CN102235278B - 燃料供给装置 - Google Patents

Abstract

一种燃料供给装置，能抑制轴以位于轴承内侧的轴的部分为中心倾斜的情况。包括：具有轴(27)及磁体(28)的转子(14)；具有与磁体(28)相对配置的铁心(25)及线圈(26)的定子(13)；固定于轴(27)的板(23)；对轴(27)进行支承的轴承(16a)；内侧供给有燃料的汽缸(18a)；插入汽缸(18a)内侧的活塞(19a)；以及对活塞(19a)进行施力的弹簧(20a)，磁体(28)具有因在磁体(28)与铁心(25)之间产生的磁力而使以位于轴承(16a)内侧的轴(27)的部分为中心的转动力产生于轴(27)的凹部(28a)，板(23)被配置成相对于与轴(27)的轴线垂直的面倾斜，并通过旋转来按压活塞(19a)。

Description

燃料供给装置

技术领域

本发明涉及一种对燃料进行压缩并将其从燃料箱朝燃料喷射装置送出的燃料供给装置。

背景技术

目前，已知有一种包括利用电动机的驱动而旋转的轴的燃料供给装置。轴被固定于框体的轴承支承成能自由旋转。在轴的前端部固定有板。板被配置成相对于与轴的轴线垂直的面倾斜。在沿轴的轴线方向比板更远离轴承的位置配置有：汽缸；插入汽缸且头部被板按压的活塞；以及朝将活塞从汽缸拔出的方向对活塞施力的弹簧。汽缸、活塞及弹簧沿轴的周向并排配置有多个。由于轴的旋转而使板旋转，板克服弹簧的作用力对活塞进行按压以使活塞在汽缸内往复运动(例如，参照专利文献1)。

专利文献1：日本专利特开2010-1766号公报

发明内容

发明所要解决的技术问题

然而，当多个活塞中的一部分活塞的行程是压缩燃料的压缩行程时，由于其他活塞的行程是吸入燃料的吸入行程，所以，板从各活塞受到的力因各个活塞而不同。藉此，在板上施加有偏置负载，在轴上施加有以位于轴承内侧的轴的部分为中心倾斜的力。由于轴在施加有以位于轴承内侧的轴的部分为中心倾斜的力的状态下旋转，因此，进行旋进运动(precession movement)。其结果是，存在以下问题，增加了轴的旋转不齐，增加了因轴承与轴的碰撞而导致的异常噪声的产生和燃料供给装置的振动，产生轴承的偏磨耗。

本发明的目的在于提供一种能抑制轴以位于轴承内侧的轴的部分为中心倾斜的燃料供给装置。

解决技术问题所采用的技术方案

本发明所涉及的燃料供给装置包括：转子，其具有轴及设于上述轴的周围并固定于上述轴的磁体；定子，其具有沿上述轴的径向远离上述磁体设置并与上述磁体相对配置的铁心及使上述铁心磁化的线圈；板，其沿上述轴的轴线方向远离上述磁体地设置，并固定于上述轴；轴承，其设于上述磁体与上述板之间，并将上述轴支承成能自由旋转；汽缸，其沿上述轴的轴线方向比上述板更远离上述磁体地设置，并在内侧供给有燃料；活塞，其插入上述汽缸的内侧；以及施力体，其朝将上述活塞从上述汽缸拔出的方向对上述活塞施力，上述磁体具有因在上述磁体与上述铁心之间产生的磁力而使以位于上述轴承内侧的上述轴的部分为中心的转动力产生于上述轴的转动力产生部，上述板被配置成相对于与上述轴的轴线垂直的面倾斜，并通过旋转来克服上述施力体的作用力对上述活塞进行按压，以使上述活塞在上述汽缸内往复运动。

发明效果

根据本发明所涉及的燃料供给装置，由于磁体的转动力产生部因在磁体与铁心之间产生的磁力而使以位于轴承内侧的轴的部分为中心的轴的转动力产生于轴，因此，通过在轴上产生转动力能抑制轴以位于轴承内侧的轴的部分为中心倾斜的情况，以阻碍因板从活塞受到的力而导致的将位于轴承内侧的轴的部分作为中心的轴的倾斜。

