CN102129784A - 停车场车位信息管理方法和系统 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种停车场车位信息管理方法，步骤A：车位探测器探测到车位占用状态，并通过无线方式将车位占用信息发送给所属的引导屏控制器；步骤B：所述引导屏控制器将所述车位占用状态信息通过无线方式发送给数据处理中心；步骤C：所述数据处理中心对所述车位占用状态信息处理后将车位指示信息发送给所述引导屏控制器；步骤D：所述引导屏控制器根据所述车位指示信息显示车位引导信息。本发明还公开了一种停车场车位信息管理系统。本发明通过车位探测器探测车位占用状态信息，并传送到引导屏控制器，从而能够获得每个车位的车辆占用状态信息，可以引导车辆驶往有空车位的区域，提高了便利性。
Description
技术领域
本发明涉及一种停车场管理技术，尤其涉及停车场车位信息管理方法和系统。
背景技术
现有技术中，停车场车位信息，通常都是通过入口处的发卡情况进行统计，因而只有总的车位占用状况，而具体到停车场的某一片区域的实际占用情况则无法统计。在车辆进入停车场后，由于缺少区域车位信息，车辆往往茫无目的的寻找车位，从而造成不便。
发明内容
本发明要解决的主要技术问题是，提供一种能提供具体车位占用信息的车位信息管理方法以及基于该方法的系统。
为解决上述技术问题，本发明提供一种停车场车位信息管理方法，包括：
步骤A：车位探测器探测到车位占用状态，并通过无线方式将车位占用信息发送给所属的引导屏控制器；
步骤B：所述引导屏控制器将所述车位占用状态信息通过无线方式发送给数据处理中心；
步骤C：所述数据处理中心对所述车位占用状态信息处理后将车位指示信息发送给所述引导屏控制器；
步骤D：所述引导屏控制器根据所述车位指示信息显示车位引导信息。
其中步骤A所述车位探测器探测到车位占用状态包括：车位探测器采用地磁探测的方式探测车位占用状态。
所述步骤C包括：所述数据处理中心根据车位占用状态信息计算各区域的剩余车位，所述车位指示信息包括各区域的总车位、剩余车位和区域标识。
步骤A中的所述无线方式为RF方式，步骤B所述的无线方式为GPRS方式。
本发明还提供一种停车场车位信息管理系统，包括安装在车位上的车位探测器、引导屏控制器和数据处理中心，所述车位探测器用于探测到车位占用状态，并通过无线方式发送给所属的引导屏控制器；所述引导屏控制器用于将所述车位占用状态信息通过无线方式发送给数据处理中心；所述数据处理中心用于对所述车位占用状态信息处理后将车位指示信息发送给所述引导屏控制器；所述引导屏控制器包括显示屏，用于根据所述车位指示信息显示车位引导信息。
所述车位探测器包括电源、地磁探测模块和无线发送模块，所述电源用于向所述地磁探测模块和无线发送模块供电；所述地磁探测模块用于通过地磁探测的方式探测车位占用状态；所述无线发送模块用于将车位占用状态通过无线方式发送给所属的引导屏控制器。
所述无线发送模块还用于通过RF方式将车位占用状态发送给所属的引导屏控制器，所述引导屏控制器还用于通过GPRS方式将车位占用状态列表发送给所述数据处理中心；所述数据处理中心还用于对所述车位占用状态信息处理后将车位指示信息通过GPRS方式发送给所述引导屏控制器。
上述系统还包括RF中继，用于接收所述无线发送模块通过RF方式发送的车位占用状态并转发给所属的引导屏控制器
所述数据处理中心还用于根据车位占用状态信息计算各区域的剩余车位，所述车位指示信息包括各区域的总车位、剩余车位和区域标识。
本发明的有益效果是：
(1)本发明通过车位探测器探测车位占用状态信息，并传送到引导屏控制器，从而能够获得每个车位的车辆占用状态信息，可以引导车辆驶往有空车位的区域，提高了便利性；
