CN102130726A - 一种车载无线通信系统中的故障诊断方法及其装置 - Google Patents

一种车载无线通信系统中的故障诊断方法及其装置 Download PDF

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Abstract

本发明提出一种车载无线通信系统中的故障诊断方法，该系统中包括一个骨干网，一个以上的接入点和一个以上的客户端，所述接入点连接到所述骨干网，该方法包括：(1)所述每个接入点接收与其相连的每个客户端所发送的RSSI；所述每个客户端接收与其相连的每个接入点所发送的RSSI；(2)所述接入点和所述客户端分别对所接收的RSSI进行存储并对RSSI进行统计；或者，所述接入点和所述客户端分别将所接收的RSSI发送到一个故障诊断服务器，所述故障诊断服务器对所接收的RSSI进行存储并进行统计；(3)根据所述统计值判断所述通信系统中的故障。使用本发明方法可以更准确地确定发生故障的元件，并可以在系统的正常操作中进行。

Description

一种车载无线通信系统中的故障诊断方法及其装置
技术领域
本发明涉及一种无线通信系统中的故障诊断技术，尤其涉及一种在车载无线通信系统中的故障诊断方法及其装置。
背景技术
在无线通信系统中，一些移动的客户端设备(Client)可能会沿着一条可预测的路径在一些接入点(Access Point，AP)的覆盖区域内进行移动。例如，这些系统可以是车到路边(Car-to-roadside)的通信系统、工业传送系统中在其固定部分和移动部分之间进行通信的系统、基于无线通信的列车运行控制系统(Communication Based Train Control，CBTC)、乘客信息系统(Passenger Information Systems，PIS)等。在上述这些通信系统、尤其是与安全相关的应用(例如CBTC)中，尽早发现和修补通信系统中的损伤部件是非常重要的，特别是在这种损伤还未对系统造成任何负面影响之前修补这些损伤部件更有意义。
当环境条件比较恶劣时，射频子系统(包括无线收发信机、射频电缆、天线)被证实是影响通信系统性能的一个普遍原因，尤其是当没有对所述射频子系统的完整性进行适当地监测，导致没有及时修复由于老化、机械压力或者环境因素(例如潮湿)所引起的损伤时，射频子系统会对通信系统的性能造成较大影响。
目前对于射频系统的性能诊断尚不完善，尤其对于逐渐产生或发生的部件损伤更无法进行敏感度高的测量，这就使得目前的测量方法不能对错误来源进行更为详细、准确地区分，例如，无法区分系统的损伤是来自无线模块的接收端还是发送端；或者，无法区分系统的损伤是来自无线模块还是来自射频电缆。
西门子公司开发过一种在接入点和客户端设备中实施的简易射频诊断机制。该方案在每个接入点与每个客户端处分别设置了两个无线模块，这两个无线模块相互连接构成一个接收信号强度指示(Received Signal Strength Indicator，RSSI)测量环。在测试过程中，其中一个无线模块设置为接入点模式，而另外一个无线模块设置为客户端模式。也就是说，在测试过程中其中一个无线模块发送RSSI信号，而另一个无线模块接收RSSI信号，从接收到的RSSI判断是否其中一个模块发生故障或损伤。上述过程在相反的方向再进行一次(即发送RSSI信号的无线模块作为接收方，而接收RSSI的无线模块作为发送方)。如果在接入点或者客户端的其中一个方向或者两个方向接收到的RSSI低于一个确定的阈值，则认为接入点或者客户端发生了故障。
上述方法尽管能够对接入点或者客户端的故障进行识别，但该方法还存在着以下一些不足之处：
第一，这种测试无法在系统的正常操作中进行，因此无法确定系统第一次发生损伤的时间。
第二，假设通信设备中的无线模块分别为模块A和模块B。如果模块A接收到一个好的RSSI，而模块B接收到的RSSI在阈值之下，损伤可能发生在模块A的发射端或者模块B的接收端，但是却无法确定是模块A的发射端和模块B的接收端这两者中的哪一个发生问题。
