CN102239101A

CN102239101A - 模块化重量元件及包括模块化重量元件的镇重块和配重

Info

Publication number: CN102239101A
Application number: CN2009801488556A
Authority: CN
Inventors: 席尔万·洛伊塞莱特; 泽巴斯泰恩·洛伊塞莱特; 简-泽巴斯泰恩·库伊劳
Original assignee: LOISELET SARL
Current assignee: LOISELET SARL
Priority date: 2008-12-03
Filing date: 2009-12-03
Publication date: 2011-11-09
Anticipated expiration: 2029-12-03
Also published as: US8668056B2; EP2370337B1; EP2370337A1; WO2010063905A1; FR2939117B1; CN102239101B; US20110240415A1; FR2939117A1

Abstract

本发明涉及一种模块化重量元件(1)，所述模块化重量元件(1)与至少另一个模块化元件组装以形成称之为锭块的镇重块(10)，从而例如形成用于提升机/升降机和/或货物提升机的配重，所述模块化元件是大致平行六面体的细长主体(6)的形式。根据本发明，所述模块化元件包括至少两个组装构件，一个是凸形构件(2)，另一个是凹形构件(3)，组装构件具有互补形状，并且以如下方式布置在所述主体上，使得所述模块化元件与优选地和其彼此延续对准且相同的至少另一个模块化元件组装。本发明还涉及一种镇重块、通过叠置这种镇重块得到的配重，以及包括承载这种配重的框架的组件。

Description

模块化重量元件及包括模块化重量元件的镇重块和配重

技术领域

本发明总体涉及模块化重量元件。

本发明更具体地涉及一种模块化重量元件，该模块化重量元件被组装到一个或多个附加的模块化元件，以便形成称之为锭块的镇重块，从而形成例如升降机的配重系统，所述模块化元件是大致平行六面体的细长主体的形式。另外，本发明涉及一种镇重块配置、通过将所述镇重块元件叠置在另一镇重块上来获得的配重系统，以及包括支承这种配重系统的基础结构(框架)的组件。

背景技术

通常，配重式升降机或承载式升降机在运动时通过电动马达提供动力，并且所述升降机使用多个滑轮连接到配重系统。所述配重系统补偿了升降机的重量，并因此减小马达驱动所述升降机运动所需的能量。

经由纵向边缘组装在一起以便形成镇重块组件的两个模块化元件的系统中所使用的公知方法是将镇重块彼此叠置以便形成这种用于升降机的配重系统。但是，构成镇重块组件的模块化元件有时会由于具有临界长度的镇重块的制造缺陷造成翘曲而变形。实际上，模块化元件越长，变形的危险越大。彼此叠置的镇重块的侧部不再是平整的，在配重系统由于来自升降机的驱动而竖直运动时，造成上部镇重块相对于下部镇重块运动的不匹配。这造成镇重块贴靠彼此振动，并造成大的卡嗒卡嗒声的噪声。

此外，由于镇重块的临界长度，这种经由纵向边缘组装的模块化元件难以通过自动模制工艺和/或模制机器来制造。实际上，在这种情况下，需要用于镇重块的长度的模具，因此形成显著的制造成本。

发明内容

本发明旨在公开一种模块化重量元件配置，为此减小了特别是翘曲的变形的危险。

本发明的另一目的在于公开一种可以使用模制方法以较低成本自动制造的模块化重量元件组件。

本发明的另一目的在于只使用一种类型的模块化元件，其容易操纵并容易组装到另一相同元件上，使得镇重块配置和/或配重系统得以制造。

本发明的另一目的在于公开一种特别设计用于升降机的配重系统，其中减小来自模块化元件的振动。

为此，本发明涉及一种模块化重量元件组件，该模块化重量元件组件组装到一个或多个模块化元件，以便获得称之为锭块的镇重块，从而形成例如升降机和/或承载升降机的配重系统，所述模块化元件是大致平行六面体的细长主体的形式，其中所述模块化元件(凹凸配合式)包括一个或多个组装部分，即具有互补形状的一个凸形部分和一个凹形部分，所述组装部分设置在所述主体上，通过所述元件的至少凸形部分或凹形部分与相邻的附加模块化元件的凹形部分或凸形部分协作，使得所述模块化元件与一个或多个附加模块化元件(优选地彼此延续对准的相同模块化元件)得以组装。

