CN102275589A

CN102275589A - 空气悬浮轨道运行设备

Info

Publication number: CN102275589A
Application number: CN2011101291848A
Authority: CN
Inventors: 谢向勇
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2011-05-18
Filing date: 2011-05-18
Publication date: 2011-12-14
Anticipated expiration: 2031-05-18
Also published as: CN102275589B

Abstract

一种空气悬浮轨道运行设备，构成中包括悬浮机构、驱动机构、密封机构和运输载体。所述悬浮机构由左右对称的两套高压空气室和轨道底座组成，所述高压空气室由高压气体腔室、润滑气密滑轨和滑轨支撑架组成；高压空气室固定在轨道底座上。所述驱动机构包括驱动电机、减速机构、摩擦轮和摩擦板，安装于轨道底座与运输载体U型车架之间。所述密封机构包括润滑气密滑轨和密封条，密封条安装于润滑气密滑轨底部与高压气体腔室内壁之间。本发明采用润滑气密滑轨密闭高压空气，运用高压空气悬浮技术，以电机驱动摩擦轮带动摩擦板提供动力，创新一种节能环保的公交运行轨道，创造无污染、无噪声、安宁和谐的公交环境。

Description

空气悬浮轨道运行设备

技术领域

本发明涉及一种利用空气悬浮和摩擦驱动运行的运输设备，属交通技术领域。

背景技术

目前，国内外应用的轨道技术有以下三种：1、有轮轨道；2、电磁悬浮轨道；3、永磁悬浮轨道。有轮轨道主要是以燃油或电为动力，通过车轮与轨道接触达到运行的目的，但轮与轨道之间的摩擦力大、驱动能耗高，同时还存在着维修复杂、噪音大等缺陷。电磁悬浮轨道和永磁悬浮轨道采用了电磁悬浮技术，消除了车轮与轨道间摩擦力，但因投资巨大，不适合广泛推广应用。

发明内容

本发明的目的在于提供一种空气悬浮轨道运行设备，它利用高压空气将运输载体托浮，通过电机驱动摩擦板提供动力，依靠润滑剂油膜密闭高压空气的轨道运行设备。

本发明所述问题是以下述技术方案实现的：

一种空气悬浮轨道运行设备，构成中包括悬浮机构、驱动机构、密封机构和运输载体；所述悬浮机构由左右两套高压空气室和轨道底座组成，所述高压空气室固定在轨道底座上；所述高压空气室由高压气体腔室、润滑气密滑轨和滑轨支撑架组成，所述高压气体腔室断面结构为U型槽，所述滑轨支撑架一端与润滑气密滑轨铰接，另一端与高压气体腔室内壁铰接；所述运输载体位于高压空气室上部，依靠密闭的高压空气将其悬浮托起。

上述空气悬浮轨道运行设备，所述驱动机构包括驱动电机组、减速机构、摩擦轮和摩擦板，所述驱动电机组中的各电机间隔设置在运输载体轨道底座上，所述减速机构与驱动电机组配套，所述摩擦轮与减速机构传动连接，所述摩擦板固定安装在运输载体槽型车架下方中间位置，摩擦轮与摩擦板间构成摩擦传动关系。

上述空气悬浮轨道运行设备，所述密封机构由润滑气密滑轨和密封条组成，所述润滑气密滑轨设有润滑剂输入管道、润滑剂膨胀槽、真空润滑剂回路、真空润滑剂回路管道、空气润滑剂混合回路和空气润滑剂混合回路管道，由所述器件组成真空润滑剂循环回路；所述密封条的两边分别安装于润滑气密滑轨底部与高压气体腔室内壁之间，并构成密闭的高压气体腔室。

上述空气悬浮轨道运行设备，所述运输载体包括槽型车架、地板、座椅和运输载体外壳，运输载体外壳与槽型车架固定联接，地板安装在槽型车架上面，座椅固定在地板上。

上述空气悬浮轨道运行设备，构成中还设有运输载体导向轮总成；所述运输载体导向轮总成由左右对称的两组导向轮组成，它们通过各自的导向轮支架与同侧的高压空气室外壁固定联接。

本发明通过高压空气悬浮技术，将运输载体托浮并与润滑气密滑轨脱离，由此可大大减少运输载体与轨道间的摩擦力，为小马力驱动大负载奠定了基础。本发明以润滑剂油膜将高压空气密闭，既满足了运输载体的润滑需要，又可以利用油膜的粘滞性提供密封效果，使各器件间组成真空润滑剂循环回路，并构成密闭的高压气体腔室。本发明采用电机驱动摩擦轮带动摩擦板提供驱动力，既容易驱动，又可以避免其它机械传统方式带来的过载弊病。总而言之，本发明既可以将其应用到城市公共交通，又可以应用到大型游乐场所、社区或者是车站、机场或码头；既可用于载客，又可以用于生产线,是一种节能环保的公交运行方式。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步说明。

图1是空气悬浮轨道运行设备的剖面结构图；

图2是图1中A处结构放大图；

图3是图2中K向视图；

图4是图2中B-B剖面图。

图中各标号为：1、轨道底座，2、高压气体腔室，3、润滑气密滑轨，4、密封条，5、滑轨支撑架，6、电机，7、减速机构，8、摩擦轮，9、摩擦板，10、导向轮，11、导向轮支架， 12、真空润滑剂回路管道，13、空气润滑剂混合回路管道，14、润滑剂输入管道，15、真空润滑剂回路，16、润滑剂膨胀槽，17、空气润滑剂混合回路,18、槽型车架，19、地板，20、座椅，21、运输载体外壳，22、轨道板。