第三，这种测试系统中的阈值依赖于天线系统准确的安装方案，但在同一个WLAN系统中，不同的接入点可能具有不同的天线电缆长度或者不同的天线布局，因此需要为不同的接入点定义不同的阈值。
第四，要进行这种测试，必须在接入点和客户端分别安装至少两个无线模块，这种冗余模块是对资源的浪费。
发明内容
本发明的主要目的在于提供一种车载无线通信系统中的故障诊断方法和实现该方法的装置，采用该方法能够保证对车载无线通信系统中的故障进行比较准确地诊断。
为实现上述目的，本发明提出了一种车载无线通信系统中的故障诊断方法，所述车载无线通信系统中包括一个骨干网，一个以上的接入点和一个以上的客户端，所述接入点连接到所述骨干网，该方法包含以下步骤：
(1)所述每一个接入点均进行下述操作：所述接入点接收与其相连的每一个客户端所发送的接收信号强度指示；并且，所述每一个客户端均进行下述操作：所述客户端接收与其相连的每一个接入点所发送的接收信号强度指示；
(2)所述接入点和所述客户端分别对所接收的接收信号强度指示进行存储并对所存储的接收信号强度指示进行统计；或者，所述接入点和所述客户端分别将所接收的接收信号强度指示发送到一个故障诊断服务器，所述故障诊断服务器对所接收的接收信号强度指示进行存储并对所存储的接收信号强度指示进行统计；
(3)根据所述统计值判断所述车载无线通信系统中的故障。
优选地，所述步骤(1)中，所述接入点接收的与其相连的每一个客户端所发送的接收信号强度指示和所述客户端接收的与其相连的每一个接入点所发送的接收信号强度指示都带有一个时间戳。
优选地，所述步骤(2)中，所述故障诊断服务器连接到所述主干网上，所述每个接入点通过所述主干网将所接收的接收信号强度指示发送到所述故障诊断服务器，所述每个客户端通过与之相连的接入点将所接收的接收信号强度指示发送到所述故障诊断服务器。
优选地，所述步骤(2)中，所述接入点或者所述故障诊断服务器对所接收的接收信号强度指示进行统计时，分别从每一个与其相连的客户端发送的数据包中提取该客户端的接收信号强度指示，将所述客户端发送的接收信号强度指示分为一个以上时间段，并从所述每个时间段中找出该时间段的接收信号强度指示的最大值、平均值或者中值；所述客户端或者所述故障诊断服务器对所接收的接收信号强度指示进行统计时，分别从每一个与其相连的接入点发送的数据包中提取该接入点的接收信号强度指示，将所述接入点发送的接收信号强度指示分为一个以上时间段，并从所述每个时间段中中找出该时间段的接收信号强度指示的最大值、平均值或者中值。
优选地，所述步骤(2)中，在一个固定的时间间隔内，所述接入点或者所述故障诊断服务器对所接收的接收信号强度指示进行统计时，分别从每一个与其相连的客户端发送的数据包中提取该客户端的接收信号强度指示，将所述客户端发送的接收信号强度指示分为一个以上时间段，并从所述每个时间段中找出该时间段的接收信号强度指示的最大值、平均值或者中值；在所述固定的时间间隔内，所述客户端或者所述故障诊断服务器对所接收的接收信号强度指示进行统计时，分别从每一个与其相连的接入点发送的数据包中提取该接入点的接收信号强度指示，将所述接入点发送的接收信号强度指示分为一个以上时间段，并从所述每个时间段中中找出该时间段的接收信号强度指示的最大值、平均值或者中值。
优选地，所述步骤(2)中，所述接入点或者所述故障诊断服务器对所接收的接收信号强度指示进行统计时，分别从每一个与其相连的客户端发送的数据包中提取该客户端的接收信号强度指示，将所述客户端发送的接收信号强度指示构成一个柱状图；所述客户端或者所述故障诊断服务器对所接收的接收信号强度指示进行统计时，分别从每一个与其相连的接入点发送的数据包中提取该接入点的接收信号强度指示，将所述接入点发送的接收信号强度指示构成一个柱状图。
优选地，所述步骤(3)中，若至少部分客户端所接收的来自一个接入点所发送的接收信号强度指示在所述时间段内呈下降趋势，则判定所述接入点的射频系统发生故障。其中，如果所述接入点所接收的客户端的接收信号强度指示为正常值，则判定所述接入点的无线模块中的发射机发生故障；否则，如果所述接入点所接收的客户端的接收信号强度指示呈下降趋势，则判定所述接入点的电缆或者天线发生故障。
