CN102092449B - 自行车轮圈制动组件 - Google Patents

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Abstract

一种自行车轮圈制动组件，其包括支撑托架、第一和第二制动臂、固定部件和偏压部件。第一制动臂可枢转地支撑在支撑托架上。第二制动臂可枢转地支撑在支撑托架上。固定部件具有支撑托架部分和自行车架附接部分。偏压部件设置在固定部件上。

Description

自行车轮圈制动组件
技术领域
本发明总的来说涉及一种自行车轮圈制动组件。更具体地说，本发明涉及带有位置调整装置的自行车轮圈制动组件，所述位置调整装置在自行车轮圈制动组件安装到自行车架或者不安装到自行车架上时均保持在调整位置上。
背景技术
骑自行车作为消遣形式以及交通工具正变得越来越受人们欢迎。此外，对业余爱好者人员和专业人员来说，骑自行车已经成为非常受欢迎的竞技运动。不管自行车是用于消遣、交通还是竞赛，自行车工业一直在不断地改进着自行车的各种部件。
发明内容
本发明的一个方面是提供一种自行车轮圈制动组件，其能够便于调整轮圈制动组件相对于自行车轮胎的轮圈的位置。
本发明的另一个方面是提供一种带有位置调整装置的自行车轮圈制动组件，当轮圈制动组件被移除并被重新安装到自行车架上时，所述位置调整装置保持轮圈制动组件相对于自行车轮胎的轮圈的位置调整。
依照一个实施例，一种自行车轮圈制动组件，其包括支撑托架、第一制动臂、第二制动臂、固定部件和偏压部件。第一制动臂可枢转地支撑在支撑托架上。第二制动臂也可枢转地支撑在支撑托架上。固定部件具有支撑托架部分和自行车架附接部分。偏压部件设置在固定部件上。
附图说明
现在参照附带的附图，这些附图属于原始公开的一部分：
图1是自行车的侧视图，所述自行车具有自行车架、自行车轮胎和依照本发明一个实施例的自行车轮圈制动组件；
图2是依照本发明一个实施例的自行车轮圈制动组件的透视图，其中用虚线显示了自行车架；
图3是自行车轮圈制动组件的分解图，显示了该组件的各个元件，包括依照本发明的第一实施例的托架组件；
图4是依照本发明第一实施例的从自行车轮圈制动组件上移除的托架组件的分解图，所示的托架具有细长调整孔、固定部件、平垫圈、后垫圈、偏压部件、C形垫圈和可调支撑部件；
图5是依照本发明第一实施例的托架的前视图，显示了细长孔，为清楚起见，所述托架从托架组件和自行车轮圈制动组件上移除；
图6是依照本发明第一实施例的托架组件的前视图，为清楚起见，移除了自行车轮圈制动组件的其他部分，显示了托架和彼此相对调整的固定部件，固定部件位于细长调整孔内的中心部位上；
图7是依照本发明第一实施例的托架组件的另一前视图，类似于图6，显示了托架和彼此相对调整的固定部件，其中固定部件位于细长调整孔内的下部位置，从而使托架(和自行车轮圈制动组件)上升到最高位置；
图8是依照本发明第一实施例的托架组件的另一前视图，类似于图6，显示了托架和彼此相对调整的固定部件，其中固定部件位于细长调整孔内的上部位置，从而使托架(和自行车轮圈制动组件)降低到最低位置；
图9是依照本发明第一实施例的托架组件沿图6中线9-9剖切的横截面图；
图10是依照本发明第一实施例的托架组件沿图6中线10-10剖切的横截面图；
图11是依照本发明第一实施例的图4所描绘的C形垫圈的后视图；
图12是依照本发明第一实施例的图4所描绘的后垫圈的立体图，显示了尺寸设计成接收偏压部件的一部分的凹部；
图13是依照本发明第一实施例的托架组件部分组装的透视图，显示了安装在固定部件上的后垫圈和伸入后垫圈的凹部内的偏压部件；