附图说明

图1是表示本发明实施方式1的燃料系统(fuel system)的结构图。

图2是表示图1的燃料供给装置的剖视图。

图3是表示图2的转子和板的立体图。

图4是表示图2的燃料供给装置的转子旋转角度与活塞升程量的关系的图表。

图5是表示图4的转子旋转角度为A角度时的板和活塞的俯视图。

图6是表示图4的转子旋转角度为B角度时的板和活塞的俯视图。

图7是表示本发明实施方式2的燃料供给装置的剖视图。

图8是表示本发明实施方式3的燃料供给装置的剖视图。

图9是表示本发明实施方式4的燃料供给装置的轴、磁体、树脂构件、板的剖视图。

图10是表示对本发明实施方式5的燃料供给装置进行磁化的情况的俯视图。

(符号说明)

1    燃料箱

2    过滤器

3    低压燃料管

4    燃料供给装置

5    高压燃料管

6    燃料喷射装置

7    压力调整装置

8    低压燃料管

9    控制装置

10   电动机部

11   泵部

12   电动机外壳

13   定子(stator)

14   转子(rotor)

15   隔板体

16a  轴承

16b  轴承

17   泵外壳

17a  吸入端口

17b  排出端口

18a  汽缸

18b  汽缸

18c  汽缸

19a  活塞

19b  活塞

19c  活塞

20a  弹簧(施力体)

20b  弹簧(施力体)

20c  弹簧(施力体)

21   吸入阀

22   排出阀

23    板

23a     最接近部

23b     最远离部

23c     压缩部

23d     吸入部

24   ○形环

25   铁心

26   线圈

27   轴

28   磁体

28a  凹部(转动力产生部)

28b  凸部(转动力产生部)

28c  倾斜部(转动力产生部)

28d  薄壁部(转动力产生部)

28e  小磁力部(转动力产生部)

29   树脂构件

30   插入部

30a  插入孔部

31   凸缘部

31a  第一嵌合部

31b  第二嵌合部

32   底板

33   汽缸主体

34   增压室

35   磁化装置

35a  磁轭

具体实施方式

以下，根据附图对本发明的各实施方式进行说明，但在各图中，对相同或相当的构件、部位标注相同符号进行说明。

实施方式1

图1是表示本发明实施方式1的燃料系统的结构图。在图中，在贮存燃料的燃料箱1中，设有当燃料通过内部时将燃料中含有的异物除去的过滤器2。在燃料箱1内插入有低压燃料管(low-pressure fuel pipe)3的一端部。过滤器2配置于低压燃料管3的内部。藉此，通过使燃料通过低压燃料管3，来除去燃料中含有的异物。

在低压燃料管3的另一端部连接有燃料供给装置4。燃料供给装置4经由低压燃料管3从燃料箱1吸入燃料，对吸入的燃料进行压缩，并将压缩后的燃料排出。在燃料供给装置4连接有高压燃料管5的一端部。

在高压燃料管5的另一端部连接有燃料喷射装置6。燃料供给装置4排出的燃料经由高压燃料管5供给到燃料喷射装置6。燃料喷射装置6将燃料朝吸气管(未图示)喷射。

在高压燃料管5上设有对从燃料供给装置4排出的燃料的压力进行调整的压力调整装置7。在压力调整装置7与燃料箱1之间，设有在调整燃料的压力时使从压力调整装置7流出的燃料朝燃料箱1流动的低压燃料管8。

燃料供给装置4及燃料喷射装置6的驱动被控制装置9控制。驱动信号从控制装置9被传送到燃料供给装置4。燃料供给装置4被控制装置9的驱动信号驱动，吸入燃料，对吸入的燃料进行压缩，并将压缩后的燃料排出。根据发动机的旋转速度、负载量等，将驱动信号从控制装置9传送到燃料喷射装置6。通过控制装置9的驱动信号来控制燃料喷射装置6的喷射时间点及喷射量。

燃料系统包括燃料箱1、过滤器2、低压燃料管3、燃料供给装置4、高压燃料管5、燃料喷射装置6、压力调整装置7、低压燃料管8及控制装置9。

图2是表示图1的燃料供给装置4的剖视图。在图中，燃料供给装置4包括：被控制装置9(图1)控制驱动的电动机部10；以及利用电动机部10的驱动来吸入燃料，对吸入的燃料进行压缩，并将压缩后的燃料排出的泵部11。

