CN102133912A - 电动伸缩速克达 - Google Patents
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Abstract
一种电动伸缩速克达,主要是在可掀、盖及伸缩重叠的踏板下方设二呈平行状具齿牙的滑轨,该二滑轨前端以一横杆固结,二滑轨的后端则穿套于一框架内,且在该框架设一传动机构,该传动机构以齿轮和滑轨的齿轮相啮合,可在驱动传动机构后,令二平行的滑轨在框架中作前、后的位移,来达到伸缩的效果。
Description
技术领域:
本发明涉及一种电动伸缩速克达,尤指可令速克达的长度达到伸缩效果的构造。
背景技术:
在交通拥挤的城市里,灵活且兼具速度的速克达,广被众人选用为代步的工具,就现行的速克达来说,不论是一般利用引擎驱动或是电动速克达,都是利用后轮来带动前轮同步旋转,以达到前进的目的,此结构一直被业者所采用,通常来说,速克达业者开发的方向,一直是针对速克达各部位构造的性能寻求提升,或是改变外型提高视觉美感及吸引力,藉以促进消费者的购买欲,但是整体来说,想要在性能上作突破,显然并非一件容易的事,且所能提升的功能也有限,因此大部分厂商都是不断开发新的外型,但就速克达的长度则都是一固定的状态,因此,不论是载运过程或存放于仓库内,在长度不能改变下,自然无法提高空间的使用效果,也形成一种无形中的浪费,针对城市而言,如果每一家庭有多辆速克达,则会会造成停放的困扰,有加以改善的必要性。
发明内容:
本发明所要解决的技术问题是:针对上述现有技术的不足,提供一种电动伸缩速克达,尤指该速克达的长度具有伸缩效果的构造。
为了解决上述技术问题,本发明所采用的技术方案是:一种电动伸缩速克达,包括踏板、前叉、及电池,其特点是:所述踏板的下方设有二条平行且上端面具有齿牙的滑轨,该二条滑轨的前端以一横杆固结,该横杆则与前叉连结,而二滑轨的后端则穿套于一中空的框架内,该框架的中间处设有传动机构,该传动机构在一马达的轴心连结一变速齿轮,该变速齿轮与一传动齿轮相啮合,该传动齿轮的轴杆二端分别设一驱动齿轮,该驱动齿轮与滑轨上端面的齿牙相啮合,而传动机构的马达与所述电池连结,并在握把处设有启动传动机构的控制开关,藉以控制滑轨在框架中作伸缩动作。
本发明所采用的另一种技术方案是:一种电动伸缩速克达,包括踏板、前叉、及电池,其特点是:所述踏板的下方设有一条斜向且端面具有齿牙的滑轨,该滑轨的前端与前叉连结,而滑轨的后端则穿套于一中空的框架内,该框架的中间处设有一传动机构,该传动机构在一马达的轴心连结一变速齿轮,该变速齿轮与一传动齿轮相啮合,该传动齿轮的轴杆的一端设一驱动齿轮,该驱动齿轮与滑轨上端面的齿牙相啮合,而传动机构的马达与该电池连结,并在握把处设有启动传动机构的控制开关,藉以控制滑轨在框架中作伸缩动作。
如此,藉由驱动传动机构,得以控制滑轨在框架中作伸缩动作,让速克达长度具有伸缩的效果,另外,由于滑轨可由框架退出,可令速克达形成二节,从而减轻单一节的重量,而可较轻松地搬动。
附图说明:
图1是本发明一较佳实施例的立体图。
图2是本发明的滑轨由框架退出的立体图。
图3是本发明的前、后位移的立体示意图。
图4是本发明的一较佳实施例的俯视伸缩示意图。
图5是本发明另一较佳实施例的立体图。
图6是本发明又一较佳实施例的立体图。
图7是图6所示的滑轨由框架退出的立体图。
图8是图6所示实施例的俯视伸缩示意图。
图9是图6所示实施例作前、后位移的立体示意图。
标号说明:
1踏板 2、5滑轨
21、51齿牙 22横杆
3、6框架 4、7传动机构
41、71马达 42、72变速齿轮
43、73传动齿论 44、74驱动齿轮
具体实施方式:
为能更易于了解本发明的结构所能达到的功效,兹配合图式说明如下。
首先请参阅图1、图2,本发明的结构可使用于一般引擎传动的速克达或是电动速克达,而在下列的图式及说明中,则是以在后轮设有轮框马达来驱动的电动速克达为例来作说明,该马达与一电池连结,该电池可设于车上可供容置的适当处,此并无关于本发明的主要结构,故于图式及说明将不作赘述,本发明的主要结构,乃是在一可掀、盖的踏板1下方设有二条平行且上端面具有齿牙21的滑轨2,该二条滑轨2的前端头以一横杆22固结,且横杆22与前叉连结,而二滑轨2的后端则穿套于一中空的框架3内,且滑轨2可由框架3中退出,同时在该框架3的中间处设有一传动机构4,该传动机构4是在一马达41的轴心连结一变速齿轮42,该变速齿轮42与一传动齿轮43相啮合,该传动齿轮43的轴杆二端分别设一驱动齿轮44,该驱动齿轮44与滑轨2的齿牙21相啮合,而传动机构4的马达41连结至电池,同时可在握把处设以启动传动机构4的控制开关。