图14是依照本发明第一实施例的托架组件的另一个透视图，类似于图13，显示了在C形垫圈安装过程中至少部分地被压缩的偏压部件；
图15是依照本发明第一实施例的自行车架的一部分和自行车轮圈制动组件的侧横截面图，显示了从自行车架上部分地移除的自行车轮圈制动组件；
图16是依照本发明第一实施例的自行车架的一部分和自行车轮圈制动组件的侧横截面图，类似于图15，显示了安装到自行车架上的自行车轮圈制动组件；
图17是依照本发明第一实施例的自行车架的一部分和自行车轮圈制动组件的透视横截面图，显示了部分安装到自行车架上的托架组件的固定部件，其中后垫圈和C形垫圈至少部分地压缩偏压部件；
图18是依照本发明第二实施例的自行车轮圈制动组件的托架组件的透视横截面图；
图19是依照本发明第三实施例的自行车轮圈制动组件的侧横截面图，所述自行车轮圈制动组件包括固定螺母组件；
图20是依照本发明第三实施例的自行车轮圈制动组件的固定螺母组件的侧横截面图；
图21是依照本发明第三实施例的自行车轮圈制动组件的固定螺母组件的分解图；
图22是依照本发明第三实施例的自行车轮圈制动组件的固定螺母组件的C形垫圈的平面图。
具体实施方式
现在将参照附图解释本发明所选的实施例。对本领域技术人员来说，从该公开内容中显而易见，下面对本发明实施例的说明只是用来说明，而不作为对本发明的限制目的，本发明由附带的权利要求书及其等同物限定。
首先参见图1，示出的自行车10带有依照第一实施例的轮圈制动组件12。正如下面将要更加详细地描述的，轮圈制动组件12包括位置调整装置，不管轮圈制动组件12是安装到自行车10上还是未安装到自行车10上，所述位置调整装置都保持轮圈制动组件12的各个元件之间的相对位置。
现在根据图1简要描述自行车10。自行车10包括自行车架14、前、后车轮16和18以及一对轮圈制动组件12。前、后车轮16和18均包括金属制轮圈20。
如图1所示，其中一个轮圈制动组件12邻接前车轮16安装到自行车架14上，另一个轮圈制动组件12邻接后车轮16安装到自行车架14上。两个轮圈制动组件12相同。所以，为简洁起见，下文只描述了一个轮圈制动组件12。
如图2所示，轮圈制动组件12安装在自行车架14上，使得轮圈制动组件12骑跨前车轮16。更具体地说，轮圈制动组件12定位成使得制动块22紧邻前车轮16的金属制轮圈20的相对两侧。当自行车架14上的传统制动杆动作时，鲍登型(Bowdentype)索缆B将制动杆的动作传递给轮圈制动组件12。更具体地说，鲍登型索缆B内的索缆C使得制动块22以传统方式接触金属制轮圈20，从而产生摩擦以减速和/或停止自行车10。正如下文将要更加详细地描述的，轮圈制动组件12的竖直位置可相对于自行车架14调整。因而，可以调整制动块22相对于金属制轮圈20的位置。
现在根据图3更加详细地描述轮圈制动组件12。轮圈制动组件12大体上包括托架组件28、第一制动臂30、第二制动臂32、调整臂34、制动块22和枢轴销36。
如图4所示，托架组件28包括托架44、固定部件46、平垫圈48、后垫圈50、偏压部件52、C形垫圈54和锁定部件56。
托架44包括第一侧面60、第二侧面62(参见图9、10、13和14)、中心部分64、第一腿部66和第二腿部68。中心部分64具有矩形凹部70，所述矩形凹部70开口到托架44的第一侧面60。在凹部70内，细长孔72形成在托架44的中心部分64中。更具体地说，细长孔72从凹部70延伸到托架44的第二侧面62。托架44的中心部分64的上端包括凸缘74。凸缘74具有孔76，所述孔76完全贯穿凸缘74。下面解释孔76的用途。