优选地，所述步骤(3)中，若一个客户端所接收的所有接入点所发送的接收信号强度指示在所述时间段内呈下降趋势，而其他客户端所接收的所有接入点所发送的接收信号强度指示为正常值，则判定所述客户端的射频系统发生故障。其中，如果所有接入点所接收的所述客户端的接收信号强度指示呈下降趋势，则判定所述客户端的电缆或者天线发生故障；否则，如果所有接入点所接收的客户端的接收信号强度指示为正常值，则判定所述客户端的无线模块的接收机发生故障。
优选地，所述步骤(3)中，若至少部分接入点所接收的来自一个客户端所发送的接收信号强度指示在所述时间段内呈下降趋势，则判定所述客户端的射频系统发生故障。其中，如果所述客户端所接收的接入点的接收信号强度指示呈下降趋势，则判定所述客户端的电缆或者天线发生故障；否则，如果所述客户端所接收的接入点的接收信号强度指示为正常值，则判定所述客户端的无线模块的发射机发生故障。
优选地，所述步骤(3)中，若一个接入点所接收的所有客户端所发送的接收信号强度指示在所述时间段内呈下降趋势，则判定所述接入点的射频系统发生故障。其中，如果所有客户端所接收的所述接入点的接收信号强度指示呈下降趋势，则判定所述接入点的电缆或者天线发生故障；否则，如果所有客户端所接收的所述接入点的接收信号强度指示为正常值，则判定所述接入点的无线模块的接收机发生故障。
优选地，所述车载无线通信系统为无线局域网系统。
相应地，本发明还提出一种车载无线通信系统中的故障诊断系统，所述车载无线通信系统中包括一个骨干网，一个以上的接入点和一个以上的客户端，所述接入点连接到所述骨干网，所述系统中还包括一个故障诊断服务器，所述每一个接入点接收与其相连的每一个客户端所发送的接收信号强度指示，所述每一个客户端接收与其相连的每一个接入点所发送的接收信号强度指示，并且，所述接入点和所述客户端分别将所接收的接收信号强度指示发送到所述故障诊断服务器。
优选地，所述故障诊断服务器包括一个统计模块和一个诊断模块，所述统计模块用于对所接收的接收信号强度指示进行存储并对所存储的接收信号强度指示进行统计；所述诊断模块用于根据所述统计值判断所述车载无线通信系统中的故障。
相应地，本发明还提出一种车载无线通信系统中的故障诊断设备，所述车载无线通信系统中的故障诊断设备包括一个以上第一子设备和一个以上第二子设备，所述第一子设备接收与其相连的每一个第二子设备所发送的接收信号强度指示，所述第二子设备接收与其相连的每一个第一子设备所发送的接收信号强度指示，所述第一子设备和第二子设备分别对其所接收的接收信号强度指示进行统计并根据所述统计值判断所述车载无线通信系统中的故障。
优选地，所述第一子设备和第二子设备分别为无线局域网中的接入点和客户端。
本发明提供了一种车载无线通信系统中的故障诊断方法。通过这一方法，首先，使用本发明方法无需停止发送正常的数据包，因此可以在网络系统的正常操作中进行。其次，使用本发明方法无需在接入点和客户端每一处都分别安装至少两个无线模块，因而可以节省资源。另外，使用本发明方法可以更准确地确定发生故障的元件，尤其是能够区分损伤是发生在无线模块(甚至是发射端还是接收端)还是天线/电缆，可以简化系统的维护和修复。再有，这一方法利用在比较长的通信间隔内得到的统计值来进行故障诊断，与现有技术的测量环相比，能够得到更准确、更可靠的测量结果。最后，本发明是利用统计值的趋势，也就是利用差分方法进行故障的判断，与现有技术中和一个实际的阈值相比，本发明更适用于系统中不同类型的天线安装方法或者不同的硬件类型。
附图说明
下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步详细的描述，其中：
图1给出了应用本发明的一个车载无线通信系统的组成；
图2给出了本发明的车载无线通信系统中的故障诊断方法的流程图；
图3给出了本发明的车载无线通信系统中的故障诊断方法中应用时间段进行统计的示意图。
具体实施方式
