CN102146970A - 一种制动装置用轴流式风冷摩擦鼓 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种制动装置用轴流式风冷摩擦鼓，可用于车辆缓速器、制动器、起重设备、矿山设备和运输设备的制动，其主要包括：摩擦外鼓（1）、轴流式风扇叶片（2）、轮毂（3）、连接板（4）。轴流式风冷摩擦鼓（7）中间的轴流式风扇叶片（2）的在旋转过程中形成强风场，可带走在制动过程中摩擦片（8）与摩擦外鼓（1）产生的大部分摩擦热，因此具有良好的散热性能。此发明装置结构简单、安装方便可靠、性价比高，可提高制动设备的制动性能。

Description

一种制动装置用轴流式风冷摩擦鼓
技术领域
本发明专利涉及一种制动装置用轴流式风冷摩擦鼓，可用于车辆缓速器、制动器、起重设备、矿山设备和运输设备的制动，具有良好的散热性，能提高制动系统的制动性能。
背景技术
车辆或其他制动设备在制动过程中，由于摩擦片和摩擦鼓摩擦产生大量的热，使摩擦片和摩擦鼓的温度急剧升高。如果温度不及时降低，就会使摩擦鼓、摩擦片或制动带产生严重的热衰退现象，降低摩擦鼓、摩擦片或制动带的制动性能，从而导致车辆的制动过程不稳定，影响整个制动器的制动性能和行车安全，因此，及时有效的将制动热量散发出去，降低摩擦鼓的温度，对于整个制动器的制动性能很有必要。
现有的多数鼓式制动器、某些起重设备或矿山设备的制动器，由于结构限制，多数采用自然对流进行冷却，冷却效果较差。如果要想达到理想的冷却效果，对于制动器进行有效冷却主要有风冷和水冷两种方案：循环水冷系统的结构较复杂，造价较高，而洒水冷却也将造成行车路面打滑、水资源浪费；轴流式风冷可较好地解决制动器的强制散热问题，而且结构简单，性价比较高。
本发明专利就是对制动器进行有效风冷而提出来的。
发明内容
本发明的目的在于提出一种结构简单，散热性能好的轴流式风冷摩擦鼓，可以应用于车辆制动器、缓速器、工程机械的制动设备等。
如图1、图2、图3、图5所示，本发明的技术方案是：轴流式风冷摩擦鼓（7）通过连接板（4）和车辆变速箱输出轴法兰盘或其他制动设备的传动轴法兰盘相连，制动时，旋转的轴流式风冷摩擦鼓（7）在摩擦片（8）或制动带的摩擦力作用下产生制动力，从而实现制动。轴流式风冷摩擦鼓（7）在随轴的旋转过程中，由于轴流风扇叶片（2）的作用，产生强风场，能带走制动过程中产生的大量摩擦热，有效降低轴流式风冷摩擦鼓（7）、摩擦片（8）或制动带在制动过程中产生的温升。
轴流风扇叶片（2）作用一：形成强风场，气流从B1口进入，通过轴流式风扇叶片(2)的作用，气流速度加快，从B2口出来时，已经产生了较强的风场，进而带走制动过程中大量的摩擦热，作用二：起到连接摩擦外鼓（1）和轮毂（3）的作用，并保证轴流式风冷摩擦鼓（7）的连接强度。
如图2所示，轴流式风扇叶片（2）均匀地分布在轮毂（3）上，其中叶片可以设计成简易扭曲形的等厚度叶片，铸造简单，连接强度高。
轴流式叶片也可以设计成机翼形扭曲叶片，如图4所示，即机翼形剖面叶片，使轴流式风冷摩擦鼓（7）在设计工况下，沿叶片半径方向获得相等的全压，产生更强的风场，散热效果更好。
本发明的有益效果为：随着车辆变速箱输出轴（传动轴或主减速器主动齿轮法兰盘）或其他制动设备的传动轴旋转，轴流式风冷摩擦鼓（7）旋转，轴流风扇叶片(2)会产生强风场，从而带走制动过程中轴流式风冷摩擦鼓（7）与摩擦片（8）或制动带产生的大部分摩擦热，车速越快，风速也越快，通过旋转的轴流式风扇叶片（2）带走的热量也越多，轴流式风冷摩擦鼓（7）与摩擦片（8）或制动带的温降越明显。
附图说明
图1是本发明的轴流式风冷摩擦鼓主视图；
图2是本发明的轴流式风冷摩擦鼓A-A剖视图；
图3是本发明的轴流式风冷摩擦鼓左视图；
图4是本发明的轴流式机翼形扭曲叶片直列叶栅简图
图5是本发明的轴流式风冷摩擦鼓实施例（新型机电（ACBS）缓速器）图；
附图中：1-摩擦外鼓  2-轴流式风扇叶片3-轮毂  4-连接板 5-支架总成 6-制动蹄7-轴流式风冷摩擦鼓8-摩擦片 9-自动调整臂。
具体实施方式：
轴流式风冷摩擦鼓（7）安装在车辆变速箱输出轴法兰盘上（传动轴上或主减速器主动齿轮法兰盘上）或其他制动设备的传动轴上，并随输出轴一起旋转，如图5所示，当汽车缓速器工作时，安装在制动蹄(6)上的摩擦片(8)向旋转的摩擦外鼓（1）压紧，摩擦片(8)和轴流式风冷摩擦鼓（7）之间产生摩擦制动力，从而达到车辆的制动或缓速的目的。
车辆制动时，缓速器工作，摩擦片(8)和轴流式风冷摩擦鼓（7）之间产生制动力矩，同时，制动过程中摩擦片(8)和轴流式风冷摩擦鼓（7）之间产生大量的摩擦热，摩擦热被轴流式风冷摩擦鼓（7）中轴流式风扇叶片(2)旋转过程中形成的风场带走，从而降低摩擦片(8)和轴流式风冷摩擦鼓（7）的温度。使缓速器温升控制在合理的范围。
车辆在恒速下长坡时，缓速器工作，缓速器的摩擦片(8)和轴流式风冷摩擦鼓（7）之间产生制动力矩，同时，制动过程中摩擦片(8)和摩擦鼓（7）之间产生大量的摩擦热，摩擦热被轴流式风冷摩擦鼓（7）中轴流式风扇叶片(2)旋转过程中形成的风场带走，从而降低摩擦片(8)和轴流式风冷摩擦鼓（7）的温度,使缓速器温升控制在合理的范围。

