CN102092320A - 电控全自动汽车安全座椅 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车安全座椅，由安装于汽车驾驶室内的固定座架、滑架、棘轮和手动靠背释放装置组成，在滑架固定有撞杆发射筒，在撞杆发射筒内套装有撞杆，撞杆的后部与棘爪操作手柄相对应，在撞杆和封堵体之间的撞杆发射筒的内腔有火药包，火药包内有火药引爆装置，火药引爆装置的负极与车体电连接，火药引爆装置的正极与触点连接导线的一端相连接，触点连接导线的另一端与设置在汽车车体前部并且与车体之间通过绝缘材料固定的碰撞接触点相连接，在触点连接导线的两端之间串接有直流电源。它是一种在汽车发生致命碰撞时能自动打开座椅的锁紧机构，有效地保护了驾驶室人员安全的电控全自动汽车安全座椅。
Description
技术领域
本发明涉及一种汽车安全座椅，是一种安装在汽车驾驶室内前排在汽车发生致命碰撞，车体挤压变形威胁到前排驾驶人员生命安全时能自动打开座椅的锁紧机构，使座椅迅速后退、靠背同时放松，有效地保护了驾驶室人员安全的电控全自动汽车安全座椅。
背景技术
目前，国内外汽车驾驶室内的座椅，均是通过调角器进行调整和固定，座椅和靠背的前后位置和角度调整好后由锁紧卡槽锁死，在汽车遭遇致命撞击时，这种座椅不能自动后移，靠背更不能自动打开放松，致使驾驶员和副驾驶员被变形的车体挤压，往往造成驾驶员被死死的卡在方向盘与靠背之间，使其不能逃生也不能被及时营救，易造成重大伤亡事故。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种在汽车遭遇致命撞击时可以迅速打开座椅的锁紧机构，推动座椅后移、同时靠背自动打开放松，并且安装方便、不影响驾驶室空间、碰撞接触点多、动作灵敏的电控全自动汽车安全座椅。
本发明的目的可以通过下述的技术措施来实现：
电控全自动汽车安全座椅，主要由安装于汽车驾驶室内的固定座架、通过滑动体和固定座架上部的耐磨滑板安装于固定座架上的滑架、在滑架上安装固定的座架、在座架上安装的座垫和靠背、在滑架上旋装的由棘轮和棘爪操作手柄以及控制固定座架和滑架相对固定的旋紧螺栓、在座架上设置的安全带紧固装置和手动靠背释放装置以及拉动座架向后移动的拉簧组成。它是在滑架上纵向固定有撞杆发射筒，撞杆发射筒的前部安装有将其筒体的内腔封堵的封堵体，撞杆发射筒的后部设置有内孔直径小于撞杆发射筒内腔直径的封堵环，在撞杆发射筒的内腔套装有撞杆，撞杆是前部的杆体直径大于其后部的杆体直径的台阶轴式杆体，撞杆前部的杆体直径大于封堵环的内孔直径，撞杆的前部和后部杆体分别与撞杆发射筒的内腔和封堵环的内孔为间隙配合，撞杆的后部与棘爪操作手柄相对应，封堵体的后部有一个开口方向向后并与撞杆发射筒的内腔纵向一致的盲孔式火药腔体，在火药腔体的内腔装有火药包，火药包内有火药引爆装置，火药引爆装置为直流电引爆装置，火药引爆装置的负极与车体电连接，火药引爆装置的正极与触点连接导线的一端相连接，触点连接导线的另一端与设置在汽车车体前部并且与车体之间通过绝缘材料固定的碰撞接触点相连接，在触点连接导线的两端之间串接有直流电源。
本发明的目的还可以通过下述的技术措施来实现：
本发明所述的碰撞接触点为在车体前部设置的3个或者是3-20个，多个碰撞接触点的触点连接导线在直流电源的负极一侧并联。
本发明所述的火药引爆装置为直流手电筒1.5伏电灯泡的钨丝，所述的火药包为包有发射型火药的纸质软包，在纸质软包的外部封有防潮保护层。
本发明所述的火药为黑火药，黑火药的重量为0.4克，所述的防潮保护层为蜡封装层。
本发明所述的撞杆发射筒的外部套装有撞针发射筒护筒，撞针发射筒护筒为方筒其后部开有与棘爪操作手柄和撞杆的后部相对应的夹护棘爪操作手柄和撞杆的长槽，在固定座架上安装有定位调节挡块，在滑架上有与定位调节挡块相对应的挡块。
