CN102118688A

CN102118688A - 汽车信息系统

Info

Publication number: CN102118688A
Application number: CN2009102479838A
Authority: CN
Inventors: 应宜伦; 霍亮; 姜宇; 刘星; 姚禹; 张志宏; 竺大炜; 张晔晖; 栾阳; 杨淞
Original assignee: Shanghai Pateo Electronic Equipment Manufacturing Co Ltd; Shanghai Pateo Network Technology Service Co Ltd
Current assignee: Shanghai Pateo Network Technology Service Co Ltd
Priority date: 2009-12-31
Filing date: 2009-12-31
Publication date: 2011-07-06

Abstract

一种汽车信息系统，包括：车载设备、移动终端和服务中心，所述服务中心适于向车载设备提供服务；所述移动终端与所述服务中心之间具有适于传输配置数据的服务配置通道系统，所述配置数据用以配置为车载设备提供的服务；所述车载设备与服务中心之间具有服务通道系统。所述汽车信息系统提供了完整的信息服务解决方案，提高了使用汽车时的使用体验。

Description

汽车信息系统

技术领域

本发明涉及汽车电子技术领域，特别涉及汽车信息系统。

背景技术

如今，汽车产业发展迅速，汽车的数量越来越多。人们在拥有汽车的同时，也会越来越关注使用汽车时的使用体验，包括对于音乐、视频、图片等多媒体信息的需求，以及对于实时路况信息、目的地地图等行车信息的需求等。

现有技术的GPS导航设备可以提供一些行车信息方面的服务，而对于音乐、视频、图片等多媒体信息的需求，也可通过播放包含这些多媒体信息的光盘来实现。但这些多媒体信息的更新通常只能通过更换光盘来进行，无法做到实时更新。

目前有一些利用蓝牙技术安装于汽车内的多媒体娱乐系统，例如专利号为200720171205.1的中国专利中就公开了一种多媒体播放装置，其通过蓝牙技术使得车载影音播放装置可以从蓝牙外部终端获得影音内容进行播放，然后该多媒体播放装置并无法对汽车用户提供实时的多媒体信息服务，且由于必须借助蓝牙技术实现，连接方式也有一定局限性。

此外，目前也没有针对汽车使用过程中的各种信息服务的完整解决方案。

发明内容

本发明提供一种汽车信息系统，以对汽车使用过程中的信息服务提供实时、完整的解决方案。

为解决上述问题，本发明的汽车信息系统，包括：车载设备、移动终端和服务中心，所述服务中心适于向车载设备提供服务；

所述移动终端与所述服务中心之间具有适于传输配置数据的服务配置通道系统，所述配置数据用以配置为车载设备提供的服务；

所述车载设备与服务中心之间具有服务通道系统。

与现有技术相比，上述汽车信息系统具有以下优点：通过移动终端对服务中心向车载设备提供的服务进行配置，所述服务中心可提供的服务可预先根据汽车用户的可能需求进行配置，或通过整理汽车用户的相关信息而获得。此后，所述车载设备通过服务通道系统获取服务中心实时提供的已经过配置的服务。因而所述汽车信息系统可提供实时、完整的信息服务解决方案，提高了使用汽车时的使用体验。

附图说明

图1是本发明汽车信息系统的一种实施方式示意图；

图2是本发明汽车信息系统的第一种实施例示意图；

图3是图2所示汽车信息系统中的移动通信网络设备的一种实施例示意图；

图4是图2所示汽车信息系统中的车载设备中的通信单元的一种实施例示意图；

图5是本发明汽车信息系统的第二种实施例示意图；

图6是本发明汽车信息系统的第三种实施例示意图。

具体实施方式

参照图1所示，本发明汽车信息系统的一种实施方式包括：车载设备1、移动终端2和服务中心3，所述服务中心3适于向车载设备1提供服务；

所述移动终端2与所述服务中心3之间具有适于传输配置数据的服务配置通道系统5，所述配置数据用以配置为车载设备1提供的服务；

所述车载设备1与服务中心3之间具有服务通道系统4。

上述实施方式中，所述移动通信网络设备为2.5G或3G或4G移动通信网络设备。

上述实施方式中，移动终端2作为汽车信息系统的服务请求端，服务中心3作为汽车信息系统的服务提供端，而车载设备1则作为汽车信息系统的服务接收端。具体地说，移动终端2通过配置数据来确定服务中心3向车载设备1提供的服务内容。随后，车载设备1就可通过服务通道系统4获得服务中心4提供的相应服务。

