CN102211520A - 一种纯电动车驱动系统连接方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种纯电动车驱动系统连接方法，所述的连接方法包括以下步骤：A、加工电机转子主轴（1），B、加工花键套筒（2），C、加工连接法兰（3），D、连接装配。本发明有益效果在于：定位精确、简便，加工精度高、误差小，连接件的配合质量有保证，系统整体运行平稳。

Description

一种纯电动车驱动系统连接方法

技术领域

本发明涉及一种转轴的连接方法，特别涉及一种纯电动车驱动系统连接方法。

背景技术

纯电动汽车电动机整机装配以后，如图1所示，电动机通过法兰、花键和变速箱连接，将变速箱和电动机整合成为一个有机的整体，其连接方式将直接影响用户的安装精度。目前，在整机机械检测中发现存在着前端盖安装连接法兰跳动值偏大，分布中心不平稳的问题，通过分析，花键加工误差大和安装定位基准不准确是造成法兰跳动超差的主要原因。

发明内容

本发明的目的在于提供一种纯电动车驱动系统连接方法，克服现有技术的不足，解决安装定位基准不准确、花键加工误差大的问题，使系统工作平稳。

本发明的目的通过以下技术方案来实现：一种纯电动车驱动系统连接方法，包括以下步骤：

A、加工电机转子主轴

定位采用双顶装夹方式，用夹盘顶针和尾座顶针将加工电机转子主轴顶住，通过调节尾座顶尖粗调加工电机转子主轴的高低进行找正定位，然后用夹爪夹紧电机转子主轴，通过转动检测加工电机转子主轴的轴向窜动，再通过调整瓦块的高低直至无轴向窜动为准，均匀轴向余量，粗车电机转子主轴轴颈，抛光端部轴颈，数控精车花键套筒定位轴肩，然后重新装夹工件，线切割外花键，保证加工精确、误差在允许范围以内，最后再装夹工件，在端部中心加工螺栓孔；

B、加工花键套筒

装夹定位花键套筒，均匀轴向余量，粗车花键套筒外表面，抛光，数控精车花键套筒端面和外止口，端面进行定位磨，然后重新装夹工件，线切割花键槽，保证加工精确、误差在允许范围以内；

C、加工连接法兰

装夹定位连接法兰，粗车内孔、调质热处理、半精车、线切割花键槽、高频淬火，然后重新装夹定位，精车内止口、外圆面及端面，然后端面进行定位磨，用工艺芯棒检查测量，保证和花键套筒小于0.01mm的间隙，保证加工精确、误差在允许范围以内；

D、连接装配

将电机转子主轴伸出前端盖中心孔，花键套筒通过花键啮合热套于电机转子主轴上，保证热处理受热要均匀、摆放要合理，减少或消除铸件内应力；连接法兰通过花键啮合装配于电机转子主轴上，和花键套筒以止口定位，并最终通过螺栓将连接法兰固定于电机转子主轴上。

安装在电机转子主轴上的花键套筒、连接法兰和设在电机转子主轴端部的螺栓孔的轴线与电机转子主轴的轴线重合。

纯电动车驱动系统连接结构包括连接法兰、花键套筒、前端盖和电机转子主轴，电机转子主轴从前端盖的中心孔伸出，连接法兰、花键套筒从左至右依次安装在电机转子主轴上，电机转子主轴端部沿轴向设有一个螺栓孔，花键套筒的孔中设有花键槽、花键套筒左端部设有外止口，电机转子主轴端部设有外花键，电机转子主轴的外花键与花键套筒的花键槽连接，连接法兰内孔由位于左侧花键孔和位于右侧的内止口两部分组成，连接法兰通过花键孔装配于电机转子主轴上，连接法兰和花键套筒通过内止口与外止口装配，并由螺栓将连接法兰固定于电机转子主轴上。

所述的电机转子主轴上设有用于安装花键套筒时对花键套筒进行轴向定位的轴肩。

本发明具有以下优点：在花键套筒与连接法兰装配时，设有内、外止口配合结构，既能使轴向定位精确、简便，又能避免局部接触产生应力集中、使配合部位接触均匀，从而使系统整体运行平稳；采用线切割工艺进行花键的加工，加工精度高、误差小，连接件的配合质量有保证，提高了安装精度和系统的稳定性，解决了法兰跳动值偏大的问题；使采用粗加工与精加工相结合的加工方式，既能使加工精度高、误差小，又能很大程度上节约加工成本。

