CN102207062A

CN102207062A - 可利用行驶中的车辆能量的发电系统和方法

Info

Publication number: CN102207062A
Application number: CN 201110119572
Authority: CN
Inventors: 曹荣兵
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2011-05-10
Filing date: 2011-05-10
Publication date: 2011-10-05

Abstract

本发明公开了一种可利用行驶中的车辆能量的发电系统和方法，其中系统包括能量采集机构，其固定设置于公路路面之上，用于采集行驶中的车辆在压过能量采集机构之上时所产生的能量；能量传送机构，用于传送采集机构所采集的能量；能量转换机构，用于将能量转换为可用于发电的机械能；和发电机构，用于将机械能转换为电能进行发电。

Description

可利用行驶中的车辆能量的发电系统和方法

技术领域

本发明涉及一种利用行驶中的车辆，碾压产生高压空气，驱动发电的方法。

背景技术

目前，公知的发电方法有利用热能、核能、风能和水力、潮汐发电。将以上各种能量转换成势能，通过一系列的装置驱动发电机产生电流。但是，很多获得电流的方法不但成本、技术要求高，而且对资源和环境的影响特别大。有些方法对地域的条件和要求也高，且相对不稳定。由于各种因素的限制，因而不能被广泛使用。

发明内容

本发明的第一个目的在于提供一种可利用在公路上正常行驶的车辆产生的能量用以发电的系统。

本发明的第二个目的在于提供一种可利用在公路上正常行驶的车辆产生的能量用以发电的方法。

为达到上述第一个目的，本发明的技术方案如下：

可利用行驶中的车辆能量的发电系统，包括：

能量采集机构，其固定设置于公路路面之上，用于采集行驶中的车辆在压过能量采集机构之上时所产生的能量；

能量传送机构，用于传送采集机构所采集的能量；

能量转换机构，用于将能量转换为可用于发电的机械能；

发电机构，用于将机械能转换为电能进行发电。

根据对上述技术方案的进一步设置，能量采集机构是高压空气采集机构，包括若干个组合压气单元，每个压气单元由具有气密性的可产生垂直方向位移或形变的装置构成；能量转换机构，包括气动扳手驱动装置以及齿轮箱。

能量传送机构包括活塞式压气箱，该压气箱通过气体管道与高压空气采集机构连通。

或者，能量传送机构包括集气管，该集气管分散设置有若干个进气口，分别通过气体管道与高压空气采集机构连通。

优选，压气单元由两块U型钢槽反向相扣构成，两块U型钢槽的相互接触之处设有用于气密封的活塞环。

或者，压气单元由两块U型钢槽反向相扣构成，其内部设有密闭的内槽，内槽的壳体由具有一定弹性的材料构成。

优选，U型下钢槽的底部形成为开口式样。

还包括有内U型下钢槽，其底端周边设有缓冲垫片。

还包括高压气罐，该高压气罐通过气体管道与活塞式压气箱连通。

为达到上述第二个目的，本发明的技术方案是：

可利用行驶中的车辆能量的发电方法，包括以下步骤：

能量采集，通过固定设置于公路路面之上的能量采集机构采集行驶中的车辆在压过能量采集机构之上时所产生的能量；

能量传送，通过能量传送机构传送采集机构所采集的能量；

能量转换，通过能量转换机构将能量转换为可用于发电的机械能；

发电，通过发电机构对机械能转换为电能进行发电。

有益效果

本发明的有益效果，在获得电能的同时，不影响人们的正常出行；不需要消耗资源，利用汽车的重量和行驶过程中的能量，技术要求简单。

附图说明

图1为本发明实施例一的结构示意图；

图2为图1A-A向剖视图；

图3为图1B-B向剖视图；

图4为本发明实施例二的结构示意图。

标记说明：

原始高压空气采集装置100、U型下钢槽101、反向U型钢槽102、内U型下钢槽103、内U型上钢槽104、连接螺丝105、高压气管106、出气气阀107、防滑凸起108、密闭空间109、缓冲垫皮110、固定弹簧124、路基123；

活塞式压气箱200、进气气阀211、活塞式压气箱212、出气气阀213、高压气管214；

组合高压气罐300、单个高压气罐315、高压输气管316、气压控制阀317；

气动扳手驱动装置400、气动扳手418、大齿轮盘419、气动扳手齿轮420；

齿轮传动机构500、齿轮箱521、低速轴525、高速轴526；

发电机600。

具体实施方式

以下结合实施例对本发明作进一步说明。

实施例1：

如图1至图3所示，本发明专利申请的一种优选实施例包括依次连接的原始高压空气采集装置100、活塞式压气箱200、组合高压气罐300、气动扳手驱动装置400、齿轮传动机构500和发电机600。