电动机部10具有：电动机外壳12；在电动机外壳12的内侧固定于电动机外壳12的定子13；设于定子13内侧的转子14；设于定子13与转子14之间的隔板体15；以及固定于隔板体15的一对轴承16a、16b。

泵部11具有：隔着隔板体15与电动机外壳12重叠的泵外壳17；在泵外壳17的内侧固定于泵外壳17的三个汽缸18a、18b、18c；插入汽缸18a、18b、18c的内侧的三个活塞19a、19b、19c；遍及汽缸18a、18b、18c和活塞19a、19b、19c而设的三个弹簧(施力体)20a、20b、20c；对朝汽缸18a、18b、18c内的燃料的吸入进行调整的吸入阀21；对朝汽缸18a、18b、18c外的燃料的排出进行调整的排出阀22；设于转子14的板23；以及设于隔板体15与泵外壳17之间的○形环24。

定子13具有：圆筒状的铁心25；以及设于铁心25，并通过通电使铁心25磁化的线圈26。铁心25是通过使多块电磁钢板重叠而构成的层积钢板。线圈26沿铁心25的周向并排配置有多个。线圈26具有多个相(phase)。线圈26根据来自控制装置9的驱动信号来切换被励磁的线圈26的相。藉此，在线圈26产生旋转磁场。

转子14具有：以能自由旋转的方式支承于轴承16a、16b的轴27；设于轴27周围的磁体28；以及将磁体28固定于轴27的树脂构件29。轴27以轴27的轴线与铁心25的轴线重叠的方式配置。磁体28由沿轴27的周向排列的多个磁体片构成。磁体28并不限于由多个磁体片构成的磁体，例如也可以是形成环状的磁体。

铁心25被配置成沿轴27的径向远离磁体28。另外，铁心25被配置成沿轴27的径向与磁体28相对。磁体28及铁心25以沿轴27的轴线方向的磁体28的尺寸与沿轴27的轴线方向的铁心25的尺寸一致的方式形成。磁体28以磁体28的外周面的全部区域与铁心25相对的方式配置。

树脂构件29与轴27的轴线方向上的磁体28的两端面抵接。藉此，能防止沿轴27的轴线方向的磁体28相对于树脂构件29的移动。磁体28通过嵌件树脂成形隔着树脂构件29固定于轴27。磁体28在沿轴27的轴线方向的磁体的泵部11相反一侧的端部具有凹部(转动力产生部)28a。

隔板体15具有：插入铁心25内侧的圆筒状的插入部30；以及从插入部30朝轴27的径向外侧突出的凸缘部31。凸缘部31配置于插入部30的泵部11侧的部分。在插入部30形成有沿铁心25的轴线方向从凸缘部31侧朝泵部11相反一侧延伸的插入孔部30a。隔板体15通过使用树脂材料的模具成形(moldforming)而形成，以不对磁场产生影响。

转子14被插入插入孔部30a。轴承16a、16b及磁体28配置于插入孔部30a的内侧。轴承16a配置于磁体28与板23之间。轴承16b被配置成比磁体28更远离轴承16a。在该例中，使用滑动轴承(slide bearing)来作为轴承16a、16b。另外，也可使用滚动轴承(rolling bearing)来作为轴承16a、16b。

在轴承16a中形成有沿轴27的轴线方向延伸的通孔。当利用该通孔将燃料供给到泵部11时，在插入孔部30a中充满燃料。

凸缘部31具有：与电动机外壳12的内壁嵌合的第一嵌合部31a；以及与泵外壳17的内壁嵌合的第二嵌合部31b。通过使第一嵌合部31a与电动机外壳12的内壁嵌合，来防止沿轴27的径向的隔板体15相对于电动机外壳12的移动。通过使第二嵌合部31b与泵外壳17的内壁嵌合，来防止沿轴27的径向的隔板体15相对于泵外壳17的移动。藉此，可维持将电动机外壳12与泵外壳17彼此配置在同轴上的状态。