装备有组装部件的所述模块化元件的这种设计使得任何模块化元件可以端对端的配置进行组装，从而得到所述镇重块。所述镇重块可特别地由两个长度接近镇重块的一半长度的(通常比所述镇重块的一半长度略长)的元件形成，从而获得在所述元件彼此滑动接合时优选地互锁的结合部。

模块化元件的长度接着减小到经由纵向边缘两两构造组装的现有技术元件。长度的减小可以减少元件翘曲的现象。因此，所得到镇重块受到较小的变形。彼此叠置以构成配重系统的镇重块接着保持彼此接触，而不发出任何哐当声。这样，在升降机运动时减小来自镇重块运动的振动。

此外，具有减小长度的模块化元件的设计可以使用相对于现有技术模具长度减小的模具，从而减小了所述模块化元件的制造成本。

由于布置在一个模块化元件上的凸形部分和凹形部分的互补形状，这种模块化元件可以组装到任何其它相同的模块化元件。因此，对一种类型的模块化元件进行设计足以通过使得这种元件端对端组装来重新构成每个镇重块。

所述组装部分(凸形部分和凹形部分)有利地布置在相同的所述主体端部(称之为组装端部)处，或紧靠所述主体端部。

两个元件的端对端组装通过所述元件的至少凸形部分或凹形部分与所述另一相邻的相同模块化元件的凹形部分或凸形部分协作来进行。

在模块化元件与另一相同的模块化元件的组装区域内设置两个组装部分能够在组装时防止元件彼此之间的转动。

位于元件主体的一端处的组装部分的配置有助于它与另一元件组装，并使得通过端对端地组装多个元件重新构造该镇重块所需的所述元件的长度得以减小。

至少两个组装部分的位置限定了优选地垂直于所述元件的纵向方向的直线。

本发明的所述元件的组装部分有利地针对从两个模块化元件(优选为相同的模块化元件)的顶部有效地组装或拆卸。

在这种情况下，优选的连接方式是所述元件的两个端部互锁。这种组装是优选的对半结合式组装，每个元件在其端部附近弯曲一个角度，以便对半封闭该端部。

本发明的元件有利地装备有具有互补形状的两个凸形部分和两个凹形部分，这些部分优选地定位在所述主体的相同端部处(称之为组装端部)，或者接近该端部。

本发明的凸形部分或每个凸形部分有利地装备有凸耳，而本发明的凹形部分有利地装备有穿过所述元件的上下表面的孔口。

本发明的所述凸耳中的一个或多个有利地通过元件端部中的至少一个支承，一个或多个所述凸耳在优选地对应于所述元件主体的一半厚度的高度上在主体厚度内得到，相对于所述元件的纵向方向以垂直方向延伸，其中一个或多个贯穿孔口布置在元件的所述端部的剩余高度内，以容纳凸耳。

本发明的所述元件的长度有利地小于650mm。

本发明的所述元件的厚度有利地在20和100mm之间，优选在24和95mm之间。

本发明的所述元件有利地包括铸铁。

另外，本发明涉及一种通过叠置多个称之为锭块的镇重块形成的配重系统，该配重系统包括配重组件和支承所述配重的托架，所述托架包括框架，在该框架处，每个立柱具有向内朝着框架设置、形成配重元件的输入轨道的凹槽，其中所述配重元件是如上所述的，并且每个模块化元件在与另一优选相同元件组装的组装区域的相对侧部具有构成凸榫的区段，该区段可以在托架支承件之一的凹槽内滑动并使得模块化元件在所述凹槽内得到轨道式引导。

另外，本发明涉及一种模块化重量元件，该模块化重量元件组装到一个或多个优选类似的附加模块化元件，以便形成称之为锭块的镇重块，从而形成例如升降机和/或承载升降机的配重系统，所述模块化元件是大致平行六面体的细长主体的形式，其中所述模块化元件包括布置在另一模块化元件上的凸形和/凹形互补组装部件，以便以对准构造形成两个模块化元件的组装。