如图5所示，凹部70具有高度H1和宽度W1。细长孔72具有高度H2和宽度W2。
再次参照图4，第一腿部66延伸远离中心部分64，第二腿部68延伸远离中心部分64。此外，第一腿部66和第二腿部68彼此远离地延伸。第一腿部66包括孔80，第二腿部包括孔82。孔80和82优选彼此平行。此外，孔80和82彼此间隔开，并且还与细长孔72间隔开。
如图4、9、10、13和14所示，固定部件46基本上为杆或轴，其包括螺纹轴部分90、旋转限制部分92和头部分94。螺纹轴部分90包括机加工螺纹，所述机加工螺纹形成为与螺母96(如图3所示)的内螺纹配合的尺寸。螺纹轴部分90是自行车架附接部分，其尺寸设计成用于附接于自行车架14上，这将在下文更加详细地描述。
旋转限制部分92包括一对第一平表面100(参见图4、9、13和14)和一对第二平表面102(参见图4、9、13和14)。在固定部件46的轴向方向上，该对第一平表面100比该对第二平表面102长。
如图9和10所示，螺纹轴部分90具有外径D1(图9)。旋转限制部分92具有全径D2(图10)。两个第一平表面100彼此平行。两个第一平表面100相互间隔距离L1(图9)，两个第二平表面102相互间隔距离L2(图9)。两个第一平表面100之间的距离L1小于直径D2，且大于或等于螺纹轴部分90的外径D1。两个第一平表面100之间的距离L1还大于两个第二平表面102之间的距离L2。
此外，旋转限制部分92的该对第一平表面100之间的距离L1优选略微小于细长孔72的宽度W2。更具体地说，旋转限制部分92的尺寸设计成，使得在固定部件46安装在细长孔72中的情况下，旋转限制部分92允许固定部件46沿托架44的细长孔72上下移动，但防止固定部件46在细长孔72内旋转。
该对第二平表面102之间的距离L2设计成接收C形垫圈54的尺寸，这将在下文更加详细地描述。一对表面90a(在图4中只能看见一个)形成在第二平表面102与螺纹轴部分90之间。每个表面90a沿垂直于固定部件46的轴向长度或轴向方向的方向延伸，如图4、9和14所示。
固定部件46的头部分94的全径大于螺纹轴部分90的直径D1以及旋转限制部分92的直径D2。此外，固定部件46的头部分94的全径大于细长孔72的宽度W2，但略微小于托架44的中心部分64的矩形凹部70的宽度W1。因此，螺纹轴部分90和旋转限制部分92能够延伸到细长孔72中并贯穿细长孔72，但是头部分94却不能这样。
头部分94包括螺纹孔104，螺纹孔104的功能将在下文描述。螺纹孔104在垂直于固定部件46的轴向长度的方向上延伸。
如图4所示，平垫圈48具有总体正方形的形状(带有圆角)，并具有中心孔106。中心孔106设计成接收固定部件46的旋转限制部分92的尺寸。所以，中心孔106的直径略微大于旋转限制部分92的直径D2。平垫圈48的宽度稍微小于凹部70的宽度W2。特别地，平垫圈48设计成配合在凹部70之内的尺寸。平垫圈48的尺寸进一步设计成使得平垫圈48可以容易地在凹部70内部上下滑动，如图6、7和8所示。
如图4和12所示，后垫圈50是环形隔离件，其带有中心孔108和在一侧形成的凹部110，如图12所示。后垫圈50还是支撑凸缘(或可动垫圈)，其可以响应于偏压部件52对其施加的偏压力而移动，这将在下文更加详细地解释。中心孔108设计成接收固定部件46的螺纹轴部分90的尺寸。所以，中心孔108的直径略微大于固定部件46的螺纹轴部分90的直径D1。凹部110设计成接收偏压部件52的一部分的尺寸。
如图4所示，偏压部件52优选为螺旋弹簧，其至少部分地位于后垫圈50的凹部110中。