附图说明

图1 现有技术的纯电动车驱动系统连接结构示意图

图2 本发明的纯电动车驱动系统连接结构示意图

图3 本发明的电机转子主轴与花键套筒装配示意图

图中，1-电机转子主轴，2-花键套筒，3-连接法兰，4-前端盖，5-螺栓。

具体实施方式

下面结合附图进一步描述本发明的技术方案：

一种纯电动车驱动系统连接方法，包括以下步骤：

A、加工电机转子主轴1

定位采用双顶装夹方式，用夹盘顶针和尾座顶针将加工电机转子主轴1顶住，通过调节尾座顶尖粗调加工电机转子主轴1的高低进行找正定位，然后用夹爪夹紧电机转子主轴1，通过转动检测加工电机转子主轴1的轴向窜动，再通过调整瓦块的高低直至无轴向窜动为准，均匀轴向余量，粗车电机转子主轴1轴颈，抛光端部轴颈，数控精车花键套筒2定位轴肩，然后重新装夹工件，线切割外花键，保证加工精确、误差在允许范围以内，最后再装夹工件，在电机转子主轴1端部中心加工螺栓孔；

B、加工花键套筒2

装夹定位花键套筒2，均匀轴向余量，粗车花键套筒2外表面，抛光，数控精车花键套筒2端面和外止口，端面进行定位磨，然后重新装夹花键套筒2，线切割花键槽，保证加工精确、误差在允许范围以内；

C、加工连接法兰3

装夹定位连接法兰3，粗车内孔、调质热处理、半精车、线切割花键槽、高频淬火后，重新装夹定位，精车内止口、外圆面及端面，然后端面进行定位磨，用工艺芯棒检查测量，保证和花键套筒2小于0.01mm的间隙，保证加工精确、误差在允许范围以内；

D、连接装配

将电机转子主轴1伸出前端盖4中心孔，花键套筒2通过花键啮合热套于电机转子主轴1上，保证热处理受热要均匀、摆放要合理，减少或消除铸件内应力；连接法兰3通过花键啮合装配于电机转子主轴1上，和花键套筒2以止口定位，并最终通过螺栓5将连接法兰3固定于电机转子主轴1上。

安装在电机转子主轴1上的花键套筒2、连接法兰3和设在电机转子主轴1端部的螺栓孔的轴线与电机转子主轴1的轴线重合。

纯电动车驱动系统连接结构包括连接法兰3、花键套筒2、前端盖4和电机转子主轴1，电机转子主轴1从前端盖4的中心孔伸出，连接法兰3、花键套筒2从左至右依次安装在电机转子主轴1上，电机转子主轴1端部沿轴向设有一个螺栓孔，花键套筒2的孔中设有花键槽、花键套筒2左端部设有外止口，电机转子主轴1端部设有外花键，电机转子主轴1的外花键与花键套筒2的花键槽连接，连接法兰3内孔由位于左侧花键孔和位于右侧的内止口两部分组成，连接法兰3通过花键孔装配于电机转子主轴1上，连接法兰3和花键套筒2通过内止口与外止口装配，并由螺栓5将连接法兰3固定于电机转子主轴1上，电机转子主轴1上设有用于安装花键套筒2时对花键套筒2进行轴向定位的轴肩。

Claims (2)

1.一种纯电动车驱动系统连接方法，其特征在于：包括以下步骤：

A、加工电机转子主轴（1）

定位采用双顶装夹方式，用夹盘顶针和尾座顶针将加工电机转子主轴（1）顶住，通过调节尾座顶尖粗调电机转子主轴（1）的高低进行找正定位，然后用夹爪夹紧电机转子主轴（1），通过转动检测电机转子主轴（1）的轴向窜动，再通过调整瓦块的高低直至无轴向窜动为准，均匀轴向余量，粗车电机转子主轴（1）轴颈，抛光端部轴颈，数控精车花键套筒（2）定位轴肩，然后重新装夹工件，线切割外花键，保证加工精确、误差在允许范围以内，最后在电机转子主轴（1）端部中心加工一个螺栓孔；

B、加工花键套筒（2）

装夹定位花键套筒（2），均匀轴向余量，粗车花键套筒（2）外表面，抛光，数控精车花键套筒（2）端面和外止口，端面进行定位磨，然后重新装夹工件，线切割花键槽，保证加工精确、误差在允许范围以内；

C、加工连接法兰（3）

装夹定位连接法兰（3），粗车内孔、调质热处理、半精车、线切割花键槽、高频淬火，然后重新装夹定位，精车内止口、外圆面及端面，然后端面进行定位磨，用工艺芯棒检查测量，保证和花键套筒（2）小于0.01mm的间隙，保证加工精确、误差在允许范围以内；

D、连接装配

将电机转子主轴（1）伸出前端盖（4）中心孔，花键套筒（2）通过花键啮合热套于电机转子主轴（1）上，保证热处理受热要均匀、摆放要合理，减少或消除铸件内应力；连接法兰（3）通过花键啮合装配于电机转子主轴（1）上，和花键套筒（2）通过止口定位，并最终通过螺栓（5）将连接法兰（3）固定于电机转子主轴（1）上。

2.根据权利要求1所述的一种纯电动车驱动系统连接方法，其特征在于：安装在电机转子主轴（1）上的花键套筒（2）、连接法兰（3）和设在电机转子主轴（1）端部的螺栓孔的轴线与电机转子主轴（1）的轴线重合。

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