CN102146321B - 涡轮增压器不解体清洗的专用清洗剂 - Google Patents
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Abstract
本发明通过一系列化合物的复配实现了发动机涡轮增压器不解体清洗专用的液体和固体清洗剂用于增压器涡轮端和压气机端的不解体清洗，具有良好的清洗效果，对于发动机涡轮增压器的维护保养提出了新的方法，省时省力，节能降污，开拓了增压器不解体清洗剂研究的新领域。
Description
1技术领域 本发明主要以水为基础液，由助剂和清洗助燃成分等组成，包含氨、甲胺、乙胺；聚异丁烯丁二酰亚胺、Mannich碱、石油醚、硝酸铵、氯酸铵、小米、活性炭、锯末等组成。是一类用于发动机涡轮增压器不解体清洗的专用清洗剂，包括：压气机端的液体清洗剂、涡轮端的固体清洗剂和液体清洗剂。
2背景技术
①发动机涡轮增压器存在的问题
内燃机涡轮增压器是提高发动机功率，使燃料充分燃烧，提高能源利用率的一种装置，发动机尾气通过喷嘴环推动涡轮端叶片旋转，再带动压气机端将空气压缩后通过中冷器降温后送入发动机的气缸内，提高空气压力和气缸内的氧含量。在工作过程中，发动机尾气中的一些沉积物粘附在喷嘴环及增压器的涡轮叶片，导致喷嘴环通气孔的堵塞，涡轮的旋转不稳，形成喘振，导致发动机的功率下降，燃烧不完全，所以涡轮增压器的性能对发动机的工作状态影响很大，每工作一定时间，都要定期进行解体清洗，将喷嘴环、叶片、轴、等部位浸泡在含有清洗剂的热水中，或用喷砂方法将一些积碳难以清除的部件进行清洗。
使用不解体清洗只能清洗到能与清洗剂接触的部位，与油封接触的轴、轴瓦则清洗不掉，其中的一些油泥、积碳只能用解体清洗的方式进行，在压气机端和涡轮端气体的压力下促使润滑油不溢出，所以压气机端和涡轮端气体如果含有水进入润滑油的可能性很小，因为润滑油有压力，不会造成润滑油的乳化。一些腐蚀性物质在高温下形成气体，不会与润滑油接触或在润滑油中不溶解，压气机端的氨类清洗剂也不溶于油。
润滑油从顶部进入，从底部流出，润滑轴及轴承，是一浮动轴承，轴和轴承上的积碳及油封处的积碳用不解体清洗剂是清洗不到的，单纯把喷嘴环和叶片上的积碳清洗掉，也能改变和有效提高增压器的性能。应该说不解体清洗是有效的。
涡轮增压器的不解体清洗是现在重负荷发动机使用过程中普遍需求，必须解决，而人们并未解决的问题。传统的解体清洗费时费力、误工，影响在航率、使用率，应该有更新的清洗方式和形式代替它。
②现有专利和技术存在的问题和缺陷
为了使涡轮增压器的清洗更加简便有效，在发动机工作一定时间后，必须清洗。现有涡轮增压器的清洗只有压气机端的水清洗，在远洋公司的舰船发动机每工作48小时或72小时用小米清洗一次涡轮叶片，以保证发动机处于良好的工作状态，
国外的ABB公司对舰船发动机配备的用于压气机端清洗的水清洗剂，仅用于压气机端清洗，或发动机要求：不能使用任何的清洗剂。目前国内生产的发动机的涡轮增压器的清洗都是在中修时进行解体清洗，需要使用大量的水，清洗剂。国内相应的不解体清洗装置和不解体清洗剂，现在国内外的有关报道中尚未发现有关不解体清洗的有关报道。用本专利所述的清洗剂浸泡小米和活性炭进行涡轮增压器的再现清洗，在国内外的相关文献中都未见报道，所以该清洗剂的研制具有创新性。
3发明内容
本发明的目的和创新点
本发明的目的是提供一种可广泛应用于舰船，铁路机车的内燃机以及石油开采中的钻井机、发电机等柴油机组及汽车发动机等内燃机的涡轮增压器的不解体清洗的专用清洗剂，对涡轮增压器的壳体、叶片、轴、密封等部位的金属在清洗过程中无腐蚀，对涡轮叶片、喷嘴环处的积碳具有良好的清洗效果。
本发明克服了现有涡轮增压器清洗存在的费时、费力、解体清洗复杂繁琐的问题，不解体清洗的模拟台架试验结果都远优于解体清洗效果的的优良清洗剂。
以往的专利和有关文献还未发现此类特定组合物作为不解体清洗剂使用的例子，本发明克服了现有清洗剂存在的毒性问题，对增压器材质的适应性问题，经文献检索发现：过去和现在的发动机涡轮增压器不解体清洗剂，还未发现有使用氨、甲胺、乙胺；聚异丁烯丁二酰亚胺、Mannich碱、石油醚、硝酸铵、氯酸铵、小米、活性炭、锯末等作为清洗剂使用的例子，故本发明所述组合物作为涡轮增压器不解体清洗的专用清洗剂具有开创性和创新性。
4具体实施方式
在纯净水中加入本发明的清洗剂，其中的成分在发动机工作条件下能将喷嘴环和涡轮叶片上的积碳沉积物有效清除的清洗剂，除了依靠固体的物理冲击外，还利用其中的助燃成分、降低积碳燃点的组分，使积碳燃烧，从而将积碳沉积物清除。
下面用一些能够说明本发明而不是限制本发明的例子来说明本专利，除非特别指明，所有的百分数为质量百分比。
例1按表1组分调和配制成压气机端的清洗剂
表1样品的组成
| 样品 | 氨 | 甲胺 | 乙胺 | 聚异丁烯丁二酰亚胺 | Mannich碱 | 石油醚 | 水 |
| 1 | 25％ | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 余量 |
| 2 | 3％ | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 余量 |