(2)本发明车位探测器和引导屏控制器之间、引导屏控制器和数据处理中心之间都通过无线方式进行通讯，无需布线，节省了成本，缩短了工程周期；
(3)本发明的车位探测器采用地磁探测方式，不受人或其他物体的干扰，增加了探测的准确性。
附图说明
图1示出根据本发明停车场车位信息管理方法的一个实施例的流程图；
图2示出根据本发明停车场车位信息管理系统的一个实施例的结构示意图；
图3示出根据本发明停车场车位信息管理系统的另一个实施例的结构示意图。
具体实施方式
下面通过具体实施方式结合附图对本发明作进一步详细说明。
图1示出根据本发明停车场车位信息管理方法的一个实施例的流程图，包括：
步骤102：车位探测器探测到车位占用状态，并通过无线方式将车位占用信息发送给所属的引导屏控制器；
步骤104：引导屏控制器将所述车位占用状态信息通过无线方式发送给数据处理中心；
步骤106：数据处理中心对车位占用状态信息处理后将车位指示信息发送给引导屏控制器；
步骤108：引导屏控制器根据所述车位指示信息显示车位引导信息。
一种实施方式，车位探测器可安装在每个车位上，车位探测器可采用地磁探测的方式探测车位占用状态，这样就需要安装车位所在的地面上，当然也可以采用其他方式的探测器，例如超声波探测，安装方式也根据探测器的不同做相应调整。
一种实施方式，车位探测器与引导屏控制器之间采用RF方式，引导屏控制器与数据处理中心的无线通讯方式为GPRS。
一种实施方式，引导屏控制器可以管理某个区域停车位信息，例如对于多层停车场，引导屏控制器可以为一个或多个，引导屏控制器的设立应确保能覆盖该区域内所有的车位探测器与其的无线通讯，显示屏可以每层设立一个，设立在路口、拐弯处等。数据处理中心根据车位占用状态信息计算各区域的剩余车位，车位指示信息包括各区域的总车位、剩余车位和区域标识。区域标识可以为区域的编号，例如A区、B区等，也可以包含方向信息，例如表示方向的箭头等。显示屏将车位引导信息显示出来。显示的信息可包括各个区域的车位数，剩余数量。也可以通过车位图示来显示车位占用情况(例如红色表示占用，绿色表示空闲)。这样，车辆驶入后车主通过观看显示屏的信息就能确定是否能将车停在哪个区域内，从而方便了车辆停放，也提高了停车场车位的使用效率。
图2示出根据本发明停车场车位信息管理系统的一个实施例的结构示意图，包括安装在N个车位上的车位探测器、M个引导屏控制器和数据处理中心。车位探测器用于探测到车位占用状态，并通过无线方式发送给所属的引导屏控制器；引导屏控制器用于将车位占用状态信息通过无线方式发送给数据处理中心；数据处理中心用于对车位占用状态信息处理后将车位指示信息发送给引导屏控制器；引导屏控制器包括显示屏，用于根据所述车位指示信息显示车位引导信息。
显示屏可以有多个，分别设置在路口、拐弯等需要标识处。
一种实施方式，车位探测器包括电源、地磁探测模块和无线发送模块，电源用于向地磁探测模块和无线发送模块供电，可以为电池；地磁探测模块用于通过地磁探测的方式探测车位占用状态；无线发送模块用于将车位占用状态通过无线方式发送给所属的引导屏控制器。其无线方式为RF方式
一种实施方式，引导屏控制器和数据处理中心的无线通讯采用GPRS。
数据处理中心对数据的处理包括还根据车位占用状态信息计算各区域的剩余车位，其下发的车位指示信息包括各区域的总车位、剩余车位和区域标识。
图3示出根据本发明停车场车位信息管理系统的另一个实施例的结构示意图，其与图2所示实施例的区别在于，本实施例中引导屏控制器只有一个。系统包括数据处理中心、引导屏控制器、RF中继器及车位探测器。每个车位安装一个车位探测器。车位探测器利用电池供电，电池寿命大于3年。车位探测器将探测到的车位占用信息通过RF传送给引导屏控制器，引导屏控制器再通过GPRS传送给数据处理中心。数据处理中心对数据进行处理后将指示信息通过GPRS下传给引导屏控制器，引导屏控制器控制引导屏显示引导信息。对于离引导屏控制器比较远的车位，有可能超过引导屏控制器无线信号覆盖范围，需要在车位和引导屏控制器之间安装一个RF中继器。RF中继器与车位探测器之间进行通信，然后再将信息传送给引导屏控制器。
