CN102248867A - 轿车子午线轮胎胎面花纹 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种汽车轮胎结构，尤其涉及一种载重汽车轮胎的胎面花纹结构。本发明的轿车子午线轮胎胎面花纹，轮胎胎面的中央位置沿圆周方向间隔设置V型花纹沟，沿V型花纹沟的沟壁方向由沟底到沟顶依次设置中央花纹块、胎肩花纹块，中央花纹块与胎肩花纹块之间通过侧向花纹沟间隔，侧向花纹沟的两端连通相邻的两个V型花纹沟；中央花纹块沿圆周方向依次叠加、交错设置，相邻的两中央花纹块倾斜的方向相对于中央位置对称；相邻的两胎肩花纹块之间通过横向花纹沟间隔，横向花纹沟与V型花纹沟连通并平滑过渡。本轮胎的胎面采用混合花纹，具有足够的制动力和良好的操纵性能，且外形美观大方。

Description

轿车子午线轮胎胎面花纹

技术领域

本发明涉及一种汽车轮胎结构，尤其涉及一种轿车轮胎的胎面花纹结构。

背景技术

现有技术中轿车轮胎花纹众多，通常分为驱动花纹、导向花纹等。对轮胎胎面花纹的设计普遍采用横向花纹与纵向花纹相结合，设计的花纹除了要考虑耐磨、抓地性、排水性等性能外，还要考虑轮胎的美观性，并要求轮胎具有稳定的启动和制动性能。研究表明，在相同的条件下，横向花纹的耐磨性与制动性比纵向花纹的性能要好；但横向花纹的侧向滑移要比纵向花纹大，且横向花纹的油耗大，容易掉快。所以通常的设计是将横向花纹与纵向花纹通过花纹沟结合使用。

轮胎的胎面结构一般分为花纹块和花纹沟，花纹块为离散的胎面单元花纹，其可以设置成沿轮胎的圆周方向或侧向的结构；花纹沟将花纹块间隔，其提供较好的排水以及降低噪声等功能。在胎面中使用花纹块还是花纹沟可由轮胎的最终用途决定。在设计轮胎胎面时，胎面设计者需要组合使用花纹块和花纹沟，以便优化轮胎的胎面性能。花纹块和花纹沟不同的组合，可是实现不同的目的、达到不同的效果。

发明内容

本发明提供一种轿车子午线轮胎胎面花纹，可以为车辆提供足够的制动力和良好的操纵性。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：其轮胎胎面的中央位置沿圆周方向间隔设置V型花纹沟，沿V型花纹沟的沟壁方向由沟底到沟顶依次设置中央花纹块、胎肩花纹块，中央花纹块与胎肩花纹块之间通过侧向花纹沟间隔，侧向花纹沟的两端连通相邻的两个V型花纹沟；中央花纹块沿圆周方向依次叠加、交错设置，相邻的两中央花纹块倾斜的方向相对于中央位置对称；相邻的两胎肩花纹块之间通过横向辅助花纹沟间隔，横向辅助花纹沟与V型花纹沟连通并平滑过渡。

中央花纹块是倾斜的花纹块，对称设计，美观大方，在干湿路面上附着性能好，能够为车辆提供足够的制动力。V型花纹沟可以降低轮胎行驶过程中中央花纹块压力的集中，还可以使轮胎行驶过程中的积压排出，降低噪音。

相邻的V型花纹沟之间通过辅助花纹沟连通，V型花纹沟采用开放式沟槽延伸到胎肩形成一体化花纹设计，使轮胎在接地前后范围内从胎面中心到胎肩硬度均衡，杜绝胎面蠕动，提供敏锐的转向动力，改善干地操控性能，使其高速稳定性能保持至磨损末期。开放式沟槽设计，适当增加沟槽长度，减少了空气的压缩作用，降低噪音频率。V型花纹沟排水顺畅、具备切水沟特性，与横向沟槽密切配合劈开路面的水膜，同时在排水区域形成“多流向沟槽”，确保夹在宽行驶面和路面之间被挤向前方的积水迅速排出，提升轮胎湿地抓地力，同时还可顺畅排出胎面与地面间的空气，从而降低噪音。

