CN102242801A

CN102242801A - 一种动力切换器

Info

Publication number: CN102242801A
Application number: CN2011101034285A
Authority: CN
Inventors: 钟勇; 郭学军
Original assignee: Fujian University of Technology
Current assignee: Fujian University of Technology
Priority date: 2011-04-22
Filing date: 2011-04-22
Publication date: 2011-11-16

Abstract

本发明涉及一种动力切换器，包括位于不同平面内或平行设于同一平面上的第一传递轴和第二传递轴，且该第一传递轴与第二传递轴之间通过一动力传输通道连通，所述第一传递轴含有一第一段轴和一第二段轴，所述第一段轴的一端通过一轴承套设于该第二段轴的一端内形成一接合部，该第一段轴的另一端设有一第一端口，该第二段轴的另一端设有一第二端口，所述第二传递轴的一端上设有一第三端口，所述接合部上套设有一可左右滑移的滑动套。本发明的优点在于：其应用于自行驶式负荷牵引车时，使完成负荷牵引车对其他车辆进行测试过程到只进行自行驶过程的相互转换的操作简化，从而减少了误操作。

Description

一种动力切换器

【技术领域】

本发明涉及一种机械领域的装置，尤其涉及一种动力切换器。

【背景技术】

在机械领域的有些设备中，以自行驶式负荷牵引车为例：自行驶式负荷牵引车一般由设有驾驶室的底盘、设于该底盘上的箱体、发动机、与该发动机连接的发动机变速器、测功系统、控制柜和发电机组等组成，其中，测功系统由依次通过传动轴连接的分动器、测功机变速器和测功机组成，该分动器与发动机变速器、负荷牵引车底盘上的驱动桥分别连接，该测功机连接于控制柜，控制柜可用以测量并控制测功机产生所需要的扭矩和转速，从而保证负荷牵引车产生一定的负荷牵引力，且记录试验过程的相关数据；

自行驶式负荷牵引车一般可进行两种操作，一种是只进行自行驶过程(即不对其他车辆进行测试工作)，另一种便是对其他车辆进行测试工作；在现有技术中，当只进行自行驶过程的操作时，操作员需将发动机变速器挂挡以保证发动机变速器与分动器结合，与此同时，操作员需记得将测功机变速器挂空挡以避免部分动力通过测功机变速器传输至测功机，即切断了分动器至测功机之间的连通，以避免因测功机同时进行运转而造成的动力浪费及测功机等设备使用寿命的缩短，接着启动发动机，动力依次经由发动机、发动机变速器、分动器传递至底盘上的驱动桥，之后驱动桥驱动负荷牵引车的车轮进行旋转，实现负荷牵引车的前进与倒退动作；当负荷牵引车用于对其他车辆进行测试工作时，需要先将发动机变速器挂空挡以中断发动机输入的动力，并确保测功机变速器是处于挂挡状态，之后负荷牵引车的车轮在被测试车辆的带动下旋转产生动力，接着车轮产生的动力通过驱动桥传递与分动器，分动器将动力通过测功机变速器传输给测功机，然后控制柜对此时测功机运转所需的扭矩和转速等进行测量并控制，从而通过测功机产生一定的负荷牵引力用来阻碍车轮的转动，以实现对车轮的制动。

由上述可知，要完成负荷牵引车对其他车辆进行测试过程到只进行自行驶过程的相互转换，需对发动机变速器及测功机变速器分别轮番的挂挡与挂空挡，操作复杂繁琐，容易出现误操作，因此，设计一种可用于改善这种现状的装置是很必要的。

【发明内容】

本发明所要解决的技术问题在于提供一种动力切换器，其应用于自行驶式负荷牵引车时，使完成负荷牵引车对其他车辆进行测试过程到只进行自行驶过程的相互转换的操作简化，从而减少了误操作。

本发明是通过以下技术方案解决上述技术问题的：一种动力切换器，包括相互平行设置的第一传递轴和第二传递轴，且该第一传递轴与第二传递轴之间通过一动力传输通道连通，所述第一传递轴含有一第一段轴和一第二段轴，所述第一段轴的一端通过一轴承套设于该第二段轴的一端内形成一接合部，该第一段轴的另一端设有一第一端口，该第二段轴的另一端设有一第二端口，所述第二传递轴的一端上设有一第三端口，所述接合部上套设有一可左右滑移的滑动套；当该滑动套移至左侧时，所述第一段轴与第二段轴通过该滑动套接合连通成一体；当该滑动套移至右侧时，所述第一段轴与第二段轴的连通断开，且所述第二段轴通过该滑动套与动力传输通道接合连通。

进一步地，所述动力切换器还包括至少一设于第一传递轴与第二传递轴之间的变向轴，且所述动力传输通道穿过该变向轴。

本发明一种动力切换器的有益效果在于：其应用于自行驶式负荷牵引车时，只需通过移动动力切换器中的滑动套便可完成负荷牵引车对其他车辆进行测试过程到只进行自行驶过程的相互转换，操作方便快捷，减少误操作的概率。

