CN102256511A - 用于产生座椅的支承壳的方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于产生座椅的支承壳(22)的方法。在此在多个被试者(P)的测量系列中进行坐入测量，其中被试者(P)坐在测量垫(8)上，该测量垫放置到中性的座椅骨架(2)上。测量垫(8)具有容易移动的填充物(14)，并且同时适配到相应被试者(P)的身体轮廓上。在坐入后，并且在被试者(P)离开测量垫(8)前，通过施加负压固定在测量垫(8)内部内的填充物(14)。为每个被试者(P)求得和存储测量垫(8)的表面轮廓(40)的几何数据。最后叠加各测得的表面轮廓(40)。由此产生平均的表面轮廓(42)，为了适配大的座椅使用者紧接着还可以略微改变该表面轮廓，以便产生修正的表面轮廓(44)，作为制造座椅的支承壳(22)的基础。因为表面轮廓(42或44)很好地适配所有在考虑范围内的座椅使用者，支承壳(22)上的相对薄的软覆盖垫(24)已经是足够的，以便为不同的座椅使用者实现非常好的座椅舒适性。此外提出一种用于产生不带有或仅带有少量造型的承载基座(64、66)的座椅(60)的软覆盖垫(62)，类似于上面描述的用于产生支承壳(22)的方法。

Description

用于产生座椅的支承壳的方法
技术领域
本发明涉及一种用于产生座椅的支承壳的方法以及一种用于产生座椅的软覆盖垫的方法。
背景技术
已知的座椅基本上包括用于座面和靠背的支承结构，该支承结构相应设有软覆盖垫。座椅例如办公椅或汽车内的座椅具有调节可能性，以便可以使座椅适配相应的座椅使用者。因此例如可以调节座面和/或靠背的倾角。也已知其它调节装置，尤其是在靠背内，例如靠背宽度调节、脊柱托架、水平延伸的活节轴等。所述已知的调节装置应该能使座椅尽可能好地适配相应的座椅使用者。
当座椅的座面和/或靠背的轮廓尽可能广泛地与座椅使用者的生理形状相一致，原则上实现最大的座椅舒适性。
然而已知座椅的轮廓在考虑希望的(并且对于汽车座椅必需满足行驶目的)运动自由度的情况下仅仅有条件地符合不同的在考虑范围内的座椅使用者的身体形状。然而为了获得好的贴靠舒适性，已知的座椅在座面和/或靠背区域内设有软覆盖垫，所述软覆盖垫具有相对大的海绵厚度，以便弥补在一方面座面和/或靠背的轮廓与另一方面座椅使用者的身体之间的不一致。所述软覆盖垫由于缓冲海绵的厚度需要相对大的结构空间。
发明内容
本发明的目的是，给出一种方法，用该方法实现前提条件，因此能制造一种座椅，该座椅在小的结构空间需求时具有高的座椅舒适性。
所述目的通过带有权利要求1的特征的方法或通过带有权利要求2的特征的方法解决。权利要求10和13涉及座椅，所述座椅按本发明的方法制造。
按权利要求1的本发明的核心思想在于，给座椅的承载基座一定形状，该形状尽可能接近多个在考虑范围内的座椅使用者的身体形状，以便由于承载基座的好的匹配形状还只需相对薄的软覆盖垫，以便实现好的座椅舒适性。所述承载基座下面在与本发明的关系中称为“支承壳”。
按权利要求2的本发明的核心思想在于，给座椅的软覆盖垫一定形状，该形状尽可能接近多个在考虑范围内的座椅使用者的身体形状，以便软覆盖垫由于其良好的匹配形状可以设计成相对薄的，并且在此实现非常好的座椅舒适性。座椅的承载基座在此可以是几乎平面的或者具有三维轮廓。
在按本发明的方法中在座椅骨架上放置测量垫，该座椅骨架具有平坦的且无缓冲垫的用于座面和/或靠背的支承面。测量垫是空间柔性的，并且具有小的固有刚度，以便它在被试者的体重(主要在座面上)和贴靠压力(主要在靠背上)的作用下在没有明显阻力的情况下适应于被试者的身体形状。这样的测量垫以类似的方式由DE 196 01 972 C2已知。已知的测量垫构成为带有易弯曲的边界壁的空心体，并且在其内部内例如具有多个小的球形固体，所述球形固体可以用小的力消耗互相移动。通过施加负压可以将固体固定在其位置上，以便“冻结”测量垫的通过被试者产生的表面轮廓。在离开测量垫后，由于施加的负压保留由被试者产生的表面轮廓。按本发明，测量垫上产生的表面轮廓例如用多坐标测量仪器获得。测量垫的表面轮廓的这样扫描的数据存储在计算机单元内。因此结束一个被试者的坐入测量。