胎肩花纹块上设有横向胎肩花纹沟。

沟槽分散输入设计，破坏空气的流动，形成扰动涡流以降低泵气噪音的产生强度。

胎肩花纹块由靠近侧向花纹沟的一端到另一端的宽度采用由窄到宽的渐宽设计。V型花纹沟的沟壁与行驶面的法线之间有夹角，靠近轮胎胎面的中央位置的V型花纹沟的一侧沟壁与行驶面的法线之间的夹角为13°-17°，另一侧沟壁与行驶面的法线之间的夹角为5°-7°。

通常轮胎的胎冠中部大部分位置刚性很高，但在胎肩部位恰好是带束层端点，刚性较低，为防止肩磨和偏磨，本胎面采用了增大肩部花纹块的设计方法。胎肩花纹块上的弓形花纹沟的终止端连接胎肩横向花纹沟。

纵向圆周花纹沟的沟壁角度提高了轮胎高速行驶的稳定性。其沟壁对保证轮胎充气后的胎面接地形状和干、湿路面抓着力起到重要作用。

花纹沟与花纹块优化定位排列，结合其宽度、角度和细纹比例，配置科学，保证轮胎各花纹块硬度均等，使其制动刚度和侧偏刚度合理匹配，提高轮胎高速行驶的稳定性和转向追随性，使乘座相当柔软，相对来说也比较安静。

本轮胎的胎面采用混合花纹，具有足够的制动力和良好的操纵性能，且外形美观大方。

附图说明

图1是本发明的轮胎胎面。

具体实施方式

其轮胎胎面的中央位置沿圆周方向间隔设置V型花纹沟2，沿V型花纹沟2的沟壁方向由沟底到沟顶依次设置中央花纹块1、胎肩花纹块3，中央花纹块1与胎肩花纹块3之间通过侧向花纹沟4间隔，侧向花纹沟4的两端连通相邻的两个V型花纹沟；中央花纹块1沿圆周方向依次叠加、交错设置，相邻的两中央花纹块1倾斜的方向相对于中央位置对称；相邻的两胎肩花纹块3之间通过横向辅助花纹沟5间隔，横向辅助花纹沟5与V型花纹沟2连通并平滑过渡。

相邻的V型花纹沟2之间通过辅助花纹沟7连通。胎肩花纹块3上设有横向胎肩花纹沟6。胎肩花纹块3由靠近侧向花纹沟的一端到另一端的宽度采用由窄到宽的渐宽设计。V型花纹沟2的沟壁与行驶面的法线之间有夹角，靠近轮胎胎面的中央位置的V型花纹沟的一侧沟壁与行驶面的法线之间的夹角为15°，另一侧沟壁与行驶面的法线之间的夹角为6°。

Claims (5)

1.一种轿车子午线轮胎胎面花纹，其特征在于轮胎胎面的中央位置沿圆周方向间隔设置V型花纹沟，沿V型花纹沟的沟壁方向由沟底到沟顶依次设置中央花纹块、胎肩花纹块，中央花纹块与胎肩花纹块之间通过侧向花纹沟间隔，侧向花纹沟的两端连通相邻的两个V型花纹沟；中央花纹块沿圆周方向依次叠加、交错设置，相邻的两中央花纹块倾斜的方向相对于中央位置对称；相邻的两胎肩花纹块之间通过横向花纹沟间隔，横向花纹沟与V型花纹沟连通并平滑过渡。

2.根据权利要求2所述的轿车子午线轮胎花纹，其特征在于相邻的V型花纹沟之间通过辅助花纹沟连通。

3.根据权利要求2所述的轿车子午线轮胎花纹，其特征在于胎肩花纹块上设有横向胎肩花纹沟。

4.根据权利要求3所述的轿车子午线轮胎花纹，其特征在于胎肩花纹块由靠近侧向花纹沟的一端到另一端的宽度采用由窄到宽的渐宽设计。

5.根据权利要求4所述的轿车子午线轮胎花纹，其特征在于V型花纹沟的沟壁与行驶面的法线之间有夹角，靠近轮胎胎面的中央位置的V型花纹沟的一侧沟壁与行驶面的法线之间的夹角为13°-17°，另一侧沟壁与行驶面的法线之间的夹角为5°-7°。

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