CN102133744A

CN102133744A - 手球护套橡皮圈装配工装系统

Info

Publication number: CN102133744A
Application number: CN 201110039553
Authority: CN
Inventors: 李明军
Original assignee: NINGBO FUCHENG AUTOMOBILE PARTS CO Ltd
Current assignee: NINGBO FUCHENG AUTOMOBILE PARTS CO Ltd
Priority date: 2011-02-17
Filing date: 2011-02-17
Publication date: 2011-07-27
Anticipated expiration: 2031-02-17
Also published as: CN102133744B

Abstract

一种手球护套橡皮圈装配工装系统，属于汽车配件装配设备技术领域。包括橡皮圈、底板、左、右支撑架、固定板、4根导柱、滑槽板、气缸、4根斜导柱、挡块、导向块、4个滑块；所述气缸的气缸伸缩杆与挡块固定连接，所述导向块与挡块固定连接，导向块内设置有4个斜导柱孔，所述滑槽板设置有4个滑块槽，所述4个滑块分别与滑槽板的4个滑块槽滑动连接，所述4根斜导柱的后部、分别穿在导向块的4个斜导柱孔中，斜导柱的后端与导向块的后端固定定位，斜导柱前部先后穿在滑块槽中部的键形孔和滑块的斜导柱孔中，所述滑块还包括橡皮圈内涨板。本发明的有益效果是：使橡皮圈在固定于手球护套装配时不再困难，在装配后，可体现有效的合理，安装改善产品的使用性能。

Description

手球护套橡皮圈装配工装系统

技术领域

本发明为一种汽车配件装配工装系统，特别涉及手球护套橡皮圈装配工装系统，属于汽车配件装配设备技术领域。

背景技术

橡皮圈用于固定手球护套与球头连接，由于橡皮圈装配后要求涨力较大，使在装配时困难，工作效率降低。在装配后，无法体现有效的合理安装，影响到装配质量和产品的使用性能。

发明内容

本发明的目的是针对上述现有技术中，橡皮圈在固定于手球护套与球头外侧的装配时，装配困难，在装配后，无法体现有效的合理安装的缺陷，提供了一种先把橡皮圈内涨成可以放进手球的末端处与护套装配点的手球护套橡皮圈装配工装系统，使橡皮圈在固定于手球护套与球头外侧的装配时，装配不再困难，在装配后，可体现有效的合理安装。

为了实现上述目的本发明采取的技术方案是：一种手球护套橡皮圈装配工装系统，包括橡皮圈，还包括手球护套橡皮圈装配工装，所述手球护套橡皮圈装配工装包括底板、左、右支撑架、固定板、4根导柱、滑槽板、气缸、4根斜导柱、挡块、导向块、4个滑块；所述左、右支撑架与底板固定连接，所述固定板与底板垂直设置，固定板安装在左、右支撑架后侧，固定板的两边与左、右支撑架的后侧边固定连接；所述4根导柱互相平行设置，4根导柱的后端与固定板固定连接，4根导柱的前端与滑槽板固定连接；所述气缸包括气缸体和气缸伸缩杆，气缸体与固定板固定连接，气缸伸缩杆与挡块固定连接；所述导向块与挡块固定连接，导向块内设置有4个斜导柱孔，所述滑槽板为正方形，其四侧对称设置有4个滑块槽，4个滑块槽的中部各设置有一个键形孔；所述4个滑块分别与滑槽板的4个滑块槽滑动连接，所述滑块中部设置有斜形小圆孔；所述4根斜导柱的后部、分别穿在导向块的4个斜导柱孔中，斜导柱的后端与导向块的后端固定定位，所述斜导柱前部先后穿在滑槽板的键形孔和滑块的斜导柱孔中，斜导柱的斜柱前端斜向滑块前伸出。

所述导向块的4个斜导柱孔在导向块上均匀分布，导向块上的4个斜导柱孔与螺钉孔呈相间分布；每个斜导柱孔顶部为一个带斜面的沉孔；每个斜导柱穿在导向块的一端是带斜面的帽头，带斜面的帽头的斜面与斜导柱中心线的角度α为60-70°；带斜面的帽头安装在带斜面的沉孔内，二者形状相匹配。

所述带斜面的帽头的斜面与斜导柱中心线的角度α为65°。

所述滑块还包括凹形滑槽和橡皮圈内涨板，所述凹形滑槽在滑块的两侧，所述橡皮圈内涨板在滑块中部最外端，橡皮圈内涨板的涨圈端向前凸出。

所述左、右支撑架底部，固定板两边、4个角部和中间，滑槽板的4个角部，挡块中部，导向块边部设置有螺钉孔；所述底板、左、右支撑架后侧边及底部、4根导柱的两端、气缸体后端、气缸伸缩杆前端和挡块边部设置有螺纹孔；所述左、右支撑架底部与底板之间、固定板的两边与左、右支撑架的后侧边之间、固定板的4个角部与4根导柱的后端之间、滑槽板的4个角部与4根导柱的前端之间、固定板的中间与气缸体后端之间、挡块中部与气缸伸缩杆前端之间、导向块边部与挡块边部之间，均通过螺钉孔、螺纹孔和螺钉紧固连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

