CN102234961A

CN102234961A - 非机动车和行人过江的机械式自动通道装置

Info

Publication number: CN102234961A
Application number: CN2011100336748A
Authority: CN
Inventors: 陈文�
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2011-01-30
Filing date: 2011-01-30
Publication date: 2011-11-09

Abstract

本发明公布了一种非机动车和行人过江的机械式自动通道装置，其特征在于包括跨拱，用于连接水道两侧的城市道路，直接承受非机动车和行人的活动荷载，是结构的承力和传力构件；跨拱内部中空，设置通道，通道中铺设机械式传送带。本发明，第一提出围绕高桩基设计观光建筑物；第二采用了自动输送的方式，建该装置时，可提高拱脚坡度，升高拱顶离江面的高度，不但降低桩基的高度，而且利于与原有城市道路衔接，减少新建引桥。

Description

非机动车和行人过江的机械式自动通道装置

技术领域

在水道较多的城市，目前已存在多样化的过江方式，如隧道、桥梁、轮渡等，本发明提出了的一种全新的交通设计方式，主要适用于越江，也可用于城市中跨越障碍物或大中型建筑物间联结的设计。

背景技术

伴随着近几十年经济、社会的发展，城市化进程不断地加快，人们的出行方式不断地发生着变化。轨道交通、城市道路、高架桥、轮渡、过江隧道等交通设施的数量在一些大城市不断增加，城市的环境和面貌由此发生着巨大的变化。

机动车是大中城市交通主要方式，而以机动车为主的交通方式给人们带来便利的同时，也给城市环境带来的了一系列的问题，如尾气污染、交通堵塞、车辆停放等问题。为应对机动车带来的能源耗费、环境污染问题，政府大力提倡公共交通和环保交通。非机动车出行作为机动车交通方式的一种重要补充，在一定程度上能缓解机动车交通的影响，并且它不存在能耗、环境污染和停放占地过多等突出的问题。而目前，非机动车交通设施在许多大城市的发展仅仅是作为机动车的附带设施。以上海为例，横跨黄浦江的主要桥梁、越江隧道，均针对机动车。能够运送非机动车和行人过江的交通设施，只限于输送速度慢、单位交通流量小的轮渡。

为应对城市化的进一步深化，交通方式立体化、多样化的趋势，本发明提出了针对非机动车和行人的新型交通建筑--非机动车和行人过江的机械式自动通道装置。其功能设计独特，适用于跨越跨度大的水道和跨度小的障碍物的方案设计。本发明装置跨拱内通道铺设输送带，自动运送非机动车和行人；跨拱下设缆车或人行通道，可以给行人和游客提供城市景观观赏点。

发明内容

本发明目的是针对有径流的城市而设计的专供非机动车和行人过江的通道装置，并设有观光的附带结构；也可施用于城市中跨越障碍物或大中型建筑物间联结的设计。

本发明为实现上述目的，采用如下技术方案：

本发明非机动车和行人过江的机械式自动通道装置，其特征在于包括跨拱，用于连接水道两侧的城市道路，直接承受非机动车和行人的活动荷载，是结构的承力和传力构件；跨拱内部中空，设置通道，通道中铺设机械式传送带。

在跨拱下方设置缆车，作为附带功能的观光装置。

在跨拱两端分别设置拱座。

所述跨拱上还是设置立柱，立柱通过斜拉式或悬索式与跨拱对应设置。

城市跨线交通建筑，普遍存在裸露的高桩基，影响城市景观。而在径流水位较高处，更是如此。本发明，第一提出围绕高桩基设计观光建筑物；第二采用了自动输送的方式，建该装置时，可提高拱脚坡度，升高拱顶离江面的高度，不但降低桩基的高度，而且利于与原有城市道路衔接，减少新建引桥。