以下结合附图对上述汽车信息系统进一步举例说明。

参照图2所示，本发明汽车信息系统的第一种实施例中，车载设备10可以包括：

通信单元12，适于实现与服务中心30之间的数据交互；

数据处理单元11，适于处理向服务中心30发送的数据以及接收并处理来自服务中心30的数据。

服务通道系统40可以包括：

移动通信网络设备41，适于将车载设备10接入互联网；互联网设备42，适于建立车载设备10与服务中心30之间的连接。

移动终端20可以包括：

浏览器单元22，提供访问服务中心30的网络接口。

服务配置通道系统50可以包括：

移动通信网络设备51，适于将移动终端20接入互联网；

互联网设备52，适于建立移动终端20与服务中心30之间的连接。

服务中心30可以包括：

通信单元33，适于实现与车载设备10、移动终端20的数据交互；

数据存储单元31，用于存储服务数据；

数据管理单元32，用于基于配置数据调取数据存储单元31中的服务数据，并将所述服务数据提供给车载设备10。

参照图3所示，所述移动通信网络设备51可以包括：基站101、核心网设备102和数据业务网关103。

结合图2和图3所示，当汽车用户具有信息服务的需求时，可以通过移动终端20中的通信单元21发出接入互联网的业务请求。基站101在获得所述业务请求后，会将该业务请求发送至核心网设备102。所述核心网设备102在进行相关处理后通过数据业务网关103将移动终端20接入互联网。而服务中心30则是经由通信单元33接入互联网，通常地，所述通信单元33可以是例如路由器等互联网接口设备。随后，互联网设备52会将已处于互联网上的移动终端20与服务中心30进行连接。此后，移动终端20和服务中心30之间就可进行数据交互。

具体地说，移动终端20通过浏览器单元22访问服务中心30，向服务中心30发出服务请求的配置数据。该服务请求的配置数据会被发送至数据管理单元32。数据管理单元32在获得该服务请求时，就会从数据存储单元31中调取相应的服务数据并通过通信单元33进行发送，作为响应服务请求的服务数据会最终被传送至车载设备10。其中，所述数据存储单元31中存储的服务数据可预先根据汽车用户的可能需求进行配置。例如，当汽车用户需要GPS导航方面的信息服务时，所述服务数据就可以包括地图数据、实时交通数据、路书数据等。又例如，当汽车用户需要多媒体娱乐方面的信息服务时，所述服务数据又可以包括音乐、视频、图片等数据。再例如，当汽车用户需要关于汽车使用方面的信息服务时，所述服务数据还可以包括汽车使用教程、汽车行驶履历等数据。

以汽车用户需要GPS导航方面的信息服务为例，所述数据管理单元32会从数据存储单元31中调取对应汽车用户目的地的地图数据、实时交通数据及路书数据，并提供给车载设备10。

进一步说，车载设备10通过服务通道系统40与服务中心30建立连接，并进而获得服务中心30提供的服务数据。

继续参照图3所示，所述移动通信网络设备40也可以包括：基站101、核心网设备102和数据业务网关103。

继续结合图2和图3所示，所述车载设备10通过通信单元12发出接入互联网的业务请求。所述基站411在获得所述业务请求后，会将该业务请求发送至核心网设备22。所述核心网设备22在进行相关处理后通过数据业务网关23将车载设备10接入互联网。随后，互联网设备42会将已处于互联网上的车载设备10与服务中心30进行连接。此后，车载设备10和服务中心30之间就可进行数据交互。

由于车载设备10通过移动通信网络设备接入互联网，相应地，车载设备10与服务中心30间的数据交互也需经过移动通信网络。因此，车载设备10发送至服务中心的数据的格式就需要符合移动通信网络的传输协议。此外，由于车载设备10可识别的数据格式并不一定与符合移动通信网络传输协议的数据格式一致，因此也需要对服务数据进行格式转换，以使得所述服务数据的数据格式可以被车载设备识别。所述数据格式的转换可通过车载设备10中的通信单元12实现。

结合图2、图4所示，所述通信单元可以包括：

天线120；

调制单元121，用于将所述向服务中心30发送的数据的格式转换为符合移动通信网络传输协议的数据格式，并通过天线120发送；

解调单元122，用于将来自服务中心30的数据的格式转换为可被车载设备识别的数据格式。

以所述移动通信网络为2.5G网络为例，调制单元121就需要将向服务中心30发送的数据的格式转换为符合2.5G网络传输协议的数据格式，例如符合GPRS协议的数据格式。