如图4、11和14所示，C形垫圈54具有总体环形的形状，其中形成有间隙或缝隙112。C形垫圈54是凸缘部分或固定垫圈，因为它将偏压部件52的一端相对于固定部件46保持在适当位置，这将在下文更加详细地解释。
C形垫圈54还具有一对凹部114。缝隙112从一侧到另一侧具有宽度W3。宽度W3近似等于或正好略微大于固定部件46的两个第二平表面102之间的距离L2。更具体地说，缝隙112的尺寸设计成使得C形垫圈54可以紧贴安装在固定部件46的旋转限制部分92的第二平表面102上。
凹部114设计成使得凹部114与固定部件46的表面90a接合的尺寸。
现在具体根据图4、6-8、10、15和16描述锁定部件56。锁定部件56包括头部120、螺纹部分122和底端124。头部120包括工具接收孔128，所述工具接收孔128设计成接收工具(未显示)例如螺丝刀或六角扳手的尺寸。在固定部件56安装到托架44上的情况下，头部120与托架44的凸缘74的孔76对齐(参见图10)。
螺纹部分122设计成与固定部件46的螺纹孔104螺纹配合的尺寸。如图6、7和8所示，当锁定部件56在螺纹孔104内旋转时，头部120和底端124相对于固定部件46的头部分94移动。
因此，当工具(未显示)穿过托架44的凸缘74的孔76配合到锁定部件56的头部120的工具接收孔128内时，锁定部件56可以旋转而使托架44相对于固定部件46上下移动，如图6、7和8所示。
再次参照图3，第一制动臂30由其中一个枢轴销36支撑在托架组件28的托架44上。特别地，第一制动臂30装配到第一腿部66上，该一个枢轴销36贯穿孔30a和孔80插入。因此，第一制动臂30可枢转地支撑在托架44上。
第二制动臂32由另一个枢轴销36支撑在托架组件28的托架44上。特别地，第二制动臂32和调整臂34装配于第二腿部68，该另一个枢轴销36贯穿孔32a、孔34b和孔82插入。因此，第二制动臂32可枢转地支撑在托架44上。此外，第一制动臂30和第二制动臂32围绕彼此分开并且与细长孔72和固定部件46分开的轴枢转。
调整臂34的尺寸设计成使得调整臂34的远端34a充当第一制动臂30与第二制动臂32之间的隔离件。此外，第二制动臂32的位置调整螺钉32b的尺寸设计成接触调整臂34的远端34a，以提供间距调整。
轮圈制动组件12如下组装。首先，组装托架组件28。锁定部件56螺纹拧入固定部件46的头部分94的孔104中。在将锁定部件56安装在孔104中之前或之后，螺纹轴部分92和旋转限制部分92插入到平垫圈48中。然后将固定部件46和平垫圈48装配于托架44，使得旋转限制部分92位于细长孔72内，并使得螺纹轴部分90延伸远离托架44。
从图6、7和8中应当明白，锁定部件56设计成配合在托架44的凹部70内的尺寸。特别地，锁定部件56的尺寸设计成其总长度等于或略微小于凹部70的高度H1。此外，当固定部件46的头部分94和平垫圈46安装在托架44的凹部70内时，锁定部件56与孔76对齐。如图10所示，孔76的直径略微小于锁定部件56的头部120。因此，当旋转锁定部件56时，锁定部件56不能在对应于其轴向长度的方向上移动。而是，当旋转锁定部件56时，头部120接触孔76周围的凸缘74，底端124接触凹部70的底部。由此限制锁定部件56在锁定部件56的轴向方向上的运动。
当骑车人或机械师旋转锁定部件56时，托架44和轮圈制动组件12相对于固定部件46向上移动和/或向下移动，如图6、7和8所示。
接下来，安装后垫圈50和偏压部件52，如图13所示。当将C形垫圈54安装到固定部件46的第二平表面102上时，偏压部件52被压缩，如图14所示。一旦将C形垫圈54安装到固定部件46上，C形垫圈54的凹部114的表面就接触固定部件46的表面90a，如图9所示。
