CN102148412A - 电动客车电池组自动控制冷却装置 - Google Patents

Abstract

一种电动客车电池组自动控制冷却装置，电动客车电池组自动控制冷却装置是一个长方形的框架，框架四周设有风道管，风道管上设有数个风孔，风孔对准电池组中间的缝隙，每组电池中间隔缝隙中设有冷却管，电池组是由多块电池组成，各组冷却管相互连通，在冷却管上设有冷却液进口与冷却液出口，调速风机与风道管相通，冷气管与风道管相通，在电池组的上面设有温度传感器，在电池组的下面设有减振装置，减振装置由上支撑架与下支撑架作支撑，上下支撑架距离的空间设有数根弹簧，在下支撑架下面设有一层隔热层，构成了一种电动客车电池组自动控制冷却装置。该装置由计算机控制风冷和水冷两种散热技术相结合，设计了减振装置及隔热层，延长电动客车电池组使用寿命，保护乘客安全。

Description

电动客车电池组自动控制冷却装置

技术领域

本发明涉及电动客车上的电池组散热冷却设备，特别是一种电动客车电池组自动控制冷却装置。

背景技术

随着经济的快速发展，不断地经济贸易往来带动了交通运输业的发展，尤其是陆上交通工具——客车，成为人们出行必备的交通工具，客车的迅速发展既给人类的生活带来了方便，同时：汽车排放的尾气也给人们的健康带来了危害——污染大气环境。哥本哈根气候会议的召开，把环境污染问题提上了日程，引起世界各国领导关注。随着全球能源的紧张，客车需要使用大量燃料，使能源危机更加恶化，为了保证社会的可持续发展，人们不断在寻找一种既环保又节能的绿色交通工具。节能环保型电动汽车已被世界公认为21世纪汽车工业改造和发展的主要方向，市场前景良好。但是电动客车中的电池组一直是技术人员担心的主要部件，电池组是电动客车的主要供电部件，在客车行驶过程中，行驶时间越长，电池组发热越快，温度很快上升，电池组超过热能负荷，颇容易烧坏电池组的电路。而且汽车在行驶时，发生颠簸，使电池外壳损坏，电池组线头松动，容易发生断裂，产生电池电路短路，导致电动客车不能正常工作，更危险的将引起火灾、爆炸情况的发生，危及乘客的生命安全。为了解决这一问题，在国内同行业中，科研单位和企业科技人员在不断地研究、探索、改进电动客车电池组散热技术，希望能找到散热冷却效果更好的电动客车电池组的冷却系统，虽然也取得了一些进展，但在实际运用中仍然存在着尚未克服的技术难题。

发明内容

本发明的目的在于克服以上不足，提供一种电动客车电池组自动控制冷却装置，该装置由计算机控制，智能化操作，结构简单，使用方便，采用风冷和水冷两种散热技术相结合，设计了减振装置及隔热层，使电动客车电池组的使用寿命得到延长，预防事故的发生，保护了乘客的安全性。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：含有调速风机、冷气管、冷却液出口、冷却液进口、风道管、冷却管、温度传感器、电池组、风孔、支撑架、弹簧、隔热层，电动客车电池组自动控制冷却装置是一个长方形的框架，框架四周设有风道管，风道管上设有数个风孔，风孔对准电池组中间的缝隙，每组电池中间隔缝隙中设有冷却管，电池组是由多块电池组成，各组冷却管相互连通，在冷却管上设有冷却液进口与冷却液出口，调速风机与风道管相通，冷气管与风道管相通，在电池组的上面设有温度传感器，在电池组的下面设有减振装置，减振装置由上支撑架与下支撑架作支撑，上下支撑架距离的空间设有数根弹簧，在下支撑架下面设有一层隔热层，由计算机程序控制调速风机、冷却系统、温度传感器，构成了一种电动客车电池组自动控制冷却装置。

该电动客车电池组自动控制冷却装置的技术原理是：采用计算机控制风冷和水冷两种散热技术设计而成，由计算机控制调速风机、冷却系统及温度传感器，将电池组发热的温度划分为几个等级，将数据输入计算机里，当电池组的发热温度达到输入数据指定温度时，温度传感器即收到高、中、低温度信号，传输到计算机里，由计算机发出指令传输到调速风机里，调速风机能自动调节风机转速快慢，温度越高，转速越快，风量就越大。风速流量及时地将风送入风道管里，在风道管内形成风压。冷气管与风道管互相连通，将冷气输送到风道管里，由风孔将冷气排放到电池组每个隔缝隙里，迫使电池组温度降低。原电池组由每块电池互相紧密联结在一起，没有间隙，使中间的电池无法得到有效的散热冷却，产生高温。所以：造成电池容易烧坏或起火的主要原因，为了解决这一技术问题，采用了有效的方法是：将每组电池中间设有隔缝隙，在隔缝隙中间设有冷却管，在风道管上设有数个风孔，每个风孔对准每组电池组中间的隔缝，利用风的流量将隔缝中的热能吹散。通过冷却系统的冷却泵将冷却液输送到冷却液进口，将冷却液流入冷却管里，经过每组电池的冷却管，通过冷却泵的压力流量从冷却液出口再进入冷却系统，进行往复循环，保持冷却效果，对电池组达到有效地降温散热效果，保证电池组寿命延长及安全性。减振装置的底端设有隔热层，用以防止夏天地表层的热量上传，减少电池组外部受热。减振装置上设有数根压力弹簧，保持车在行驶过程中，使电池组之间的平衡，防止出现车在颠簸时，容易引起的电池组线路短路、起火、松动等情况的发生，达到减振效果。