图1给出了应用本发明的一个车载无线通信系统的组成，该无线通信系统主要使用WLAN网络。具体而言，WLAN网络包括一个主干网，若干接入点AP和若干客户端。每个接入点AP连接在主干网上并且每个接入点AP都与一个以上客户端相连，每个客户端与一个以上接入点AP相连。在图1所示的车载无线通信系统中，一般而言，客户端(车辆)是沿着一条相对而言可预测的路径在一些接入点AP的覆盖区域内进行移动，在这种环境中，尽管每个接入点AP收到的来自客户端的RSSI值和/或每个客户端收到的来自接入点AP的RSSI值会随着客户端的移动而有所不同，但是所述RSSI的最大值通常是比较接近甚至相同的。
图2给出了本发明的车载无线通信系统中的故障诊断方法的流程图。具体而言，首先，每一个接入点AP均接收与其相连的每一个客户端所发送的接收信号强度指示RSSI；并且，每一个客户端接收与其相连的每一个接入点所发送的接收信号强度指示RSSI。
其次，所述接入点和所述客户端分别对所接收的接收信号强度指示RSSI进行存储并对所存储的接收信号强度指示RSSI进行统计。要实现上述功能，需要对接入点和客户端略作修改，增加其统计RSSI的功能。作为另一种更优选的方法，接入点和客户端可以分别将所接收的接收信号强度指示RSSI发送到一个故障诊断服务器，该故障诊断服务器连接到主干网上，对所接收的接收信号强度指示RSSI进行存储并对所存储的接收信号强度指示RSSI进行统计。具体地说，每个接入点通过主干网将所接收的接收信号强度指示RSSI发送到故障诊断服务器，每个客户端通过与之相连的接入点将所接收的接收信号强度指示RSSI发送到所述故障诊断服务器。
无论是由每个接入点AP和每个客户端对接收信号强度指示RSSI进行统计，还是由故障诊断服务器对所接收的接收信号强度指示RSSI进行统一，都可以按照下述任一种方法进行。下面以每个接入点AP和每个客户端为例，对统计方法进行说明。
第一种方法，接入点对所接收的接收信号强度指示RSSI进行统计时，分别从每一个与其相连的客户端发送的数据包中提取该客户端的接收信号强度指示RSSI。这些数据包的发送是在客户端发送的关联(association)字段和去关联字段(diassociation)之间。将这些客户端发送的接收信号强度指示RSSI分为一个以上时间段，图3给出了本发明的车载无线通信系统中的故障诊断方法中应用时间段进行统计的示意图，图中显示了接入点AP1接收的来自客户端C1的接收信号强度指示RSSI，表示为AP1-C1，也就是说，接入点AP1从客户端C1发送的每个数据包中提取出一个接收信号强度指示RSSI，每个接收信号强度指示RSSI都带有一个时间戳，表示接收该接收信号强度指示RSSI的时间。然后，将这些客户端发送的接收信号强度指示RSSI划分为N个时间段，在每个时间段中找出该时间段的接收信号强度指示RSSI的最大值。例如，若客户端C1与接入点AP1通信时间为100ms，其间共接收到20个接收信号强度指示RSSI，则将这20个接收信号强度指示RSSI划分为5个时间段，每个时间段内有4个RSSI，逐一找出这5个时间段中每一个时间段内的接收信号强度指示RSSI的最大值。
类似地，客户端对所接收的接收信号强度指示RSSI进行统计时，分别从每一个与其相连的接入点发送的数据包中提取该接入点的接收信号强度指示RSSI，将所述接入点发送的接收信号强度指示RSSI分为一个以上时间段，并从所述每个时间段中中找出该时间段的接收信号强度指示RSSI的最大值。
另外，除了在每个时间段内找出接收信号强度指示RSSI的最大值外，还可以在每个时间段内找出接收信号强度指示RSSI的平均值或者中值。
第二种方法，与第一种方法类似，不同之处在于第一种方法中所测量的接收信号强度指示RSSI是在一个完整的通信过程中进行的(即统计在关联字段和去关联字段之间的每个数据包中的接收信号强度指示RSSI)，而此处的第二种方法则是在一个固定的时间间隔内对每个数据包中的接收信号强度指示RSSI进行统计。换句话说，第一种方法中所统计的来自各个客户端/接入点AP的通信时间可能不尽相同，而此处的第二中方法则是在相同的时间间隔中进行的，例如，从时间A开始到时间B结束。其余过程与第一种方法相同，即在所述时间间隔内每个接入点分别从每一个与其相连的客户端发送的数据包中提取该客户端的接收信号强度指示RSSI，然后，将这些客户端发送的接收信号强度指示RSSI划分为N个时间段，在每个时间段中找出该时间段的接收信号强度指示RSSI的最大值。