最后，将第一制动臂30、第二制动臂32和调整臂34安装到托架44上。
通过将固定部件46的螺纹轴部分90插入到自行车架14的孔中，将轮圈制动组件12安装到自行车架14上，如图15所示。接下来，将螺母96螺纹拧到固定部件46的螺纹轴部分90上并紧固，如图16所示。
轮圈制动组件12的位置调整装置具有可以一起使用或分开使用的两个独立的部分。而且，当将轮圈制动组件12安装到自行车架14上或者从自行车架14上移除时，可以使用位置调整装置的这两个独立的部分。
轮圈制动组件12的位置调整装置的两个独立的部分是：1)偏压部件52；和2)锁定部件56的运动。
偏压部件52对头部120施加偏压力，如图17所示。更具体地说，C形垫圈54附接于固定部件46。偏压部件52被限制在C形垫圈54和托架44之间，其中后垫圈50位于偏压弹簧52和托架44之间。偏压部件52在一侧对C形垫圈54加压。偏压部件52在另一侧对后垫圈50和托架44加压。托架44与固定部件46之间作用的偏压力使得固定部件46的头部120对平垫圈48和托架44加压。因此，托架44被夹在固定部件46的头部120与偏压部件52之间。偏压部件52的偏压力将托架44和轮圈制动组件12的其余元件相对于固定部件56保持在适当位置。例如，偏压部件52的力足以使轮圈制动组件12相对于固定部件56保持在图6、7和8所描绘的任何位置以及这些位置之间的任何位置。
此外，在没有锁定部件56的情况下，偏压部件52也可用于轮圈制动组件12。换句话说，锁定部件56可以从轮圈制动组件12省略掉。在没有锁定部件56时，轮圈制动组件12在偏压部件52的偏压力作用下保持其相对于固定部件46的位置。
当旋松螺母96时，或者当轮圈制动组件12被从自行车架14上移除时，偏压部件52的偏压力足以使轮圈制动组件12保持其相对于固定部件46的位置。当紧固螺母96时，偏压部件52被压缩到后垫圈50的凹部110中，紧固螺母96的力使轮圈制动组件12相对于固定部件46保持在适当位置上。
也可以单独使用锁定部件56(没有偏压部件52)来调整和保持轮圈制动组件12相对于固定部件46的位置。当旋松螺母96时，或者当轮圈制动组件12被从自行车架14上移除时，与固定部件46的头部分94的螺纹孔104的螺纹相接合的螺纹部分122使轮圈制动组件12相对于固定部件46保持在适当位置上。
轮圈制动组件12相对于在车轮16或18中的一个的位置可以通过旋松螺母96、然后旋转锁定部件56而得到。当旋转锁定部件56时，轮圈制动组件12的托架44及其他元件全部相对于固定部件46上下移动。
也可以一起使用偏压部件52和锁定部件56。当轮圈制动组件12被从自行车架14上移除时，偏压部件52的偏压力和锁定部件56合作，使得轮圈制动组件12相对于固定部件46保持在适当位置上。
第二实施例
现在参照图18，现在解释依照本发明第二实施例的带有托架组件28′的轮圈制动组件12′。鉴于第一和第二实施例之间类似，第二实施例中与第一实施例的部件相同的部件给出与第一实施例中的部件相同的参考标记。此外，为简洁起见，省略第二实施例中与第一实施例的部件相同的部件的描述。
在第二实施例中，第一实施例中的轮圈制动组件12的托架组件28更换为托架组件28′。轮圈制动组件12′的其他所有元件和特征与第一实施例中的轮圈制动组件12相同。所以，为简洁起见，省略了轮圈制动组件12′的其他元件和特征的描述，以免重复描述。