利用隔板体15可防止泵部11内的燃料进入铁心25及线圈26。藉此，可防止铁心25及线圈26被燃料腐蚀的情况。

在泵外壳17中形成有从燃料箱1吸入燃料的吸入端口17a和朝燃料喷射装置6排出燃料的排出端口17b。

汽缸18a、18b、18c被配置成沿轴27的轴线方向比板23更远离磁体28。汽缸18a、18b、18c由底板32和叠设于底板32的汽缸主体33构成。在汽缸主体33中形成有用于使从吸入端口17a吸入泵外壳17内的燃料朝汽缸18a、18b、18c内流动的吸入流路。在底板32中形成有用于使燃料从汽缸18a、18b、18c的内侧朝外侧流动的排出流路。吸入阀21通过开闭吸入流路来调整朝汽缸18a、18b、18c内的燃料的吸入。排出阀22通过开闭排出流路来调整朝汽缸18a、18b、18c外的燃料的排出。汽缸18a、18b、18c沿轴27的周向等间隔地排列。

活塞19a、19b、19c从电动机部10侧插入汽缸18a、18b、18c。利用汽缸18a、18b、18c和活塞19a、19b、19c来形成压缩燃料的三个增压室34。弹簧20a、20b、20c朝从汽缸18a、18b、18c将活塞19a、19b、19c拔出的方向对活塞19a、19b、19c施力。当将从吸入端口17a进入泵外壳17内的燃料朝增压室34送入的吸入行程时，吸入阀21打开吸入流路。当将被增压室34压缩后的燃料从排出端口17b朝泵外壳17外排出时，排出阀22打开排出流路。

板23被配置成沿轴27的轴线方向远离磁体28，并固定于轴27。板23被配置成相对于与轴27的轴线垂直的面倾斜。板23因轴27的旋转而以轴27的轴线为中心进行旋转。通过使板23旋转来使板23克服弹簧20a、20b、20c的作用力对活塞19a、19b、19c进行按压，以使活塞19a、19b、19c在汽缸18a、18b、18c内往复运动。

○形环24配置于在凸缘部31的第二嵌合部31b所形成的槽内。利用○形环24可防止泵部11内的燃料从隔板体15与泵壳体17之间漏出。

磁体28的磁极位置由板23的位置相对地决定。在该例中，当沿轴27的轴线方向观察磁体28及板23时，使最靠近汽缸18a、18b、18c的板23的部分即最接近部23a与磁体28的磁场一致。在对磁体28进行磁化时，通过相对于磁轭将板23定位，能相对于板23的最接近部23a在规定的相对位置对磁体28进行磁化。这样，通过进行管理以使板23的最接近部23a和磁体28的磁化位置位于规定的范围，能管理朝板23的负载施加状态与电动机产生转矩的关系。其结果是，能抑制所制造的燃料供给装置4的个体偏差(individualvariations)的产生。

图3是表示图2的转子14和板23的立体图。在图中，当沿轴27的轴线方向从电动机部10朝泵部11观察时，转子14逆时针方向旋转。凹部28a配置于包含最远离汽缸18a、18b、18c(图2)的板23的部分即最远离部23b和轴27的轴线的基准面与使基准面以轴27的轴线为中心沿轴27的旋转方向仅转动规定角度后的转动面之间。凹部28a配置于沿轴27的轴线方向观察磁体28及板23时的磁体28的最远离部23b侧的部分。

由于形成有凹部28a而导致被夹在基准面与转动面之间的磁体28的部分的磁力比磁体28的其他部分的磁力弱。由于在磁体28形成凹部28a会降低电动机转矩，所以，最好使从基准面朝转动面转动的规定角度尽量窄小。在该例中，将从基准面朝转动面转动的规定角度设定为不超过120°的范围的角度。

在凹部28a内填充有树脂构件29。藉此，可降低因在磁体28形成凹部28a而产生的以轴27的轴线为中心的转子14的惯性矩的非平衡。另外，可防止沿轴27的周向的磁体28相对于树脂构件29的移动。

接着，对动作进行说明。图4是表示图2的燃料供给装置4的转子旋转角度与活塞升程量的关系的图表，图5是表示图4的转子旋转角度为A角度时的板23和活塞19a、19b、19c的俯视图。在图中，板23以穿过最接近部23a和最远离部23b且沿轴27的轴线的平面作为界限，一方的板23的部分具有压缩部23c，另一方的板23的部分具有吸入部23d。

