CN102141329B - 一种汽车空调系统及其贮液器 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车空调系统的贮液器，包括设置于贮液器的内部的吸液管(11)，吸液管(11)的吸入口处设置有过滤进入其内部介质的过滤部件(12)，并且过滤部件(12)的周壁围成一连通吸液管(11)的空腔，且周壁上设置有若干连通空腔和贮液器的内部的介质的通道；本发明所提供的贮液器中的过滤部件(12)设置于吸液管(11)的底部，过滤面积比较大，相应地介质经过滤部件(12)的流动面积比较大，不仅可以提高介质的过滤精度，改善了空调系统相应零部件的工作环境，而且保证介质具有比较好的流通能力，不影响汽车空调系统的制冷效果。此外，本发明还公开了一种包括上述贮液器的汽车空调系统。

Description

一种汽车空调系统及其贮液器

技术领域

本发明涉及汽车空调系统技术领域，特别涉及一种汽车空调系统的贮液器。此外，本发明还涉及包括上述贮液器的汽车空调系统。

背景技术

贮液器是汽车空调系统中的重要配件之一，其作用主要是储存介质、过滤杂质和吸收水分。

请参考图1，图1为现有技术中一种典型的汽车空调系统的贮液器的结构示意图。

现有技术中一种典型的用于汽车空调系统的贮液器包括封头1以及与封头1焊接的壳体2，两者焊接成一个除介质的进口3和介质的出口4外其余封闭的容器。介质由进口3流入，经多孔挡网6和无纺布滤片7过滤，进入分子筛8的填充区域，分子筛8将介质中的水分吸收。

然后，介质再经无纺布滤片7和挡网6的过滤，进入贮液器底部。设置于贮液器的底部的尼龙底座为吸液管5的支撑固定件，壳体内壁上向内的凸点为在壳体外均布打点形成，用于固定挡网6，使挡网6和吸液管5等组成的内部结构完全固定。底部的介质经吸液管5引导，由出口4流出贮液器；封头和吸液管的配合面上还可以设置密封圈，保证两者的密封性。

贮液器的过滤精度取决于无纺布滤片7，当无纺布滤片7的流通能力较好即流阻较低时，过滤精度较差，从而导致颗粒比较大的杂质容易透过滤片，进入空调系统的其它部件中，造成污染以及增加部件的磨损，甚至可能造成堵塞，影响空调系统正常工作。

虽然改善无纺布的生产工艺及提高材料厚度，可以提高过滤精度，但贮液器的横截面的面积是一定的，因而介质流经无纺布滤网的过滤面积就是一定的，无纺布滤网精度越高，其阻力越大，相应介质的流通能力变差，特别是对于贮液器的壳体的轴径较小(即过滤片直径较小)的贮液器影响尤为明显，这将严重导致空调系统制冷能力下降。

因此，如何研发出一种汽车空调系统的贮液器，在保证介质有较好的流通能力的前提下，具有比较高的过滤精度，是现有技术人员亟待解决的问题。

发明内容

本发明的目的旨在提供一种汽车空调系统的贮液器，该贮液器在保证介质有较好的流通能力的前提下，具有比较高的过滤精度。另外，本发明的另一目的旨在提供一种包括上述贮液器的汽车空调系统。

为解决上述技术问题，本发明提供一种汽车空调系统的贮液器，包括设置于所述贮液器的内部的吸液管，所述吸液管的吸入口处设置有过滤进入其内部介质的过滤部件，并且所述过滤部件的周壁围成一连通所述吸液管的空腔，且所述周壁上设置有若干连通所述空腔和所述贮液器的内部的介质的通道。