同样，在所述时间间隔内每个客户端分别从每一个与其相连的接入点发送的数据包中提取该接入点的接收信号强度指示RSSI，然后，将这些接入点发送的接收信号强度指示RSSI划分为N个时间段，并在每个时间段中中找出该时间段的接收信号强度指示RSSI的最大值。
除了在每个时间段内找出接收信号强度指示RSSI的最大值外，还可以在每个时间段内找出接收信号强度指示RSSI的平均值或者中值。
第三种方法，与前面两种方法中客户端/接入点接收来自与之相连的接入点/客户端的接收信号强度指示RSSI，并在划分好的时间段中找出各个时间段的最大值、平均值或者中值不同，第三种方法中将所述接收信号强度指示RSSI构成一个柱状图。
在按照这种方法对接收信号强度指示RSSI进行统一时，既可以在一个完整的通信过程中进行(类似第一种方法)，也可以在一个固定的时间间隔内进行(类似第二种方法)。
上述仅列举了统计接收信号强度指示RSSI时所用的三种方法，本领域技术人员可以得知，可以基于接收信号强度指示RSSI进行其它的一些统计。至此，本发明方法的第二步结束。经过该步骤之后，在接入点和客户端上，或者在故障诊断服务器上已经积累了接收信号强度指示RSSI的若干统计值或者统计图。
最后，根据所述统计值判断所述车载无线通信系统中的故障。此处仅用一些判断原则说明如何利用上述统计值来对车载无线通信系统中的故障进行判断：
情况一，若至少部分客户端所接收的来自一个接入点所发送的接收信号强度指示在所述时间段内呈下降趋势，则判定所述接入点的射频系统发生故障。其中，如果所述接入点所接收的客户端的接收信号强度指示为正常值，则判定所述接入点的无线模块中的发射机发生故障；否则，如果所述接入点所接收的客户端的接收信号强度指示呈下降趋势，则判定所述接入点的电缆或者天线发生故障。
情况二，若一个客户端所接收的所有接入点所发送的接收信号强度指示在所述时间段内呈下降趋势，而其他客户端所接收的所有接入点所发送的接收信号强度指示为正常值，则判定所述客户端的射频系统发生故障。其中，如果所有接入点所接收的所述客户端的接收信号强度指示呈下降趋势，则判定所述客户端的电缆或者天线发生故障；否则，如果所有接入点所接收的客户端的接收信号强度指示为正常值，则判定所述客户端的无线模块的接收机发生故障。
情况三，若至少部分接入点所接收的来自一个客户端所发送的接收信号强度指示在所述时间段内呈下降趋势，则判定所述客户端的射频系统发生故障。其中，如果所述客户端所接收的接入点的接收信号强度指示呈下降趋势，则判定所述客户端的电缆或者天线发生故障；否则，如果所述客户端所接收的接入点的接收信号强度指示为正常值，则判定所述客户端的无线模块的发射机发生故障。
情况四，若一个接入点所接收的所有客户端所发送的接收信号强度指示在所述时间段内呈下降趋势，则判定所述接入点的射频系统发生故障。其中，如果所有客户端所接收的所述接入点的接收信号强度指示呈下降趋势，则判定所述接入点的电缆或者天线发生故障；否则，如果所有客户端所接收的所述接入点的接收信号强度指示为正常值，则判定所述接入点的无线模块的接收机发生故障。
除了上述所列举的判断原则之外，本领域的技术人员还可以依据从第二步中获取的接收信号强度指示RSSI的若干统计值，对车载无线通信系统中的故障进行合理的判断。
本发明还提出一种车载无线通信系统中的故障诊断系统，所述车载无线通信系统中包括一个骨干网，一个以上的接入点和一个以上的客户端，所述接入点连接到所述骨干网，所述系统中还包括一个故障诊断服务器，所述每一个接入点接收与其相连的每一个客户端所发送的接收信号强度指示，所述每一个客户端接收与其相连的每一个接入点所发送的接收信号强度指示，并且，所述接入点和所述客户端分别将所接收的接收信号强度指示发送到所述故障诊断服务器。
所述故障诊断服务器包括一个统计模块和一个诊断模块，所述统计模块用于对所接收的接收信号强度指示进行存储并对所存储的接收信号强度指示进行统计；所述诊断模块用于根据所述统计值判断所述车载无线通信系统中的故障。
