CN102237217A - 开关模组及采用该开关模组的汽车座椅调节开关 - Google Patents
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Abstract
一种开关模组，包括壳体、电路板、端子组件以及拨动组件。电路板开设有插接孔。壳体与电路板固定连接，端子组件收容于壳体内并插接于插接孔。端子组件包括第一端子、第二端子、第三端子以及跷跷板，该第三端子设置于第一端子与第二端子之间，跷跷板与第三端子电连接并在该拨动组件作用下选择性地与第一端子及第二端子电连接。上述开关模组具有安装方便且成本较低的优点。本发明还提供一种采用上述开关模组的汽车座椅调节开关。
Description
技术领域
本发明涉及一种开关模组及采用该开关模组的汽车座椅调节开关。
背景技术
目前，中高档轿车上大都配置有电动座椅，这种电动座椅的电动调节功能由座椅调节开关控制，该开关和座椅的调节装置配合工作，可调节头枕的升降、椅背的倾斜角度、座位的前后移动等等。通过开关调节座椅与车身的相对位置，可调节使用者的身体姿态，直到处于比较舒适的状态。
现有的座椅调节开关包括开关盒体、收容于开关盒体内的开关模组以及操控该开关模组的操控组件。该开关模组通常包括壳体、电路板、端子组件以及控制端子组件电连接的拨动组件。该壳体与端子组件通过埋入射出成型为一体，端子组件的各个端子单边焊接于电路板上，安装不便。上述开关模组且需采用埋入射出成型，模具费用、制造成本较高且成品良率较低。
发明内容
鉴于以上内容，有必要提供一种安装方便且成本较低的开关模组以及采用该开关模组的汽车座椅调节开关。
一种开关模组，包括壳体、电路板、端子组件以及拨动组件，该电路板开设有插接孔。该壳体与电路板固定连接，该端子组件收容于壳体内并插接于插接孔，该端子组件包括具有第一端子、第二端子、第三端子以及跷跷板，该第三端子设置于第一端子与第二端子之间，该跷跷板与第三端子电连接并在该拨动组件作用下选择性地与第一端子及第二端子电连接。
一种汽车座椅调节开关，包括开关盒体、收容于开关盒体内的开关模组以及操控该开关模组的操控组件，该开关模组包括壳体、电路板、端子组件以及拨动组件，该电路板开设有插接孔。该壳体与电路板固定连接，该端子组件收容于壳体内并插接于插接孔，该端子组件包括具有第一端子、第二端子、第三端子以及跷跷板，该第三端子设置于第一端子与第二端子之间，该跷跷板与第三端子电连接并在该拨动组件作用下选择性地与第一端子及第二端子电连接。
上述开关模组的端子组件的各个端子直接插接于电路板上，以电路板上的插接孔为定位基准，易于装配。端子组件与壳体独立成型，无需采用埋入射出成型，制造成本较低。
附图说明
图1是本发明实施方式的汽车座椅调节开关的动作状态示意图。
图2是本发明实施方式的汽车座椅调节开关的立体组装图。
图3是图1所示汽车座椅调节开关的立体分解图。
图4是图1所示汽车座椅调节开关的开关模组以及对应控制挡块的位置关系图。
图5是与图1所示的汽车座椅调节开关的各开关模组对应的驱动马达的驱动电路图。
图6是本发明实施方式的开关模组的立体组装图。
图7是图6所示开关模组的立体分解图。
主要元件符号说明
| 汽车座椅调节开关 | 100 |
| 外接端子 | 101 |
| 开关盒体 | 11 |
| 开关模组 | 20 |
| 第一开关模组 | 20a |
| 第二开关模组 | 20b |
| 第三开关模组 | 20c |
| 第四开关模组 | 20d |
| 上盒体 | 112 |
| 下盒体 | 113 |
| 支撑体 | 114 |
| 顶面 | 1121 |
| 第一导向槽 | 1122 |
| 第二导向槽 | 1123 |
| 第三导向槽 | 1124 |
| 第一操控板 | 31 |
| 第二操控板 | 32 |
| 第一控制手柄 | 312 |
| 第一控制挡块 | 313 |
| 第二控制手柄 | 321 |
| 第三控制手柄 | 322 |
| 第二控制挡块 | 323 |
| 第三控制挡块 | 324 |
| 第四控制挡块 | 325 |
| 电路板 | 21 |