优选地，所述过滤部件的形状为上端开口的圆筒状，且嵌套于所述吸液管的下端部的外周壁，所述空腔由圆筒壁围成。

优选地，所述过滤部件的上端部的内壁上设置有内螺纹部，且所述吸液管的相应位置设置有与所述内螺纹部相配合的外螺纹部。

优选地，所述过滤部件的上端部的内壁上设置有凸台部，且所述吸液管的相应位置设置有与所述凸台部相配合的凹陷部。

优选地，还包括密封垫圈，且所述过滤部件靠近所述凸台部位置的内壁上开设有与所述密封垫圈相配合的凹槽。

优选地，所述过滤部件的开口处的周壁上设置有若干豁口。

优选地，所述过滤部件的外周壁上设置有若干沿其周向的加强筋。

优选地，所述贮液器的壳体包括上壳体和与所述上壳体焊接的下壳体，且所述下壳体的底壁与所述过滤部件的底壁具有一定距离。

本发明还提供一种汽车空调系统的贮液器，包括冷凝器和与所述冷凝器连通的贮液器，所述贮液器为上述任一项所述的贮液器。

本发明所提供的一种汽车空调系统的贮液器，包括设置于所述贮液器的内部的吸液管，所述吸液管的吸入口处设置有过滤进入其内部介质的过滤部件，并且所述过滤部件的周壁围成一连通所述吸液管的空腔，且所述周壁上设置有若干连通所述空腔和所述贮液器的内部的介质的通道。

贮液器工作时，介质由贮液器的进口流入，经设置于分子筛上端部的无纺布滤片和挡网过滤，进入分子筛的填充区域，分子筛将介质中的水分吸收，然后，介质再经设置于分子筛下端部的无纺布滤片和挡网过滤，进入贮液器的底部，完成第一阶段过滤；最后介质经设置于吸液管下端部的过滤部件，进入吸液管，完成第二阶段过滤，由吸液管引导，经出口流出贮液器。

本发明所提供的贮液器，介质完成第一阶段的过滤后，还可以通过过滤部件进行进一步的过滤；并且，过滤部件设置于吸液管的底部，介质可以由周向流入吸液管，过滤面积不受贮液器的横截面积大小的限制，贮液器的轴向空间相对比较大，因此，过滤部件的过滤面积可以比较大，相应地，介质流经滤部件的流动面积比较大，这种设置方式不仅可以提高介质的过滤精度，改善了空调系统相应零部件的工作环境，而且保证介质具有比较好的流通能力，不影响汽车空调系统的空调系统的制冷效果。

附图说明

图1为现有技术中一种典型的汽车空调系统的贮液器的结构示意图；

图2为本发明所提供贮液器一种具体实施方式的结构示意图；

图3为图2所示贮液器中过滤部件的设置方式的一种具体实施方式的结构示意图；

图4为图3所示贮液器中过滤部件的剖视图；

图5为图2所示贮液器中过滤部件的设置方式的另一种具体实施方式的结构示意图；

图6为图5所示贮液器中过滤部件的剖视图；

图7为图5所示贮液器中过滤部件的俯视图；

图8为图5所示贮液器中过滤部件的正视图；

图9为图5所示贮液器中吸液管的局部放大图。

其中，图1中附图标记与部件名称之间的对应关系为：

1封头；2壳体；3进口；4出口；5吸液管；6挡网；7无纺布滤片；8分子筛。

其中，图2至图9中附图标记与部件名称之间的对应关系为：

11吸液管；111凹陷部；12过滤部件；121凹槽；122凸台部；123豁口；124加强筋；131上壳体；132下壳体；133出口；134进口；14挡网；15无纺布滤片；16密封垫圈；17分子筛。

具体实施方式

本发明的核心旨在提供一种汽车空调系统的贮液器，该贮液器在保证介质有较好的流通能力的前提下，具有比较高的过滤精度。另外，本发明的另一核心旨在提供一种包括上述贮液器的汽车空调系统。

为了使本领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，本文以贮液器为圆形管道为例，结合附图和具体实施方式对本发明作进一步的详细说明。应当理解，贮液器包括但不局限于圆形管道，其它形状的结构如方形等也能满足本发明的需要。

请参考图2，图2为本发明所提供贮液器一种具体实施方式的结构示意图。

汽车空调系统的贮液器主要用于汽车空调系统中换热介质的存储以及过滤，一般其为具有介质进出口的壳体结构，壳体可以为单独的一整体，也可以包括上壳体131和下壳体132，上下壳体可以采用铝料挤压成型，上壳体131上加工有介质的进口133和出口134，上下壳体可以均为圆筒型，两壳体焊接成一整体。壳体内部可以在适当位置设置有分子筛17，分子筛17的两端均设置有无纺布滤片15和挡网14。

贮液器包括设置于贮液器的内部的吸液管11，吸液管11可以设置于壳体的中心处，吸液管11穿过挡网14、无纺布滤片15和分子筛17的部分以及与出口相连接的部分可以均设置成一定长度的直管段，以方便吸液管11与各部件间的装配。