在图5中，通过板23的旋转，压缩部23c克服弹簧20a、20b、20c(图2)的作用力对活塞19a、19b、19c进行按压，以压缩增压室34内的燃料。由于板23的旋转，吸入部23d按压活塞19c的部分朝远离汽缸18c(图2)的方向移动。藉此，活塞19c因弹簧20c的作用力而朝从汽缸18c被拔出的方向移动。其结果是，燃料被吸入增压室34内。

活塞19a、19b的行程为压缩行程。活塞19c的行程为吸入行程。在板23的从活塞19a、19b、19c受到的力之中，从处于压缩行程的活塞19a、19b受到的力比从处于吸入行程的活塞19c受到的力大。在板23的从活塞19a、19b受到的力之中，从与最接近部23a更近的一方即活塞19a受到的力比从活塞19b受到的力大。藉此，在板23上施加有偏置负载(biased load)。其结果是，在轴27上施加有以位于轴承16a内侧的轴27的部分为中心倾斜的力。此时，作用于轴27的力的力矩为以轴承16a作为中心并使比轴承16a靠板23相反一侧的轴27的部分朝吸入部23d侧倾斜的倾翻力矩(tilting moment)Mp。

轴27的轴线方向上的磁体28的两端面与轴27的轴线方向上的铁心25的两端面一致，此外，由于磁体28在轴27的轴线方向上的磁体的泵部11相反一侧的端部具有凹部28a，因此，形成有凹部28a的磁体28的部分处于被配置成相对于铁心25沿轴27的轴线方向朝轴承16a侧偏离的状态。藉此，在形成有凹部28a的磁体28的部分施加有因在磁体28与铁心25之间产生的磁吸引力而沿轴27的轴线方向远离轴承16a的力。其结果是，在轴27产生使轴27以轴承16a为中心转动的转动力。作用于轴27的力的力矩是以轴承16a作为中心并使比轴承16a靠板23相反一侧的轴27的部分朝压缩部23c侧倾斜的偏移力矩(offset moment)Mr。通过偏移力矩Mr可降低倾翻力矩Mp。其结果是，可抑制轴27以位于轴承16a内侧的轴27的部分为中心倾斜的情况。

图6是表示图4的转子旋转角度为B角度时的板23和活塞19a、19b、19c的俯视图。在图中，压缩部23c对活塞19b进行按压。吸入部23d对活塞19a、19c进行按压。因此，在板23上施加有偏置负载，在轴27上施加有以位于轴承16a内侧的轴27的部分为中心倾斜的力。此时，作用于轴27的力的力矩为以轴承16a作为中心并使比轴承16a靠板23相反一侧的轴27的部分朝吸入部23d侧倾斜的倾翻力矩Mp。即，随着板23的旋转，倾翻力矩Mp的方向朝轴27的周向变化。

磁体28与板23一起旋转，所以，偏移力矩Mr的方向也朝轴27的周向变化。即，虽然由于板23的旋转，倾翻力矩Mp变化，但由于偏移力矩Mr也同时变化，可始终抑制轴27以位于轴承16a内侧的轴27的部分为中心倾斜的情况。

如上所述，根据本发明实施方式1所涉及的燃料供给装置4，磁体28的凹部28a利用在磁体28与铁心25之间产生的磁力，使以位于轴承16a内侧的轴27的部分为中心的轴27的转动力产生于轴27，所以，通过在轴27上产生转动力，能抑制轴27以位于轴承16a内侧的轴27的部分为中心倾斜的情况，以阻碍因板23从活塞19a、19b、19c受到的力而导致的将位于轴承16a内侧的轴27的部分作为中心的轴27的倾斜。藉此，能实现转子14的旋转的稳定化，另外，能实现泵工作音、燃料供给装置4的振动的降低，此外，还能防止轴承16a、16b的偏摩耗(biased abrasion)。通过防止轴承16a、16b的偏摩耗，能提高轴承16a、16b的可靠性。藉此，能实现电动机部10的负载降低，从而能降低电动机部10的耗电功率。其结果是，降低了电动机部10的发热量，降低了从电动机部10朝燃料的传热量，从而能获得相对于燃料的汽化温度的余裕，所以，燃料不易汽化，并能实现燃料供给装置4的性能稳定性的提高。

