CN102107623A - 机动车的尾灯系统 - Google Patents

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Inventor
林后尧
余盛荣
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Hongfujin Precision Industry Shenzhen Co Ltd
Hon Hai Precision Industry Co Ltd
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Hongfujin Precision Industry Shenzhen Co Ltd
Hon Hai Precision Industry Co Ltd
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Abstract

一种机动车的尾灯系统，包括一动态信号单元、一输入控制线路、一控制单元、一输出控制线路及一LED显示板，该动态信号单元提供与机动车的行车状态及行车意图相对应的动态信号，该动态信号通过输入控制线路传至控制单元，该控制单元对动态信号进行转换后输出一对应的控制信号，该控制信号经输出控制线路传至LED显示板，该LED显示板根据该控制信号显示相应的动态图案，用来指示机动车的行车状态及行车意图。

Description

机动车的尾灯系统
技术领域
本发明涉及一种机动车，尤其涉及一种机动车的尾灯系统。
背景技术
机动车的尾灯作为一种警示灯安装于机动车的尾部，用来提醒后方车辆的驾驶人员前方车辆将要改变行车状态。目前，机动车的尾灯系统通常包括转向尾灯与刹车尾灯，机动车靠转向尾灯的闪烁来指示车辆将要转弯的方向，靠刹车尾灯的长亮来表示刹车，无法指示更多的行车状态与行车意图，使得机动车的行驶不够安全。转向尾灯与刹车尾灯的分开设计也使尾灯系统不够简洁，同时造成资源与能源的浪费。
发明内容
有鉴于此，有必要提供一种尾灯系统，该尾灯系统可以用图案来动态地指示机动车的行车状态与行车意图。
一种机动车的尾灯系统，包括一动态信号单元、一输入控制线路、一控制单元、一输出控制线路及一LED显示板，该动态信号单元提供与机动车的行车状态及行车意图相对应的动态信号，该动态信号通过输入控制线路传至控制单元，该控制单元对动态信号进行转换后输出一对应的控制信号，该控制信号经输出控制线路传至LED显示板，该LED显示板根据该控制信号显示相应的动态图案，用来指示机动车的行车状态及行车意图。
上述尾灯系统中，LED显示板根据动态信号单元所提供的各种动态信号显示相应的动态图案，以提供后方车辆的驾驶员及时地了解前方车辆的行驶状态及行车意图，达到警示后方车辆及行人，以防止他车追撞的目的，从而提升机动车驾驶的安全性。同时，该LED显示板将传统的转向尾灯与刹车尾灯的分开设计转变为一体设计，使尾灯系统更加简洁，并有效节约资源与能源的浪费。
附图说明
下面参照附图，结合实施例对本发明作进一步描述。
图1为本发明机动车的尾灯系统的方块图。
图2为图1所示尾灯系统中的LED显示板的结构示意图。
图3为图2所示LED显示板在机动车欲右转时所显示图形的示意图。
图4为图2所示LED显示板在机动车欲左转时所显示图形的示意图。
图5A-5C为图2所示LED显示板在机动车转弯时所显示图形的示意图，其中方向盘的转角依次增大。
图6A-6C为图2所示LED显示板在机动车刹车时所显示图形的示意图，其中刹车闸上所受压力依次增大。
图7为图2所示LED显示板在机动车转弯并同时刹车时所显示图形的示意图。
图8为图2所示LED显示板在机动车暂时停车时所显示图形的示意图。
图9为图2所示LED显示板在机动车出现故障时所显示图形的示意图。
主要元件符号说明
  尾灯系统   100
  动态信号单元   10
  转向信号   11
  方向盘转角信号   12
  刹车信号   13
  暂时停车信号   14
  故障信号   15
  输入控制线路   20
  控制单元   30
  输出控制线路   40
  LED显示板   50
  基板   51
  LED   52
  箭头图案   61、62
  V形图案   63、65
  矩形图案   64、66
  三角形图案   67
  故障图案   68
  括号   681
  圆环   682
  圆点   683
具体实施方式
如图1所示为本发明机动车的尾灯系统100的一较佳实施例。该尾灯系统100安装于一机动车上，包括一动态信号单元10、一输入控制线路20、一控制单元30、一输出控制线路40及一LED显示板50。
该动态信号单元10包括若干与机动车的行车状态与行车意图相对应的动态信号。本实施例中，该动态信号单元10包括一转向信号11、一方向盘转角信号12、一刹车信号13、一暂时停车信号14及一故障信号15。其中，转向信号11由一转向钮提供，该方向盘转角信号12由一方向盘转角传感器提供、该刹车信号13由一刹车传感器提供、该暂时停车信号14由一暂时停车钮提供，该故障信号15由一故障操作钮提供。
