CN102128744B - 一种夹管装置 - Google Patents
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Abstract
一种夹管装置，包括主机架，所述主机架上安装有夹紧装置，所述夹紧装置内设置有气缸,气缸活塞上端设置有抱箍组件,所述抱箍组件包括前半部和后半部，所述气缸包括前气缸和后气缸，所述前半部设置于前气缸活塞杆上，所述后半部设置于后气缸活塞杆上。本发明限位牢固，安全可靠；可简单地调节限位的位置，适应多种不同直径规格的钢管固定；可在拉力梁上通过增减夹紧装置以适应多种不同长度规格的钢管。
Description
技术领域
本发明涉及一种限位结构，尤其涉及一种夹管装置。
背景技术
水压测试机用于测试管材的耐压，现代建设中管材的使用越来越广泛，对管材的要求也越来越高，因此对水压测试机需求越来越多。传统的水压测试机在测试管材时，需要将管材送入测试部位，然后将管材固定，进行测试，测试过程中钢管会承受较大的压力，如果对钢管限位的装置效果不佳，极易造成测试过程中钢管脱落，造成事故；且钢管具有不同型号和不同长度等较多规格，限位装置还需能适用这些不同规格的钢管。
发明内容
本发明为解决现有技术问题，提供一种安全可靠、适用范围广的夹管装置。
本发明的技术方案是：一种夹管装置，包括主机架，所述主机架上安装有夹紧装置，所述夹紧装置内设置有气缸,气缸活塞上端设置有抱箍组件, 所述抱箍组件包括前半部和后半部，所述气缸包括前气缸和后气缸，所述前半部设置于前气缸活塞杆上，所述后半部设置于后气缸活塞杆上。
夹管装置的作用原理是：进料时，前气缸的活塞缩回，前半部在前气缸活塞的作用下降低，后气缸的活塞伸出，后半部在后气缸活塞的作用下升起，当管材进入后半部后，前气缸活塞伸出，将前半部顶起，前半部与后半部组成抱箍，将钢管固定；出料时，后气缸活塞缩回，带动后半部下降，打开抱箍，将钢管取出。
作为优选，所述前半部和后半部设置有空腔，所述前半部和后半部拼合时构成完整的抱箍，所述抱箍内有抱箍腔。抱箍腔恰好容纳被测管材，既不会对管材壁产生非正常压力而导致管材变形，又具有良好的定位作用，使被测管材不会在压力作用下移位。
作为优选，所述抱箍腔的横截面为圆形、矩形或其他多边形。其他多边形一般为正六边形或正八边形，圆形、矩形或多边形的空腔均能较好地对钢管起限位作用。
作为优选，所述前半部和后半部分别与前气缸和后气缸的活塞上端铰接。前半部和后半部在前气缸和后气缸的驱动下于竖起和水平两种状态中切换。
作为优选，所述夹紧装置通过拉力梁安装于主机架上，所述拉力梁固定安装于主机架上，所述夹紧装置可在拉力梁上移动或相对固定。夹紧装置可在拉力梁上滑动，以适应不同的钢管长度；如钢管过长，可在拉力梁上增加多个夹紧装置，使得钢管被固定得更牢固。
作为优选，所述夹紧装置安装于滑动车上，所述滑动车架设于拉力梁上，且能在拉力梁上移动；所述前半部和后半部均与滑动车上部铰接；所述滑动车上还设置有销口，拉力梁上设置有销孔，所述销口和销孔的中心轴相对时可插入插销，所述插销插入销孔和销口时，滑动车与拉力梁相互固定。
综上所述，本发明具有以下优点：
1、 结构简单，固定方便；
2、 限位牢固，安全可靠；
3、 可简单地调节限位的位置，适应多种不同直径规格的钢管固定；
4、 可在拉力梁上通过增减夹紧装置以适应多种不同长度规格的钢管。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明滑动车俯视示意图。
图中，1、主机架，2、气缸，21、前气缸、22、后气缸， 31、前半部，32、后半部、4、拉力梁，41、销孔，5、夹紧装置，6、滑动车， 61、销口，7、抱箍腔，8、钢管，9、插销。
具体实施方式
下面结合附图以实施例对本发明作进一步说明。
实施例一：
一种夹管装置，如图1、2所示，包括主机架1，主机架1内安装有夹紧装置5，夹紧装置5内设置有气缸2,气缸2活塞上端设置有抱箍, 抱箍包括前半部31和后半部32，气缸2包括前气缸21和后气缸22，前半部31设置于前气缸21上端，后半部32设置于后气缸22上端；前半部31和后半部32内部设置有空腔，前半部31和后半部32可拼合成完整的抱箍，空腔组合成抱箍腔7，抱箍腔7的横截面为圆形，前半部31和后半部32分别与前气缸和后气缸的上端铰接，当前气缸21和后气缸22的活塞均伸出至行程最大时，前半部31和后半部32拼合。
夹紧装置5安装于滑动车6上，滑动车6架于拉力梁4上，且能在拉力梁4上滑动；滑动车6上还设置有销口61，拉力梁4上设置有销孔41，销口61和销孔41的中心轴相对时可插入插销9，插销9插入销孔41和销口61时，滑动车6与拉力梁4相对固定。
进料时，前气缸21的活塞缩回，前半部31在前气缸21活塞的作用下降低，后气缸22的活塞伸出至行程最大，后半部32在后气缸22活塞的作用下升起，当钢管8进入后半部后，前气缸21活塞伸出至行程最大，将前半部31顶起，前半部31与后半部32组成抱箍，将钢管8固定；出料时，后气缸22活塞缩回，带动后半部32下降，打开抱箍，将钢管8取出。
如钢管8较长，可在拉力梁4上增加多个滑动车6，如钢管8较短，可减少几个滑动车6。
实施例二：
与实施例一的不同之处在于，抱箍腔7的横截面为方形。
实施例三：
与实施例一的不同之处在于，抱箍腔7的横截面为正六形。
Claims (4)
1.一种夹管装置，包括主机架（1），其特征在于：所述主机架（1）上安装有夹紧装置（5），所述夹紧装置（5）内设置有气缸（2）,气缸（2）活塞上端设置有抱箍组件, 所述抱箍组件包括前半部（31）和后半部（32），所述气缸（2）包括前气缸（21）和后气缸（22），所述前半部（31）设置于前气缸（21）活塞杆上，所述后半部（32）设置于后气缸（22）活塞杆上；所述前半部（31）和后半部（32）设置有空腔，所述前半部（31）和后半部（32）拼合时构成完整的抱箍，所述抱箍内有抱箍腔（7）；所述夹紧装置（5）通过拉力梁（4）安装于主机架（1）上，所述拉力梁（4）固定安装于主机架（1）上，所述夹紧装置（5）可在拉力梁（4）上移动或相对固定。
2.根据权利要求1所述夹管装置，其特征在于：所述抱箍腔（7）的横截面为圆形、矩形或其他多边形。
3.根据权利要求1所述夹管装置，其特征在于：所述前半部（31）和后半部（32）分别与前气缸（21）和后气缸（22）的活塞上端铰接。
4.根据权利要求1所述夹管装置，其特征在于：所述夹紧装置（5）安装于滑动车（6）上，所述滑动车（6）架设于拉力梁（4）上，且能在拉力梁（4）上移动；所述前半部（31）和后半部（32）均与滑动车（6）上部铰接；所述滑动车（6）上还设置有销口（61），拉力梁（4）上设置有销孔（41），所述销口（61）和销孔（41）的中心轴相对时可插入插销，所述插销插入销口（61）和销孔（41）时，滑动车（6）与拉力梁（4）相互固定。
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