| 插接孔 | 211 |
| 壳体 | 22 |
| 下壳体 | 221 |
| 卡接脚 | 2211 |
| 卡持部 | 2212、2234 |
| 第二滑槽 | 2213a、2213b |
| 上壳体 | 223 |
| 顶面 | 2231 |
| 周壁 | 2232 |
| 第一滑槽 | 2232a、2232b |
| 第一端子组件 | 23a |
| 第二端子组件 | 23b |
| 第一拨动组件 | 24a |
| 第二拨动组件 | 24b |
| 第一端子 | 231 |
| 第二端子 | 232 |
| 第三端子 | 233 |
| 跷跷板 | 234 |
| 触点 | 2312 |
| 卡接槽 | 2331 |
| 本体 | 2341 |
| 接触部 | 2342 |
| 拨动杆 | 241 |
| 滑动杆 | 242 |
| 滚珠 | 243 |
| 第一弹性件 | 244 |
| 第二弹性件 | 245 |
| 第一收容孔 | 2412 |
| 第二收容孔 | 2421 |
具体实施方式
图1示出了本发明实施方式的汽车座椅调节开关100的动作状态，由背椅向前A1、背椅向后A2、座椅向前A3、座椅向后A4、座椅前升A5、座椅前降A6、座椅后升A7以及座椅后降A8八个动作状态构成。用于驱动座椅的各部件动作的驱动机构，适用现有公知的机构，在这里不进行特别图示。
请参见图2至图4，汽车座椅调节开关100包括开关盒体11、收容于开关盒体11内的多个开关模组20以及操控该多个开关模组的操控组件30。具体在本实施方式中，汽车座椅调节开关100包括集成在一起的第一开关模组20a、第二开关模组20b、第三开关模组20c及第四开关模组20d。上述四个开关模组20a、20b、20c、20d结构相似，且大致呈矩阵排布。上述各开关模组通过外接端子101与提供驱动力的马达(图未示)相连。其中，第一开关模组20a对应于背椅向前A1及背椅向后A2状态的切换，第二开关模组20b对应于座椅向前A3及座椅向后A4状态的切换，第三开关模组20c对应于座椅前升A5及座椅前降A6状态的切换，第四开关模组20d对应于座椅后升A7以及座椅后降A8状态的切换。
开关盒体11包括上盒体112、下盒体113及收容于上盒体112内的支撑体114。上盒体112与下盒体113通过弹性卡接结构(图未标)固定连接。上盒体112具有一顶面1121，顶面1121上开设有第一导向槽1122、第二导向槽1123以及第三导向槽1124。第一导向槽1122呈条形，第二导向槽1123以及第三导向槽1124呈梅花形。
操控组件30包括与支撑体114弹性抵接的第一操控板31以及第二操控板32。第一操控板31用于控制第一开关模组20a，第二操控板32用于控制第二至第四开关模组20b、20c及20d。第一操控板31一侧形成有穿设于第一导向槽1122的第一控制手柄312，相对的另一侧形成有对应于第一开关模组20a的第一控制挡块313。第二操控板32一侧形成有穿设于第二导向槽1123的第二控制手柄321，以及穿设于第三导向槽1124的第三控制手柄322，相对的另一侧形成有对应于第二开关模组20b的第二控制挡块323、对应于第三开关模组20c的第三控制挡块324以及对应于第四开关模组20d的第四控制挡块325。
图5示出了第一驱动电路D1、第二驱动电路D2、第三驱动电路D3及第四驱动电路D4。第一驱动电路D1在第一开关模组20a的控制下进行电路切换，以使马达M1正转、反转，驱动背椅向前A1或背椅向后A2。第二驱动电路D2在第二开关模组20b的控制下进行电路切换，以使马达M2正转、反转，驱动座椅向前A3或座椅向后。第三驱动电路D3在第三开关模组20c的控制下进行电路切换，以使马达M3正转、反转，驱动座椅前升A5或座椅前降A6。第四驱动电路D4在第四开关模组20d的控制下进行电路切换，以使马达M4正转、反转，从而驱动座椅座椅后升A7或座椅后降A8。
第一至第四开关模组20a、20b、20c、20d的机构及控制方式相似，以下以第一开关模组20a为例进行说明。