吸液管11的吸入口处设置有过滤进入其内部介质的过滤部件12，可以根据需要设置相应的过滤精度，过滤部件12可以采用尼龙材料加工制作。

并且，过滤部件12的周壁围成一连通吸液管11的空腔，且所述周壁上设置有若干连通所述空腔和贮液器的内部的介质的通道。

贮液器工作时，介质由贮液器的进口流入，经设置于分子筛17上端部的无纺布滤片15和挡网14过滤，进入分子筛17的填充区域，分子筛17将介质中的水分吸收，而后介质经设置于分子筛17下端部的无纺布滤片15和挡网14过滤，进入贮液器的底部，完成第一阶段过滤；最后介质经设置于吸液管11下端部的过滤部件12，进入吸液管11，完成第二阶段过滤，由吸液管11引导，经出口流出贮液器。

本发明所提供的贮液器，介质完成第一阶段的过滤后，还可以通过过滤部件12进行进一步的过滤；并且，过滤部件设置于吸液管的底部，介质可以由周向流入吸液管，过滤面积不受贮液器的横截面积大小的限制，贮液器的轴向空间相对比较大，因此，过滤部件的过滤面积可以比较大，相应地，介质经过滤部件的流动面积就比较大，这种设置方式不仅可以提高介质的过滤精度，改善了空调系统相应零部件的工作环境，而且保证介质具有比较好的流通能力，不影响汽车空调系统的空调系统的制冷效果。

请参考图3至图4，图3为图2所示贮液器中过滤部件的设置方式的另一种具体实施方式的结构示意图；图4为图3所示贮液器中过滤部件的剖视图。

在一种具体实施方式中，过滤部件12的形状可以为上端开口的圆筒状，且嵌套于吸液管11的下端部的外周壁，所述空腔由圆筒壁围成。

当然，两者间的嵌套不能被狭隘的理解为过滤部件12只能嵌套于吸液管11的外部，应当理解包括但不局限于本文中的描述，也可以是过滤部件12嵌套于吸液管11的内部或其他方式等，只要能保证两者连接的可靠，不影响空调系统的正常工作即可。

圆筒壁上可以设置有若干连通空腔的孔，孔的大小及分布的密集程度可以根据需要设定。

上述过滤部件12的结构比较简单，加工工艺简单，容易加工，且对介质的流动阻力比较小。

需要指出的是，过滤部件的形状不局限于本文中的描述，其他形状例如锥形等也在本文的保护范围内。

具体地，过滤部件12的上端部的内壁上可以设置有内螺纹部，且吸液管11的相应位置设置有与内螺纹部相配合的外螺纹部；显然，过滤部件12上设置有外螺纹部，吸液管11的相应位置设置有相配合的内螺纹部也是成立的。

过滤部件12和吸液管11通过螺纹密封，是两者之间的装配比较简单、装拆比较方便，且连接可靠。

为了进一步保证过滤部件12和吸液管11之间连接的密封性，还可以在两螺纹之间缠绕生料带，以保证连接的密封性，防止介质不经过滤部件12过滤，由螺纹间的空隙流如吸液管11，从而将杂质带入空调系统的各部件中，引起污染、赌塞等，影响空调系统的正常工作。

需要说明的是，过滤部件12与吸液管11之间的连接并不局限于上述嵌套方式，还可以采用下面的连接方式。

请参考图5至图9，图5为图2所示贮液器中过滤部件的设置方式的一种具体实施方式的结构示意图；图6为图5所示贮液器中过滤部件的剖视图；图7为图5所示贮液器中过滤部件的俯视图；图8为图5所示贮液器中过滤部件的正视图；图9为图5所示贮液器中吸液管的局部放大图。

在另一种具体实施方式中，过滤部件12的上端部的内壁上可以设置有凸台部122，且吸液管11的相应位置设置有与凸台部122相配合的凹陷部111。

凸台与凹槽的密封形式加工比较简单。

进一步地，还可以包括密封垫圈16，且过滤部件12靠近其凸台部122的位置的内壁上开设有与密封垫圈16相配合的凹槽121。

密封垫圈16可以增加过滤部件12与吸液管11之间密封的可靠性。

凸台部122与凹陷部结构的装配时，凸台部122容易受到吸液管11的挤压，过滤部件12开口端部存在一定程度的变形，为避免吸液管11无法装入或过滤部件12开口端形变过度导致破裂，进一步地，过滤部件12的开口处的周壁上设置有若干豁口123，以利于两者的装配时过滤部件12的形变。