另外，由于在轴27的轴线方向上的磁体28的端部形成有凹部28a，因此，不会增加零件数，并能在轴27上容易地产生以位于轴承16a内侧的轴27的部分作为中心的轴27的转动力。

在本发明的实施方式1中，对在轴27的轴线方向上的磁体28的泵部11相反一侧的端部配置有凹部28a的结构进行了说明，但也可采用在轴27的轴线方向上的磁体28的泵部11侧的端部配置有凹部28a的结构。在该情况下，凹部28a配置于包含最接近部23a和轴27的轴线的基准面与使基准面以轴27的轴线为中心沿轴27的旋转方向仅转动规定角度后的转动面之间。另外，凹部28a配置于沿轴27的轴线方向观察磁体28及板23时的磁体28的最接近部23a侧的部分。

实施方式2

图7是表示本发明实施方式2的燃料供给装置4的剖视图。在图中，磁体28在轴27的轴线方向上的磁体的泵部11侧的端部具有凸部(转动力产生部)28b。凸部28b从轴27的轴线方向上的铁心25的泵部11侧的端面沿轴27的轴线方向突出。与在实施方式1中记载的凹部28a相同，凸部28b配置于包含最远离部23b和轴27的轴线的基准面与使基准面以轴27的轴线为中心沿轴27的旋转方向仅转动规定角度后的转动面之间。另外，凸部28b配置于沿轴27的轴线方向观察磁体28及板23时的磁体28的最远离部23b侧的部分。其他的结构与实施方式1相同。

轴27的轴线方向上的磁体28的端面与轴27的轴线方向上的铁心25的端面一致，此外，由于磁体28在轴27的轴线方向上的磁体的泵部11侧的端部具有凸部28b，因此，形成有凸部28b的磁体28的部分处于被配置成相对于铁心25沿轴27的轴线方向朝轴承16a侧偏离的状态。藉此，与实施方式1相同，在形成有凸部28b的磁体28的部分施加有因在磁体28与铁心25之间产生的磁吸引力而朝远离轴承16a的方向的力。其结果是，在轴27上产生使轴27以轴承16a为中心转动的转动力。

如上所述，根据本发明实施方式2所涉及的燃料供给装置4，由于在轴27的轴线方向上的磁体28的端部形成有凸部28b，因此，与实施方式1所涉及的燃料供给装置4相同，能抑制轴27以位于轴承16a内侧的轴27的部分为中心倾斜的情况，另外，与在磁体28形成凹部28a的情况比较，能防止磁体28的磁力的降低。

在本发明的实施方式2中，对在轴27的轴线方向上的磁体28的泵部11侧的端部配置有凸部28b的结构进行了说明，但也可采用在轴27的轴线方向上的磁体28的泵部11相反一侧的端部配置有凸部28b的结构。在该情况下，凸部28b配置于包含最接近部23a和轴27的轴线的基准面与使基准面以轴27的轴线为中心沿轴27的旋转方向仅转动规定角度后的转动面之间。另外，凸部28b配置于沿轴27的轴线方向观察磁体28及板23时的磁体28的最接近部23a侧的部分。

实施方式3

图8是表示本发明实施方式3的燃料供给装置4的剖视图。在图中，磁体28在轴27的轴线方向上的磁体的泵部11相反一侧的端部具有包含倾斜面的倾斜部(转动力产生部)28c。倾斜部28c的倾斜面相对于与轴27的轴线垂直的面倾斜。沿轴27的轴线方向观察磁体28及板23时的磁体28的最接近部23a侧的磁体28的部分沿轴27的轴线方向形成得比磁体28的其他部分长。另外，沿轴27的轴线方向观察磁体28及板23时的磁体28的最接近部23a侧的磁体28的部分形成为其在轴27的轴线方向上的两端面与轴27的轴线方向上的铁心25的两端面一致。

