CN102259591B - 用于保护脚部的装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种在放脚空间内具有踏板的汽车，包括至少一个用于保护该汽车驾驶员的下肢的装置(1)，其中，该装置具有一个折转板(2)和至少一个固定元件(3)，该固定元件(3)与折转板(2)相连并且用于将装置(1)固定在汽车的放脚空间内，并且所述装置(1)在汽车放脚空间内这样布置在两个踏板(16，17，18)之间，使得放在踏板(16，17，18)之一上的脚在发生事故而从踏板上滑落时不会卡在踏板(16，17，18)之后。

Description

用于保护脚部的装置
技术领域
本发明涉及一种用于保护在放脚空间内具有踏板的汽车的驾驶员的下肢的装置。
背景技术
已知在发生事故时，汽车驾驶员的下肢受到较高的加速度。在此，在汽车行驶时通常放在一个踏板上的脚会从踏板之间滑落并且卡在踏板后方。此外，在强烈碰撞下，相对于发动机舱界定客舱放脚空间并且连接在车辆底板上的所谓车厢前围板会被挤压到客舱中并且挤伤夹在踏板后方的脚。
为了避免这种伤害，由DE 29821632U1建议了一种遮护板，其在正常行驶中至少部分延伸出踏板，使得一方面可以充分按压踏板，另一方面防止脚落到踏板后方。该装置是一个遮盖踏板的、可具有突伸出的踏板面的弹性膜片，在踩压踏板时该踏板面接触到遮护板后方的踩踏板。这种遮护板可设计为可充气的，也可以可移除地设置在车辆中。
遮盖汽车踏板的膜片可能不利的是，膜片由于持续的机械负荷而损坏并且因此不能再实现其功能。此外，踏板间的脚会受到影响。
发明内容
因此，本发明所要解决的技术问题在于，提供一种可选的装置，其能够避免事故中汽车踏板对驾驶员的下肢，例如脚、脚关节和/或小腿造成的伤害。
该技术问题按本发明以令人惊奇的简单方式通过一种装置解决，其可在汽车放脚空间内布置在踏板区域中，并且从侧面这样阻挡在事故中从踏板上滑落的脚，使得其不会卡在踏板后方。
所述装置具有一个折转板，由于其阻挡滑离踏板的脚，该折转板在发生事故时保护放在踏板上的脚以防止其在踏板之间滑落并且夹在踏板后方。以此方式，驾驶员的脚在滑下踏板时被这样导引，使得其不会卡在两个踏板之间并且滑到踏板后方。
折转板可以是笔直的、弯折的或拱曲的，以便最佳地与两个踏板之间可供使用的空间匹配。在一种实施形式中，折转板具有凹形拱曲部。使用这种造型的折转板在脚更换踏板时对脚的阻碍最小。
优选这样选择折转板的轮廓和其尺寸，使得它不会妨碍操纵踏板以及脚从一个踏板换至相邻的踏板。为此目的，折转板和踏板之间的缝隙应该尽可能地小，无论如何应确保脚不会夹在该缝隙中。
该装置可以固定在车辆车身上，优选在两个踏板之间的区域中固定在车厢前围板上或固定在踏板支架上。为了将所述装置固定在车辆上，该装置具有一个与折转板相连的固定元件。该固定元件优选是一个管状元件，其在未连接在折转板上的端部例如具有内螺纹或中心带孔的板。
借助一个可从固定元件的自由端部旋入固定元件内螺纹中的螺栓，或借助一个其螺纹穿过板从固定元件中伸出并且其螺栓头通过板固定在固定元件中的螺栓，可将所述装置固定在车辆上。
但也可以使用其它用于通过不同方式构造的固定元件将所述装置固定在车辆上的固定可能性。
在另一种和/或附加的设计方案中，所述装置具有至少一个与折转板相连的定心元件，借助该定心元件，在将所述装置固定在车辆上时可将其定向并且固定在其位置中。定心元件优选是一个管状元件，其例如在其未连接在折转板上的端部配设有内螺纹或带中心孔的板。
借助一个可从定心元件的自由端部旋入定心元件内螺纹中的螺栓，或借助一个其螺纹穿过板从定心元件中伸出并且其螺栓头通过板固定在定心元件中的螺栓，可将所述装置在车辆上定心。