本发明还提出一种车载无线通信系统中的故障诊断设备，所述车载无线通信系统中的故障诊断设备包括一个以上WLAN中的接入点和一个以上WLAN中的客户端，所述接入点接收与其相连的每一个客户端所发送的接收信号强度指示，所述客户端接收与其相连的每一个接入点所发送的接收信号强度指示，所述接入点和客户端分别对其所接收的接收信号强度指示进行统计并根据所述统计值判断所述车载无线通信系统中的故障。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (19)

1.一种车载无线通信系统中的故障诊断方法，所述车载无线通信系统中包括一个骨干网，一个以上的接入点和一个以上的客户端，所述接入点连接到所述骨干网，其特征在于，该方法包含以下步骤：
(1)所述每一个接入点均进行下述操作：所述接入点接收与其相连的每一个客户端所发送的接收信号强度指示；并且，所述每一个客户端均进行下述操作：所述客户端接收与其相连的每一个接入点所发送的接收信号强度指示；
(2)所述接入点和所述客户端分别对所接收的接收信号强度指示进行存储并对所存储的接收信号强度指示进行统计；或者，所述接入点和所述客户端分别将所接收的接收信号强度指示发送到一个故障诊断服务器，所述故障诊断服务器对所接收的接收信号强度指示进行存储并对所存储的接收信号强度指示进行统计；
(3)根据所述统计值判断所述车载无线通信系统中的故障。
2.根据权利要求1所述的一种车载无线通信系统中的故障诊断方法，其特征在于：所述步骤(1)中，所述接入点接收的与其相连的每一个客户端所发送的接收信号强度指示和所述客户端接收的与其相连的每一个接入点所发送的接收信号强度指示都带有一个时间戳。
3.根据权利要求1所述的一种车载无线通信系统中的故障诊断方法，其特征在于：所述步骤(2)中，所述故障诊断服务器连接到所述主干网上，所述每个接入点通过所述主干网将所接收的接收信号强度指示发送到所述故障诊断服务器，所述每个客户端通过与之相连的接入点将所接收的接收信号强度指示发送到所述故障诊断服务器。
4.根据权利要求1所述的一种车载无线通信系统中的故障诊断方法，其特征在于：所述步骤(2)中，所述接入点或者所述故障诊断服务器对所接收的接收信号强度指示进行统计时，分别从每一个与其相连的客户端发送的数据包中提取该客户端的接收信号强度指示，将所述客户端发送的接收信号强度指示分为一个以上时间段，并从所述每个时间段中找出该时间段的接收信号强度指示的最大值、平均值或者中值；所述客户端或者所述故障诊断服务器对所接收的接收信号强度指示进行统计时，分别从每一个与其相连的接入点发送的数据包中提取该接入点的接收信号强度指示，将所述接入点发送的接收信号强度指示分为一个以上时间段，并从所述每个时间段中中找出该时间段的接收信号强度指示的最大值、平均值或者中值。
5.根据权利要求1所述的一种车载无线通信系统中的故障诊断方法，其特征在于：所述步骤(2)中，在一个固定的时间间隔内，所述接入点或者所述故障诊断服务器对所接收的接收信号强度指示进行统计时，分别从每一个与其相连的客户端发送的数据包中提取该客户端的接收信号强度指示，将所述客户端发送的接收信号强度指示分为一个以上时间段，并从所述每个时间段中找出该时间段的接收信号强度指示的最大值、平均值或者中值；在所述固定的时间间隔内，所述客户端或者所述故障诊断服务器对所接收的接收信号强度指示进行统计时，分别从每一个与其相连的接入点发送的数据包中提取该接入点的接收信号强度指示，将所述接入点发送的接收信号强度指示分为一个以上时间段，并从所述每个时间段中中找出该时间段的接收信号强度指示的最大值、平均值或者中值。
6.根据权利要求1所述的一种车载无线通信系统中的故障诊断方法，其特征在于：所述步骤(2)中，所述接入点或者所述故障诊断服务器对所接收的接收信号强度指示进行统计时，分别从每一个与其相连的客户端发送的数据包中提取该客户端的接收信号强度指示，将所述客户端发送的接收信号强度指示构成一个柱状图；所述客户端或者所述故障诊断服务器对所接收的接收信号强度指示进行统计时，分别从每一个与其相连的接入点发送的数据包中提取该接入点的接收信号强度指示，将所述接入点发送的接收信号强度指示构成一个柱状图。