在托架组件28′中，第一实施例中的托架44和平垫圈48更换为托架44′和垫圈48′。此外，省略了锁定部件56、固定部件46的头部分94中的螺纹孔104。托架组件28′的其他所有元件与第一实施例中的托架组件28的元件相同。所以，为简洁起见，省略了托架组件28′的其他元件和特征的描述，以免重复描述。
一个例外是，托架44′与第一实施例中的托架44相同。具体地说，托架44′包括凹部70和细长孔72，而且还包括围绕凹部70内的细长孔72的成型(contoured)表面。特别地，围绕凹部70内的细长孔72的表面包括多个直的凹入部分140，相邻凹入部分140之间带有直的隆起部142。同样，垫圈48′包括凸起部分144和凹入部分146。
托架44′的凸起部分144和凹入部分146与托架44′的带有直的隆起部142的凹入部分140互补配合。在第二实施例中，当轮圈制动组件12被从自行车架14上移除时，托架44′和托架44′的相应成型表面之间的相互作用结合部件52的偏压力使轮圈制动组件12相对于固定部件46保持在适当位置上。
第三实施例
现在参照图19-22，根据第三实施例解释带有托架组件228的轮圈制动组件12″。鉴于第一和第三实施例之间类似，第三实施例中与第一实施例的部件相同的部件给出与第一实施例中的部件相同的参考标记。此外，为简洁起见，省略第三实施例中与第一实施例的部件相同的部件的描述。
在第三实施例中，第一实施例中的轮圈制动组件12的托架组件28更换为托架组件228。轮圈制动组件12″的其他所有元件和特征与第一实施例中的轮圈制动组件12相同。所以，为简洁起见，省略了轮圈制动组件12″的其他元件和特征的描述，以免重复描述。
在托架组件228中，省略了后垫圈50、偏压部件52和C形垫圈54。在它们的地方使用了垫圈150和154，如图19所示。垫圈150和154是在托架组件228与自行车架14之间装配于固定部件46的环形隔离部件。而且，在第三实施例中，第一实施例的螺母96替换为螺母组件196，如图19、20和21所示。托架组件228和轮圈制动组件12″的所有其他特征和元件与第一实施例中的托架组件28和轮圈制动组件12的特征和元件相同。
如图20和21所示，螺母组件196包括螺母200、偏压部件202和C形垫圈204。螺母包括一对平表面210，该对平表面210设计成接收C形垫圈204的尺寸。C形垫圈204包括缝隙212和半圆形凹部214，正如图22清晰显示的。凹部214设计成接收偏压部件202的尺寸。缝隙212设计成接合螺母200的该对平表面210的尺寸。缝隙212与螺母200的该对平表面210之间的接合以与第一实施例中C形垫圈54类似的方式使得C形垫圈204保持在螺母200上。
所以偏压部件202被限制在螺母上的大头部与C形垫圈204之间。
当将螺母组件196紧固到固定部件46上以将轮圈制动组件12″固定到自行车架14上时，偏压部件202被压缩，紧固螺母组件196的力使轮圈制动组件12″相对于固定部件46保持在适当位置上。
当将螺母组件196相对于固定部件46略微旋松时，偏压部件202仍然被压缩到如下程度，使得偏压部件202以与第一实施例的偏压部件52类似的方式对固定部件46施加偏压力。因此，偏压部件202的偏压力使轮圈制动组件12″相对于固定部件46保持在适当位置上，但允许轮圈制动组件12″相对于固定部件46进行竖直位置调整。
术语的一般解释