再请配合图3、图4,按压握把处控制开关,启动传动机构4的马达41,由变速齿轮42带动传动齿轮43旋转,而经其轴杆带动二端的驱动齿轮44同步旋转,在驱动齿轮44与滑轨2的齿牙21相啮合之下,即迫使二平行的滑轨2在框架3中作向后的位移,以缩减速克达的长度,而当要回复原状时,则仅须再启动马达41,则马达41即会作一反向的旋转,而使滑轨2转而向前位移,回复至正常的长度,藉此即可达到让速克达长度具有伸缩的效果,另外,由于滑轨2可由框架3退出,因此可令速克达形成二节,从而减轻单一节的重量,而可较轻松地搬动。
再请参阅图5,滑轨2的齿牙21亦可设于滑轨2的下端,相对地传动机构4的马达41轴心向下,以使其连结的齿轮得以和滑轨2的齿牙21相啮合,如此同样可以达到驱动滑轨2在框架3作前、后位移伸缩的功能,另外,在实施上,齿牙21亦可设置于滑轨2的二侧端面处,当然传动机构4的驱动齿轮44必须设置于与齿牙21的对应处,如此也同样可达到伸缩的功效。
又,再请参阅图6-图9,为本发明的另一实施例,主要是在可掀、盖的踏板1下方设有一支斜向且上端面具有齿牙51的滑轨5,该滑轨5的前端与前叉连结,而滑轨5的后端则穿套于一梯形状中空的框架6内,同时在该框架6的中间处设有一传动机构7,该传动机构7在一马达71的轴心连结一变速齿轮72,该变速齿轮72与一传动齿轮73相啮合,该传动齿轮73的轴杆的一端头设一驱动齿轮74,该驱动齿轮74与滑轨5端面的齿牙51相啮合,而传动机构7的马达71连结至电池,同时可在握把处设以启动传动机构的控制开关,同样的,可在启动后,经由传动机构7来带动滑轨5在框架6处作前、后的伸缩位移,又,因滑轨5可从框架6退出,而可让速克达形成二节,让单一节的重量减轻,让搬动时更加省力及方便。
Claims (6)
1.一种电动伸缩速克达,包括踏板、前叉、及电池,其特征在于:所述踏板的下方设有二条平行且上端面具有齿牙的滑轨,该二条滑轨的前端以一横杆固结,该横杆则与前叉连结,而二滑轨的后端则穿套于一中空的框架内,该框架的中间处设有传动机构,该传动机构在一马达的轴心连结一变速齿轮,该变速齿轮与一传动齿轮相啮合,该传动齿轮的轴杆二端分别设一驱动齿轮,该驱动齿轮与滑轨上端面的齿牙相啮合,而传动机构的马达与所述电池连结,并在握把处设有启动传动机构的控制开关,藉以控制滑轨在框架中作伸缩动作。
2.如权利要求1所述的电动伸缩速克达,其特征在于:所述滑轨的齿牙设于滑轨的下端面及两侧面。
3.如权利要求1所述的电动伸缩速克达,其特征在于:所述滑轨从框架中退出令速克达形成二节。
4.一种电动伸缩速克达,包括踏板、前叉、及电池,其特征在于:所述踏板的下方设有一条斜向且端面具有齿牙的滑轨,该滑轨的前端与前叉连结,而滑轨的后端则穿套于一中空的框架内,该框架的中间处设有一传动机构,该传动机构在一马达的轴心连结一变速齿轮,该变速齿轮与一传动齿轮相啮合,该传动齿轮的轴杆的一端设一驱动齿轮,该驱动齿轮与滑轨上端面的齿牙相啮合,而传动机构的马达与该电池连结,并在握把处设有启动传动机构的控制开关,藉以控制滑轨在框架中作伸缩动作。
5.如权利要求4所述的电动伸缩速克达,其特征在于:所述滑轨的齿牙设于滑轨的下端面及两侧面。
6.如权利要求4所述的电动伸缩速克达,其特征在于:所述滑轨从框架中退出令速克达形成二节。
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Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN103569275A (zh) * | 2012-07-20 | 2014-02-12 | 李岳道 | 电动伸缩踏板车的踏板与脚架连动构造 |
CN108657353A (zh) * | 2018-04-29 | 2018-10-16 | 武汉理工大学 | 一种可折叠双模式电动车 |
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2010
- 2010-01-26 CN CN2010103007292A patent/CN102133912A/zh active Pending
Cited By (3)
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CN103569275A (zh) * | 2012-07-20 | 2014-02-12 | 李岳道 | 电动伸缩踏板车的踏板与脚架连动构造 |
CN108657353A (zh) * | 2018-04-29 | 2018-10-16 | 武汉理工大学 | 一种可折叠双模式电动车 |
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Application publication date: 20110727 |