本发明所述的碰撞接触点为电控撞击触碰器，电控撞击触碰器是塑料密封的长乘宽为40X40毫米、高45毫米的放形体，内部是25X25毫米的上下两个铜触点，两个铜触点分别与外部有两个电线接线柱相连接，一个电线接线柱与车体连接，另一个电线接线柱与连接导线在直流电源的负极一侧连接。
本发明与现有技术相比具有下列优点：
1、本发明彻底改变了现有的汽车座椅的结构。在保留原有功能不变的前提下，提供了一种可在汽车发生致命撞击变形的同时自动打开安全座椅的电控自动装置，使座椅自动后移.靠背自动放松，切实有效的保护了前排人员的安全。在正常状态下，座椅的前后调整方便、锁紧可靠。
2、在汽车前部遭到致命撞击向后变形的同时，多个电控撞击触碰器被只要有一个撞碎的瞬间，即接通了电源，引发了撞针连动器在向后猛力推动下，自动打开锁紧装置并使座椅后移，靠背放松，有效的避免了前排人员被挤压致死的现象，类似于战斗机救生座椅的功能。
附图说明
图1为电控全自动汽车安全座椅的主视图(示意图)
图2为电控全自动汽车安全座椅的左视图(示意图)
图3为固定座架、滑架、锁紧装置和撞杆发射筒的安装示意图
图4为撞杆发射筒的局部放大图
图5为引爆装置的示意图
图6为为电控全自动汽车安全座椅的右视图(示意图)
图7为固定座架、滑架和锁紧装置连接示意图
附图的图号说明：
1、固定座架 2、滑架 3、拉簧固定架 4、座架
5、滑槽板 6、滑槽拨动杆 7、手动靠背释放装置
8、座垫 9、靠背 10、安全带紧固装置
11、棘爪操作手柄 12、撞杆发射筒 13、触点连接导线
14、旋紧螺栓 15、棘轮 16、紧固板 17、耐磨滑板
18、滑动体 19、碰撞接触点 20、拉簧 21、撞杆
22、撞针发射筒护筒2 3、撞杆复位弹簧 24、火药包
25、封堵体 26、火药 27、火药引爆装置
具体实施方式
图1-7所示：电控全自动汽车安全座椅，主要由安装于汽车驾驶室内的固定座架1、通过滑动体18和固定座架1上部的耐磨滑板17安装于固定座架1上的滑架2、在滑架2上安装固定的座架4、在座架4上安装的座垫8和靠背9、在滑架2上旋装的由棘轮15和棘爪操作手柄11以及控制固定座架1和滑架2相对固定的旋紧螺栓14、在座架4上设置的安全带紧固装置10和手动靠背释放装置7以及拉动座架4向后移动的拉簧20组成。在滑架2上纵向固定有撞杆发射筒12，撞杆发射筒12的前部安装有将其筒体的内腔封堵的封堵体25，撞杆发射筒12的后部设置有内孔直径小于撞杆发射筒12内腔直径的封堵环，在撞杆发射筒12的内腔套装有撞杆21，撞杆21是前部的杆体直径大于其后部的杆体直径的台阶轴式杆体，撞杆21前部的杆体直径大于封堵环的内孔直径，撞杆21的前部和后部杆体分别与撞杆发射筒12的内腔和封堵环的内孔为间隙配合，撞杆21的后部与棘爪操作手柄11相对应，封堵体25的后部有一个开口方向向后并与撞杆发射筒12的内腔纵向一致的盲孔式火药腔体，在火药腔体的内腔装有火药包24，火药包24内有火药引爆装置27，火药引爆装置27为直流电引爆装置，火药引爆装置27的负极与车体28电连接，火药引爆装置27的正极与触点连接导线13的一端相连接，触点连接导线13的另一端与设置在汽车车体28前部并且与车体28之间通过绝缘材料固定的碰撞接触点19相连接，在触点连接导线13的两端之间串接有直流电源。所述的碰撞接触点19为在车体28前部设置的3个或者是3-20个，多个碰撞接触点19的触点连接导线13在直流电源的负极一侧并联。所述的火药引爆装置27为直流手电筒1.5伏电灯泡的钨丝，所述的火药包24为包有发射型火药的纸质软包，在纸质软包的外部封有防潮保护层。所述的火药为黑火药，黑火药的重量为0.4克，所述的防潮保护层为蜡封装层。所述的撞杆发射筒12的外部套装有撞针发射筒护筒22，撞针发射筒护筒22为方筒其后部开有与棘爪操作手柄11和撞杆21的后部相对应的夹护棘爪操作手柄11和撞杆21的长槽，在固定座架1上安装有定位调节挡块，在滑架2上有与定位调节挡块相对应的挡块。所述的碰撞接触点19为电控撞击触碰器，电控撞击触碰器是塑料密封的长乘宽为40X40毫米、高45毫米的放形体，内部是25X25毫米的上下两个铜触点，两个铜触点分别与外部有两个电线接线柱相连接，一个电线接线柱与车体连接，另一个电线接线柱与连接导线13在直流电源的负极一侧连接。