最后，本发明涉及一种如上所述端对端地连接至少两个元件获得的镇重块。

作为替代实施方式，镇重块可以通过组装构成所述镇重块端部的至少两个相同元件来形成，所述两个相同元件通过一个或多个附加端部元件彼此连接。

附图说明

参考附图，在阅读以下示例性实施方式的描述之后，将更加完整地理解本发明，附图中：

-图1是装备有配重的升降机的示意图；

-图2是根据本发明的待组装的两个模块化元件的透视图，一个元件的组装部分与另一元件的组装部分相关地布置；

-图3是图2的两个模块化元件在组装之前的视图；

-图4是图3的两个元件组装并形成镇重块的视图；

-图5是其中插入根据本发明的模块化元件以形成镇重块叠置的托架的视图。

具体实施方式

参考附图并如上所述，本发明涉及一种模块化重量元件1，模块化重量元件1用来组装到至少另一模块化元件，以便形成称之为锭块或铸铁锭块的镇重块10。根据一个优选的实施方式，如图1和5所示，所述镇重块彼此叠置，构成用于升降机5的配重100。所述模块化元件1是大致平行六面体的细长主体6的形式。优选地，所述元件由铸铁制成，并在模制之后得到。通过铸铁制造该元件可以得到具有高质量密度的模块化元件，并由此抵消使用所述元件形成的配重的载荷。在另一实施方式中，所述元件可包括另一种材料，例如钢或混凝土。

如图2所示，本发明的一个方面在于称之为凸凹配合件的模块化元件1，其包括至少两个组装部分，即具有互补形状的一个凸形部分2和一个凹形部分3。所述组装部分2、3布置在所述主体6上，使得所述模块化元件1与和其彼此延续对准的至少另一相同的模块化元件1组装(图3和4)。所述端对端组装通过所述元件的至少凸形部分或凹形部分与所述另一相邻的相同模块化元件的凹形部分或凸形部分协作来获得。

更优选地，所述组装部分(凸形部分2和凹形部分3)布置在所述主体的相同端部处(称之为组装端部1A)，或接近所述端部。所述元件的组装部分2和3被设计成可以从两个相同模块化元件1的顶部组装和/或拆卸。

作为附图所示的例子，所述模块化元件装备有具有互补形状且定位在所述主体的组装端部1A处或接近组装端部1A的两个凸形部分2和两个凹形部分3。

每个凸形部分2包括凸耳，并且每个凹形部分3具有穿过所述模块化元件1的上表面和下表面(称之为顶表面和底表面)的孔口。

每个凸耳2在所述元件1的主体6的一半厚度内得到，相对于所述元件的纵向方向以垂直方向延伸，并且其中一个或多个贯穿孔口布置在该元件的所述端部的剩余高度内，并容纳凸耳。每个贯穿孔口容纳在该元件的端部的剩余一半厚度内，并容纳凸耳2。这种一半厚度布置在所述主体的一端，超过所述主体的肩部。

这种凸耳和贯穿孔口的设计使得两个模块化元件翻转组装(对半结合式组装)。两个元件之一因此颠倒并翻转。翻转的元件的组装端部可以接着从顶部连接到不翻转元件的匹配端部，使得元件的每个凸形部分可以滑动到另一元件的相应凹形部分内(图3和4)。

另外，贯穿孔口的存在使得每个模块化元件容易悬置，因此有助于喷砂操作。在另一实施方式中，每个凹形部分的至少一个由盲孔构成。

也可以考虑燕尾式组装。在这种情况下，模块化元件具有燕尾楔形凸榫以及具有互补形状并形成榫槽的切口。

模块化元件的长度小于650mm。小于650mm的长度大大减小了所述元件翘曲的危险，并使其可以根据自动制造工艺制造。

所述元件的厚度在20和100mm之间，优选在24和95mm之间。更优选地，每个元件的厚度相对于现有技术倍增，使得制成配重系统的锭块数量与现有技术相同，因此防止操作次数增加。

所述元件的重量有利地在10千克和几十千克之间，例如25千克。

如上所述，每个镇重块或锭块可以叠置在另一镇重块的顶部，以便形成用于升降机的配重。

如图1和5的例子所示，用于升降机的所述配重容纳在托架7内。所述托架7包括框架，在该框架处，每个立柱提供向内朝着框架开口并形成配重元件的进入轨道的凹槽8。

每个模块化元件1的位于与另一相同元件端对端组装的区域的相对侧的端部具有元件4，该元件4形成在托架7的立柱之一的凹槽8内的滑动凸榫。此元件4使得所述模块化元件1在所述凹槽8内进行引导。