附图说明

图 1 ：本发明装置结构示意图；

图2 ：本发明联结建筑物示意图；

图3 ：本发明输送结构示意图；

图4 ：本发明搭载缆车的结构示意图；

图 5 ：图4所示应用于城市的结构示意图；

图 6 ：本发明斜拉式双立柱形式结构示意图；

图 7 ：本发明斜拉式单立柱形式结构示意图；

图 8 ：本发明悬索式结构示意图。

具体实施方式

非机动车和行人过江的机械式自动通道装置，是承载机动车为主的交通枢纽建筑物的一种重要补充。为了实现承载人和非机动车并输送过江的主要功能以及观光附带功能，必须包含三种基本构成体系：基本承力结构、输送体系、观光体系。

下面以单通道的

跨拱式为例，依次叙述各个体系功能实现的基本原理和实施方式：

1、基本承力结构

（1）基本原理

如图1所示，由跨拱、拱座、基础组成承力结构，在一定的条件下可增设多种形式的索件和立柱等附属承力结构以增强结构整体的稳定性，同时可增加跨长。跨拱承受非机动车道和行人的直接竖向荷载，经由跨拱转换为以压力为主的拱轴荷载将力传至拱座，最后传至地基。在跨度较大的情况下，可以采用附属承力结构，如斜拉索件或悬索索件。

（2）实施

应用于越江，则根据过江通道装置两端的地质情况，确定在拱脚处跨拱与水平方向的仰角；根据非机动车和行人荷载情况以及跨度，确定拱高。最后根据仰角、跨度、拱高来确定最佳的跨拱曲线形式，以获得最佳的承力结构。如图2所示如应用于跨越城市障碍物或者联结建筑物，则视现有建筑物的水平承力情况而选定设计参数。

总体施工工艺为，浇筑两端混凝土基础及拱座，吊装并合拢跨拱。施工方法视拱座地质环境和当地气候等因素而定，可采用如缆索吊装法、转体法等施工方法。完成跨拱的施工后，完成缆车和输送带的安装。

（3）附属承力结构

附属承力结构是基本承力结构的补充，丰富了本发明的设计体系，同时起到了增强通道装置的稳定性，增加跨长，扩大其适用范围。

附属承力结构有多种方式，基本分为两类，即悬索式、斜拉式。其中斜拉式又可以分为单立柱和双立柱的形式。而立柱可依据实用性或美观效果，可设计成竖直或倾斜的样式（如图6至图8，斜拉式和悬索式）。

2、输送体系

如图3所示，本发明以输送非机动车及行人为输送体系的通道装置。在中空跨拱内，根据跨拱总长度，分段平铺设置机械式自动传送带。在靠近拱座的跨拱段，跨拱两端与行人和非机动车混行道路的顺接。

3、观光结构

如图4所示，为了实现集输送非机动车和行人过江及城市观光于一体的功能，充分利用中空跨拱这一特殊结构，特在跨拱下方设置双向缆车。缆车通过预留接口与跨拱连接。如果应用于城市内跨越障碍物或联结建筑物，观光结构可简化、改变或不予设置。

如图5所示，在径流水位较高处修建该装置，为增强城市景观效果，环绕高桩基修建多层式建筑物，作为观光点或满足特殊人群的垂直交通通道。在修筑桩基时，可同步实施。

Claims

1.一种非机动车和行人过江的机械式自动通道装置，其特征在于包括跨拱，用于连接水道两侧的城市道路，直接承受非机动车和行人的活动荷载，是结构的承力和传力构件；跨拱内部中空，设置通道，通道中铺设机械式传送带。

2.根据权利要求1所述的非机动车和行人过江的机械式自动通道装置，其特征在于在跨拱下方设置缆车，作为附带功能的观光装置。

3.根据权利要求1所述的非机动车和行人过江的机械式自动通道装置，其特征在于在跨拱两端分别设置拱座。

4.根据权利要求1所述的非机动车和行人过江的机械式自动通道装置，其特征在于所述跨拱上还是设置立柱，立柱通过斜拉式或悬索式与跨拱对应设置。