在理解本发明的范围时，在此所使用的术语“包括”及其衍生字规定为叙述指定特征、元件、零件、组、整体和/或步骤的存在的开放式术语，但也不排除其它未指定特征、元件、零件、组、整体和/或步骤的存在。前述也适用于具有类似意义的单词，例如术语“包含”、“具有”及其衍生字。而且，单个使用的术语“部件”、“部”、“部分”、“构件”或“元件”可以具有单一部件或多个部件的双重意思。正如在此所使用的用于描述上述实施例的下列方向术语“向前”、“向后”、“上”、“向下”、“竖直”、“水平”、“低”和“横向”以及其他任何类似的方向术语表示配备有轮圈制动组件的自行车的那些方向。因此，用于描述轮圈制动组件的这些术语应当相对于用于正常骑乘位置的配备有轮圈制动组件的自行车来进行解释。最后，在此使用的程度术语、例如“大体上”、“约”和“大约”表示修改术语的合理偏差量，使得最后结果不会显著变化。
虽然只是挑选了一些选定的实施例来说明本发明，但是，对本领域技术人员来说，从该公开内容中显而易见，在没有脱离附带的权利要求书所限定的本发明范围的情况下，在此可以进行各种变化和修改。例如，可以根据需求和/或要求，改变各个部件的尺寸、形状、位置或方向。所示的彼此连接或接触的部件可以具有设置在它们之间的中间结构。一个元件的功能可以由两个元件来执行，反之亦然。一个实施例的结构和功能可以在另一个实施例中应用。所有优点同时存在于一个特定的实施例中不是必需的。与现有技术相比独特的的每个特征，单独或与其他特征组合，也应当认为是本申请人的进一步发明的独立描述，包括由这样的特征具体实施的结构性和/或功能性构思。从而，对依照本发明的实施例的前述描述仅仅是用于说明，而不作为对本发明的限制目的，本发明由附带的权利要求书及其等同物限定。

Claims (12)

1.一种自行车轮圈制动组件，其包括：
支撑托架；
枢转地支撑在上述支撑托架上的第一制动臂；
枢转地支撑在上述支撑托架上的第二制动臂；
固定部件，其具有支撑托架部分和自行车架附接部分；和
位置调整装置，所述位置调整装置包括设置在上述固定部件上的偏压部件；
其中，上述支撑托架具有细长调整孔；
其中，上述固定部件的上述支撑托架部分延伸穿过上述细长调整孔，上述支撑托架有选择地、可调整地联接于上述固定部件以用于沿着上述细长调整孔在多个调整位置之间移动；
其中，上述偏压部件设置在上述固定部件的上述支撑托架部分上；
其中，上述偏压部件包括凸缘部分、设置在上述凸缘部分与上述支撑托架之间的支撑凸缘以及设置在上述凸缘部分与上述支撑凸缘之间的偏压弹簧；
其中，当轮圈制动组件被移除并被重新安装到自行车架上时，所述位置调整装置保持整个轮圈制动组件相对于自行车轮胎的轮圈的位置调整。
2.如权利要求1所述的自行车轮圈制动组件，其中，
上述支撑凸缘包括支撑上述偏压弹簧的凹部。
3.一种自行车轮圈制动组件，其包括：
支撑托架；
枢转地支撑在上述支撑托架上的第一制动臂；
枢转地支撑在上述支撑托架上的第二制动臂；
固定部件，其具有支撑托架部分和自行车架附接部分；和
位置调整装置，所述位置调整装置包括设置在上述固定部件上的偏压部件；
其中，上述支撑托架具有细长调整孔；
其中，上述固定部件的上述支撑托架部分延伸穿过上述细长调整孔，上述支撑托架有选择地、可调整地联接于上述固定部件以用于沿着上述细长调整孔在多个调整位置之间移动；
其中，上述固定部件还包括固定螺母部分；并且上述偏压部件设置在上述固定部件的上述固定螺母部分上；
其中，上述偏压部件包括凸缘部分、设置在上述凸缘部分与上述固定螺母部分之间的支撑凸缘以及设置在上述凸缘部分与上述固定螺母部分之间的偏压弹簧；
其中，当轮圈制动组件被移除并被重新安装到自行车架上时，所述位置调整装置保持整个轮圈制动组件相对于自行车轮胎的轮圈的位置调整。
4.如权利要求3所述的自行车轮圈制动组件，其中，
上述支撑凸缘包括支撑上述偏压弹簧的凹部。
5.一种自行车轮圈制动组件，其包括：
支撑托架，其具有细长调整孔，