(1)使橡皮圈在固定于手球护套与球头外侧的装配时，装配不再困难，工作效率提高；

(2)在装配后，可体现有效的合理安装，提高装配质量和改善产品的使用性能。

附图说明

附图1-1是：本发明主视图；

附图1-2是：本发明俯视图；

附图1-3是：附图1-2 A-A剖视图；

附图2-1是：底板主视图；

附图2-2是：底板俯视图；

附图3-1是：右支撑架主视图；

附图3-2是：右支撑架左视图；

附图4-1是：固定板主视图；

附图4-2是：固定板俯视图；

附图5-1是：导柱主视放大图；

附图5-2是：导柱俯视放大图；

附图6-1是：滑槽板主视放大图；

附图6-2是：滑槽板俯视放大图；

附图7-1是：斜导柱主视放大图；

附图7-2是：斜导柱左视放大图；

附图7-3是：斜导柱仰视放大图；

附图8-1是：挡块主视放大图；

附图8-2是：挡块俯视放大图；

附图9-1是：导向块仰视放大图；

附图9-2是：附图9-1 B-B剖视放大图；

附图10-1是：滑块主视放大图；

附图10-2是：滑块俯视放大图；

附图10-3是：滑块左视放大图；

附图标记说明：

1橡皮圈，2底板、201螺纹孔，3左支撑架 4右支撑架、401螺钉孔、402螺纹孔，5固定板、501螺钉孔、502螺钉孔、503螺钉孔，6导柱、601螺纹孔、602螺纹孔，7滑槽板、701滑块槽、702键形孔、703上边凸出部、704螺钉孔，8气缸、801气缸体、802气缸伸缩杆、803螺纹孔，9斜导柱、901斜柱前端、902帽头、903斜面，10挡块、101螺钉孔、102螺纹孔，11导向块、111斜导柱孔、112沉孔、113螺钉孔，12滑块、121斜形小圆孔、122凹形滑槽，123橡皮圈内涨板、124涨圈端，13螺钉，14螺钉。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明，但不作为对本发明的限定。

如图1-1至图10-3所示，一种手球护套橡皮圈装配工装系统，包括橡皮圈1，还包括手球护套橡皮圈装配工装，所述手球护套橡皮圈装配工装包括底板2、左、右支撑架3、4、固定板5、4根导柱6、滑槽板7、气缸8、4根斜导柱9、挡块10、导向块11、4个滑块12；所述左、右支撑架3、4与底板2固定连接，所述固定板5与底板2垂直设置，固定板5安装在左、右支撑架3、4后侧，固定板5的两边与左、右支撑架3、4的后侧边固定连接；所述4根导柱6互相平行设置，4根导柱6的后端与固定板5固定连接，4根导柱6的前端与滑槽板7固定连接；所述气缸8包括气缸体801和气缸伸缩杆802，气缸体801与固定板5固定连接，气缸伸缩杆802与挡块10固定连接；所述导向块11与挡块10固定连接，导向块11内设置有4个斜导柱孔111，所述滑槽板7为正方形，其四侧对称设置有4个滑块槽701，4个滑块槽701的中部各设置有一个键形孔702；所述4个滑块12分别与滑槽板7的4个滑块槽701滑动连接，所述滑块12中部设置有斜形小圆孔121；所述4根斜导柱9的后部、分别穿在导向块11的4个斜导柱孔111中，斜导柱9的后端与导向块11的后端固定定位，所述斜导柱前部先后穿在滑槽板7的键形孔702和滑块的斜导柱孔111中，斜导柱9的斜柱前端901斜向滑块12前伸出。

所述导向块11的4个斜导柱孔111在导向块11上均匀分布，导向块11上的4个斜导柱孔111与螺钉孔113呈相间分布；每个斜导柱孔111顶部为一个带斜面的沉孔112；每个斜导柱9穿在导向块11的一端是带斜面的帽头902，带斜面的帽头902的斜面903与斜导柱中心线的角度α为65°；带斜面的帽头902安装在带斜面的沉孔112内，二者形状相匹配。所述滑块12还包括凹形滑槽122和橡皮圈内涨板123，所述凹形滑槽122在滑块12的两侧，在滑块12与滑槽板7滑动连接时，滑块12的凹形滑槽122下边凸出部123在滑槽板7的滑块槽701内，同时，滑槽板7的上边凸出部703在滑块12的凹形滑槽122内，滑块12与滑槽板7的凹、凸部形成交叉咬合状态。所述橡皮圈内涨板123在滑块12中部最外端，橡皮圈内涨板123的涨圈端124向前凸出，4个橡皮圈内涨板123组成内涨圈。