本发明各部构件的作用及工作原理
座垫、靠背和座架组成座椅，用于承载人体并使驾驶员调整与方向盘之间距离、角度，它能够前后调节和靠背倾斜一定角度，为驾驶员提供一个舒适的操作环境之重要的组成部分，座椅前后共有4条直径8毫米螺栓固定在滑架上。滑架是连接座椅的重要零部件，它起着承上启下的作用，在滑架右侧立面上装有横向锁紧螺栓，锁紧螺栓的前端顶紧滑架内侧3毫米厚的弹簧板制成的紧固板，在棘轮锁紧手柄的作用下，弹簧板与滑架固定支架锁紧，达到座椅前后位置调整好后而固定在合适的位置。滑架固定支架为两个平行的纵向部件，是两根长32公分、30X30毫米的方铁管，内部各装15个201轴承，其上装有一块长32公分、宽33毫米、厚3毫米的耐磨滑板覆盖在轴承上，使轴承只露出1毫米。另外耐磨滑板凸出边沿3毫米，与滑轨内侧边沿凹进去的3毫米凹槽相配合，以达到只能前后灵活滑动而不能上下左右乱动的效果，形成两个纵向灵活滑动可调节前后位置的座椅调角器。拉簧固定架3，该部件是一个力量适中的拉簧，安装在座椅的左下部。平时它只是起到一个拉紧的作用，在发生致命事故时，棘轮锁紧手柄带动锁紧螺栓被打开之后，座椅在拉簧的拉动下，迅速自动的向后定位后退10-15公分，而达到躲避前方撞击的危险。手动靠背释放装置7，该部件是将靠背角度调节手柄设计增加了一个连动杆，该连动杆的下端与滑轨上安装的一个13公分长的滑槽相结合，在发生事故时，撞针连动器打开棘轮锁紧手柄，座椅在拉簧的作用下向后退的同时，手动靠背释放装置的滑槽拨动杆6即在滑槽板5内退到滑槽的尾部，被一个小轴承很轻松托起，这时固定靠背的齿轮被分离开，这样靠背始终处于放松状态，消除了后阻力，这就彻底解决了方向盘夹驾驶员致死的惨剧发生。碰撞接触点19，该部件是塑料密封设计40X40毫米、高45毫米，内部是25毫米X25毫米上下两个铜触点，外部只有两个电线接线柱控制一根火线(可接外部直流电池，也可接汽车的电瓶)，绝不会发生人为触发的可能，它安装方式在方向盘正前方的前围板外部的立面上左中右三个部位。中间也是分左中右三个部位安装，视实际情况可增减安装数量。在发生致命撞击时，车头内部任何一个机器部件在向后猛烈溃缩时，只要有一个电控撞击碰触器被撞碎的瞬间，电源将同步接通火药引爆装置27，击发火药引爆启动撞杆21推动棘爪操作手柄11后移使座椅放松。棘爪操作手柄11，该部件是用于调节座椅的前后位置。使用时直接向后拉动手柄，放松螺栓，然后以身体的重量带动座椅前后移动达到最佳位置时，将手柄向前推到底即可锁紧固定座椅不动。棘轮的作用是在感到锁紧力量不够或太紧时，操作手柄上的弹簧活动手柄拉起棘爪卡进合适的棘轮齿槽内，然后松开手把，将棘轮操作手柄前推到位，处于安全等待状态，在发生致命撞击时，撞针连动器即会自动打开棘轮锁紧手柄，而完成重要的救人环节。撞杆发射筒12，撞杆21该部件是一个长17公分，外部直径2公分的无缝钢管制成，外套25X25毫米方铁管，用于消音与增加强度，它安装于座椅右侧之下的滑架上，它内部装有长12公分、直径10毫米的撞杆21，撞杆21其前部是长10毫米、直径13毫米的圆台以保证不会在击发时从后端直径10毫米的前孔飞出去，撞杆发射筒12前部的封堵体25是一个长40毫米、直径16毫米的螺栓，撞杆发射筒12内腔的火药放置位置是一个长30毫米、直径10毫米的圆筒腔，27、火药引爆装置是一个手电筒点灯泡的钨丝，将它作为电发火装置，然后火药包24内装0.3-0.4克微烟发射型黑火药。这样在发生事故的瞬间，碰撞接触点19被撞碎时(或撞击变形)就启动，完成了一个导线通电的关键动作。撞杆21在火药的推力下，向后打开棘轮锁紧手柄，使固定座架1和滑架2之间的固定放松，此时座椅在拉簧的作用下迅速后退，靠背放松。定位调节滑块，该部件的功能是调整座椅前后移动，控制在一个合适安全的范围，既能在发生事故时，保护驾驶员的性命，又对后排乘员不会造成伤害。