定心的意思是，可将所述装置这样固定在车辆上，使得折转板最佳地配合到两个踏板之间，并且避免固定到车辆上的所述装置错误地偏移、滑动、旋转或移动。
可选地，定心元件可以具有插塞装置或卡锁装置，他们可以插入或卡锁到车辆上相应成型的容纳腔或槽中。
在一种实施形式中，所述装置具有至少一个加固或加强元件。该加强元件优选是肋条，它们基本上垂直于折转板的平面布置并且在折转板的背面与固定元件和/或定心元件之间延伸。
在一种实施形式中，所述装置具有至少一个夹紧元件，优选形式为卡箍状的元件。所述装置通过所述夹紧元件可以例如固定在用于踏板臂的夹持器上。通过该附加的固定方式可以改善所述装置在装入状态下的稳定性。
所述装置优选是一个由塑料制成的注塑件。但该装置也可以是由金属，优选是轻质金属制成的压铸件。
本发明还涉及在放脚空间内带有踏板的汽车，它们具有至少一个用于保护驾驶员下肢的装置。
一种在放脚空间内具有踏板的汽车，其包括至少一个用于保护该汽车驾驶员的下肢的装置，其中，该装置具有一个折转板和至少一个固定元件，该固定元件与所述折转板相连并且用于将所述装置固定在汽车的放脚空间内，并且所述装置在汽车放脚空间内这样布置在两个踏板之间，使得放在所述踏板之一上的脚在发生事故而从踏板上滑落时不会卡在踏板之后。
在所述汽车的一些特定实施形式中，所述装置的固定元件呈管状并且在其未连接在折转板上的端部配设有内螺纹或中心具有孔的板。
在所述汽车的一些特定实施形式中，所述装置附加地具有至少一个定心元件。
在所述汽车的一些特定实施形式中，定心元件呈管状并且在其未连接在折转板上的端部配设有内螺纹或中心具有孔的板。
在所述汽车的一些特定实施形式中，所述装置附加地具有至少一个加强元件。
在所述汽车的一些特定实施形式中，加强元件设计为肋条的形式，该肋条在折转板的背面与固定元件和/或定心元件之间延伸。
在所述汽车的一些特定实施形式中，所述装置具有至少一个夹紧元件。
在所述汽车的一些特定实施形式中，所述装置是一个压铸件或注塑件。
在所述汽车的一些优选实施形式中，所述装置固定在车厢前围板或踏板支架上。
在所述汽车的一些特别优选的实施形式中，所述装置这样固定并且定位在两个踏板之间，使得折转板遮盖住了相邻踏板的踏板臂之间的间隙。
附图说明
以下参照附图借助优选实施形式进一步阐述本发明。在此需要注意的是，附图和实施例只具有描述的特性而不能认为是以某种方式限制本发明。在附图中：
图1示出所述装置的一种优选实施形式的示意图；
图2示出带有按优选实施形式的、处于固定后位置中的所述装置的踏板的示意图；
图3示出带有按优选实施形式的、处于固定后位置中的所述装置的踏板的示意图；
图4示出带有尚未固定的所述装置的一系列汽车踏板；
图5示出带有按优选实施形式的、处于固定后位置中的所述装置的踏板的示意图。
具体实施方式
图1示出用于保护汽车驾驶员下肢的装置1的一种优选实施形式的示意图。装置1具有一个折转板2和一个管状的固定元件3。此外，该装置1具有定心元件4、第一加强元件5和第二加强元件6。装置1附加地具有设计为夹子或卡箍的夹紧元件7。
在所示实施形式中，折转板2这样弯折，使得它可以被分成一个用于阻挡驾驶员脚部的下部区域以及一个用于将所述装置固定在车辆上的上部区域8。折转板2在其上部区域8内具有一个开口9，例如一个螺栓可以穿过该开口伸入管状的固定元件中。
在所述装置所示的实施形式中，固定元件3在它的壁内具有一个开口10。该开口10使所述装置1在车辆内的安装变得容易，因为例如可以在可视控制下进行所述装置的螺栓连接。
所述装置1具有定心元件4，该定心元件可与车辆连接。定心元件设计为狭窄的、可旋入螺栓的管状元件。
第一加强元件5设计为肋条的形式，它垂直于折转板2上部区域8的平面延伸并且将折转板2的背面与定心元件4相连。