其中，原始高压空气采集装置100由若干个单个压气装置组合形成，单个压气装置包括反向U型钢槽102，其比U型下钢槽101要稍小一些，使其能上下活动自如。其间由固定弹簧124连接，U型下钢槽101的四面开有螺孔，连接螺丝105把各个压气装置连接起来。这样多个压气装置在公路上不会乱动。U型下钢槽101的底部做成开口式样，在雨天能让雨水渗出，U型下钢槽101的底端周边设有缓冲垫片110，当轮子压过反向U型钢槽102时，不会发出太大噪音。

内U型下钢槽103置于U型下钢槽101内的中间位置。内U型上钢槽104与反向U型钢槽102反向连接。内U型上钢槽104四周开有进气孔，底部中央开有进气阀。当反向U型钢槽102向上弹回时，能让空气进入密闭空间109内。内U型下钢槽103下方开有出气孔，接高压气管106。高压气先经过出气阀107，再进入与各个横向压气单元相连的高压气管106内。

高压空气经过进气阀211后，进入活塞式压气箱212，在压气箱112的作用下获得足够多的高压气，高压气经过出气阀213后进入组合高压气罐300。

当各个横向组合产生过来的高压气体进入组合高压气罐300，达到14-16个大气压后，通过气压控制阀317，带动安装在大齿轮盘419内侧的气动扳手418，大齿轮盘419由内侧的气动扳手齿轮420驱动，当大齿轮盘419中的低速轴525达到19-30转/分钟时，通过齿轮箱521的变速，让高速轴526达到50倍低速轴1500转/分钟后，驱动发电机发电。

实施例2：

与实施例1的区别在于，不设活塞式压气箱200，而是设置一集气管700，高压空气从高压空气采集装置100出来以后进入集气管700，集气管700旁开有多个进气孔728，与各个横向压气装置组合出来的高压气管106相连，高压气体直接从集气管700通过出气阀713进入组合高压气罐300之内。

Claims

1.可利用行驶中的车辆能量的发电系统，其特征在于包括：

能量传送机构，用于传送采集机构所采集的能量；

能量转换机构，用于将能量转换为可用于发电的机械能；

发电机构，用于将机械能转换为电能进行发电。

2.根据权利要求1所述的可利用行驶中的车辆能量的发电系统，其特征在于所述能量采集机构是高压空气采集机构，包括若干个组合压气单元，每个压气单元由具有气密性的可产生垂直方向位移或形变的装置构成；

所述能量转换机构，包括气动扳手驱动装置以及齿轮箱。

3.根据权利要求2所述的可利用行驶中的车辆能量的发电系统，其特征在于所述能量传送机构包括活塞式压气箱，该压气箱通过气体管道与高压空气采集机构连通。

4.根据权利要求2所述的可利用行驶中的车辆能量的发电系统，其特征在于所述能量传送机构包括集气管，该集气管分散设置有若干个进气口，分别通过气体管道与高压空气采集机构连通。

5.根据权利要求2所述的可利用行驶中的车辆能量的发电系统，其特征在于所述压气单元由两块U型钢槽反向相扣构成，两块U型钢槽的相互接触之处设有用于气密封的活塞环。

6.根据权利要求2所述的可利用行驶中的车辆能量的发电系统，其特征在于所述压气单元由两块U型钢槽反向相扣构成，其内部设有密闭的内槽，内槽的壳体由具有一定弹性的材料构成。

7.根据权利要求5或6所述的可利用行驶中的车辆能量的发电系统，其特征在于U型下钢槽的底部形成为开口式样。

8.根据权利要求6所述的可利用行驶中的车辆能量的发电系统，其特征在于还包括有内U型下钢槽，其底端周边设有缓冲垫片。

9.根据权利要求2所述的可利用行驶中的车辆能量的发电系统，其特征在于还包括高压气罐，该高压气罐通过气体管道与活塞式压气箱连通。

10.可利用行驶中的车辆能量的发电方法，其特征在于包括以下步骤：

能量传送，通过能量传送机构传送采集机构所采集的能量；

发电，通过发电机构对机械能转换为电能进行发电。