CN107166101A - 一种冷却水管接地静电消除结构 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种冷却水管接地静电消除结构，安装架采用金属材料制成，冷却水管的每个竖管通过竖管限位结构安装在安装架的一个安装孔处，减震弹簧位于相邻两个竖管之间的连接管下方，减震弹簧一端与抵靠连接管且另一端抵靠安装架，接地结构的固定架安装在安装架上，传导链条一端与固定架连接，接地结构通过安装架和减震弹簧与冷却水管电连接。通过上述优化设计的冷却水管接地静电消除结构，结构设计简单合理，冷却水管通过减震弹簧与安装架连接，一方面保证车辆运行中冷却水管的减震效果，提高稳定性，另一方面，冷却水管上产生的静电通过安装架从接地结构导出，大大提高静电消除效果，提高安全性。

Description

一种冷却水管接地静电消除结构
技术领域
本发明涉及水管除静电技术领域，尤其涉及一种冷却水管接地静电消除结构。
背景技术
新能源汽车电机与电池冷却系统水管是装配在EREV增程型混合动力车型冷却系统上，在不同工况下通过电机驱动带加热功能散热器液冷结构有效保证发电机、电机控制器、电池组环境温度适应性，整车在-30～60℃的环境下，各个部分都能得到一致的冷却或加热效果，保证了整套冷却系统进行循环工作。在冷却管实用过程中，容易产生静电，造成安全隐患，常规静电去除结构无法彻底去除静电，同时影响冷却管安装的其他问题，如减震、可靠性等。
发明内容
为解决背景技术中存在的技术问题，本发明提出一种冷却水管接地静电消除结构。
本发明提出的一种冷却水管接地静电消除结构，包括：安装架、冷却水管、接地结构；
冷却水管包括多个竖管和多个连接管，多个竖管通过多个连接管首尾依次连接形成的S型结构；
安装架采用金属材料制成，安装架上设有多个安装孔，每个安装孔处设有竖管限位结构，每个竖管通过竖管限位结构安装在一个安装孔处，安装架上还设有减震弹簧，减震弹簧位于连接管下方，减震弹簧一端与抵靠连接管且另一端抵靠安装架；
接地结构包括固定架和传导链条，固定架安装在安装架上，传导链条一端与固定架连接，接地结构通过安装架和减震弹簧与冷却水管电连接。
优选地，竖管限位结构包括限位座、金属滚珠、限位弹簧，限位座固定在所述安装孔内壁，限位座上设有从靠近竖管一端沿竖管径向贯穿的安装槽，金属滚珠和限位弹簧均位于所述安装槽内，限位弹簧位于金属滚珠远离竖管一侧且限位弹簧一端抵靠金属滚珠且另一端穿过所述安装槽抵靠安装架，所述安装槽开口处设有用于对金属滚珠限位的环形限位凸起。
优选地，每个安装孔处设有多个竖管限位结构，多个竖管限位结构在所述安装孔内缘沿圆周分布。
优选地，限位弹簧靠近金属滚珠一端设有电触推块，限位弹簧通过电触推块抵靠金属滚珠。
优选地，电触推块靠近金属滚珠一侧设有与金属滚珠配合的弧形接触面。
优选地，安装架外部包覆有绝缘材料。
本发明中，所提出的冷却水管接地静电消除结构，安装架采用金属材料制成，冷却水管的每个竖管通过竖管限位结构安装在安装架的一个安装孔处，减震弹簧位于相邻两个竖管之间的连接管下方，减震弹簧一端与抵靠连接管且另一端抵靠安装架，接地结构的固定架安装在安装架上，传导链条一端与固定架连接，接地结构通过安装架和减震弹簧与冷却水管电连接。通过上述优化设计的冷却水管接地静电消除结构，结构设计简单合理，冷却水管通过减震弹簧与安装架连接，一方面保证车辆运行中冷却水管的减震效果，提高稳定性，另一方面，冷却水管上产生的静电通过安装架从接地结构导出，大大提高静电消除效果，同时，接地结构采用固定架和传导链条的软硬连接，保证接地可靠性，从而大大提高安全性。
附图说明
图1为本发明提出的一种冷却水管接地静电消除结构的结构示意图。
图2为本发明提出的一种冷却水管接地静电消除结构的局部结构示意图。
具体实施方式
如图1和2所示，图1为本发明提出的一种冷却水管接地静电消除结构的结构示意图，图2为本发明提出的一种冷却水管接地静电消除结构的局部结构示意图。
参照图1，本发明提出的一种冷却水管接地静电消除结构，包括：安装架1、冷却水管2、接地结构；
冷却水管2包括多个竖管和多个连接管，多个竖管通过多个连接管首尾依次连接形成的S型结构；
安装架1采用金属材料制成，安装架1上设有多个安装孔，每个安装孔处设有竖管限位结构3，每个竖管通过竖管限位结构3安装在一个安装孔处，安装架1上还设有减震弹簧4，减震弹簧4位于连接管下方，减震弹簧4一端与抵靠连接管且另一端抵靠安装架1；