用于接纳测量垫的座椅骨架可以具有用于改变靠背与座面之间角度的装置。可选地，座椅的设计位置可以通过带有靠背与座面之间的固定地预先确定的角度的座椅骨架确定。
如上所述，在坐入测量时测量垫通过单纯的坐入由于体重并且由于被试者的静态贴靠压力而变形。根据座椅的类型，坐入测量可以被补充“动态组成部分”，即被试者实施座椅使用者的典型运动，它反映座椅使用者的必需的运动自由度。对于汽车座椅，所述运动例如是转向、加油、制动等，汽车驾驶员为了完成其行驶目的必须完成这些运动。
坐入测量用多个不同身高、不同重量和不同体格的被试者重复进行，其中根据可行性覆盖从被称为“5％女性”到被称为“95％男性”的整个范围。测定测量垫的对于每个被试者产生的表面轮廓，并且存储在计算机单元内。
在坐入测量结束后，叠加所有被试者的“测得的表面轮廓”并且算出“平均表面轮廓”。
按本发明的方法基本上不同于由DE 196 01 972 C2已知的方法。DE196 01 972 C2涉及一种用于获得座椅的弹性软覆盖垫的表面轮廓的方法，该表面轮廓在坐在软覆盖垫上的人的作用下产生。为了能获得软覆盖垫的表面轮廓，使用非常小的层厚的测量垫，该测量垫实际上不改变坐入特性，并且用其轮廓反映在下面弹性变形的软覆盖垫的表面轮廓。
与此相对，按本发明在无缓冲垫的平面式的座椅骨架上在使用测量垫的情况下通过不同被试者的坐入测量产生一系列表面轮廓，这些表面轮廓通过叠加产生平均的表面轮廓，该表面轮廓用作为设计带有尽可能薄的软覆盖垫的座椅的支承结构的基础，或者用作为设计精确匹配的软覆盖垫的基础。所述测量垫的厚度是足够的，从而使测量垫代替软覆盖垫，并且完全适应到座椅使用者的轮廓。
测得的表面轮廓(下面称为“扫描图”)的叠加基本上在三个步骤中进行。
在第一步骤中，确定座椅使用者利用座椅的贴靠面的区段，在该区段中扫描图应该互相对齐。原则上为此适合每个贴靠面区段。然而以特别的方式，这样的贴靠面区段是合适的，在该区段中扫描图的几何形状和扫描图的空间坐标互相尽可能小地偏差。如试验表明，在由被试者产生的臀部凹槽区域(骨盆区域)内和在下面的后背部分区域(腰脊柱区域)内在空间坐标内存在相对大的几何相似性和相对小的偏差。扫描图在所选区段上的对齐意味着在所选区段的几何形状中的协调一致(“最佳拟合”法)，并且从而扫描图从其实际上测得的空间位置移动到同一个平面内。所述方法在臀部凹槽区域的实施例中意味着，由“5％女性”产生的表面轮廓沿着座椅的竖直轴方向移动到“95％男性”的“水平”上(或者相反)，直到两个臀部凹槽在一个平面内。因此通过按所述“最佳拟合”方法对齐所有扫描图，不考虑其在空间内测得的位置仅仅根据其形状移动表面轮廓，与所选区段(例如臀部凹槽)一起当然也可以移动其余区段(例如肩部区域)。
在第二步骤中，算术平均这样对齐的扫描图。用由CAD程序(例如由CATIA程序)已知的平均功能算出由所有测得的扫描图的“平均表面轮廓”。为此作为点云测得的相应表面轮廓构成基础，这些表面轮廓的各个点由CAD程序构成多边形，以相应三个相邻点的三角形面的形式。由所述三角形面的结合通过表面生成功能生成光滑的表面。通过计算实现各个测得的表面轮廓的平均，并且优选获得座椅使用者利用座椅的整个贴靠面。
在第三和最后的步骤中沿着至少一个空间方向略微扩张平均的表面轮廓，由此产生“修正的表面轮廓”。以臀部凹槽区域为例解释，这意味着，平均表面轮廓至少沿着座椅横向略微朝着曲线簇的外边界线的方向移动。