所述左、右支撑架3、4底部，固定板5两边、4个角部和中间，滑槽板7的4个角部，挡块10中部，导向块11边部设置有螺钉孔；所述底板2、左、右支撑架3、4后侧边及底部、4根导柱6的两端、气缸体8后端、气缸伸缩杆802前端和挡块10边部设置有螺纹孔；所述左、右支撑架3、4底部与底板2之间通过螺钉孔(图中未显示)、螺钉孔401、螺纹孔201和螺钉13紧固连接，固定板5的两边与左、右支撑架3、4的后侧边之间通过螺钉孔501、螺纹孔(图中未显示)、螺纹孔402和螺钉(图中未显示)紧固连接，固定板5的4个角部与4根导柱6的后端之间通过螺钉孔502、螺纹孔601和螺钉(图中未显示)紧固连接，滑槽板7的4个角部与4根导柱6的前端之间通过螺钉孔704、螺纹孔602和螺钉14紧固连接，固定板5的中间与气缸体801后端之间通过螺钉孔503、螺纹孔(图中未显示)和螺钉(图中未显示)紧固连接，挡块10中部与气缸伸缩杆802前端之间通过螺钉孔101、螺纹孔803和螺钉(图中未显示)紧固连接，导向块11边部与挡块10边部之间通过螺钉孔113、螺纹孔102和螺钉(图中未显示)紧固连接。在导向块11边部与挡块10边部连接之前，已先将斜导柱9插入导向块11的斜导柱孔111内，使带斜面的帽头902安装到带斜面的沉孔112内，再将导向块112边部与挡块10边部之间用螺钉拧紧，斜导柱9的后端与导向块11的后端即可固定定位。

装配工装工作过程：

(1)先松开内涨工装，即把气缸伸缩杆802往后缩，带动挡块10、导向块11和斜导柱9往后缩，斜导柱9往后缩带动滑块12在滑槽板7上向中心收缩，由4个橡皮圈内涨板123组成的内涨圈变小；此时把橡皮圈1套到内涨圈上。

(2)再涨紧内涨工装，即把气缸伸缩杆802往前伸，带动挡块10、导向块11和斜导柱9往前，斜导柱9往前带动滑块12在滑槽板7上向外扩开，此时，由4个橡皮圈内涨板123组成的内涨圈变大，达到所需内涨效果，可以达到放进手球的末端处与护套装配点的放入大小；然后放入手球的末端处与护套装配点(图中未显示)。

(3)最后，重复(1)的松开内涨工装过程，让橡皮圈1紧缩压住护套。

以上所述的实施例，只是本发明较优选的具体实施方式的一种，本领域的技术人员在本发明技术方案范围内进行的通常变化和替换都应包含在本发明的保护范围内。

Claims

1.一种手球护套橡皮圈装配工装系统，包括橡皮圈，其特征在于：还包括手球护套橡皮圈装配工装，所述手球护套橡皮圈装配工装包括底板、左、右支撑架、固定板、4根导柱、滑槽板、气缸、4根斜导柱、挡块、导向块、4个滑块；所述左、右支撑架与底板固定连接，所述固定板与底板垂直设置，固定板安装在左、右支撑架后侧，固定板的两边与左、右支撑架的后侧边固定连接；所述4根导柱互相平行设置，4根导柱的后端与固定板固定连接，4根导柱的前端与滑槽板固定连接；所述气缸包括气缸体和气缸伸缩杆，气缸体与固定板固定连接，气缸伸缩杆与挡块固定连接；所述导向块与挡块固定连接，导向块内设置有4个斜导柱孔，所述滑槽板为正方形，其四侧对称设置有4个滑块槽，4个滑块槽的中部各设置有一个键形孔；所述4个滑块分别与滑槽板的4个滑块槽滑动连接，所述滑块中部设置有斜形小圆孔；所述4根斜导柱的后部、分别穿在导向块的4个斜导柱孔中，斜导柱的后端与导向块的后端固定定位，所述斜导柱前部先后穿在滑槽板的键形孔和滑块的斜导柱孔中，斜导柱的斜柱前端斜向滑块前伸出。

2.根据权利要求1所述手球护套橡皮圈装配工装系统，其特征在于：所述导向块的4个斜导柱孔在导向块上均匀分布，导向块上的4个斜导柱孔与螺钉孔呈相间分布；每个斜导柱孔顶部为一个带斜面的沉孔；每个斜导柱穿在导向块的一端是带斜面的帽头，带斜面的帽头的斜面与斜导柱中心线的角度α为60-70°；带斜面的帽头安装在带斜面的沉孔内，二者形状相匹配。

3.根据权利要求3所述手球护套橡皮圈装配工装系统，其特征在于：所述带斜面的帽头的斜面与斜导柱中心线的角度α为65°。

4.根据权利要求1所述手球护套橡皮圈装配工装系统，其特征在于：所述滑块还包括凹形滑槽和橡皮圈内涨板，所述凹形滑槽在滑块的两侧，所述橡皮圈内涨板在滑块中部最外端，橡皮圈内涨板的涨圈端向前凸出。