应当理解，过滤部件12的外周壁上设置有凹陷部，吸液管11相应位置设置有相配合的凸台部也是成立的。

在另一种具体实施方式中，过滤部件12和吸液管11也可以为不可拆卸式连接，例如焊接，该连接方式密封比较可靠。

上述各实施例中的过滤部件12的外周壁上可以设置有若干沿其周向的加强筋，增加过滤部件12的强度。

贮液器的壳体可以包括上壳体131和与所述上壳体131焊接的下壳体132，且下壳体132的底壁与过滤部件12的底壁具有一定距离。

上下壳体一般为铝材，焊接温度比较高，而过滤部件12的材料一般为尼龙，壳体与过滤部件12之间留有一定的间距，可以避免因外壳焊接的高温破坏过滤部件12，保证过滤部件12工作的可靠性。

当然，对于壳体不需要焊接的贮液器，过滤部件12也可以与壳体的底壁接触，起支撑过滤部件12的作用。

需要指出的是，本发明中的上、下等方位词是以图2至图9中贮液器的各部件所处的相对于位置来定义的。应当理解，本文所采用的方位词不应限制本专利的保护范围。

除上述贮液器外，本发明还提供了一种包括上述贮液器的汽车空调系统，包括冷凝器和与所述冷凝器连接的贮液器，贮液器为上述任一项实施例中所述的贮液器，由于上述的贮液器具有上述技术效果，具有上述贮液器的汽车空调系统也应该具有相应的技术效果。

汽车空调系统其他各部分的结构请参考现有技术，本文不再赘述。

以上对本发明所提供的一种汽车空调系统及其贮液器进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。

Claims (9)

1.一种汽车空调系统的贮液器，该贮液器为具有进口(134)和出口(133)的壳体结构，其特征在于，其中设有分子筛(17)，所述分子筛(17)的两端均设有无纺布滤片(15)和挡网(14)；

该贮液器还包括设置于所述贮液器的内部的吸液管(11)，所述吸液管(11)穿过所述挡网(14)、无纺布滤片(15)和分子筛(17)，且其吸出口连接所述出口(133)；

所述吸液管(11)的吸入口处设置有过滤进入其内部介质的过滤部件(12)，并且所述过滤部件(12)的周壁围成一连通所述吸液管(11)的空腔，且所述周壁上设置有若干连通所述空腔和所述贮液器的内部的介质的通道；所述过滤部件(12)和所述进口(134)分别位于所述分子筛(17)的两侧。

2.如权利要求1所述的汽车空调系统的贮液器，其特征在于，所述过滤部件(12)的形状为上端开口的圆筒状，且嵌套于所述吸液管(11)的下端部的外周壁，所述空腔由圆筒壁围成。

3.如权利要求2所述的汽车空调系统的贮液器，其特征在于，所述过滤部件(12)的上端部的内壁上设置有内螺纹部，且所述吸液管(11)的相应位置设置有与所述内螺纹部相配合的外螺纹部。

4.如权利要求2所述的汽车空调系统的贮液器，其特征在于，所述过滤部件(12)的上端部的内壁上设置有凸台部(122)，且所述吸液管(11)的相应位置设置有与所述凸台部(122)相配合的凹陷部(111)。

5.如权利要求4所述的汽车空调系统的贮液器，其特征在于，还包括密封垫圈(16)，且所述过滤部件(12)靠近所述凸台部(122)位置的内壁上开设有与所述密封垫圈(16)相配合的凹槽(121)。

6.如权利要求5所述的汽车空调系统的贮液器，其特征在于，所述过滤部件(12)的开口处的周壁上设置有若干豁口(123)。

7.如权利要求2至6任一项所述的汽车空调系统的贮液器，其特征在于，所述过滤部件(12)的外周壁上设置有若干沿其周向的加强筋(124)。

8.如权利要求7所述的汽车空调系统的贮液器，其特征在于，所述贮液器的壳体包括上壳体(131)和与所述上壳体(131)焊接的下壳体(132)，且所述下壳体(132)的底壁与所述过滤部件(12)的底壁具有一定距离。

9.一种汽车空调系统，包括冷凝器和与所述冷凝器连通的贮液器，其特征在于，所述贮液器为权利要求1至8任一项所述的贮液器。

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