第二加强元件6在所示实施形式中在固定元件3和定心元件4之间垂直于折转板2上部区域8的平面延伸。
图2示出如何将所述装置1在加速踏板的侧面布置在车辆上，其中，该加速踏板包括一个踏板臂11和一个踏板面12。所述装置1通过其固定元件3与踏板支架14螺栓连接。附加地，所述装置1通过夹紧装置7与踏板支架14的一个构件13相连。
图3从另一个角度示出图2中所示的布置。图3示出了踏板支架14以及包括踏板臂11和踏板面12的加速踏板。此外示出了所述装置1，包括固定元件3、定心元件4以及加强元件5。借助穿过踏板支架14旋入所述装置1的定心元件4中的螺栓15将该装置1定位在踏板臂11的侧面。
图4示出汽车的踏板装置，其带有布置在踏板支架14上的加速踏板16、制动踏板17和离合器踏板18。所述装置1可以借助穿过开口9插入管状固定元件3内的固定螺栓19固定在踏板支架14上的一个固定装置21上，并且通过与踏板支架14上的一个定心装置22配合的定心元件4定位在加速踏板16和制动踏板17之间。
图5示出处于已装配好的状态下的所述装置1并且说明了该装置如何可以避免脚20滑到踏板的后方。
尽管在之前的说明中已详细阐述了至少一种实施形式，但应该认识到，可以存在大量的变型方案。说明中的实施形式为本领域技术人员给出一种有用的指导，以便能够实施本发明的至少一种实施方式，其中，可对在实施形式中描述的各构件的功能和布置进行各种改动，只要不背离权利要求书的保护范围即可。
附图标记清单
1  装置
2  折转板
3  固定元件
4  定心元件
5  第一加强元件
6  第二加强元件
7  夹紧元件
8  上部区域
9  开口
10 开口
11 踏板臂
12 踏板面
13 构件
14 踏板支架
15 定心螺栓
16 加速踏板
17 制动踏板
18 离合器踏板
19 固定螺栓
20 鞋
21 固定装置
22 定心装置

Claims (10)

1.一种在放脚空间内具有踏板的汽车，包括至少一个用于保护该汽车驾驶员的下肢的装置(1)，其中，该装置(1)具有一个折转板(2)和至少一个固定元件(3)，该固定元件(3)与所述折转板(2)相连并且用于将所述装置(1)固定在汽车的放脚空间内，并且所述装置(1)在汽车放脚空间内这样布置在两个踏板(16，17，18)之间，使得放在所述踏板(16，17，18)之一上的脚在发生事故而从踏板上滑落时不会卡在踏板(16，17，18)之后。
2.按权利要求1所述的汽车，其中，所述装置(1)的固定元件(3)呈管状，并且在其未连接在所述折转板(2)上的端部配设有内螺纹或中心具有孔的板。
3.按权利要求1或2所述的汽车，其中，所述装置(1)附加地具有至少一个定心元件(4)。
4.按权利要求3所述的汽车，其中，所述定心元件(4)呈管状，并且在其未连接在所述折转板(2)上的端部配设有内螺纹或中心具有孔的板。
5.按权利要求4所述的汽车，其中，所述装置(1)附加地具有至少一个加强元件(5，6)。
6.按权利要求5所述的汽车，其中，所述加强元件(5，6)设计为肋条的形式，该肋条在所述折转板(2)的背面与所述固定元件(3)和/或所述定心元件(4)之间延伸。
7.按权利要求1或2所述的汽车，其中，所述装置(1)具有至少一个夹紧元件(7)。
8.按权利要求1或2所述的汽车，其中，所述装置(1)是一个压铸件或注塑件。
9.按权利要求1或2所述的汽车，其中，所述装置(1)固定在车厢前围板或踏板支架(14)上。
10.按权利要求1或2所述的汽车，其中，所述装置(1)这样固定并且定位在两个踏板之间，使得所述折转板(2)遮盖住了相邻踏板(16，17，18)的踏板臂之间的间隙。
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