而解调单元122则需要将获得的符合2.5G网络传输协议的数据格式的数据转换为车载设备可以识别的数据格式。对于可进行视频播放的服务数据，将其转换为目前主流的视频格式文件，例如.rm、.avi、.mkv文件等；对于可进行音频播放的服务数据，将其转换为目前主流的音频格式文件，例如.mp3、.wav、.wma文件等；对于可进行图片显示的服务数据，将其转换为目前主流的图片格式文件，例如.bmp、.jpeg、.gif文件等。

结合图2和图5所示，本发明汽车信息系统的第二种实施例与第一种实施例的结构相似，其区别仅在于，所述移动终端包括客户端数据处理单元23，适于配合服务中心30处理配置数据。

上述两种汽车信息系统的实施例中，移动终端20对服务的配置都是在移动终端20与服务中心30建立直接互联网连接的基础上进行的。在本发明的其他实施例中，移动终端20也可在不与服务中心30直接建立互联网连接的基础上进行服务配置。

参照图6所示，本发明汽车信息系统的第三种实施例中，所述配置数据可以为短信指令。则所述移动终端20可以包括：短信处理单元24和通信单元21。结合图3和图6所示，当汽车用户具有信息服务的需求时，可以通过短信处理单元24生成短信指令或修改已有短信指令对服务进行配置。所述服务配置通道系统50可以包括：移动通信网络设备53，所述移动通信网络设备53配置成适于传输所述移动终端20和服务中心30之间的短信指令。从而，所述短信指令就可经由此发送至服务中心30。此时，所述服务中心30的通信单元33应配置成具有可以接收并解析短信指令获得配置数据的功能。

综上所述，本发明汽车信息系统中，通过移动终端对服务中心向车载设备提供的服务进行配置，所述服务中心可提供的服务可预先根据汽车用户的可能需求进行配置，或通过整理汽车用户的相关信息而获得。此后，所述车载设备通过服务通道系统获取服务中心实时提供的已经过配置的服务。因而所述汽车信息系统可提供实时、完整的信息服务解决方案，提高了使用汽车时的使用体验。

虽然本发明已以较佳实施例披露如上，但本发明并非限定于此。任何本领域技术人员，在不脱离本发明的精神和范围内，均可作各种更动与修改，因此本发明的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。

Claims

1.一种汽车信息系统，其特征在于，包括：车载设备、移动终端和服务中心，所述服务中心适于向车载设备提供服务；

所述车载设备与服务中心之间具有服务通道系统。

2.如权利要求1所述的汽车信息系统，其特征在于，所述服务配置通道系统包括：

移动通信网络设备，适于将移动终端接入互联网；

互联网设备，适于建立移动终端与服务中心之间的连接。

3.如权利要求2所述的汽车信息系统，其特征在于，所述移动终端包括浏览器单元，适于基于互联网访问服务中心。

4.如权利要求2所述的汽车信息系统，其特征在于，所述移动终端包括客户端数据处理单元，适于配合服务中心处理配置数据。

5.如权利要求1所述的汽车信息系统，其特征在于，所述配置数据为短信指令；

所述服务配置通道系统包括：移动通信网络设备，适于传输所述移动终端和服务中心之间的短信指令。

6.如权利要求1所述的汽车信息系统，其特征在于，所述服务通道系统包括：移动通信网络设备，适于将车载设备接入互联网；互联网设备，适于建立车载设备与服务中心之间的连接。

7.如权利要求2至6任一项所述的汽车信息系统，其特征在于，所述移动通信网络设备包括：基站、核心网设备和数据业务网关。

8.如权利要求2至6任一项所述的汽车信息系统，其特征在于，所述移动通信网络设备为2.5G或3G或4G移动通信网络设备。

9.如权利要求6所述的汽车信息系统，其特征在于，所述车载设备包括：

通信单元，适于实现与服务中心之间的数据交互；

数据处理单元，适于处理向服务中心发送的数据以及接收并处理来自服务中心的数据。

10.如权利要求9所述的汽车信息系统，其特征在于，所述通信单元包括调制单元和解调单元，所述调制单元将所述向服务中心发送的数据的格式转换为符合移动通信网络传输协议的数据格式，所述解调单元将来自服务中心的数据的格式转换为可被车载设备识别的数据格式。

11.如权利要求6所述的汽车信息系统，其特征在于，所述服务中心包括：

通信单元，适于实现与车载设备、移动终端的数据交互；

数据存储单元，用于存储服务数据；

数据管理单元，用于基于配置数据调取数据存储单元中的服务数据，并将所述服务数据提供给车载设备。

12.如权利要求11所述的汽车信息系统，其特征在于，所述服务数据包括地图数据、实时交通数据、路书数据、音乐数据、视频数据、图片数据、汽车使用教程数据及汽车行驶履历数据。