CN102213267A - 风冷离合器分离轴承 - Google Patents

Abstract

一种风冷离合器分离轴承，主要包括有轴承主体和引风页轮。其中轴承主体包括有内圈、外圈、拔叉座、滑套、保持架、钢球、密封圈、罩壳。在轴承主体的内圈的外侧设置有一圈引风页轮，内圈和引风页轮的基体上同时设有一圈重叠的通孔，当轴承工作时，内圈旋转带动引风页轮同步旋转，通过通孔，将轴承主体中内圈和滑套之间有一个空腔内的封存的热量带出，使到轴承体内的热量得到迅速散走而确保轴承温度不会过高而烧坏，实现延长轴承的使用寿命。

Description

风冷离合器分离轴承

技术领域

本发明是一种分离轴承，特别是一种在汽车变整箱中使用的离合器分离轴承。

背景技术

离合器分离轴承安装于离合器内变速器之间，通过分离轴承可以使分离杠杆一边旋转一边沿离合器输出轴轴向移动，从而保证了离合器能够接合平顺，分离柔和，减少磨损，延长离合器及整个传动系的使用寿命。

离合器分离轴承是汽车上一个比较重要的零件，如果维护保养不好出现故障，不但会造成经济损失，而且拆装一次相当麻烦，需耗费很多工时。

离合器分离轴承的损坏原因一是工作温度过高产生过热。很多驾驶员在转弯或减速时，常常半踏离合器，有的挂档后脚还放在离合器踏板上；有些车辆自由行程调整过大，使得离合器分离不彻底，处于半接合半分离状态，这种状态造成干摩擦而产生大量的热传递给分离轴承，轴承受热达到一定的温度，黄油熔化或稀释流淌，使分离轴承温度进一步提高，当温度达到一定程度时便烧坏。二是缺少润滑油而磨损。离合器分离轴承用黄油润滑，由于分离轴承在工作过程中产生高温将黄油熔化耗尽后导致离合器分离轴承缺油。在无润滑或少润滑情况下分离轴承的磨损量往往是润滑后的磨损量的几倍到几十倍。磨损增加，温度也将有很大提高，这样就更易损坏。

发明内容

针对上述的现有技术的不足，本发明的目的在于利用风冷方式解决离合器分离轴承在工作过程中产生的高温，从而延长轴承的工作寿命。

本发明主要包括有轴承主体和引风页轮。其中轴承主体包括有内圈、外圈、拔叉座、滑套、保持架、钢球、密封圈、罩壳。本发明的技术方案是在轴承主体的内圈的外侧设置有一圈引风页轮，内圈和引风页轮的基体上同时设有一圈重叠的通孔，当轴承工作时，内圈旋转带动引风页轮同步旋转，通过通孔，将轴承主体中内圈和滑套之间有一个空腔内的封存的热量带出，使到轴承体内的热量得到迅速散走而确保轴承温度不会过高而烧坏，延长轴承的使用寿命。

本发明与现有技术相比具有的有益效果是有效降低轴承高温，从而延长离合器分离轴承的使用寿命。

附图说明

图1为本发明的主视图和结构剖示图，其中包括外圈01、内圈02、拔叉座03、钢球04、滑套05、保持架06、密封圈07/1、密封圈07/2、罩壳08、引风页轮09、内容腔13。

图2为本发明的内圈02的剖示图，其中包括内圈02、引风孔10。

图3为本发明的引风页轮09的剖示图，其中包括引风孔11、引风翅页12。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

如图1所示，轴承主体包括有外圈01、内圈02、拔叉座03、钢球04、滑套05、保持架06、密封圈07/1、密封圈07/2、罩壳08、引风页轮09结合组成，引风页轮09设置在内圈02的外侧，而内圈02的引风孔10和引风页轮09上的引风孔11在装配时是重合形成通孔，令到内圈02与滑套05组成的内容腔13与外界是连通的。当离合器分离轴承工作时，内圈02高速旋转，带动引风页轮09同步旋转向外排风，通过引风孔10和引风孔11将内容腔13中的热空气引出，实现将轴承热量散走，不让轴承温度超高延长使用寿命的目标。

引风页轮09的材质可以是金属材料，可以是耐温的工程塑料。同时，引风页轮09上的引风翅页12，在本实施例中是弧形的，在其他实施例中也可以是垂直而与页轮圆心成直线方向。引风页轮09可以与内圈02是一体化制作，也可以是另外制作然后与内圈02装配组合。

Claims (6)

1.风冷离合器分离轴承，由轴承主体和引风页轮，其中轴承主体包括有内圈、外圈、拔叉座、滑套、保持架、钢球、密封圈、罩壳，特征在于在轴承内圈上有引风孔，外侧设置有引风页轮，引风页轮上设有引风孔，内圈和引风页轮上的引风孔重合形成通孔。

2.如权利要求1所述的风冷离合器分离轴承，其特征在于引风页轮的材质是金属材料。

3.如权利要求1所述的风冷离合器分离轴承，其特征在于引风页轮的材质是耐温工程塑料。

4.如权利要求1所述的风冷离合器分离轴承，其特征在于引风页轮上的引风翅页是平直的或弧形的。

5.如权利要求1所述的风冷离合器分离轴承，其特征在于引风页轮是和内圈一体化制作。

6.如权利要求1所述的风冷离合器分离轴承，其特征在于引风页轮是单独制作。

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