请参见图6及图7，本发明实施方式的第一开关模组20a包括电路板21、与电路板21固定连接的壳体22、插接于电路板21的第一端子组件23a及第二端子组件23b以及分别用于控制第一、第二端子组件23a、23b接合的第一拨动组件24a及第二拨动组件24b。
电路板21开设有若干插接孔211。在本实施方式中，第一至第四开关模组20a、20b、20c、20d共用电路板21。
壳体22包括下壳体221及与下壳体221固定连接的上壳体223。下壳体221大致为矩形筒状，其设有开口的两端分别形成有卡接脚2211及若干卡持部2212。卡接脚2211穿设电路板21的插接孔211与电路板21相卡接，将下壳体221与电路板21固定连接。上壳体223包括顶面2231以及由顶面2231的周缘垂直延伸形成的周壁2232。顶面2231形成有平行设置的两个第一滑槽2232a、2232b。周壁2232形成有若干卡持部2234，与下壳体221的卡持部2212对应卡接，从而将上壳体223与下壳体221固定连接。下壳体221设有与第一滑槽2232a、2232b分别对应的第二滑槽2213a、2213b。
第一、第二端子组件23a、23b收容于壳体22内，各个端子插接于电路板21的插接孔211。以第一端子组件23a为例，其包括具有第一形状的第一端子231、具有第二形状的第二端子232、具有第三形状的第三端子233以及跷跷板234。第三端子233设置于第一端子231与第二端子232之间，跷跷板234与第三端子233电连接并在第一拨动组件24a的作用下选择性地与第一端子231及第二端子232电连接，以进行电路切换。第一端子组件23a的各个端子直接插接于电路板21上，从而安装时，以电路板21上的插接孔211为定位基准，易于装配。另外，第一端子组件23a与壳体22独立成型，制造成本较低。
具体在本实施方式中，第一端子231为正极端子，与为马达M1供电的Vcc端相连。第一端子231由铜制成，大致为“ㄇ”型，并在顶部形成有触点2312。触点2312可在表面镀银。第二端子232为接地端子，与GND极连接。第二端子232大致为“Γ”型。第三端子233与马达M1电路相连，大致为扁平的片状，其顶部形成有卡接槽2331。跷跷板234包括大致呈“V”型的本体2341，以及由本体2341的两端分别延伸出的两个接触部2342。两个接触部2342分别与第一端子231以及第二端子232相对应。本体2341的中部与第三端子233的卡接槽2331相卡持，以与第三端子233电连接。两个接触部2342的表面可镀银。第一至第三端子231，232，233采用上述对应的形状，其结构简单，易于成型，可进一步降低制造成本。
请同时参见图4，第一、第二拨动组件24a、24b结构相似，并分别沿相反方向作用于对应的跷跷板。以第一拨动组件24a为例进行说明。第一拨动组件24a包括活动穿设第一滑槽2232a的拨动杆241、与拨动杆241固定连接且沿第二滑槽2213a的延伸方向可滑动的滑动杆242、与跷跷板234抵接的滚珠243、弹性抵持于拨动杆241与滚珠243之间的第一弹性件244以及弹性抵持于下壳体221与滑动杆242之间的第二弹性件245。本实施方式中，第一弹性件244及第二弹性件245为螺旋弹簧。
拨动杆241开设有沿垂直于第一滑槽2232a延伸方向的第一收容孔2412。第一弹性件244收容于该第一收容孔2412内。滑动杆242开设有沿第二滑槽2213a延伸方向的第二收容孔2421。第二弹性件245部分收容于第二收容孔2421内。第二弹性件245的两端分别与滑动杆242及下壳体221的内壁相抵接。
初始状态下，跷跷板234一侧的接触部2342与第二端子232电连接，即接GND极，马达M1控制电路未被接通，马达M1不动作。当拨动杆241在外力作用下，沿第一滑槽2232a滑动时，滚珠243跟随运动并抵压跷跷板234，使跷跷板234倾斜，从而跷跷板234另一侧的接触部2342与第一端子231电连接，马达M1控制电路被接通，马达M1正转(或反转)。与此类似，第二拨动组件24b可对第二端子组件23b进行控制，以实现马达M1反转(或正转)。