移动(“偏移”)在根据覆盖垫的厚度产生支承壳时确定，该覆盖垫装到支承壳的朝向座椅使用者的一侧上。覆盖垫的厚度一般在座面和/或靠背的延伸范围上是不同的。偏移是必需的，以便使“95％男性”能以后在支承壳上实现在臀部凹槽的后轮廓内找到足够的位置，在“95％男性”不觉得过于狭窄的情况下。在支承壳上的覆盖垫用作为“舒适层”，并且具有作为重要的组成部分的缓冲材料，例如泡沫塑料。扩张平均表面轮廓获得至少绝大部分的座椅贴靠面。
偏移量在产生软覆盖垫时取决于不同的因素，例如软覆盖垫的海绵硬度。原则上也可以取消偏移，或者非常小地实施，因为扩张平均表面轮廓必要时已经在满意的程度内可以通过软覆盖垫的下陷实现。
扩张不能按意义理解为平均表面轮廓的均匀的线性“放大”，而是更确切地说沿着所有测得的表面轮廓的上百分位的方向偏移，其中沿着座椅的偏移可以或多或少地不同于线性且均匀的放大。沿着测得的表面轮廓的高度和宽度方向的偏移尺寸例如由分析人员在考虑人体构造和人机工程学准则的情况下确定。
例如至少在坐垫和/或靠背的部分区域内可以扩张直到“80％表面轮廓”的程度。因为最大的表面轮廓涉及非常大和/或非常肥胖的被试者，对于这些被试者传统的座椅也是非常狭窄的，扩张到超过“80％的程度”可能降低较小的和/或较苗条的座椅使用者的座椅舒适性，因为这些座椅使用者只能不充分地(侧面)保持在坐垫和/或靠背上。
原则上至少在部分区域内也可以压缩平均表面轮廓。
不同于个别匹配于唯一的座椅使用者的座椅壳，这例如由赛车已知，按本发明的方法必然意味着妥协，因为使测得的表面轮廓不鲜明和失真。然而这样通过叠加测得的表面轮廓按本发明产生的支承壳或软覆盖垫-尽管被试者的身高、重量和体格不同-对于所有在考虑范围内的座椅使用者构成座面和/或靠背的匹配得意想不到地好的贴靠面。
此外在臀部凹槽作为贴靠面的共同部分的优选情况中，良好的匹配形状另外可以通过男人和女人的不同骨盆形状解释。因为女性的骨盆比男性的骨盆更宽，并且从而尽管女人相对于男人平均略矮的身高和平均略轻的体重，臀部凹槽的宽度处在相对狭窄的范围内，产生按本发明产生的支承壳的上述好的匹配形状。
同样与臀部凹槽相邻的后背的下面部分作为所选的区域适合于测得的表面轮廓的叠加。
在这种优选的按本发明的方法参考在臀部凹槽或后背的下面部分区域内的实施方式，后背在其中间和主要在其上面区域内在大多数被试者中朝着座椅的竖直轴方向移动。然而此外这可以在产生支承壳时通过在后背区域内支承壳的较小的轮廓与较厚的覆盖垫(软覆盖层)相结合容易地得到补偿。在产生软覆盖垫时略微提高在后背区域内的软覆盖垫厚度。一般在两种情况中按能单独控制的体积变化的发泡的意义放弃传统的脊柱托架，因为这样的脊柱托架的高度位置不适用于所有在考虑范围内的座椅使用者。
此外原则上本发明不同于已知的座椅，后者在座椅软覆盖垫的空隙内具有上述带有可自由流动的松散材料的“真空坐垫”，例如在DE199 10 427 A1或DE 695 05 131 T2中描述。本发明远不同于下述座椅，即带有置物口袋的座椅，该座椅具有由开孔的、自充气的软海绵制成的海绵软垫(DE 10 2004 013 674 A1)，以及具有带有松动的填充材料和/或流体的软覆盖垫的座椅，该材料或流体不能通过施加磁场或电场、通过施加电流、通过加热或通过液压激励分布(DE 10 2006 032 891A1)。
在本发明的一种优选的实施方式中，支承壳或软覆盖垫用于制造汽车座椅。与此相应用被试者实施测量系列，所述被试者坐在一种姿态上，该姿态相当于在汽车内的坐姿，座椅对于汽车是确定的。如上面已经提到过的，被试者在此优选实施用于完成行驶目的的运动或其它对于逗留在汽车内典型的运动。
在设计汽车座椅时，可以调用CAD程序内的支承壳或软覆盖垫的CAD数据库。
在使用按本发明的方法产生的支承壳制造的座椅可以设有非常薄的软覆盖垫，并且尽管如此具有非常好的座椅舒适性，因为覆盖垫由于支承壳的好的匹配形状只须补偿支承壳形状与体形的很小“偏差”。由此产生座椅的小的结构空间和小的重量。