Claims (6)
1.电控全自动汽车安全座椅，主要由安装于汽车驾驶室内的固定座架(1)、通过滑动体(18)和固定座架(1)上部的耐磨滑板(17)安装于固定座架(1)上的滑架(2)、在滑架(2)上安装固定的座架(4)、在座架(4)上安装的座垫(8)和靠背(9)、在滑架(2)上旋装的由棘轮(15)和棘爪操作手柄(11)以及控制固定座架(1)和滑架(2)相对固定的旋紧螺栓(14)、在座架(4)上设置的安全带紧固装置(10)和手动靠背释放装置(7)以及拉动座架(4)向后移动的拉簧(20)组成，其特征在于：在滑架(2)上纵向固定有撞杆发射筒(12)，撞杆发射筒(12)的前部安装有将其筒体的内腔封堵的封堵体(25)，撞杆发射筒(12)的后部设置有内孔直径小于撞杆发射筒(12)内腔直径的封堵环，在撞杆发射筒(12)的内腔套装有撞杆(21)，撞杆(21)是前部的杆体直径大于其后部的杆体直径的台阶轴式杆体，撞杆(21)前部的杆体直径大于封堵环的内孔直径，撞杆(21)的前部和后部杆体分别与撞杆发射筒(12)的内腔和封堵环的内孔为间隙配合，撞杆(21)的后部与棘爪操作手柄(11)相对应，封堵体(25)的后部有一个开口方向向后并与撞杆发射筒(12)的内腔纵向一致的盲孔式火药腔体，在火药腔体的内腔装有火药包(24)，火药包(24)内有火药引爆装置(27)，火药引爆装置(27)为直流电引爆装置，火药引爆装置(27)的负极与车体(28)电连接，火药引爆装置(27)的正极与触点连接导线(13)的一端相连接，触点连接导线(13)的另一端与设置在汽车车体(28)前部并且与车体(28)之间通过绝缘材料固定的碰撞接触点(19)相连接，在触点连接导线(13)的两端之间串接有直流电源。
2.根据权利要求1所述的电控全自动汽车安全座椅，其特征在于：所述的碰撞接触点(19)为在车体(28)前部设置的3个或者是3-20个，多个碰撞接触点(19)的触点连接导线(13)在直流电源的负极一侧并联。
3.根据权利要求1或2所述的电控全自动汽车安全座椅，其特征在于：所述的火药引爆装置(27)为直流手电筒1.5伏电灯泡的钨丝，所述的火药包(24)为包有发射型火药的纸质软包，在纸质软包的外部封有防潮保护层。
4.根据权利要求3所述的电控全自动汽车安全座椅，其特征在于：所述的火药为黑火药，黑火药的重量为0.4克，所述的防潮保护层为蜡封装层。
5.根据权利要求4所述的电控全自动汽车安全座椅，其特征在于：撞杆发射筒(12)的外部套装有撞针发射筒护筒(22)，撞针发射筒护筒(22)为方筒其后部开有与棘爪操作手柄(11)和撞杆(21)的后部相对应的夹护棘爪操作手柄(11)和撞杆(21)的长槽，在固定座架(1)上安装有定位调节挡块，在滑架(2)上有与定位调节挡块相对应的挡块。
6.根据权利要求1所述的电控全自动汽车安全座椅，其特征在于：所述的碰撞接触点(19)为电控撞击触碰器，电控撞击触碰器是塑料密封的长乘宽为40X40毫米、高45毫米的放形体，内部是25X25毫米的上下两个铜触点，两个铜触点分别与外部有两个电线接线柱相连接，一个电线接线柱与车体连接，另一个电线接线柱与连接导线(13)在直流电源的负极一侧连接。
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