请再次参见图4，当沿第一导向槽1122向一侧推动第一控制手柄312时，第一操控板31上的第一控制挡块313推动第一拨动组件24a动作，以使跷跷板234与第一端子231电连接，实现马达M1反转(或正转)。当沿第一导向槽1122向另一侧推动第一控制手柄312时，第一控制挡块313推动第二拨动组件24b动作进行电路切换，实现马达M1正转(或反转)。第二控制手柄321及第三控制手柄322的动作方式与第一控制手柄312相同，在此不赘述。
可以理解的是，开关模组的数量可根据实际需要的动作状态确定。开关模组中的端子组件的数量也可以为一组、三组或三组以上。
可以理解的是，本领域技术人员还可于本发明精神内做其它变化等用于本发明的设计，只要其不偏离本发明的技术效果均可。这些依据本发明精神所做的变化，都应包含在本发明所要求保护的范围之内。
Claims (10)
1.一种开关模组，包括壳体、电路板、端子组件以及拨动组件，该电路板开设有插接孔，其特征在于：该壳体与电路板固定连接，该端子组件收容于壳体内并插接于插接孔，该端子组件包括第一端子、第二端子、第三端子以及跷跷板，该第三端子设置于第一端子与第二端子之间，该跷跷板与第三端子电连接并在该拨动组件作用下选择性地与第一端子及第二端子电连接。
2.如权利要求1所述的开关模组，其特征在于：该第一端子呈“ㄇ”型，该第二端子呈大致为“Г”型，该第三端子呈扁平的片状。
3.如权利要求1所述的开关模组，其特征在于：该端子组件及与该端子组件对应的拨动组件均为两组，该两组拨动组件分别沿相反方向作用于对应的跷跷板。
4.如权利要求1至3任一项所述的开关模组，其特征在于：该壳体包括上壳体及与上壳体固定连接的下壳体，该下壳体包括卡接脚，该卡接脚与电路板相卡接，该上壳体开设有第一滑槽，该拨动组件沿该第一滑槽延伸方向可滑动，以操作该跷跷板选择性地与第一端子及第二端子电连接。
5.如权利要求4所述的开关模组，其特征在于：该下壳体设有与该第一滑槽相对应的的第二滑槽，该拨动组件包括活动穿设该第一滑槽的拨动杆、与拨动杆固定连接且沿第二滑槽的延伸方向可滑动的滑动杆、与跷跷板抵接的滚珠、弹性抵持于拨动杆与滚珠之间的第一弹性件以及弹性抵持于下壳体与滑动杆之间的第二弹性件。
6.如权利要求5所述的开关模组，其特征在于：该拨动杆开设有沿垂直于第一滑槽方向延伸方向的第一收容孔，该第一弹性件至少部分收容于该第一收容孔内，该滑动杆开设有沿第二滑槽延伸方向的第二收容孔，该第二弹性件至少部分收容于该第二收容孔内。
7.一种汽车座椅调节开关，包括开关盒体、收容于开关盒体内的开关模组以及操控该开关模组的操控组件，该开关模组包括壳体、电路板、端子组件以及拨动组件，该电路板开设有插接孔，其特征在于：该壳体与电路板固定连接，该端子组件收容于壳体内并插接于插接孔，该端子组件包括第一端子、第二端子、第三端子以及跷跷板，该第三端子设置于第一端子与第二端子之间，该跷跷板与第三端子电连接并在该拨动组件作用下选择性地与第一端子及第二端子电连接。
8.如权利要求7所述的汽车座椅调节开关，其特征在于：该汽车座椅调节开关包括四个所述开关模组，用于进行八个状态的调节，每个开关模组的端子组件及对应的拨动组件均为两组，该两组拨动组件分别沿相反方向作用于对应的跷跷板。
9.如权利要求8所述的汽车座椅调节开关，其特征在于：该操控组件包括第一操控板以及第二操控板，该第一操控板一侧形成有第一控制手柄，相对的另一侧形成有第一控制挡块，该第二操控板一侧形成有第二控制手柄，以及第三控制手柄，相对的另一侧形成有第二控制挡块、第三控制挡块以及第四控制挡块，该第一至第四控制挡块分别控制一个开关模组的拨动组件动作。
10.如权利要求8或9所述的汽车座椅调节开关，其特征在于：该第一端子组件为正极端子并呈“ㄇ”型，该第二端子为负极端子并呈“Г”型，该第三端子呈扁平的片状。
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| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C02 | Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20111109 |