如图5所示，以组装在一起的模块化元件为形式的每个镇重块的设计通过所述元件的引导部件4或凸榫在相应支承件的凹槽8中侧向滑动，使得每个模块化元件容易在托架内滑动。实际上，由于框架的宽度基本上等于镇重块的宽度，且显著大于一个模块化元件的宽度，因此可以进行这种侧向滑动。因此可以在托架内将模块化元件彼此叠置。沿着立柱凹槽引入的模块化元件从位于相同高度并引入相对立柱的凹槽的模块化元件的顶部经槽装配在一起。

作为例子，对于1160×120mm的框架来说，用于填充间隙，将使用40个模块化元件，每个模块化元件具有大致610mm的高度、大致50mm的厚度以及大致120mm的宽度，使得一个元件的所得重量在1000千克的范围内。

本发明不局限于这里描述和给出的实施方式，而是本领域的普通技术人员将能够根据他们的知识来添加进一步的变型。

Claims

1.一种模块化重量元件(1)，所述模块化重量元件(1)能够与至少另一个模块化元件组装，以便形成称之为锭块的镇重块(10)，从而例如形成用于提升机/升降机和/或货物提升机的配重，所述模块化元件是大致平行六面体的细长主体(6)的形式，其中凹凸配合式的所述模块化元件(1)包括两个组装部分，即具有互补形状的凸形部分(2)和凹形部分(3)，所述组装部分(2、3)布置在所述主体(6)上，通过所述元件的至少一个凸形部分或凹形部分与相邻模块化元件的凹形部分或凸形部分协作，使得所述模块化元件(1)与优选地和其彼此延续对准且相同的至少另一模块化元件(1)组装。

2.根据权利要求1所述的模块化元件，其中所述凸形组装部分(2)和凹形组装部分(3)布置在所述主体的相同端部处，或接近所述端部，所述端部称为组装端部(1A)。

3.根据权利要求1或2所述的模块化元件，其中所述元件的组装部分(2、3)被设计成有助于从两个优选为相同的模块化元件(1)的顶部组装/拆卸。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的模块化元件，其中所述模块化元件包括具有互补形状的两个凸形部分(2)和两个凹形部分(3)，所述两个凸形部分(2)和所述两个凹形部分(3)优选地定位在所述主体的相同端部处，或接近所述端部，所述端部称为组装端部。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的模块化元件，其中所述凸形部分(2)的每个或一个具有凸耳，所述凹形部分(3)的每个或一个具有穿过所述元件(1)的上表面到下表面的孔口。

6.根据权利要求5所述的模块化元件，其中一个或多个所述凸耳通过所述元件的至少一个端部支承，每个或一个凸耳(2)在对应于所述元件(1)的主体(6)的一半厚度的高度上形成在所述主体(6)的厚度内，相对于所述元件(4)的纵向方向以垂直方向延伸，并且一个或多个贯穿孔口(3)布置在所述元件的所述端部的剩余高度内，并容纳所述凸耳(2)。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的模块化元件，其中所述元件的长度小于650mm，并且所述元件的厚度在20和100mm之间，优选在24和95mm之间。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的模块化元件，其中所述元件由铸铁制成。

9.一种配重系统(100)，所述配重系统(100)通过彼此叠置多个称之为锭块的镇重块获得，每个所述镇重块在端对端地组装至少两个根据权利要求1至8中任一项所述的模块化元件之后形成。

10.一种特别是用于升降机的重量系统，所述重量系统装备有配重系统(100)和支承所述配重系统(100)的托架(7)；所述托架(7)具有框架，在所述框架处，每个立柱提供向内朝着所述框架开口并形成所述配重系统的引导轨道的凹槽(8)，其中所述配重系统是根据权利要求9所述的配重系统，并且其中每个模块化元件(1)的与优选为相同的另一元件组装的组装区域相对的端部具有部分(4)，所述部分(4)构成在托架(7)支承件之一的所述凹槽内的滑动凸榫并使得所述模块化元件(1)在所述凹槽(8)内受到轨道式引导。