Claims (6)

1.一种制动装置用轴流式风冷摩擦鼓（7），其特征在于该摩擦鼓包括：摩擦外鼓（1）、轴流式风扇叶片（2）、轮毂（3）、连接板（4）；轴流式风冷摩擦鼓（7）安装在车辆变速箱输出轴法兰盘上、传动轴上、主减速器主动齿轮法兰盘上或其他制动设备的传动轴上，连接板（4）可以通过法兰盘与传动轴连接。
2.根据权利要求1所述的一种制动装置用轴流式风冷摩擦鼓（7），其特征在于：轴流式风扇叶片为多片，主要是根据散热所需风量和轴流式风冷摩擦鼓（7）所承受的制动力矩确定。
3.根据权利要求1所述的一种制动装置用轴流式风冷摩擦鼓（7），其特征在于：轴流式风扇叶片（2）均匀的分布在轮毂上，其中叶片可以设计成简易扭曲形的等厚度叶片，保证强度，也可以设计成机翼形扭曲叶片，即机翼形剖面叶片，减少噪声。
4.根据权利要求1所述的一种制动装置用轴流式风冷摩擦鼓（7），其特征在于：轴流式风扇叶片（2）的根部与轮毂（3）相连接，顶部与摩擦外鼓（1）相连接，铸造成一整体；轴流式风扇叶片（2）不但起到连接摩擦外鼓（1）和轮毂（3）的作用，更重要的是，在轴流式风冷摩擦鼓旋转过程中能形成强风场，带走制动过程中产生的大量的摩擦热。
5.根据权利要求1所述的一种制动装置用轴流式风冷摩擦鼓（7），其特征在于：轴流式风扇叶片（2）的叶片倾斜角可以根据散热所需风量进行设计，保证充分的散热性。
6.根据权利要求1所述的一种制动装置用轴流式风冷摩擦鼓（7），其特征在于：摩擦外鼓（1）设计有多个径向通风孔，提高整个轴流式风冷摩擦鼓的散热性能。
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