在本发明的一种有利的实施方式中，覆盖垫构成为带有设置在护套内部内的间隔形成物的对流体密封的护套。间隔形成物包括互相平行设置的针织层，所述针织层通过间隔线互相连接。护套具有软管或用于软管的接头，以便能影响护套内部内的流体量。这样的覆盖垫在本申请人的标题为“座椅的覆盖垫”的发明专利申请中描述。因此该发明专利申请的公开内容完全包含在本申请中，该发明专利申请与本申请是同时期(Zeitrang)的。
如本身由上面引用过的现有技术已知的，附加地可以设有输送装置，通过该输送装置可以使流体进入到覆盖垫内，或者通过该输送装置可以从覆盖垫内完全或部分去除流体。对于流体，可以涉及液态的或气态的材料。
优选在一种根据按本发明的方法制造的座椅中，设有用于关于座面改变靠背的倾角的调整装置。靠背与座面之间的间隙在此是相对小的，并且对于座椅使用者由于软覆盖垫是几乎感觉不到的。
在本发明的另一种实施方式中，通过使用单件式的支承壳，靠背相对于座面的倾角预先确定成不能改变的，由此产生无间隙的过渡，优选与软覆盖垫相结合，该覆盖垫同样在不断开的情况下盖住座椅的两个区域。
在使用按本发明的方法产生的软覆盖垫制造的座椅可以设有相对非常薄的软覆盖垫，并且尽管如此具有非常好的座椅舒适性，因为软覆盖垫由于其良好的匹配形状只须补偿与体形的很小“偏差”。由此产生小的结构空间和小的重量。座椅的座面和/或靠背的承载基座在此可以尽可能是平面的，或者具有三维轮廓。然而不予考虑使用按本发明产生的支承壳作为承载基座，因为在这样的支承壳中几乎不再有用于软覆盖垫轮廓的自由空间，因为软覆盖垫由于支承壳的轮廓在其整个面积区域内必须具有大约不变的厚度。
附图说明
在附图中示出且下面详细解释本发明的可能的实施例。其中：
图1显示带有在初始状态的测量垫的座椅骨架的示意的侧视图，
图2显示带有测量垫和被试者的座椅骨架的按图1的视图，
图3显示在被试者离开带有测量垫的座椅骨架后的按图1的视图，
图4显示根据按本发明的方法制造的支承壳，
图5显示叠加多个测得的表面轮廓的透视图，
图6显示图5的叠加的表面轮廓的剖面图，
图7显示根据按本发明的方法制造的软覆盖垫的座椅。
具体实施方式
图1示出带有平坦的无缓冲垫的用于座椅使用者的臀部和后背的贴靠面4和6的座椅骨架2，也称为座椅模型。在座椅骨架2上放置测量垫8。测量垫8具有气密的带有上面和下面的材料幅10或12的护套。至少上面的材料幅10由易弯曲的材料制成，并且具有小的固有刚度。在护套内部内存在填充物14，该填充物例如由多个带有小的表面粗糙度的小球构成，所述小球可以用很小的力消耗互相移动。测量垫8具有相对多个的填充物14，以便能在平坦的无缓冲垫的贴靠面4和6上完全匹配被试者P的轮廓。因此测量垫8在其厚度方面不同于由DE 196 01 972 C2已知的非常薄地构成的测量垫。
测量垫8具有带有软管18的软管接头16。通过锁止装置20可以气密地锁止在测量垫8内部内的体积。例如以气动泵的形式的用于产生测量垫8内的负压和/或超压的输送装置26连接到软管18上。在本实施例中在测量垫8内部内的流体以特别简单的方式由空气构成。然而测量垫8也可以用不同于空气的其它流体例如用油状的带有小粘度的液体充满。
在按图2使被试者P坐在测量垫8上之前，打开锁止装置20，以便建立测量垫8内部与周围空气的连接。在所述状况中填充物14在测量垫8内部内能容易地移动，类似于带有小粘度的液体。在被试者P坐入时，填充物14由于被试者P的压力根据被试者P的身体轮廓在测量垫8内部内移动，其中此外一部分在测量垫8内部内的空气通过软管18由护套内排出。通过被试者P坐入，在测量垫8的上面的材料幅10上产生被试者身体轮廓的映像。
在被试者P离开测量垫8前，通过输送装置26(作为抽吸泵连接)在测量垫8内部内产生负压，并且然后关闭锁止装置20。因此如在图3中所示固定填充物14。在被试者P离开测量垫8后，用合适的测量仪器获得测量垫8的上面的材料幅10的这样固定的轮廓。测得的表面轮廓40(见图5)的数据存储在计算机单元内。