输入控制线路20用来将动态信号单元10的动态信号传至控制单元30。该控制单元30采用微电脑或单片机控制，用来接收动态信号单元10的动态信号，并将这些动态信号转换成对应的控制信号，这些控制信号经输出控制线路40传至LED显示板50。
如图2所示，该LED显示板50安装于机动车的尾部，包括一矩形的基板51及设于该基板51上的若干呈阵列分布的LED52。该基板51内设置有控制LED52通断的控制芯片，控制单元30通过输出控制线路40对控制芯片输入不同的控制信号，可使该LED显示板50的阵列式LED52显示不同的图案。
当驾驶员欲对机动车进行转弯操作时，通过操作转向钮以产生转向信号11，该转向信号11经输入控制线路20传至控制单元30，经控制单元30转换后输出一控制信号，该控制信号经输出控制线路40传至LED显示板50，该LED显示板50根据该控制信号显示一用于指示欲转向方向的图案。如图3所示，转向信号11表示向右转时，该LED显示板50显示一向右的箭头图案61来指示机动车将向右转向。如图4所示，转向信号11表示欲向左转时，该LED显示板50则显示一向左的箭头图案62来指示机动车将向左转向。
当机动车开始转向后，机动车上的方向盘转角传感器侦测方向盘的转角大小并输出与之对应的方向盘转角信号12，该方向盘转角信号12经输入控制线路20传至控制单元30，经控制单元30转换后输出一控制信号，所述控制信号经输出控制线路40传至LED显示板50，该LED显示板50根据该控制信号显示一用于指示方向盘转角大小的图案。如图5A-5C所示，转向信号11表示右转角度时，该LED显示板50显示一个或多个开口向左的V形图案63来指示右转角度的大小，V形图案63越多，则表示右转角度越大。相反地，如果转向信号11表示左转角度时，LED显示板50则显示一个或多个开口向右的V形图案来指示左转角度的大小。
当驾驶员对机动车进行刹车操作时，机动车上的刹车传感器侦测刹车闸所受压力的大小并输出与之对应的刹车信号13，该刹车信号13经输入控制线路20传至控制单元30，经控制单元30转换后输出一控制信号，所述控制信号经输出控制线路40传至LED显示板50，该LED显示板50根据该控制信号显示一用于指示刹车缓急的图案。如图6A-6C所示，刹车时，该LED显示板50显示一矩形图案64来指示刹车的缓急，矩形图案64的范围越大，则表示刹车越急。
当驾驶员对机动车进行转弯操作的同时进行刹车操作时，控制单元30同时接收方向盘转角传感器与刹车传感器传来的方向盘转角信号12与刹车信号13，并由该控制单元30输出一控制信号给LED显示板50，该LED显示板50根据该控制信号分两栏来分别显示用于指示方向盘转角大小的图案与用于指示刹车缓急的图案。如图7所示，在LED显示板50上栏显示用来指示转角大小的V形图案65(该V形图案65的开口视转角方向而向左或向右，在LED显示板50的下栏则显示用来指示刹车缓急的矩形图案66。当然，也可以为LED显示板50的上栏显示用来指示刹车缓急的矩形图案66，LED显示板50的下栏则显示用来指示转角大小的V形图案。同样地，V形图案65越多，表示左转或右转角度越大，矩形图案66的范围越大，表示刹车越急。
当需要暂时停车时，通过操作机动车上的暂时停车钮以产生暂时停车信号14，该暂时停车信号14经输入控制线路20传至控制单元30，经控制单元30转换后输出一控制信号，该控制信号经输出控制线路40传至LED显示板50，该LED显示板50根据该控制信号显示一用于指示暂时停车的图案。如图8所示，暂时停车时，该LED显示板50显示一三角形图案67来指示机动车需要暂时停车。
当机动车出现故障时，通过操作机动车上的故障操作钮以产生故障信号15，该故障信号15经输入控制线路20传至控制单元30，经控制单元30转换后输出一控制信号，该控制信号经输出控制线路40传至LED显示板50，该LED显示板50根据该控制信号显示一用于指示机动车出现故障的图案。如图9所示为该LED显示板50所显示的用于指示机动车出现故障时的故障图案68，该故障图案68包括一对括号681、位于该对括号681之间的一圆环682及位于该圆环682中央的一圆点683。
该尾灯系统100中，LED显示板50可根据动态信号单元10所提供的各种动态信号显示相应的动态图案，以提供后方车辆的驾驶员及时地了解前方车辆的行驶状态或意图，达到警示后方车辆及行人，以防止他车追撞的目的，从而提升机动车驾驶的安全性。另外，根据方向盘转角的大小不同，该LED显示板50可以量化地显示与方向盘转角的大小相对应的动态图案，根据刹车闸上所受压力的大小不同，该LED显示板50也可以量化地显示与刹车缓急相对应的动态图案，从而可以使后方车辆的驾驶员更加明确地了解前方车辆的行车状态。同时，该LED显示板50将传统的转向尾灯与刹车尾灯的分开设计转变为一体设计，使尾灯系统100更加简洁，并可实现有效节约资源与能源的浪费。
另外，本领域技术人员还可在本发明精神内做其它变化，当然，这些依据本发明精神所做的变化，都应包含在本发明所要求保护的范围之内。