| 3 | 0.01％ | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 余量 |
| 4 | 0 | 5％ | 0.01％ | 0 | 0 | 0 | 余量 |
| 5 | 0 | 3％ | 2％ | 0 | 0 | 0 | 余量 |
| 6 | 5％ | 0 | 6％ | 0 | 0 | 0 | 余量 |
| 7 | 0 | 0 | 0 | 3％ | 0 | 余量 | 0 |
| 8 | 0 | 0 | 0 | 0 | 5 | 余量 | 0 |
| 9 | 0 | 0 | 0 | 0.01％ | 0.8％ | 余量 | 0 |
用表1组份配制的水溶液1-6样品对压气机端涡轮叶片清洗时，都能有效的将压气机端的尘土、沉积物有效的清洗掉。用7、8、9所述的样品在连续半小时的清洗中，实验结果证明表1的7、8、9样品对压气机端涡轮叶片及进气管路的积碳也具有优良的清洗能力。
例2按表2组成配制的样品用适量氯酸铵、硝酸铵配制成液体清洗剂和固体清洗剂。
按照表2比例配制的涡轮增压器涡轮端清洗剂和按照表1比例配制的涡轮增压器压气机端清洗剂清洗返厂待修的积碳较多的290型涡轮增压器，试验前将增压器解体，用测厚仪测定增压器涡轮端喷嘴环、压气机叶片、涡轮端叶片上积碳和沉积物厚度，在同一叶片的不同部位测试8个点的积碳厚度，取平均值，拍照记录，清洗轴、密封及润滑系统的沉积物，装复后在增压器试验台上测试290增压器的各项性能参数。在台架试验台上安装涡轮端清洗设备，将固体和液体清洗剂装入清洗装置，按照试验程序，进行涡轮端的清洗试验，清洗后解体拆检，增压器涡轮端喷嘴环、压气机叶片、涡轮端叶片上积碳和沉积物厚度，在同一叶片的不同部位测试8个点的积碳厚度，取平均值，拍照记录，装复后在增压器试验台上测试290增压器的各项性能参数。
表2、清洗剂的配方组成(重量％)
按照TB/T1384-2003《铁道动力装置柴油机用涡轮增压器试验方法》试验所得的结果显示：表2中的1-6样品对返厂修理的涡轮增压器在30分钟15000r/min转速下每隔10分钟经过5秒的喷射清洗、再过10分钟经过10秒的喷射清洗、再过10分钟经过15秒的喷射清洗后，都能使增压器喷嘴环、涡轮叶片上的积碳有效的清洗掉，积炭的清洗率可达60-90％，在同样压缩比的情况下，清洗后增压器的综合效率提高2，清洗效果非常明显。
Claims (2)
1.用于发动机涡轮增压器不解体清洗的专用清洗剂，包括：压气机端的液体清洗剂、涡轮端的固体清洗剂和液体清洗剂，压气机端的液体清洗剂是在发动机工作状态下，向压气机端喷入的氨类清洗剂，它是向溶剂中加入氨类无机物、胺类有机物成分构成的清洗剂；涡轮端的清洗剂是在发动机工作状态下，向涡轮端喷入的固体清洗剂和液体清洗剂，涡轮端的固体清洗剂和液体清洗剂是将助燃、催化燃烧降低积碳燃点的组分粘附、浸润在颗粒固体小颗粒中或溶解在溶剂中形成的，其中压气机端液体清洗剂产品组分按重量百分比：
氨0.01％～25％
甲胺0-5％
乙胺0-6％
水溶液余量
聚异丁烯丁二酰亚胺0-6％
Mannich碱 0-6％
石油醚适量；
将氨水、甲胺、乙胺、溶于水形成压气机端的水基清洗剂，将聚异丁烯丁二酰亚胺、Mannich碱溶于90℃-120℃石油醚形成压气机端的油基清洗剂；
涡轮端的固体清洗剂产品组分按重量百分比：
硝酸铵0.01％-10％，
氯酸铵0.01％-10％，
水溶液余量，
活性炭适量，
锯末适量，
小米余量；
将硝酸铵、氯酸铵、溶解于水，形成的水溶液制成涡轮端液体清洗剂，用该水溶液浸泡活性炭、锯末、小米晾干后制成涡轮端的固体清洗剂。
2.根据权利要求1所述用于发动机涡轮增压器不解体清洗的专用清洗剂用于带有涡轮增压器发动机的不解体清洗的用途。
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Effective date of registration: 20131121 Address after: 100072 Beijing 7220 mailbox Patentee after: Inst. of Logistics Technology and Equipment, Navy Address before: 100071 No. 2, building 1, No. 1, Dongying hospital, Fengtai District East Street, Beijing, 102 Patentee before: Yuan Xiaodong Patentee before: Ni Li Patentee before: Wu Qingtao |
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| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20130911 Termination date: 20150205 |
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| EXPY | Termination of patent right or utility model |