接地结构包括固定架51和传导链条52，固定架51安装在安装架1上，传导链条52一端与固定架51连接，接地结构通过安装架1和减震弹簧4与冷却水管2电连接。
本实施例的冷却水管接地静电消除结构的具体工作过程中，冷却水管安装在安装架上时，减震弹簧从底部支撑连接管，竖管限位结构对竖管部分进行限位，保证安装稳定性；当车辆发生震动时，减震弹簧有效为冷却水管减震。
在本实施例中，所提出的冷却水管接地静电消除结构，安装架采用金属材料制成，冷却水管的每个竖管通过竖管限位结构安装在安装架的一个安装孔处，减震弹簧位于相邻两个竖管之间的连接管下方，减震弹簧一端与抵靠连接管且另一端抵靠安装架，接地结构的固定架安装在安装架上，传导链条一端与固定架连接，接地结构通过安装架和减震弹簧与冷却水管电连接。通过上述优化设计的冷却水管接地静电消除结构，结构设计简单合理，冷却水管通过减震弹簧与安装架连接，一方面保证车辆运行中冷却水管的减震效果，提高稳定性，另一方面，冷却水管上产生的静电通过安装架从接地结构导出，大大提高静电消除效果，同时，接地结构采用固定架和传导链条的软硬连接，保证接地可靠性，从而大大提高安全性。
参照图2，在具体实施方式中，竖管限位结构3包括限位座31、金属滚珠32、限位弹簧33，限位座31固定在所述安装孔内壁，限位座31上设有从靠近竖管一端沿竖管径向贯穿的安装槽，金属滚珠32和限位弹簧33均位于所述安装槽内，限位弹簧33位于金属滚珠32远离竖管一侧且限位弹簧33一端抵靠金属滚珠32且另一端穿过所述安装槽抵靠安装架1，所述安装槽开口处设有用于对金属滚珠32限位的环形限位凸起；当冷却水管随着车辆发生震动时，金属滚珠在限位弹簧的作用下抵靠冷却水管的竖管侧壁，并且竖管晃动时，金属滚珠与管壁之间进行滚动摩擦的同时，进一步提高减震效果，保证电接触的可靠性。
进一步地，每个安装孔处设有多个竖管限位结构3，多个竖管限位结构3在所述安装孔内缘沿圆周分布，多个竖直限位结构共同对竖管进行支撑。
为了提高限位弹簧和金属滚珠之间的电连接性能，限位弹簧33靠近金属滚珠32一端设有电触推块34，限位弹簧33通过电触推块34抵靠金属滚珠32，进一步地，电触推块34靠近金属滚珠32一侧设有与金属滚珠32配合的弧形接触面。
在其他具体实施方式中，安装架1外部包覆有绝缘材料，保证静电按预设路径导出，防止在其他位置漏电。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种冷却水管接地静电消除结构，其特征在于，包括：安装架(1)、冷却水管(2)、接地结构；
冷却水管(2)包括多个竖管和多个连接管，多个竖管通过多个连接管首尾依次连接形成的S型结构；
安装架(1)采用金属材料制成，安装架(1)上设有多个安装孔，每个安装孔处设有竖管限位结构(3)，每个竖管通过竖管限位结构(3)安装在一个安装孔处，安装架(1)上还设有减震弹簧(4)，减震弹簧(4)位于连接管下方，减震弹簧(4)一端与抵靠连接管且另一端抵靠安装架(1)；
接地结构包括固定架(51)和传导链条(52)，固定架(51)安装在安装架(1)上，传导链条(52)一端与固定架(51)连接，接地结构通过安装架(1)和减震弹簧(4)与冷却水管(2)电连接。
2.根据权利要求1所述的冷却水管接地静电消除结构，其特征在于，竖管限位结构(3)包括限位座(31)、金属滚珠(32)、限位弹簧(33)，限位座(31)固定在所述安装孔内壁，限位座(31)上设有从靠近竖管一端沿竖管径向贯穿的安装槽，金属滚珠(32)和限位弹簧(33)均位于所述安装槽内，限位弹簧(33)位于金属滚珠(32)远离竖管一侧且限位弹簧(33)一端抵靠金属滚珠(32)且另一端穿过所述安装槽抵靠安装架(1)，所述安装槽开口处设有用于对金属滚珠(32)限位的环形限位凸起。
3.根据权利要求2所述的冷却水管接地静电消除结构，其特征在于，每个安装孔处设有多个竖管限位结构(3)，多个竖管限位结构(3)在所述安装孔内缘沿圆周分布。
4.根据权利要求2所述的冷却水管接地静电消除结构，其特征在于，限位弹簧(33)靠近金属滚珠(32)一端设有电触推块(34)，限位弹簧(33)通过电触推块(34)抵靠金属滚珠(32)。
5.根据权利要求4所述的冷却水管接地静电消除结构，其特征在于，电触推块(34)靠近金属滚珠(32)一侧设有与金属滚珠(32)配合的弧形接触面。
6.根据权利要求1所述的冷却水管接地静电消除结构，其特征在于，安装架(1)外部包覆有绝缘材料。
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