CN102275574A - 一种汽车升降装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车升降装置，它包括控制器、直流电机、减速机、转轴、设置在汽车底盘上的固定板、第一支杆、第二支杆、第一支脚、第二支脚、第一螺母和下支撑板，其中第一支杆和第二支杆的一端分别铰接在固定板上，第一支杆的另一端与第一支脚的一端铰接，第二支杆的另一端与第二支脚的一端铰接，第一支脚和第二支脚的另一端分别铰接，转轴连接在减速机上，第一支杆和第一支脚铰接端固定套设在转轴上，第二支杆和第二支脚铰接处固定在第一螺母上，直流电机用于驱动减速机，控制器用于控制直流电机关闭以及启动。本发明的优点是：结构简单，可以直接使用车辆自带电源，通过机械方式便可以实现车辆升降，省时省力，方便使用。
Description
技术领域
本发明涉及一种汽车用升降装置。
背景技术
汽车作为交通工具，使用范围比较广泛。在日常使用中，经常会出现需要更换汽车轮胎的情形，需要用千斤顶将汽车顶起，才能进行更换轮胎的操作。特别是在非维修点的野外或者路边时，完全依靠驾驶者使用随车携带的机械式千斤顶来进行操作，比较费时费力。
发明内容
本发明的目的是提供一种操作方便、省时省力的汽车升降装置。
本发明的技术解决方案是：一种汽车升降装置，它包括控制器、直流电机、减速机、转轴、设置在汽车底盘上的固定板、第一支杆、第二支杆、第一支脚、第二支脚、第一螺母和下支撑板，其中第一支杆和第二支杆的一端分别铰接在固定板上，第一支杆的另一端与第一支脚的一端铰接，第二支杆的另一端与第二支脚的一端铰接，第一支脚和第二支脚的另一端分别铰接，转轴连接在减速机上，第一支杆和第一支脚铰接端固定套设在转轴上，第二支杆和第二支脚铰接处固定在第一螺母上，直流电机用于驱动减速机，控制器用于控制直流电机关闭以及启动。
第一支杆和第一支脚相互铰接，第二支杆和第二支脚相互铰接，形成两个铰接支架，第一支杆和第一支脚铰接端固定在转轴上，其在转轴上不会发生移位，但可以分别绕铰接端旋转，第二支杆和第二支脚铰接端固定在第一螺母上，可以分别绕铰接端旋转，第一螺母的内螺纹和转轴的外螺纹配合，可以随着转轴转动，在转轴上来回移动，从而推动第二支杆和第二支脚张开或合拢，同时也可使第一支杆和第一支脚随动张开或合拢，只需通过控制器控制直流电机驱动转轴顺时钟或逆时钟旋转，便可以实现自动升降汽车的效果，操作简便，省时省力。
所述第一支杆和第一支脚铰接端固定在套设在所述转轴上的第二螺母上。提高铰接端处的机械强度。
所述第一支脚和第二支脚的另一端分别铰接在下支撑板上。下支撑板用于与地面接触，增加了接触面积，使升降操作更稳定。
所述控制器包括并联设置的常开的升起控制开关和降下控制开关。方便操作。
所述控制器包括分别设置在汽车底盘上的常开的第一探头开关和第二探头开关，第一探头开关和第二探头开关与所述直流电机串联设置。当两个探头开关均被接通时，可以控制直流电机自动启动，实现车辆的自动抬升，适用于车辆停放处出现积水时的情形。
所述控制器包括设置在车顶的常闭限位开关，且限位开关与所述直流电机串联设置。防止抬升过高照成车顶与障碍物接触，提供安全防护。
所述减速机为星型齿轮减速装置。可以把直流电机的扭矩放大，达到高转矩输出的效果。
本发明的优点是：结构简单，可以直接使用车辆自带电源，通过机械方式便可以实现车辆升降，省时省力，方便使用。
附图说明
附图1为本发明实施例的结构示意图；
附图2为本发明实施例抬升时的结构示意图；
附图3为本发明实施例的电路结构示意图；
1、直流电机，2、减速机，3、转轴，4、固定板，5、第一支杆，6、第二支杆，7、第一支脚，8、第二支脚，9、第一螺母，10、下支撑板，11、点火线圈感应继电器，12、常闭限位开关，13、第一探头开关，14、第二探头开关，15、保险丝，16、升起控制开关，17、降下控制开关，18、第一限位开关，19、第二限位开关，20、第二螺母。
具体实施方式
实施例：
参阅图1-3，一种汽车升降装置，设置在汽车底盘上，它包括控制器、直流电机1、减速机2、带有外螺纹的转轴3、固定板4、第一支杆5、第二支杆6、第一支脚7、第二支脚8和第一螺母9、下支撑板10、第二螺母20，其中第一支杆5和第二支杆6的一端分别铰接在固定板4上，第一支杆5的另一端与第一支脚7的一端铰接，第二支杆6的另一端与第二支脚8的一端铰接，转轴3连接在减速机2上，第一支杆5和第一支脚7铰接端固定在套设在转轴3上的第二螺母20上，第二支杆6和第二支脚8铰接处固定在第一螺母9上，第一支脚7和第二支脚8分别铰接在下支撑板10上。直流电机1用于驱动减速机2，控制器用于控制直流电机1关闭以及启动。直流电机1为12V直流电机，可以直接使用汽车电源驱动。减速机2为星型齿轮减速装置，可以把直流电机的扭矩放大，达到高转矩输出的效果。