该系统可在停车场入口处的电子显示屏上准确及时显示停车场内车位占用情况。同时，在关键位置如路口、拐弯处等用醒目的电子标牌指示空车位方向，引导司机迅速、方便地找到停车位置。通过全面的停车指引服务，可以极大地提高车场服务水准，提高车位利用率，树立车场优质服务的完美形象。
以上内容是结合具体的实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本发明的保护范围。
Claims (9)
1.一种停车场车位信息管理方法，其特征在于，包括：
步骤A：车位探测器探测到车位占用状态，并通过无线方式将车位占用信息发送给所属的引导屏控制器；
步骤B：所述引导屏控制器将所述车位占用状态信息通过无线方式发送给数据处理中心；
步骤C：所述数据处理中心对所述车位占用状态信息处理后将车位指示信息发送给所述引导屏控制器；
步骤D：所述引导屏控制器根据所述车位指示信息显示车位引导信息。
2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，其中步骤A所述车位探测器探测到车位占用状态包括：
车位探测器采用地磁探测的方式探测车位占用状态。
3.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述步骤C包括：
所述数据处理中心根据车位占用状态信息计算各区域的剩余车位，所述车位指示信息包括各区域的总车位、剩余车位和区域标识。
4.如权利要求1-3任一所述的方法，其特征在于，步骤A中的所述无线方式为RF方式，步骤B所述的无线方式为GPRS方式。
5.一种停车场车位信息管理系统，其特征在于，包括安装在车位上的车位探测器、引导屏控制器和数据处理中心，
所述车位探测器用于探测到车位占用状态，并通过无线方式发送给所属的引导屏控制器；
所述引导屏控制器用于将所述车位占用状态信息通过无线方式发送给数据处理中心；
所述数据处理中心用于对所述车位占用状态信息处理后将车位指示信息发送给所述引导屏控制器；
所述引导屏控制器包括显示屏，用于根据所述车位指示信息显示车位引导信息。
6.如权利要求5所述的系统，其特征在于，所述车位探测器包括电源、地磁探测模块和无线发送模块，
所述电源用于向所述地磁探测模块和无线发送模块供电；
所述地磁探测模块用于通过地磁探测的方式探测车位占用状态；
所述无线发送模块用于将车位占用状态通过无线方式发送给所属的引导屏控制器。
7.如权利要求6所述的系统，其特征在于，所述无线发送模块还用于通过RF方式将车位占用状态发送给所属的引导屏控制器，所述引导屏控制器还用于通过GPRS方式将车位占用状态列表发送给所述数据处理中心；所述数据处理中心还用于对所述车位占用状态信息处理后将车位指示信息通过GPRS方式发送给所述引导屏控制器。
8.如权利要求7所述的系统，其特征在于，还包括RF中继，用于接收所述无线发送模块通过RF方式发送的车位占用状态并转发给所属的引导屏控制器
9.如权利要求1-5任一所述的系统，其特征在于，所述数据处理中心还用于根据车位占用状态信息计算各区域的剩余车位，所述车位指示信息包括各区域的总车位、剩余车位和区域标识。
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Publications (1)
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