固定部件，其包括贯穿上述细长调整孔延伸的螺纹轴部分，所述固定部分还具有支撑托架部分和自行车架附接部分；
枢转地支撑在上述支撑托架上的第一制动臂；
枢转地支撑在上述支撑托架上的第二制动臂；
可动地接合于上述固定部件的可调支撑部件，并且所述可调支撑部件设计成用于有选择地接触上述支撑托架的尺寸；和
位置调整装置，所述位置调整装置包括设置在上述固定部件上的偏压部件；
其中，上述螺纹轴部分包括通孔，并且上述可调支撑部件包括轴，所述轴可调地并且可动地与上述通孔相连接；
其中，上述固定部件的上述支撑托架部分延伸穿过上述细长调整孔，上述支撑托架有选择地、可调整地联接于上述固定部件以用于沿着上述细长调整孔在多个调整位置之间移动；
其中，上述偏压部件设置在上述固定部件的上述支撑托架部分上；
其中，上述偏压部件包括凸缘部分、设置在上述凸缘部分与上述支撑托架之间的支撑凸缘以及设置在上述凸缘部分与上述支撑凸缘之间的偏压弹簧；
其中，当轮圈制动组件被移除并被重新安装到自行车架上时，所述位置调整装置保持整个轮圈制动组件相对于自行车轮胎的轮圈的位置调整。
6.如权利要求5所述的自行车轮圈制动组件，其中，
上述通孔包括螺纹孔，并且
上述轴包括螺纹轴，所述螺纹轴可调地并且可动地与上述螺纹孔相接合。
7.如权利要求5所述的自行车轮圈制动组件，其中，
上述轴的至少一端包括扩大端，所述扩大端接触上述支撑托架的一部分。
8.如权利要求5所述的自行车轮圈制动组件，其中，
上述通孔包括螺纹孔，
上述轴包括螺纹轴，所述螺纹轴可调地并且可动地与上述螺纹孔相接合，并且
上述轴的至少一端包括扩大端，所述扩大端包括旋转工具，所述旋转工具接合上述支撑托架的一部分。
9.一种自行车轮圈制动组件，其包括：
支撑托架，其具有细长调整孔，
固定部件，其包括贯穿上述细长调整孔延伸的螺纹轴部分，所述固定部分还具有支撑托架部分和自行车架附接部分；
枢转地支撑在上述支撑托架上的第一制动臂；
枢转地支撑在上述支撑托架上的第二制动臂；
可动地接合于上述固定部件的可调支撑部件，并且所述可调支撑部件设计成用于有选择地接触上述支撑托架的尺寸；和
位置调整装置，所述位置调整装置包括设置在上述固定部件上的偏压部件；
其中，上述螺纹轴部分包括通孔，并且上述可调支撑部件包括轴，所述轴可调地并且可动地与上述通孔相连接；
其中，上述固定部件的上述支撑托架部分延伸穿过上述细长调整孔，上述支撑托架有选择地、可调整地联接于上述固定部件以用于沿着上述细长调整孔在多个调整位置之间移动；
其中，上述固定部件还包括固定螺母部分；并且上述偏压部件设置在上述固定部件的上述固定螺母部分上；
其中，上述偏压部件包括凸缘部分、设置在上述凸缘部分与上述固定螺母部分之间的支撑凸缘以及设置在上述凸缘部分与上述固定螺母部分之间的偏压弹簧；
其中，当轮圈制动组件被移除并被重新安装到自行车架上时，所述位置调整装置保持整个轮圈制动组件相对于自行车轮胎的轮圈的位置调整。
10.如权利要求9所述的自行车轮圈制动组件，其中，
上述通孔包括螺纹孔，并且
上述轴包括螺纹轴，所述螺纹轴可调地并且可动地与上述螺纹孔相接合。
11.如权利要求9所述的自行车轮圈制动组件，其中，
上述轴的至少一端包括扩大端，所述扩大端接触上述支撑托架的一部分。
12.如权利要求9所述的自行车轮圈制动组件，其中，
上述通孔包括螺纹孔，
上述轴包括螺纹轴，所述螺纹轴可调地并且可动地与上述螺纹孔相接合，并且
上述轴的至少一端包括扩大端，所述扩大端包括旋转工具，所述旋转工具接合上述支撑托架的一部分。
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