Claims (10)

1.一种机动车的尾灯系统，包括一动态信号单元、一输入控制线路、一控制单元、一输出控制线路及一LED显示板，该动态信号单元提供与机动车的行车状态及行车意图相对应的动态信号，该动态信号通过输入控制线路传至控制单元，该控制单元对动态信号进行转换后输出一对应的控制信号，该控制信号经输出控制线路传至LED显示板，该LED显示板根据该控制信号显示相应的动态图案，用来指示机动车的行车状态及行车意图。
2.如权利要求1所述的机动车的尾灯系统，其特征在于：该LED显示板包括一基板及设于该基板上的若干呈阵列分布的LED。
3.如权利要求1所述的机动车的尾灯系统，其特征在于：该动态信号单元至少包括一转向信号、一方向盘转角信号、一刹车信号。
4.如权利要求3所述的机动车的尾灯系统，其特征在于：该转向信号由一转向钮提供，该方向盘转角信号由一方向盘转角传感器提供，该刹车信号由一刹车传感器提供。
5.如权利要求3所述的机动车的尾灯系统，其特征在于：该控制单元接收到方向盘转角信号时，该LED显示板显示至少一个开口向左或向右的V形图案来指示方向盘转角的大小，且方向盘转角越大，V形图案越多。
6.如权利要求3所述的机动车的尾灯系统，其特征在于：该控制单元接收到刹车信号时，该LED显示板显示一矩形图案来指示刹车的缓急，且刹车越急，该矩形图案的范围越大。
7.如权利要求3所述的机动车的尾灯系统，其特征在于：该控制单元同时接收到方向盘转角信号与刹车信号时，该LED显示板分两栏来分别显示用于指示方向盘转角大小的图案与用于指示刹车缓急的图案。
8.如权利要求3所述的机动车的尾灯系统，其特征在于：该动态信号单元还包括一暂时停车信号与一故障信号。
9.如权利要求8所述的机动车的尾灯系统，其特征在于：该暂时停车信号由一暂时停车钮提供，该故障信号由一故障操作钮提供。
10.如权利要求1所述的机动车的尾灯系统，其特征在于：该控制单元采用微电脑或单片机控制。
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