CN102180244B - 水轮飞船 - Google Patents

Abstract

本发明风水轮飞船属于水上交通工具，是一种通过风水轮把船体托出水面快速飞行的船，它包括有：船体，其特征是：飞桨、飞桨柄、水轮轴；飞桨被夹在两块飞桨柄之间，飞桨在随飞桨柄转动的同时，还要自转，但转动到一定角度后要被限桨器限制。即飞桨与飞桨柄的交角是按照一定的规律变化的，由水轮轴和飞桨、飞桨柄等组成风水轮，当飞桨内边入水时，水阻力与飞桨柄的推压力使飞桨快速转动，转到水平位置时，飞桨柄带动飞桨下移，飞桨上就获得一个向上推的力，飞桨转到下方时，飞桨上获得推进力，船向通过我即将申请专利的新型舵控制。优点：速度快、能量的利用率高、比飞机安全、造价低。

Description

水轮飞船

一、技术领域

本发明属于水上交通工具。

二、背景技术

现有船在航行中要受到很大的水阻力，很难提高船速，飞机的能量利用率太低。

三、发明内容

针对上述现有技术存在的缺陷，我设计一种水轮飞船，通过风水轮把船体托出水面，能大大的提高船速。

本发明采取的技术方案如下：

一种在航行中，船体要被托出水面的船。它包括有：船体，其特征是：

1、飞桨、飞桨外边、飞桨轴、飞桨内边、飞桨轴套、限桨器、飞桨柄、水轮轴。

2、飞桨柄做成薄板状，尽可能的减小阻水面积，限桨器要具有弹性，但弹力不能过大。

3、飞桨轴套套在飞桨轴上，飞桨被夹在两块飞桨柄之间，飞桨在随飞桨柄围绕水轮轴转动的同时，还要以飞桨轴为中心自转，但自转到一定角度后，要被限桨器限制，随后又要反转，即飞桨与飞桨柄的交角是按照一定的规律循环变化的。

4、水轮轴横向安置。

5、由水轮轴和多块(块数由实际运用效果确定)飞桨、飞桨柄等部件组成风水轮。

动力机带动水轮轴转动，即带动风水轮转动，当飞桨内边入水时，水阻力与飞桨柄的推压力使飞桨快速转动，转到水平位置时，飞桨的两端受水阻力基本平衡，飞桨柄使飞桨下移，飞桨上就获得一个向上推的力，当飞桨转到右下角时，飞桨受到限桨器的限制，飞桨不再自转，只是随着飞桨柄绕水轮轴转动，飞桨上获得向上的推力逐渐减小，推进力逐渐增大；当飞桨转到左下角时，飞桨上获得的推进力逐渐减小；当飞桨转到正后方时，飞桨是向右上方运动，水体只对它产生点磨擦力；当飞桨转出水面后，限桨器的弹力使飞桨与飞桨柄之间的夹角逐渐减小。

本发明水轮飞船就是靠几个风水轮快速转动来产生升力和推进力的。船向通过我即将申请专利的新型舵控制，也可以通过调整左右车速所产生的推力差来控制。

水轮飞船的优点：

(1)速度快。

(2)能量转换效率高，如果该飞船用与某一飞机相同的内燃机，它能产生的升力和推进力是飞机的几倍。

(3)水轮飞船比天上的飞机安全。

(4)造价低。

四、附图说明

图1、图2、图3、图4为本发明水轮飞船的结构示意图。在图1中，1a-飞桨、2a-飞桨外边、3a-飞桨轴、4a-飞桨内边。在图2中，5a-飞桨轴套、6a-限桨器、7a-飞桨柄、8a-水轮轴。在图3中，1a、1b、1c、1d、1e、1f、1g、1h-飞桨、2a、2b、2c、2d、2e、2f、2g、2h-飞桨外边，4a、4b、4c、4d、4e、4f、4g、4h-飞桨内边，7a、7b、7c、7d、7e、7f、7g、7h-飞桨柄，8a-水轮轴，9-水面线。在图4中，10-船体，11a、11b风水轮，8a、8b-水轮轴。

五、具体实施方式

1、本发明水轮飞船采用4个风水轮的实施方式，该方式具体结构如图4所示，包括有船体10，其特征是：风水轮11a、11b，水轮轴8a、8b，水轮轴的内端在船体内，外端与风水轮相连，在船体内的水轮轴有轴承固定，轴上还有皮带盘或齿轮，船体内的动力机通过皮带、链条或齿轮带动水轮轴转动，也就带动了船外的风水轮转动，风水轮快速转动就把船体托出水面快速飞行。图4只示意出右侧的风水轮，左侧有与右侧完全相同的风水轮。

Claims (1)

1.一种利用风水轮把船体托出水面，使船体快速飞行的水轮飞船，包括有船体(10)，其特征是：水轮飞船还包括有1)、飞桨(1a)、飞桨轴(3a)、飞桨轴套(5a)、限桨器(6a)、飞桨柄(7a)、水轮轴(8a)；2)、飞桨(1a)在随飞桨柄(7a)围绕水轮轴(8a)转动的同时，还要以飞桨轴(3a)为中心自转，但转动到一定角度后，要被限桨器(6a)限制，随后又要反转，即飞桨(1a)与飞桨柄(7a)的交角是按照一定的规律循环变化的；3)、水轮轴(8a)、飞桨(1a)、飞桨柄(7a)组成风水轮；4)、限桨器具有弹性。