本发明有益效果是：该装置由计算机控制，智能化操作，结构简单，使用方便，采用风冷和水冷两种散热技术相结合，设计了减振装置及隔热层，使电动客车电池组的使用寿命得到延长，预防事故的发生，保护了乘客的安全性。

附图说明

下面是结合附图和实施例对本发明进一步描述：

图中是电动客车电池组自动控制冷却装置结构示意图

在图中：1.调速风机、2.冷气管、3.冷却液出口、4.冷却液进口、5.风道管、6.冷却管、7.温度传感器、8.电池组、9.风孔、10.支撑架、11.弹簧、12.隔热层。

具体实施方式：

在图中：电动客车电池组自动控制冷却装置是一个长方形的框架，框架四周设有风道管5，风道管5上设有数个风孔9，风孔9对准电池组8中间的缝隙，每组电池中间隔缝隙中设有冷却管6，电池组8是由多块电池组成，各组冷却管6相互连通，在冷却管6上设有冷却液进口4与冷却液出口3，调速风机1与风道管5相通，冷气管2与风道管5相通，在电池组8的上面设有温度传感器7，在电池组8的下面设有减振装置，减振装置由上支撑架10与下支撑架10作支撑，上下支撑架10距离的空间设有数根弹簧11，在下支撑架10下面设有一层隔热层12，由计算机程序控制调速风机1、冷却系统、温度传感器7，构成了一种电动客车电池组自动控制冷却装置。

采用计算机控制风冷和水冷两种散热技术设计而成，由计算机控制调速风机1、冷却系统及温度传感器7，将电池组8发热的温度划分为几个等级，将数据输入计算机里，当电池组8的发热温度达到输入数据指定温度时，温度传感器7即收到高、中、低温度信号，传输到计算机里，由计算机发出指令传输到调速风机1里，调速风机1能自动调节风机转速快慢，温度越高，转速越快，风量就越大。风速流量及时地将风送入风道管5里，在风道管5内形成风压。冷气管2与风道管5互相连通，将冷气输送到风道管5里，由风孔9将冷气排放到电池组8每个隔缝隙里，迫使电池组8温度降低。原电池组8由每块电池互相紧密联结在一起，没有间隙，使中间的电池无法得到有效的散热冷却，产生高温。所以：造成电池容易烧坏或起火的主要原因，为了解决这一技术问题，采用了有效的方法是：将每组电池中间设有隔缝隙，在隔缝隙中间设有冷却管6，在风道管5上设有数个风孔9，每个风孔9对准每组电池组8中间的隔缝，利用风的流量将隔缝中的热能吹散。通过冷却系统的冷却泵将冷却液输送到冷却液进口4，将冷却液流入冷却管6里，经过每组电池的冷却管6，通过冷却泵的压力流量从冷却液出口3再进入冷却系统，进行往复循环，保持冷却效果，对电池组8达到有效地降温散热效果，保证电池组8寿命延长及安全性。减振装置的底端设有隔热层12，用以防止夏天地表层的热量上传，减少电池组8外部受热。减振装置上设有数根压力弹簧11，保持车在行驶过程中，使电池组8之间的平衡，防止出现车在颠簸时，容易引起的电池组8线路短路、起火、松动等情况的发生，达到减振效果。该发明有效的解决了电池组8的散热与冷却的问题，保证了汽车在行驶时，电池组8在路中的安全性，预防事故的发生，保护乘客的人身安全。

Claims (1)

1.一种电动客车电池组自动控制冷却装置，含有调速风机、冷气管、冷却液出口、冷却液进口、风道管、冷却管、温度传感器、电池组、风孔、支撑架、弹簧、隔热层，其特征是：电动客车电池组自动控制冷却装置是一个长方形的框架，框架四周设有风道管，风道管上设有数个风孔，风孔对准电池组中间的缝隙，每组电池中间隔缝隙中设有冷却管，电池组是由多块电池组成，各组冷却管相互连通，在冷却管上设有冷却液进口与冷却液出口，调速风机与风道管相通，冷气管与风道管相通，在电池组的上面设有温度传感器，在电池组的下面设有减振装置，减振装置由上支撑架与下支撑架作支撑，上下支撑架距离的空间设有数根弹簧，在下支撑架下面设有一层隔热层，由计算机程序控制调速风机、冷却系统、温度传感器，构成了一种电动客车电池组自动控制冷却装置。

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