7.根据权利要求4、5或6所述的一种车载无线通信系统中的故障诊断方法，其特征在于：所述步骤(3)中，若至少部分客户端所接收的来自一个接入点所发送的接收信号强度指示在所述时间段内呈下降趋势，则判定所述接入点的射频系统发生故障。
8.根据权利要求7所述的一种车载无线通信系统中的故障诊断方法，其特征在于：如果所述接入点所接收的客户端的接收信号强度指示为正常值，则判定所述接入点的无线模块中的发射机发生故障；否则，如果所述接入点所接收的客户端的接收信号强度指示呈下降趋势，则判定所述接入点的电缆或者天线发生故障。
9.根据权利要求4、5或6所述的一种车载无线通信系统中的故障诊断方法，其特征在于：所述步骤(3)中，若一个客户端所接收的所有接入点所发送的接收信号强度指示在所述时间段内呈下降趋势，而其他客户端所接收的所有接入点所发送的接收信号强度指示为正常值，则判定所述客户端的射频系统发生故障。
10.根据权利要求9所述的一种车载无线通信系统中的故障诊断方法，其特征在于：如果所有接入点所接收的所述客户端的接收信号强度指示呈下降趋势，则判定所述客户端的电缆或者天线发生故障；否则，如果所有接入点所接收的客户端的接收信号强度指示为正常值，则判定所述客户端的无线模块的接收机发生故障。
11.根据权利要求4、5或6所述的一种车载无线通信系统中的故障诊断方法，其特征在于：所述步骤(3)中，若至少部分接入点所接收的来自一个客户端所发送的接收信号强度指示在所述时间段内呈下降趋势，则判定所述客户端的射频系统发生故障。
12.根据权利要求11所述的一种车载无线通信系统中的故障诊断方法，其特征在于：如果所述客户端所接收的接入点的接收信号强度指示呈下降趋势，则判定所述客户端的电缆或者天线发生故障；否则，如果所述客户端所接收的接入点的接收信号强度指示为正常值，则判定所述客户端的无线模块的发射机发生故障。
13.根据权利要求4、5或6所述的一种车载无线通信系统中的故障诊断方法，其特征在于：所述步骤(3)中，若一个接入点所接收的所有客户端所发送的接收信号强度指示在所述时间段内呈下降趋势，则判定所述接入点的射频系统发生故障。
14.根据权利要求13所述的一种车载无线通信系统中的故障诊断方法，其特征在于：如果所有客户端所接收的所述接入点的接收信号强度指示呈下降趋势，则判定所述接入点的电缆或者天线发生故障；否则，如果所有客户端所接收的所述接入点的接收信号强度指示为正常值，则判定所述接入点的无线模块的接收机发生故障。
15.根据权利要求1至6任一所述的一种车载无线通信系统中的故障诊断方法，其特征在于：所述车载无线通信系统为无线局域网系统。
16.一种车载无线通信系统中的故障诊断系统，所述车载无线通信系统中包括一个骨干网，一个以上的接入点和一个以上的客户端，所述接入点连接到所述骨干网，其特征在于，所述系统中还包括一个故障诊断服务器，所述每一个接入点接收与其相连的每一个客户端所发送的接收信号强度指示，所述每一个客户端接收与其相连的每一个接入点所发送的接收信号强度指示，并且，所述接入点和所述客户端分别将所接收的接收信号强度指示发送到所述故障诊断服务器。
17.根据权利要求16所述的一种车载无线通信系统中的故障诊断系统，其特征在于：所述故障诊断服务器包括一个统计模块和一个诊断模块，所述统计模块用于对所接收的接收信号强度指示进行存储并对所存储的接收信号强度指示进行统计；所述诊断模块用于根据所述统计值判断所述车载无线通信系统中的故障。
18.一种车载无线通信系统中的故障诊断设备，其特征在于，所述车载无线通信系统中的故障诊断设备包括一个以上第一子设备和一个以上第二子设备，所述第一子设备接收与其相连的每一个第二子设备所发送的接收信号强度指示，所述第二子设备接收与其相连的每一个第一子设备所发送的接收信号强度指示，所述第一子设备和第二子设备分别对其所接收的接收信号强度指示进行统计并根据所述统计值判断所述车载无线通信系统中的故障。
19.根据权利要求18所述的一种车载无线通信系统中的故障诊断设备，其特征在于，所述第一子设备和第二子设备分别为无线局域网中的接入点和客户端。
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