参阅图3，该控制器包括串联设置的点火线圈感应继电器11、常闭限位开关12、第一探头开关13、第二探头开关14、保险丝15以及分别与并联设置的升起控制开关16和第一限位开关18以及降下控制开关17和第二限位开关19。点火线圈感应继电器11在点火钥匙拔出时闭合，接通车载电源的正极，常闭限位开关12设置在车顶上，用于感应车顶部与障碍物的距离，当接触到障碍物时，开关动作，断开电路。第一探头开关13和第二探头开关14分别安装在车底盘上，且第二探头开关14安装部位要高于第一探头开关安装部位，两个探头开关可以使用浮力磁性干簧管，当车辆底部积水接触第一探头开关13时，该第一探头开关13闭合，但电路仍是断开的，只有当积水接触第二探头开关14后，第二探头开关14闭合，电路才导通，以防止车辆在经过积水路面时一个开关动作造成误动作。保险丝15防止整个线路的过载。升起控制开关16、降下控制开关17分别用于控制车辆升起时和降下时的电路连接，也可以使用遥控开关。第一限位开关18和第二限位开关19为常闭开关，分别安装在下支撑板10上，当第一支脚7或第二支脚8顺时钟转动时接触到该第一限位开关18时，可断开电路，当第一支脚7或第二支脚8逆时钟转动时接触到该第二限位开关19时，可断开电路，通过两个限位开关可以分别控制升起和降下的高度。
上列详细说明是针对本发明之一可行实施例的具体说明，该实施例并非用以限制本发明的专利范围，凡未脱离本发明所为的等效实施或变更，均应包含于本案的专利范围中。
Claims (7)
1.一种汽车升降装置，其特征在于：它包括控制器、直流电机、减速机、转轴、设置在汽车底盘上的固定板、第一支杆、第二支杆、第一支脚、第二支脚、第一螺母和下支撑板，其中第一支杆和第二支杆的一端分别铰接在固定板上，第一支杆的另一端与第一支脚的一端铰接，第二支杆的另一端与第二支脚的一端铰接，第一支脚和第二支脚的另一端分别铰接，转轴连接在减速机上，第一支杆和第一支脚铰接端固定套设在转轴上，第二支杆和第二支脚铰接处固定在第一螺母上，直流电机用于驱动减速机，控制器用于控制直流电机关闭以及启动。
2.根据权利要求1所述的一种汽车升降装置，其特征在于：所述第一支杆和第一支脚铰接端固定在套设在所述转轴上的第二螺母上。
3.根据权利要求1或2所述的一种汽车升降装置，其特征在于：所述第一支脚和第二支脚的另一端分别铰接在下支撑板上。
4.根据权利要求3所述的一种汽车升降装置，其特征在于：所述控制器包括并联设置的常开的升起控制开关和降下控制开关。
5.根据权利要求3所述的一种汽车升降装置，其特征在于：所述控制器包括分别设置在汽车底盘上的常开的第一探头开关和第二探头开关，第一探头开关和第二探头开关与所述直流电机串联设置。
6.根据权利要求3所述的一种汽车升降装置，其特征在于：所述控制器包括设置在车顶的常闭限位开关，且限位开关与所述直流电机串联设置。
7.根据权利要求3所述的一种汽车升降装置，其特征在于：所述减速机为星型齿轮减速装置。
Priority Applications (1)
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| CN2011101459853A CN102275574A (zh) | 2011-06-01 | 2011-06-01 | 一种汽车升降装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN102275574A true CN102275574A (zh) | 2011-12-14 |
Family
ID=45101420
Family Applications (1)
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| CN2011101459853A Pending CN102275574A (zh) | 2011-06-01 | 2011-06-01 | 一种汽车升降装置 |
Country Status (1)
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