衡称量精确，汽车衡的秤台与基础之间设计有限位装置，以限制秤台的摇晃，减少传感器的偏载。 
目前主要使用碰撞式限位200420118490.7、摇柱式00245323.1和拉杆式限位CN200820150759.8几种。 
这几种方式在秤台较小时问题不大，当用于大型汽车衡时，就会因为热胀冷缩发生顶死的现象。为了避免出现顶死，碰撞式限位和摇柱式限位在实际使用时被要求每年需要按季节调整两次间隙。拉杆式限位也不得不大幅度增加连接件之间的间隙，但由于做秤台的钢材与基础混凝土的热膨胀系数差别较大，加上大型秤台较长(目前最大的300t静态汽车衡秤台尺寸已达到4m宽、30m长，常见的100t静态汽车衡秤台尺寸为3.4m宽、21m长。)，温差已导致拉杆限位机构在许多地方都发生了基础破碎的现象。 
发明内容
本发明提供一种汽车衡的限位方法，旨在克服目前汽车衡限位装置无法彻底克服因预防热胀冷缩而预留过大间隙缺点。 
具体地说，一种汽车衡的限位方法，其特征是在汽车衡的秤台(1)的四个边分别以各装一个T形凸台(3)，同时对应T形凸台(3)在基础的四边也分别各安装一个U形座(2)，并且U形座(2)将T形凸台(3)的突出部分包容其中，U形座(2)与T形凸台(3)的突出部分之间留有间隙；所述四个T形凸台(3)的位置按照如下方法确定：以秤台(1)中部的任意一点○作为中心，过该点画两条相互垂直的直线，一条L1平行于车辆的前进方向，一条L2垂直于车辆的前进方向，在秤台(1)的四个边分别以L1、L2作为轴线各装一个T形凸台(3)。 
本发明的主要技术要点： 
1、以秤台中部的任意一点○作为中心，过该点画两条相互垂直的直线，一条L1平行于车辆的前进方向，一条L2垂直于车辆的前进方向。在秤台的四个边分别以L1、L2作为轴线各装一个T形凸台。对应T形凸台在基础的四边也分别各安装一个U形座，将T形凸台的突出部分包容其中，U形座与T形凸台的突出部分之间留一点间隙保证两者之间能灵活滑动。 
2、T形凸台和U形座同为钢结构，即使两者之间的间隙小到0.1mm也不会卡死。为了使减小二者间的滑动阻力，可在减息充满润滑脂。 
3、在T形凸台或U形座地接触面应加工一些导油槽，以存储 润滑脂。 
4、还可以在T形凸台与U形座的间隙处设计一些阻尼吸震材料。 
5、为防止接触面粘着，可在T形凸台与U形座的间隙处用耐腐、耐磨的青铜、CC复合材料制作专门的减磨件。 
本发明与现有技术相比具有以下优点： 
1、完美实现限位作用，不论温度如何变化，秤体的中心点始终保持在一个位置，晃动的大小取决于限位装置的间隙大小，间隙大小不随温度变化而变化。 
2、即使秤体因温度变化发生了热胀冷缩，限位装置和秤体也完全不承受任何热应力。 
3、限位装置实质上是一组平面滑动副，所以它可以采用成熟的滑动副设计方法和专用材料进行制造。 
附图说明
图1是本发明所述方案的安装位置示意图。 
图2是该方案限位起的正视图。 
图3是本发明U形座(3)的一种设计。 
图4是本发明T形凸台(2)的一种设计。 
图5是该方案限位起的侧视图。 
图中(1)为秤体、(2)T形凸台、(3)U形座、(4)为螺母、(5)为螺栓、(6)为预埋安装座、(7)为基础混凝土、(8)为橡胶密封条、(9)为盖板、(10)为减磨块。 
具体实施方式
本发明所述汽车衡限位方法的一种实施方案如图1、图2所示。在秤台1的几何中心点○作为，过该点画两条相互垂直的直线，一条L1平行于车辆的前进方向，一条L2垂直于车辆的前进方向。在秤台1的四个边分别以L1、L2作为轴线各装一个T形凸台3。对应T形凸台3在基础的四边也分别各安装一个U形座2，将T形凸台3的突出部分包容其中，U形座2与T形凸台3的突出部分之间留一点间隙保证两者之间能灵活滑动。 
安装时，向将秤台吊装到位，并用一些垫块将其位置调好固定住，然后用螺栓5将T形凸台3固定在秤台的边缘，用螺母4将U形座2固定在预埋安装座6上，上紧前需调整好T形凸台3与U形座2之间的间隙，避免扛死。四个限位期都装好后拆去秤台1四周的垫块，限位器的安装工作即告结束。 
为了保证限位器长期正常使用，T形凸台3与U形座2之间应充满润滑脂。另外还可将T形凸台3或U形座2按图4和图3制造，即在接触面使用专门的耐腐蚀、抗粘着的减磨材料，并在其接触面刻油槽。 
本发明所述的限位方法本质上是中心定位，即以秤台1中部的一点○作为中心，过该点画两条相互垂直的直线，一条L1平行于车辆的前进方向，一条L2垂直于车辆的前进方向。在秤台1的四个边分别以L1、L2作为轴线各装一个T形凸台3。对应T形凸台3在基础的四边也分别各安装一个U形座2，将T形凸台3的突出部分包容其 中，U形座2与T形凸台3的突出部分之间留一点间隙保证两者之间能灵活滑动。 
当因温差使得秤台1在L1方向发生膨胀或收缩时，由于L2方向上的两组限位器的作用，中心○点的位置不会沿L1的方向随意移动。同样，秤台1在L2方向发生热胀冷缩时，因L1方向上的两组限位器的作用，中心○点的位置也不会沿L1的方向随意移动。限位器的作用是限制秤体的摇晃，并不承受热应力，所以不会因温度的作用而损坏。 

Claims (5)

1.一种汽车衡的限位方法，其特征是在汽车衡的秤台(1)的四个边分别以各装一个T形凸台(3)，同时对应T形凸台(3)在基础的四边也分别各安装一个U形座(2)，并且U形座(2)将T形凸台(3)的突出部分包容其中，U形座(2)与T形凸台(3)的突出部分之间留有间隙；所述四个T形凸台(3)的位置按照如下方法确定：以秤台(1)中部的任意一点○作为中心，过该点画两条相互垂直的直线，一条L1平行于车辆的前进方向，一条L2垂直于车辆的前进方向，在秤台(1)的四个边分别以L1、L2作为轴线各装一个T形凸台(3)。
2.根据权利要求1所述的汽车衡的限位方法，其特征是T形凸台(3)和U形座(2)同为钢结构。
3.根据权利要求1所述的汽车衡的限位方法，其特征是在T形凸台(3)或U形座(2)的接触面加工有存储润滑脂的导油槽。
4.根据权利要求1所述的汽车衡的限位方法，其特征是还可以在T形凸台(3)与U形座(2)的间隙处装有阻尼吸震材料。
5.根据权利要求1所述的汽车衡的限位方法，其特征是在T形凸台(3)与U形座(2)的间隙处用耐腐、耐磨的青铜、CC复合材料制作专门的减磨件(10)。
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