沿轴27的轴线方向观察磁体28及板23时的磁体28的最远离部23b侧的磁体28的部分沿轴27的轴线方向形成得比磁体28的其他部分短。另外，沿轴27的轴线方向观察磁体28及板23时的磁体28的最远离部23b侧的磁体28的部分中轴27的轴线方向上的泵部11相反一侧的端面，比轴27的轴线方向上的铁心25的泵部11相反一侧的端面更靠近泵部11侧。其他的结构与实施方式1相同。

由于沿轴27的轴线方向观察磁体28及板23时的磁体28的最远离部23b侧的磁体28的部分中轴27的轴线方向上的泵部11相反一侧的端面，比轴27的轴线方向上的铁心25的泵部11相反一侧的端面更靠近泵部11侧，因此，沿轴27的轴线方向观察磁体28及板23时的磁体28的最远离部23b侧的磁体28的部分形成为被配置成相对于铁心25沿轴27的轴线方向朝轴承16a侧偏离的状态。藉此，与实施方式1相同，在沿轴27的轴线方向观察磁体28及板23时的磁体28的最远离部23b侧的磁体28的部分施加有因在磁体28与铁心25之间产生的磁吸引力而朝远离轴承16a的方向的力。其结果是，在轴27上产生以轴承16a为中心转动的转动力。

如上所述，根据本发明实施方式3所涉及的燃料供给装置4，在轴27的轴线方向上的磁体28的端部形成有具有相对于与轴27的轴线垂直的面倾斜的倾斜面的倾斜部28c，因此，与实施方式1所涉及的燃料供给装置4相同，能抑制轴27以位于轴承16a内侧的轴27的部分为中心倾斜的情况，另外，与在磁体28形成凹部28a或凸部28b的情况比较，能容易地形成磁体28。

在本发明的实施方式3中，对在轴27的轴线方向上的磁体28的泵部11相反一侧的端部配置有倾斜部28c的结构进行了说明，但也可采用在轴27的轴线方向上的磁体28的泵部11侧的端部配置有倾斜部的结构。在该情况下，沿轴27的轴线方向观察磁体28及板23时的磁体28的最接近部23a侧的磁体28的部分沿轴27的轴线方向形成得比磁体28的其他部分短。另外，沿轴27的轴线方向观察磁体28及板23时的磁体28的最接近部23a侧的磁体28的部分中沿轴27的轴线方向的泵部11侧的端面，比铁心25的轴27的轴线方向上的泵部11侧端面更靠近泵部11相反一侧。

实施方式4

图9是表示本发明实施方式4的燃料供给装置的轴27、磁体28、树脂构件29和板23的剖视图。在图中，磁体28在沿轴27的轴线方向观察磁体28及板23时的磁体28的最远离部23b侧的磁体28的部分具有薄壁部(转动力产生部)28d。沿轴27的径向的薄壁部28d的厚度比磁体28的其他部分的厚度形成得薄。藉此，薄壁部28d的磁通量比磁体的其他部分的磁通量低。其他的结构与实施方式1相同。

由于薄壁部28d的磁通量比磁体28的其他部分的磁通量低，所以，在磁体28的其他部分与铁心25之间产生的磁力比在薄壁部28d与铁心25之间产生的磁力强。因此，在磁体28上施加有使与薄壁部28d相对的磁体28的部分靠近与该部分相对的铁心25的部分的方向的力。此时，与实施方式1相同，作用于轴27的力的力矩为以轴承16a作为中心并使比轴承16a靠板23相反一侧的轴27的部分朝压缩部23c侧倾斜的偏移力矩Mr。通过偏移力矩Mr可降低倾翻力矩Mp。其结果是，可抑制轴27以位于轴承16a内侧的轴27的部分为中心倾斜的情况。

如上所述，根据本发明实施方式4所涉及的燃料供给装置4，磁体28具有其沿轴27的径向的厚度比磁体28的其他部分的厚度薄的薄壁部28d，因此，与实施方式1所涉及的燃料供给装置4相同，能抑制轴27以位于轴承16a内侧的轴27的部分为中心倾斜的情况，另外，与在磁体28形成凹部28a或凸部28b的情况比较，能容易地形成磁体28。