具体实施方式

参看图 1～图4，本发明构成中包括悬浮机构、驱动机构、密封机构和运输载体。所述悬浮机构由左右对称的两套高压空气室和轨道底座1组成，所述高压空气室由高压气体腔室2、润滑气密滑轨3和滑轨支撑架5组成；所述高压气体腔室断面结构为U型槽；所述滑轨支撑架5一端与润滑气密滑轨3铰接，另一端与高压气体腔室2内壁铰接；高压空气室固定在轨道底座1上。

参看图 1，本发明构成中的驱动机构包括驱动电机组、减速机构7、摩擦轮8和摩擦板9，所述驱动电机组由若干个电机6均布于运输载体轨道底座1上，所述减速机构7与驱动电机组配套安装在运输载体轨道底座1上，所述摩擦轮8与减速机构7传动连接，所述摩擦板9固定安装在运输载体槽型车架18下方中间位置。

参看图1～图4，本发明其构成中的密封机构包括润滑气密滑轨3和密封条4，所述润滑气密滑轨3结构中包含润滑剂输入管道14、润滑剂膨胀槽16、真空润滑剂回路15、真空润滑剂回路管道12、空气润滑剂混合回路17和空气润滑剂混合回路管道13；所述密封条4断面呈圆弧结构，安装于润滑气密滑轨3底部与高压气体腔室2内壁之间。

本发明工作过程是：在公交线路的固定站点设置设备维护站，通过专用设备给高压空气室循环填充适量的高压空气，使高压空气室中的空气压力始终保持在设定值要求范围内；同时往润滑剂输入管道14中循环注入足量的润滑剂，保证润滑剂始终充满润滑剂膨胀槽16并通过真空润滑剂回路15、空气润滑剂混合回路17溢流到真空润滑剂回路管道12、空气润滑剂混合回路管道13，通过润滑剂油膜将高压空气密闭。驱动系统通过布置在轨道底座1上的电机组和减速机构7带动摩擦轮8运转，摩擦轮8与摩擦板9相对运动产生摩擦力，此时运输载体受到高压空气的托浮力和由摩擦板9传递的驱动摩擦力共同作用，克服了自身重力和空气阻力的影响，呈现高速匀速运行状态。

本发明还可利用高架设备使其悬空运行，以减轻地面交通拥堵的压力。

本发明使用的高压气体可以用液体代替，并且轨道板22和高压气体腔室可反向使用，即由高压气体腔室运动、而轨道板固定。

本发明附图中虽然画出的是双行轨道，但在实际应用中，也可以采用单轨。

Claims

1.一种空气悬浮轨道运行设备，其特征是，构成中包括悬浮机构、驱动机构、密封机构和运输载体；所述悬浮机构由左右两套高压空气室和轨道底座（1）组成，所述高压空气室固定在轨道底座（1）上；所述高压空气室由高压气体腔室（2）、润滑气密滑轨（3）和滑轨支撑架（5）组成，所述高压气体腔室断面结构为U型槽，所述滑轨支撑架（5）一端与润滑气密滑轨（3）铰接，另一端与高压气体腔室（2）内壁铰接；所述运输载体位于高压空气室上部，依靠密闭的高压空气将其悬浮托起。

2.根据权利要求1所述的空气悬浮轨道运行设备，其特征是，所述驱动机构包括驱动电机组、减速机构（7）、摩擦轮（8）和摩擦板（9），所述驱动电机组中的各电机（6）间隔设置在运输载体轨道底座（1）上，所述减速机构（7）与驱动电机组配套，所述摩擦轮（8）与减速机构（7）传动连接，所述摩擦板（9）固定安装在运输载体槽型车架（18）下方，摩擦轮与摩擦板间构成摩擦传动关系。

3.根据权利要求1或 2所述的空气悬浮轨道运行设备，其特征是，所述密封机构由润滑气密滑轨（3）和密封条（4）组成，所述润滑气密滑轨（3）设有润滑剂输入管道（14）、润滑剂膨胀槽（16）、真空润滑剂回路（15）、真空润滑剂回路管道（12）、空气润滑剂混合回路（17）和空气润滑剂混合回路管道（13），由所述器件组成真空润滑剂循环回路；所述密封条（4）的两边分别安装于润滑气密滑轨（3）底部与高压气体腔室（2）内壁之间，并构成密闭的高压气体腔室（2）。

4.根据权利要求3 所述的空气悬浮轨道运行设备，其特征是，所述运输载体包括槽型车架（18）、地板（19）、座椅（20）和运输载体外壳（21），运输载体外壳（21）与槽型车架（18）固定联接，地板（19）安装在槽型车架（18）上面，座椅（20）固定在地板（19）上。

5.根据权利要求4 所述的空气悬浮轨道运行设备，其特征是，构成中还设有运输载体导向轮总成；所述运输载体导向轮总成由左右对称的两组导向轮（10）组成，它们通过各自的导向轮支架（11）与同侧的高压空气室外壁固定联接。