此时打开锁止装置20，以便排出的空气又可以流入到测量垫8内部内。因此取消填充物的固定。可以通过少量超压通过输送装置26(作为压力泵连接)进入到测量垫8内加强所述效果。为了预备下一个坐入测量，此时均匀地分布填充物14，并且从而测量垫8又进入到其在图1中示出的原始位置内。紧接着可以用下一个被试者P进行坐入测量。
在多个的用不同的被试者P的坐入测量后，通过计算机叠加对变形的测量垫8的测得的三维表面轮廓40求平均，并且从而导出理想的支承壳22的平均的表面轮廓，该表面轮廓对于所有之前参与坐入测量的被试者P不仅在座面28的区域内而且在靠背30的区域内具有合适的“匹配形状”。只要用坐入测量覆盖在考虑范围内的座椅使用者的整个谱，此时用于座椅的适配所有在考虑范围内的座椅使用者的支承壳22可供使用。当这样产生的支承壳22紧接着设有相对薄的软覆盖垫24时，尽管只是薄的覆盖垫24可以提供带有好的座椅舒适性的座椅，该座椅由于支承壳22和覆盖垫24只有小的总厚d而显得出色。
图5和6示出多个测得的表面轮廓(扫描图)40的叠加，所述表面轮廓在本实施例中来自大约30个被试者P的坐入测量。各根扫描图40以不同的灰度示出。对于为叠加的目的对齐扫描图40，从一个座椅使用者的整个贴靠面选择一个区域，对于该区域定义测得的扫描图40的相对小的允许的距离公差。为此在图5中标出的区域50或52以特别的方式是合适的。区域50在此代表臀部凹槽，而区域52对应于后背的下部。
图6示出叠加的扫描图40的中间平面的剖面图。在图6的左上区域内叠加的扫描图40的透视图借助于各个扫描图40的浅色示出的剖面线41说明中间平面的位置。在图6的放大的剖面图中所述剖面线同样用多个浅色线描述，而由不同的坐入测量得出的测量垫8的轮廓用深色调示出。剖面线41由多个单个测量点构成。
由计算机对各剖面线41求平均(各根剖面线41的测量点的密度是决定性的)得出用细线示出的平均的轮廓线42。所述平均的轮廓线42朝着“高大的座椅使用者”方向偏移，由此产生一条用粗线示出的“修正的轮廓线”44。
除了在扫描图40的中间平面内示例性地示出的轮廓线42和44外，在座椅的宽度方向内观察，算出多个其它的轮廓线42和44，以便由坐入测量和紧接着的计算由各根轮廓线42得出在支承壳22的座面28和靠背30的整个宽度上平均的三维表面轮廓42和修正的三维表面轮廓44。
图7示出座椅60，该座椅在座面64和靠背66的一个没有或只有少量造型的承载基座上分别具有带有造型的软覆盖垫62。软覆盖垫62类似于上面描述的方法产生，并且由于对于所有在考虑范围内的座椅使用者非常好的匹配形状而显得出色。因此软覆盖垫62的厚度d是相对小的。在座面64与靠背66之间设有用于改变靠背66相对于座面64的倾角的枢转铰链68。
总之可以如下描述本发明：提出一种用于产生座椅的支承壳22的方法。在此在用多个被试者P的测量系列中进行坐入测量，其中被试者P坐在测量垫8上，该测量垫放置到中性的座椅骨架2上。测量垫8具有容易移动的填充物14，并且同时适配到相应被试者P的身体轮廓上。在坐入后，并且在被试者P离开测量垫8前，通过施加的负压固定在测量垫8内部内的填充物14。为每个被试者P求得和存储测量垫8的表面轮廓40的几何数据。紧接着叠加各测得的表面轮廓40。由此产生平均的表面轮廓42，为了适配大的座椅使用者紧接着还可以略微改变该平均的表面轮廓，以便产生修正的表面轮廓44，作为制造座椅的支承壳22的基础。因为表面轮廓42或44很好地适配所有在考虑范围内的座椅使用者，支承壳22上的相对薄的软覆盖垫24已经是足够的，以便为不同的座椅使用者实现非常好的座椅舒适性。此外提出一种用于产生不带有或仅带有少量造型的承载基座64、66的座椅60的软覆盖垫62，类似于上面描述的用于产生支承壳22的方法。

Claims (13)

1.用于产生座椅的支承壳(22)的方法，该支承壳构成承载基座用于座椅的座面和/或靠背，除了支承壳(22)，座椅还具有至少一个覆盖垫(24)，所述方法包括下列步骤：