在本实施方式4中，对磁体28具有沿轴27的径向的厚度比磁体28的其他部分的厚度薄的薄壁部28d的结构进行了说明，但也可采用磁体28具有沿轴27的径向的厚度比磁体28的其他部分的厚度厚的厚壁部的结构。在该情况下，厚壁部配置于沿轴27的轴线方向观察磁体28及板23时的磁体28的最接近部23a侧的磁体28的部分。

实施方式5

图10是表示对本发明实施方式5的燃料供给装置的磁体28进行磁化的情况的俯视图。在图中，磁体28具有磁力比磁体28的其他部分的磁力小的小磁力部(转动力产生部)28e。由于小磁力部28e的磁力比磁体28的其他部分的磁力低，因此，与实施方式4相同，可产生使倾翻力矩Mp降低的偏移力矩Mr。其结果是，可抑制轴27以位于轴承16a内侧的轴27的部分为中心倾斜的情况。

使磁体28磁化的磁化装置35具有六个磁轭35a。小磁力部28e与和小磁力部28e相对的磁轭35a之间的间隙G2比磁体28的其他部分与和该部分相对的磁轭35a之间的间隙G1大。藉此，能容易地将小磁力部28e形成于磁体28。其他的结构与实施方式4相同。

如上所述，根据本发明实施方式5所涉及的燃料供给装置4，由于磁体28具有磁力比磁体28的其他部分的磁力小的小磁力部28e，因此，与实施方式4所涉及的燃料供给装置4相同，能抑制轴27以位于轴承16a内侧的轴27的部分为中心倾斜的情况，另外，与在磁体28形成薄壁部28d的情况比较，能容易地形成磁体28。

在本实施方式5中，对磁体28具有磁力比磁体28的其他部分的磁力小的小磁力部28e的结构进行了说明，但也可采用磁体28具有磁力比磁体28的其他部分的磁力大的大磁力部的结构。在该情况下，大磁力部配置于沿轴27的轴线方向观察磁体28及板23时的磁体28的最接近部23a侧的磁体28的部分。

另外，在本发明的实施方式5中，对小磁力部28e与和小磁力部28e相对的磁轭35a之间的间隙G2比磁体28的其他部分与和该部分相对的磁轭35a之间的间隙G1大的结构进行了说明，但也可采用通过减少与小磁力部28e相对的磁轭35a的线圈卷数(coil turns)来减小对小磁力部28e进行磁化的磁力的结构。

Claims (5)

1.一种燃料供给装置，其特征在于，包括：

转子，该转子具有轴及设于所述轴的周围并固定于所述轴的磁体；

定子，该定子具有沿所述轴的径向远离所述磁体设置并与所述磁体相对配置的铁心及使所述铁心磁化的线圈；

板，该板沿所述轴的轴线方向远离所述磁体地配置，并固定于所述轴；

轴承，该轴承设于所述磁体与所述板之间，并将所述轴支承成能自由旋转；

汽缸，该汽缸沿所述轴的轴线方向比所述板更远离所述磁体地配置，并在内侧供给有燃料；

活塞，该活塞插入所述汽缸的内侧；以及

施力体，该施力体朝将所述活塞从所述汽缸拔出的方向对所述活塞施力，

所述磁体具有转动力产生部，该转动力产生部因在所述磁体与所述铁心之间产生的磁力而对所述轴施加以位于所述轴承内侧的所述轴的部分为中心的转动力矩，

所述板被配置成相对于与所述轴的轴线垂直的面倾斜，并通过旋转来克服所述施力体的作用力对所述活塞进行按压，以使所述活塞在所述汽缸内往复运动。

2.如权利要求1所述的燃料供给装置，其特征在于，

所述转动力产生部是形成于所述轴的轴线方向上的所述磁体的端部的凹部或凸部。

3.如权利要求1所述的燃料供给装置，其特征在于，

所述转动力产生部是形成于所述轴的轴线方向上的所述磁体的端部并具有相对于与所述轴的轴线垂直的面倾斜的倾斜面的倾斜部。

4.如权利要求1所述的燃料供给装置，其特征在于，

所述转动力产生部是沿所述轴的径向的厚度与所述磁体的其他部分的厚度不同的厚壁部或薄壁部。

5.如权利要求1所述的燃料供给装置，其特征在于，

所述转动力产生部是磁力的大小与所述磁体的其他部分的磁力的大小不同的大磁力部或小磁力部。

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