【附图说明】

下面参照附图结合实施例对本发明作进一步的描述。

图1是本发明一种动力切换器状态之一的主视图(含局部剖)。

图2是本发明一种动力切换器状态之二的主视图(含局部剖)。

图3是本发明应用于自行驶式负荷牵引车时的工作原理图。

【具体实施方式】

请结合参阅图1与图2，本发明一种动力切换器100，包括相互平行设置的第一传递轴1和第二传递轴2，且该第一传递轴1与第二传递轴2之间通过一动力传输通道连通3，所述第一传递轴1含有一第一段轴11和一第二段轴12，所述第一段轴11的一端通过一轴承13套设于该第二段轴12的一端内形成一接合部14，该第一段轴11的另一端设有一第一端口A，该第二段轴12的另一端设有一第二端口B，所述第二传递轴2的一端上设有一第三端口C，所述接合部14上套设有一可左右滑移的滑动套15；当该滑动套15移至左侧时，所述第一段轴11与第二段轴12通过该滑动套15接合连通成一体；当该滑动套15移至右侧时，所述第一段轴11与第二段轴12的连通断开，且所述第二段轴12通过该滑动套15与动力传输通道3接合连通。另外，动力切换器还包括至少一设于第一传递轴1与第二传递轴2之间的变向轴4，且动力传输通道3穿过该变向轴4，当需要调节第一传递轴1上第一端口A及第二端口B相对于第二传递轴2上第三端口C的位置时，可通过该变向轴4进行调节。

结合参阅图1至图3，将本发明应用于自行驶式负荷牵引车：将本发明动力切换器100安装于负荷牵引车上，其具体操作为：用动力切换器100替换掉原来负荷牵引车上的分动器(未图示)，并将发动机变速器200与第一端口A连接、驱动桥300与第二端口B连接、测功机变速器400与第三端口C连接；

当负荷牵引车不对其他车辆进行测试工作时，控制滑动套15使其移至左侧，使第一段轴11与第二段轴12接合连通、动力传输通道3与第二段轴12断开(如图1所示)，从而实现了发动机变速器200与动力切换器100及驱动桥300的连通、动力切换器200与测功机变速器400的断开，之后驾驶员启动发动机500，发动机500产生的动力经过发动机变速器200传递给第一端口A，接着按照图1中箭头所标的方向与路径传至第二端口B，并经由该第二端口B将动力传输给驱动桥300，然后驱动桥300驱动负荷牵引车的车轮10进行旋转，实现负荷牵引车100的前进与倒退动作，与此同时，因动力切换器100与测功机变速器400的断开使得测功机600处于静止状态；

当负荷牵引车用于对其他车辆进行测试工作时，控制滑动套15使其移至右侧，使动力传输通道3与第二段轴12结合连通、第一段轴11与第二段轴12的连通断开，即实现了测功机变速器400与动力切换器100及驱动桥300的连通、发动机变速器200与动力切换器100的断开，之后负荷牵引车的车轮500在被测试车辆的带动下旋转产生动力，车轮500产生的动力通过驱动桥300并经由第二端口B传递给动力切换器100，接着按照图2中箭头所标的方向与路径传递至第三端口C，并经由该第三端口C将动力传给测功机变速器400，然后测功机变速器400将动力传输给测功机600，然后通过控制柜(未图示)对此时测功机600运转所需的扭矩和转速等进行测量并控制，并记录试验过程的相关数据，最后通过测功机600产生一定的负荷牵引力用来阻碍车轮500的转动，以实现对车轮50的制动。

由上可知，本发明动力切换器应用于自行驶式负荷牵引车时，只需通过移动动力切换器中的滑动套便可完成负荷牵引车对其他车辆进行测试过程到只进行自行驶过程的相互转换，操作方便快捷，减少误操作的概率。

另外，本发明动力切换器并不局限于在自行驶式负荷牵引车中的应用，它还可应用于其他需要进行动力切换的设备，且该动力切换器中的传递轴与变向轴的数量是可以根据应用设备的具体要求做出相应的调整，并不局限上述的情形。

Claims

1.一种动力切换器，其特征在于：包括位于不同平面内或平行设于同一平面上的第一传递轴和第二传递轴，且该第一传递轴与第二传递轴之间通过一动力传输通道连通，所述第一传递轴含有一第一段轴和一第二段轴，所述第一段轴的一端通过一轴承套设于该第二段轴的一端内形成一接合部，该第一段轴的另一端设有一第一端口，该第二段轴的另一端设有一第二端口，所述第二传递轴的一端上设有一第三端口，所述接合部上套设有一可左右滑移的滑动套；当该滑动套移至左侧时，所述第一段轴与第二段轴通过该滑动套接合连通成一体；当该滑动套移至右侧时，所述第一段轴与第二段轴的连通断开，且所述第二段轴通过该滑动套与动力传输通道接合连通。

2.如权利要求1所述的一种动力切换器，其特征在于：所述动力切换器还包括至少一设于第一传递轴与第二传递轴之间的变向轴，且所述动力传输通道穿过该变向轴。