a)在座椅骨架(2)上提供测量垫(8)，该座椅骨架在座面和/或靠背区域内具有平坦的无缓冲垫的贴靠面(4、6)，测量垫(8)是空间柔性的、具有小的固有刚度并且能固定在任意的变形状态中；
b)使一个被试者(P)坐入到测量垫(8)内，并且固定测量垫(8)的由于坐入而产生的表面轮廓；
c)获得测量垫(8)的表面轮廓的几何数据；
d)取消测量垫(8)的表面轮廓的固定；
e)用不同被试者(P)实施步骤b)到d)；并且
f)叠加利用各个不同被试者(P)测量而得到的表面轮廓(40)，并且从而导出支承壳(22)的表面轮廓。
2.用于产生用于座椅(60)的软覆盖垫(62)的方法，该软覆盖垫用于覆盖到用于座椅(60)的座面(64)的和/或靠背(66)的承载基座上，所述方法包括下列步骤：
a)在座椅骨架(2)上提供测量垫(8)，该座椅骨架在座面和/或靠背区域内具有平坦的无缓冲垫的贴靠面(4、6)，测量垫(8)是空间柔性的、具有小的固有刚度并且能固定在任意的变形状态中；
b)使一个被试者(P)坐入到测量垫(8)内，并且固定测量垫(8)的由于坐入而产生的表面轮廓；
c)获得测量垫(8)的表面轮廓的几何数据；
d)取消测量垫(8)的表面轮廓的固定；
e)用不同被试者(P)实施步骤b)到d)；
f)叠加利用各个不同被试者(P)测量而得到的表面轮廓(40)，并且从而导出软覆盖垫(62)的表面轮廓。
3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于：为了叠加各测得的表面轮廓(40)，确定被试者(P)利用座椅的座椅贴靠面的一定区段(50、52)，在该区段上对齐各测量的表面轮廓(40)，所述区段(50、52)按几何形状和空间坐标的尽可能小的偏差的准则确定。
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于：所述一定区段(50)是臀部区域或者是后背下区域(52)。
5.根据上述任何一项权利要求所述的方法，其特征在于：在所述一定区段(50、52)内测得的表面轮廓(40)的叠加按“最佳拟合”法实现。
6.根据上述任何一项权利要求所述的方法，其特征在于：在叠加各测得的表面轮廓(40)后进行算术平均，由此产生平均的表面轮廓(42)。
7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于：扩张平均的表面轮廓(42)，由此产生修正的表面轮廓(44)。
8.根据上述任何一项权利要求所述的方法，其特征在于：支承壳(22)或软覆盖垫(62)用于制造汽车座椅，并且被试者(P)以相当于在汽车内的坐姿的姿态坐入。
9.根据权利要求8所述的方法，其特征在于：被试者(P)在坐入期间进行的运动相当于在汽车运行时的通常的运动。
10.座椅，其包括按权利要求1或按权利要求3至9之一产生的支承壳(22)，该支承壳(22)在其朝向座椅使用者的一侧上设有至少一个带有松软特性的覆盖垫(24)。
11.根据权利要求10所述的座椅，其特征在于：覆盖垫(24)由下列部件构成：
间隔形成物，该间隔形成物的互相平行设置的针织层通过间隔线互相连接；
用于接纳间隔形成物的对流体密封的护套，护套主要由两个大约互相平行设置的材料幅构成，所述材料幅在其侧面边缘区域内互相连接；以及
至少一根软管，通过该软管能影响在护套内部内的流体量。
12.根据权利要求10或11所述的座椅，其特征在于：设有输送装置，流体能通过该输送装置被送入到覆盖垫(24)内，或者通过该输送装置能从覆盖垫(24)内去除流体。
13.座椅(60)，其包括按权利要求2至9之一产生的软覆盖垫(62)，该软覆盖垫设置在座椅(60)的座面(64)和/或靠背(66)的承载基座上，承载基座以不同于按权利要求1的方法或以不同于按权利要求3至9之一的方法的方式产生。
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