CN102275583A

CN102275583A - 一种金属气垫喷射回收船舶结构

Info

Publication number: CN102275583A
Application number: CN2011101465623A
Authority: CN
Inventors: 周锦鸿
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2011-05-31
Filing date: 2011-05-31
Publication date: 2011-12-14

Abstract

本发明公开了一种金属气垫喷射回收船舶结构，包括船体，所述的船体舯部是由至少两个的独立平衡气舱组成，各气舱的底部为敞开口；在所述的船体舯部还设有相连接的喷嘴和气缸，所述喷嘴与各气舱紧配合。本发明与现有技术相比，其具有安全、稳定、航行阻力小、节能减排、造船成本低并且不受载重吨位限制的优点，可广泛应用于各种船舶。喷射，其起到推动船体向前移动的作用。回收：其使船体的气舱产生饱和气垫层，产生船体气浮作用；气浮改变了船体的比重，有利于设备功率的利用，节能作用；增加了船体的物理滑动惯性，从而增加船体的滑动力，有利设备功率的利用，节能作用。即喷射、回收起到一气多作用的效果。

Description

一种金属气垫喷射回收船舶结构

技术领域

本发明涉及一种船，尤其是用于水面航行的一种金属气垫喷射回收船舶结构。

背景技术

目前，普通船舶的底部是密封的，在水面航行时要克服水的阻力，需要消耗大量的能源；船的吃水越深，航行时的阻力越大，这使得普通的船舶航速较慢，通常不超过30节。在此基础上，经过人们的不断努力，发明了气垫船，气垫船通过在船体两侧或底部设置充气垫，航行时在向气垫内充气，将船体升高贴近水面，利用两侧的翼刀进行稳定，大大减小了航行时水的阻力，船速可以提高到40～60节，但气垫船也存在致命的缺点，因需对气垫进行冲、放气，受发动机功率的影响，使得气垫船的载重量受到很大的限制，一般只能形成几百吨的载重，同时其能源消耗惊人，只能用于短途人员运输、军事运输等特殊场合使用。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种安全、稳定、航行阻力小、节能减排、造船成本低并且不受载重吨位限制的一种金属气垫喷射回收船舶结构。

为了解决上述技术问题，本发明采用了以下技术方案：

一种金属气垫喷射回收船舶结构，包括船体，所述的船体舯部是由至少两个的独立平衡气舱组成，各气舱的底部为敞开口；在所述的船体舯部还设有相连接的喷嘴和气缸，所述喷嘴与各气舱紧配合。

所述的气舱底部敞开口平面位置比船体的底部水平线高。

所述的船体的两边侧板向下延伸超过气舱的底部敞开口平面。

本发明采用上述结构后，与现有技术相比具有下述优点：

(1)彻底改变了现有船舶设计概念，提供了一种新的船舶设计技术。

(2)采用下部敞开口的气舱承载设计，大大减少了船体重量，降低生产成本；同时可大大减少船体底部与水的接触面积，降低水的粘滞阻力，降低能源消耗。

(3)船体上移时，因多气舱结构中的空气对水具有吸附作用，使船体的稳定性好，安全、不易翻侧，能满足各种载重吨位的需要。

(4)气舱承载的吃水浅，提速容易，航速快，航向浪小。

(5)气缸的作用：在气缸内累积储存一定压力的气体。

(6)喷嘴的作用：通过与气缸配合，气压和气流通过喷嘴喷射对船体产生向前推动作用；气压和气流通过喷嘴在船底舯部的各带延伸的独立气舱回收，形成同步统一稳定的气垫层，对船体起到了稳定的气浮作用。

(7)总之，喷射，其起到推动船体向前移动的作用。回收：其使船体的气舱产生饱和气垫层，产生船体气浮作用；气浮改变了船体的比重，有利于设备功率的利用，节能作用；增加了船体的物理滑动惯性，从而增加船体的滑动力，有利设备功率的利用，节能作用。即喷射、回收起到一气多作用的效果。

在结合附图阅读本发明的实施方式的详细描述后，本发明的特点和优点将变得更加清楚。

附图说明

图1是本发明一种具体实施例的结构示意图；

图2是图1的仰视图；

图3是本发明船体舯部的横截面示意图。

具体实施方式

下面以一个实施方式对本发明作进一步详细的说明，但应当说明，本发明的保护范围不仅仅限于此。

参阅图1至图3，本实施方式的金属气垫喷射回收船舶结构，为一小型客船，包括船体1，船体1舯部是由十五个独立平衡气舱2组成，各气舱2的底部敞开口；在所述的船体1舯部还设有相连接的喷嘴7和气缸8，所述喷嘴7与各气舱2紧配合。其中，气舱2为方形，由上部的甲板3、船体1的两侧面板4、多块纵向隔板5和横向隔板6分别围成；气舱2底部敞开口平面位置比船体1的底部水平线高，可以增加船体1的横摇角度，船体1的艉部和艏部未设置气舱2，艉部可用来设置动力装置等，而船体1艏部用来存放猫链等。

本实施方式中具体使用时，船下水后，用气泵向各气舱2冲气，直至把水从各气舱2中全部排出即可。

在本实施方式中，在船底艏部设置了气缸8和喷嘴7，在船舶启动前将气流喷射到船体舯部的各气舱2，各气舱2回收气流，在气流累积过程中，气压达到饱和，也达到了稳定，从而形成了稳定的气垫层，这气垫层是不受船体的重量影响(这是个物理现象)，由于气垫垫升的作用，一不但大大地降低了船体的浸水表面积，同时亦大大地消除了水对船体的摩擦阻力和兴波阻力，二同时对船体1产生了牵引力和吸附作用(这是一个物理现象)，船舶启动航行后，气垫层与水摩擦立即产生了滑动惯性力，船舶提速，产生的滑动惯性力就大，船舶速度越快，滑动惯性力就越大，航行阻力就越少，船的速度就越快，起到了一种回收应力的作用。在本实施方式中，通过采用由气缸8、喷嘴7与气舱2相结合的结构，船舶的推进效率不但得到大大的提高，而且其航行速度亦得到大大的提升，船舶航行中稳性和安全性亦得到大大的提高，航行噪音减少明显，还能使船体结构得到精造，使造船成本大大降低、不受载重吨位限制的优点，达到节能减排、效益倍增的效果，本实施方式的金属气垫喷射回收船舶结构可广泛应用于各种类船舶上，该技术不受船体采用何种的材料限制。

虽然结合附图描述了本发明的实施方式，但是本领域的技术人员可以在所附权利要求的范围之内作出各种变形或修改，只要不超过本发明的权利要求所描述的保护范围，都应当在本发明的保护范围之内。

Claims

1.一种金属气垫喷射回收船舶结构，包括船体(1)，所述的船体(1)舯部是由至少两个的独立平衡气舱(2)组成，各气舱(2)的底部为敞开口；其特征在于：在所述的船体(1)舯部还设有相连接的喷嘴(7)和气缸(8)，所述喷嘴(7)与各气舱(2)紧配合。

2.根据权利要求1所述的金属气垫喷射回收船舶结构，其特征在于：所述的气舱(2)底部敞开口平面位置比船体(1)的底部水平线高。

3.根据权利要求1所述的金属气垫喷射回收船舶结构，其特征在于：所述的船体(1)的两边侧板向下延伸超过气舱(2)的底部敞开口平面。